man sollte gewissen Menschen sofort auf die Finger hauen wenn sie Werkzeug anfassen

darf mich mit Erlaubnis des Besitzers hier mal wieder auskotzen.
Hab letzte Woche einen Vergaser bekommen der nicht sauber lief.
Die vertauschten Düsen waren schon vom jetzigen Besitzer getauscht trotzdem unsauberer Lauf und knallen.
Vergaserzerlegt Hauptdüse ohne bezeichnung ersetzt durch passende für das baujahr.
Ultraschall gereinigt ,Dichtung ersetzt.
Die Gemischschraube war auch son Bonbon ,,da hat wohl ein Vorbesitzer (nicht der jetzige, der ist im Forum) mit Gewalt eine Schraube reeingedreht nach demMotto "die muss doch fest gehen".
Dementsprechend sieht der Sitz aus, habs mit mühe und mit Hilfe von "Gunnson Colortune" doch eingestellt bekommen.
Anhang 30589Anhang 30590

Vergaser lief dann auch sauber hoch in allen Drehzahl Bereichen.
So nach einer Viertelstunde viel die Leerlauf Drehzahl stark ab, nachgestellt und nach einiger Zeit das gleiche Spiel.

Ursache war die Feder auf der Leerlauf Anschlagschraube

Anhang 30591

Dieter, du willst es doch so!
Einfach kann doch jeder!

@Herr Hoschi
Anhang 30592

Ich hab dich auch lieb!

Zitat:

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Zitat von hoschi

dieter, du willst es doch so!
Einfach kann doch jeder!

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jenau!!

Guten Morgen
Ich bin bei deinen Arbeiten immer wieder begeistert. Wenn ich mal wieder an einer der Beiden Versagerprobleme habe, werde ich nicht zögern, dich zu fragen.
MfG

Ist das da ein Vergaserprüfstand? Sehr cool!
Respekt, wie Du solange suchst, bis Du sogar solche Fehlerquellen wie die Anschlagschraubenfeder findest oder ausschließen kannst!

Großes Kino, Dieter!

Kein direkter Vergaserprüfstand ,eher mein Motorteststand .
Hier Trift es sich jetzt das ich den motor und den dazugehörigen Vergaser da hab dann kann ich schon ein wenig mehr einstellen
Ok Vergaser Grundfunktionen kann ich auch testen

Hier stapelt einer sehr tief, wer einmal bei Dieter in der " Werkstatt " war weiss wie es da aussieht. Es gibt fast nichts was da fehlt

Zitat:

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Zitat von Baba

Hier stapelt einer sehr tief, wer einmal bei Dieter in der " Werkstatt " war weiss wie es da aussieht. Es gibt fast nichts was da fehlt

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Na ja, aber: Kaffeeautomat?! Schale mit Gebäck?!

Manni dat is ne Werkstatt und kein Pausenraum..
Baba daist sogar noch was hinzugekommen

Anhang 30593
für kleine bis mittlere teile

Zitat:

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Zitat von pahld

Manni dat is ne Werkstatt und kein Pausenraum..
Baba daist sogar noch was hinzugekommen

Anhang 30593
für kleine bis mittlere teile

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DU sollst auch keine Pause machen!!
Ich pflege, während ich Monteure bei
ihrer Arbeit belästige, gerne etwas
Gebäck zu mir zu nehmen. Gehört
doch wohl zum Service!

Bei gewissen Schraubern, gehört es zum guten Ton, dass der "Kunnde" gewisse Gebäcke mitbrigt... Unser Dieter dürfte zu dieser Art Schaubern gehören.

Zitat:

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Zitat von TheCrow

Bei gewissen Schraubern, gehört es zum guten Ton, dass der "Kunnde" gewisse Gebäcke mitbrigt... Unser Dieter dürfte zu dieser Art Schaubern gehören.

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Nee,nee. Dann krümmelt der Dieter nur rum und die Martina
muss dauernd hinter ihm herputzen!

Kann sie auch machen, die hat ja genug Besen.

Ich weiß, ich weiß... meine Schuld, ich muss drunter leiden.
Der Oberkörper ist schon frei für die Nadeln:-)

Zitat:

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Zitat von TheCrow

Bei gewissen Schraubern, gehört es zum guten Ton, dass der "Kunnde" gewisse Gebäcke mitbrigt... Unser Dieter dürfte zu dieser Art Schaubern gehören.

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Lieber Gebäcke wie Getränke, sonst kommt man nie zum Arbeiten ( wie krieg ich den Lachsmylie hier rein )

Zitat:

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Zitat von Baba

Hier stapelt einer sehr tief, wer einmal bei Dieter in der " Werkstatt " war weiss wie es da aussieht. Es gibt fast nichts was da fehlt

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Das können mein Mann und ich bestätigen

so um das Thema nochmal zu aktualisieren. . Augen auf beim Ebaykauf..

Vergaser...
so im Original
Anhang 30620Anhang 30621Anhang 30622

Nach längerer Reinigung dann so..
Anhang 30623Anhang 30624

beim Zusammenbau fiel mir das auf..
Anhang 30625Anhang 30626

Rechts ist immer die eingebaute Feder Links das original

zum Schluss noch ein Gewinde nachschneiden
Anhang 30627

und fertig läuft

Anhang 30628

Da haste die schöne original Patina abgeschrubbt, ich fass es nicht!
Darf denn ein Vergaser nicht mal in Würde altern??

Weiter in Text, jetzt ist der Motor dran..
Bekommen hab ich den weil er Ölt, am Kopf und aus der voderen durchgehenden Motorschraube.

Kopfdeckel ab uns siehe da derr Stopfen war schon fast draussen
Anhang 30629

zwischen Kopf und Deckel sogut wie kein Driko
Anhang 30630

dann hab ich angefangen den Motor zu zerlegen wegen dem anderen Ölleck

Laut Verkäufer war der Problemlöser verbaut (in der Anzeige lag neben dem Motor ein SKPL)
gefunden hab ich dann DAS
Anhang 30631

nur mal zum Vergleich
Anhang 30632
das ist alles nur kein SKPL
durch das geschlabbere von dem verlängertem Spannerkolben ssah die Schiene an der Kante so aus
Anhang 30633

und auf dem Ölkanal im Deckel sind auch schon Spuren zu sehen
Anhang 30634

Feierabend
Gehäuse getrennt
morgen Ölpumpe säubern und den Halbmond an der ausgleichswelle fixen
dann noch sauber machen und wieder zusammenbauen
Anhang 30635

Der Einfallsreichtum mancher Zeitgenossen ist doch schier unergründlich!

Hallo
Wenn mans nicht besser weiss, ists doch immer noch besser als ein herausfallender Spanner.
Danke für den Bericht und die Bilder.
MfG

Da bin ich aber ganz anderer Meinung..
wenn ich es nicht besser weiß lass ich es original wieder instand setzen und lass die Finger davon.
Es wird immer auf dem auseinanderfallen vom Spanner rumgeritten (ok ist scheis..), aber wenn die Steuerkette über die Kante der Schiene rutscht ist der Kopf auch im Arsch.
was mich aufregt ist, die Kiste wurde verkauft mit einem Bild vom SKPL.
Der Neue Besitzer wäre damit beruhigt gefahren (Problem ist ja behoben), das erwachen wären dann doch heftig.
Ich hab den Motor bekommen ( ja auch gekauft) weil der aus allen Ecken ölte)
Der kriegt jetzt ne neu Steuerkette, Spanner beide Schienen und nen Kupplungsdeckel. dann noch Ventile einschleifen und neue Schaftdichtungen ,TBKS ist schon unterwegs ,ein wenig für die Optik und gut ist es, Kompression war noch über 11bar

Da bin ich zu 100% bei Dir Dieter! Hatte zuerst ja auch einen SKPL im Netz gekauft - habe ihn ordnungsgemäß nach Anleitung eingebaut (inkl. neuem Spanner!) und dann habe ich mir gedacht: alter Schwede, das kann doch überhaupt nicht funktionieren! So hätte es mir den ganzen Motor zerlegt, so stramm war die Steuerkette, und KEINE Verstellmöglichkeit! Dieter kam dann mit einem TBKS vorbei und das funzt in Perfektion! Ich kann nur jedem raten sich wirklich an Profis zu wenden wenn man sich wirklich nicht sicher ist. Hätte ich mich nicht an Dieter gewendet wäre mein Motor heute Geschichte. Und Vorsicht bei dem SKPL wenn die Steuerkette nicht völlig ausgenudelt ist...
Grüße,
Socke

Nicht umsonst fahren hier die Meisten schon seit vielen Jahren mit TBKS (Thumper-Bike Kettenspanner) und nicht irgend einem selbsternannten "Steuerkettenproblemlöser"....
Denn erstens hat die die Steuerkette gar kein Problem (sondern der Steuerkettenspanner und die Spannschienen) und zweitens lösen diese Dinger das Problem überhaupt nicht!

Respekt, Dieter! Du scheinst dem Norbert nachzueifern! Dessen Topzeiten bei der Motorrevision sollen (angeblich) in dem Bereich einer Samstagabendshow gelegen haben...
Auf irgendeinem Treffen wurde mal die Idee ausgebraten, zu Wetten, dass Norbert es schafft einen komplett zerlegten, unsortiert in einem Pappkarton liegenden LS-Motor während der Sendung live korrekt zusammen zu bauen und zum Leben zu erwecken....

Zitat:

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Zitat von Socke

Da bin ich zu 100% bei Dir Dieter! Hatte zuerst ja auch einen SKPL im Netz gekauft - habe ihn ordnungsgemäß nach Anleitung eingebaut (inkl. neuem Spanner!) und dann habe ich mir gedacht: alter Schwede, das kann doch überhaupt nicht funktionieren! So hätte es mir den ganzen Motor zerlegt, so stramm war die Steuerkette, und KEINE Verstellmöglichkeit! Dieter kam dann mit einem TBKS vorbei und das funzt in Perfektion! Ich kann nur jedem raten sich wirklich an Profis zu wenden wenn man sich wirklich nicht sicher ist. Hätte ich mich nicht an Dieter gewendet wäre mein Motor heute Geschichte. Und Vorsicht bei dem SKPL wenn die Steuerkette nicht völlig ausgenudelt ist...
Grüße,
Socke

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na bei dir war die Steuerkette auch so stramm, da konnte mann hören wie sie auf der Schiene raspelte

Zitat:

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Zitat von TheCrow

Nicht umsonst fahren hier die Meisten schon seit vielen Jahren mit TBKS (Thumper-Bike Kettenspanner) und nicht irgend einem selbsternannten "Steuerkettenproblemlöser"....
Denn erstens hat die die Steuerkette gar kein Problem (sondern der Steuerkettenspanner und die Spannschienen) und zweitens lösen diese Dinger das Problem überhaupt nicht!

Respekt, Dieter! Du scheinst dem Norbert nachzueifern! Dessen Topzeiten bei der Motorrevision sollen (angeblich) in dem Bereich einer Samstagabendshow gelegen haben...
Auf irgendeinem Treffen wurde mal die Idee ausgebraten, zu Wetten, dass Norbert es schafft einen komplett zerlegten, unsortiert in einem Pappkarton liegenden LS-Motor während der Sendung live korrekt zusammen zu bauen und zum Leben zu erwecken....

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Nei ich werde Nobert nicht nacheifern, an die Zeiten komm ich nicht ran will ich auch gar nicht.

so der Block ist wieder zusammen und die ersten Teile fertig zum Einbau
Anhang 30636
Anhang 30637

Ich werde nicht müde zu erwähnen, das das größere Problem nicht der Steuerkettenspanner ist.
Es ist vielmehr die nicht mittige Führung der Steuerkette!
Wenn die von der Spannschiene abrutscht, dann wars das.
Der TBKS löst dieses Problem. der SKPL leider nicht!

Ich dachte bisher, dass das größte Problem beim Moped
immer auf dem Moped zu finden ist!? :cool:

ACHTUNG: OT !

fast wieder fertigAnhang 30646

Schön schwarz!

der ist nicht nur "schön schwarz "(auf Wunsch vom neuen Besitzer) sondern auch tech. top.hat mich gekostet Spanner, Steuerkette, beide Schienen, Kupplungsbelege,Satz Kopfschrauben,Satz Dichtungen inkl. Ventilschaftdichtungen die lackierung vom Block (ich kann kein Lack) und jede Menge arbeit( Getriebeblock getrennt weil Gehäusehälften nicht dicht waren.
Ausserdem hat Tina eine Menge neue Schimpfwörter und Flüche gelernt:embarassed:

So Fertisch ,läuft, kann abgeholt werden

Anhang 30648

Zitat:

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Zitat von pahld

der ist nicht nur "schön schwarz "(auf Wunsch vom neuen Besitzer) sondern auch tech. top.hat mich gekostet Spanner, Steuerkette, beide Schienen, Kupplungsbelege,Satz Kopfschrauben,Satz Dichtungen inkl. Ventilschaftdichtungen die lackierung vom Block (ich kann kein Lack) und jede Menge arbeit( Getriebeblock getrennt weil Gehäusehälften nicht dicht waren.
Ausserdem hat Tina eine Menge neue Schimpfwörter und Flüche gelernt:embarassed:

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Es gibt Flüche die Tina nicht kannte??!!