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Hallo,
Ich habe letzte Woche an meiner eLSe einen ölwechsel gemacht und habe die Gelegenheit genutzt mal zu gucken wie mein Steuerkettenspanner denn aussieht und was er denn so macht. Also Kupplungsdeckel ab und mal nachgeschaut, naja ich kenn mich damit nicht so wirklich aus und habe einfach mal 2 fotos gemacht, vielleicht könnte mir ja einer von euch sagen wie es um meine eLSe aussieht ;)
Vielen Dank schonmal im Vorraus, Max
Anhang 623Anhang 624
Hi Max,
das auf dem Foto sieht nach 18mm aus , bei 20mm ist Schluß mit Lustig und kann recht teuer werden.
Ich würde nicht mehr lange warten ! !
DLzG
Uwe
Ist ja noch nicht beängstigend. Wenn Du aber nun schon mal "auf" hast, schau, ob Du vom Norbert nicht den modifizierten SKS kaufen kannst. Bau den dann ein und Ruhe für die nächsten mind. 20.000 km iss.
dLzG
Rudi
ja würde ich auch machen, fährt sich ganz anderst. :grin: so im bauch meine ich. :wink:Zitat:
Zitat von rudiwolfen
bibib
Glaube mir, Du schläfst ungemein ruhiger, wenn Du den TBKS von Norbert verbaut hast :wink:. So geht es mir zumindest. Habe erst vor ca 2 Wochen den TBKS von Norbert eingebaut und habe seitdem so ein Grinsen im Gesicht :grin:.
Ab wieviel kilometer muss man mal an einen Steuerkettenspannerwechsel denken?
Ich hab erst 14000 km drauf , geht des noch ne weile gut?
O sorry. Auf Norberst Internetseite steht ja alles scho.
Also ich schau lieber au mal nach dem Kettenspanner.
Nicht der Spanner muss gewechselt werden, sondern die Steuerkette und ggfs. die linke (teurere) Spannschiene.
Der Spanner nur dann, wenn er ausgeschlagen ist.
Wann deine Steuerkette zu lang geworden ist, kann dir keiner sagen, weil das vom Fahrverhalten abhängig ist, z.B. häufiges untertouriges Fahren ist Gift für die Steuerkette.
Bei einer neuen Steuerkette ist der Spanner 9-10 Rasten ausgefahren.
Ab 20 Rasten fängt er an zu knicken, das Führungsloch schlägt oval aus, über 22 Rasten kann er auseinanderfliegen und die Steuerkette springt über, was SOFORT zu einem kapitalen Motorschaden führt.
Ich habe die Stellung meines Steuerkettenspanners bei 13500km kontrolliert und er war erst 13 Zähne ausgefahren.
Bei anderen war der SKS bereits bei 16000km am Ende.
Besorge dir eine rechte Deckeldichtung, z.B. für 4,95 bei Louis, und guck nach. Dann weißt du, wo du dran bist und kannst wieder ruhig schlafen.
Gruß
Dennis
Hat einer vielleicht ein Bild mit dem neuen Steuerkettenspanner (von Norbert).
Weil ich die Kontruktion auf der Internetseite net ganz versteht, wie des eingebaut wird?
danke für die Info. Wenn es bei mir soweit ist, werde ich am besten das neue System von Norbert einbauen.
Des hält ja für immer.
@danibiker
schau mal hier, Beitrag 19
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=2610
und hier, Beitrag 175 auf Seite 6
http://www.ls650.eu/community/showth...?t=2737&page=6
bitte schön und
dLzG
Rudi
He vielen Dank. Da steht ja au alles drin.
Werd im Winter dann mal an die Arbeit gehen.
Also Dank euch
Kann ich eigendlich den Steuerkettenspanner sehen, wenn ich nur den kleinen Deckel rechts auf der Motorhälfte abnehme?
Oder muss dazu die komplete Motorhälfte entfernen?
der kleine deckel ist für den ölfilter. du mußt den kompletten kupplungsdeckel entfernen.
gruß norbert
Fußraste, Auspuff.....:smiley:
Wie sieht es denn bei mir aus, sollte ich nur den Spanner oder auch gleich die Steuerkette wechseln?
Gruß, Max
eigentlich brauchst du gar nichts zu tun, deckel drauf und weiterfahren. die steuerkette hällt noch etliche tausend kilometer.Zitat:
Zitat von Maxwell
du kannst jetzt folgendes tun, zumachen und weitere 10 000 km fahren (unverbindliche angabe) oder den TBKS/3 einbauen und nach ca. 20 000 kilometer wieder nachschauen.
gruß norbert