Motor im Keller wiedergefunden.....................Ich glaub der tut's noch,oder?

Moin Leut's,

Ich war die Tage auf anraten meines Arztes im Keller, da ich meinen Fuß hochlegen soll (2 Aussenbänder gerissen) und dies ja nicht geht wenn ich und der Fuß schon oben in der Wohnung sind.

Dort habe ich einen Motor wiedergefunden der schon in Vergessenheit geraten war.
(Naja, eigentlich 3 Motoren)
Heute geht es aber erstmal nur um den einen Motor den ich mal aufgemacht habe und die Fragen diesbezüglich an die Motorenprofis.

Frage 1:
Gibt es spezielle Elektroden um die Ventile zu schweißen ?

Frage 2:
Womit poliere ich am besten die kleinen Macken im Kopf raus ?

Frage 3:
Reicht es aus bei der Zündkerze in dem Kopf den Elektrodenabstand etwas nachzustellen, oder sollte ich da schon wieder ne neue nehmen ?

Frage 4:
Können die Kipphebel so noch kippen, oder sind das jetzt schon Kippnichmehrhebel ?


Für die Bilderjunkies natürlich in der Reihenfolge der Fragen die passenden Bilderkes dazu.


P.S.
Dieser Beitrag kann extreme Spuren von Ironie beinhalten............



P.S.S.
An alle die es nicht glauben mögen.
Ja, ich Lebe noch, oder wieder !

Mensch Micha du machst ja Sachen und ich meine jetzt nicht die Motoren

Vielleicht auch mal eine Zeit hochlegen? Wenn´s bei den Außenbändern hilft. ;)

Gruß und gute Besserung
Harald

Moin Micha, erstmal alle Gute an den Kellerfuß!
Zu Frage 1:
Da müssten Holzelektroden funktionieren, du mußt nur bei der Eingangsstromquelle die Phasen drehen.

Zu Frage 2:
Holzwolle und Anti-Schuppen- Waschzeugs.

Zu Frage 3:
Ich würde die nur gründlich reinigen und mit Fernet Branca aufpolieren, sollte genügen.

Zu Frage 4:
Die ehemaligen Kipphebel durch Drückmichhebel zu ersetzen könnte von Erfolg gekrönt sein.

Wenn du diese Tipps beherzigt, sollte der Motor in absehbarer Zeit wieder laufen.
Halte uns bitte auf dem Laufenden.

Und gute Besserung von wegen der abben Bänder!

...gute Besserung

Vielen Dank erst einmal für die Besserungswünsche.
Ok, ich gelobe Besserung.

Hat ja auch was gutes für sich.
Wenn das mit den Bändern nicht wäre, würde der Motor sich wahrscheinlich noch länger im Keller verstecken.
Jetzt habe ich ihn zumindest schon mal komplett zerlegt.
Wollte immer schon wissen was da so alles drinn ist.

@Ralph
Die Tipps werde ich mal der Reihe nach abarbeiten.
Hat sich jetzt schon gelohnt hier die Profis zu fragen.

@Dieter
Ja so ist das mit den alten ungeschickten Knochen, oder hatte Tina irgendwas unverständliches in meine Richtung gemurmelt.
Das wäre zumindest ne plausible Erklärung.

Gehäuse, Kupplung, Getriebe usw. sind in Ordnung.
Die Späne von dem zerlegten Kolben habe ich in der Teilewaschanlage alle raus.
Lager laufen alle ruhig und ohne Spiel.
Kette, Schienen und kompletten Zylinder mit Kolben, Kopf, Nockenwelle und Deckel in tadellosem Zustand habe ich noch da.

Spanner müsste ich wohl besorgen.
Da hab ich glaube ich keinen mehr.
Genauso natürlich die Originalen Dichtungen, Stopfen, Nockenwellendeckelschrauben mit Dichtscheiben und Kleinkram.

Macht es Sinn eine gute gebrauchte Kette mit TBKS einzubauen, oder besser eine Neue ohne TBKS ?

Steuerkette gebraucht oder neu, das ist ne Glaubensfrage. eine neue längt sich auch in kurzer Zeit.
Da ist ne gute gebrauchte ebenso gut.
TBKS würde ich so oder so einbauen!

Neue Kette und TBKS, geht das überhaupt.
Ich hab in meiner schwarzen Else einen komplett neu aufgebauten Motor (den hat Norbert noch gemacht) und er hatte mir damals extra gesagt das der TBKS bei neuer Kette Quatsch wäre.
Aber ich weiß das ich noch 2 Ketten habe.
Die müsste ich mal messen.
Verschleissmaß ist ja irgendwas mit 128mm, glaube ich.

neue Steuerkette und SKPL das geht nicht
Neue Steuerkette und TBKS geht ohne Probleme

TBKS............
SKPL............

Ich habe heute beim durchschauen der Teilekisten das SKSPLD - ScheissKettenSpannerProblemLöseDingens gefunden. 😂😂😂

Frei nach dem Motto "Kann man so machen, sieht dann aber Kacke aus" 🧐

Ich vermute das Ding war in dem Motor bei dem es die Ventile zerschossen hat.
Weiß ich aber nicht mehr genau.

Ok sone Version hatte ich noch nicht:blush:

Juchhuuuuu,
Ich hab was, was Dieter nicht hat...................😁😁😁😁

Anhang 31208

Guten Morgen
Seh ich auch zum ersten mal. Mal ne andere Idee. Anstelle den Spanner zu verlängern, wird hier die Schienenhalterung näher an den Spanner gebracht. Auf was man alles achten muss !
MfG.

Verdammt..................
Hätte ich mal besser nochmal Dieter gefragt.🤓
Jetzt habe ich den Motor mal wieder grob zusammengesteckt und der sieht getz plötzlich ganz anders aus.
Vielleicht kann mir ja jemand sagen was ich denn jetzt schon wieder falsch gemacht habe............🙄

Jetzt kannst du ihn ja bei Ebay verkaufen
Lief bis zuletzt...

Chris

oder mach sowas draus

Anhang 31210

Sodele,

Dem halben Motor ging es dann auch mal an den Kragen.
Den hatte wohl jemand im eingebauten Zustand schwarz angemalt.
Dementsprechend natürlich nicht gut und vorallem nicht überall schwarz.
Hier mal vorher und nachher.
Motor komplett zerlegt, entlackt und geschliffen, 1 Schicht Primer, geschliffen, 2 Schichten 2K Silber, 2 Schichten 2K Klarlack
und auch innen schon wieder alles wichtige drinn.
Teile hatte ich anschießen nicht viele übrig. 😂😂
Das sollte halten.

Nun ergeben sich aber die ersten Fragen und kleiner Problemchen.
Wie ziehe ich denn nun die Mutter der Schwungmasse SW46 auf 140-160 Nm wenn ich meine lange 46er Nuss verklüngelt habe. 🤮
Müssen an die Schrauben vom Neutralschalter auch Loctite ?
Warum haben das kleine Kettenrad unten und die Welle eine Punktmarkierung und müssen passend übereinander stehen
und warum ist der Punkt auf dem Kettenrad sooo klein, dass ich 2 Brillen übereinander aufsetzen muss um den zu sehen ?
Ist das prinzipiell nicht wurscht wie die zueinander stehen ?

Jetzt ist erst einmal Stillstand, da ich erst noch Dichtungen und Kleinkram bei Suzuki bestellen muss.
Dann kann zumindest der Rumpf komplett fertig gemacht werden.
Zylinder und Kopfgarnituren habe ich noch 2 komplette.
Da muss ich nochmal nachschauen.

Zylinder und Kolben waren bei beiden richtig gut.
Ich meine aber das bei mindestens einem die Kipphebel und Nockenwelle ganz leicht eingelaufen waren.
Da würde ich eventuell neue einbauen.

Dann müssten allerdings auch die Ventile neu eingeschliffen werden und auch neue Schaftdichtungen drauf.
Alles andere wäre ja Quatsch.

Da weiß ich allerdings noch nicht wie ich das machen soll.
Zum Ventile ausbauen und schleifen habe ich nichts da und jetzt für einen Kopf den ganzen Krempel kaufen lohnt nicht wirklich.
Das brauche ich anschließend nie wieder.

Naja, erst mal schauen.
Vielleicht lass ich das dann auch machen, oder es erbarmt sich jemand der das unbedingt machen möchte.

Moin, Ventile ausbauen geht auch mit selbstgebasteltem "Frickelwerkzeug" (Schraubzwinge, Rohrenden, Flex, Schweißgerät) und die (2) Paste (-n) mit so`m Holzstängel sind unter 20 € erhältlich. Evtl. beides ausleihen geht auch? Nur mal so.... MFG, Bauer

wenn du magst schick den Kopf mir hab alles da