Gewinde Ablassschraube aus Vergaserwanne rausgerissen

Hallo Leute,

Gestern hatte ich das endlich regenfreie Wetter genutzt und habe eine große Runde gedreht. Kurz vor dem Ziel ein Stottern und keine Gasannahme, Leerlauf blieb stabil. Ich dachte erst der Tank sei leer, war aber nicht so. Also bin ich mit 45 km/h nach Hause getuckert. Bei der Suche im Forum stieß ich auf Beiträge mit gleichen Problemen, die auf eine verstopfte Hauptdüse hinwiesen. Ich ging gleich an die Arbeit und wollte die Vergaserwanne abbauen und schon ging der Ärger los:

- beim rausdrehen der Ablassschraube kamen Stückchen des Gewindes mit raus
- bei einer der 4 Halteschrauben war der Kreuzschlitz verhunzt, so das ich den ganzen Vergaser ausbauen mußte, um die Schraube mit ner Rohrzange zu lösen

Letzteres war ja kein Problem und ich hatte neue Schrauben mit Innensechskant parat, nur das Gewinde der Ablassschraube ist hin, sodass man die Schraube mit der Hand schon überdreht.

Meine Frage: kann ich da ein Helicoil einsetzten oder weiter aufbohren und neu schneiden um eine größere Schraube einzusetzen? Viel „Futter“ ist ja nicht da, die Wand sieht dünn aus…

Wahrscheinlich hat auch ein Stück Gewinde die Düse verstopft, ich konnte sonst nichts finden, die Düse war frei.

Viele Grüße aus dem Pfälzer Wald
Kai

Hallo Kai,nur mal so vorab, bei der LS handelt es sich um ein "japanisches" Motorrad. Alle noch originalen Kreuzschlitzschrauben haben ein Kopf nach "Japan-Industrie-Standard". Dafür gibt es spezielle Schraubendreher für diesen "JIS-Standard". Normale "PH" oder "PZ" passen da nicht korrekt und schon bei leichter Kraftanwendung vermurkst man dann die Schraubenköpfe. Einen Satz "JIS"-Schraubendreher gibts für einen schmalen Kurs in den bunten Warenhäusern. Besorge dir eine gebrauchte und noch heile Schwimmerkammer, denn neue gibt es nicht mehr als Ersatz bei Suzuki. Alternativ würde ich die Ablassschraube einfach einkleben (ich hab die Ablassschrauben bei meinen LSen oder denen in der Familie bisher noch nicht gebraucht... mit Innensechskantschrauben an der Schwimmerkammer lässt sich diese ja auch problemlos im eingebauten Zustand öffnen) Gruß Theo

Hallo Theo,

danke für deine Antwort.
Die Schrauben habe ich bereits ersetzt und das Einkleben der Ablassschraube ist auch eine Idee.
Ich habe mir bei der Gelegenheit den Gasschieber angeschaut und der hat auch schon Abnutzungen. Am Montag wollte ich ihn mit 1000er Schleifpapier ein wenig „aufpolieren“.
Der Rest sieht noch ganz brauchbar aus.
Was würdest du zum Einkleben nehmen? Muss ja Benzintauglich sein…

Viele Grüße
Kai

Hallo Kai, ich habe zum verkleben von Teilen die in Berührung mit Kraftstoff stehen sehr gute Erfahrung mit "Liquimate 2K Power Kleber, ArtikelNr.: 6179" gemacht. Das Gehäuse bzw. die Kartusche vom Kraftstofffilter meines Autos hält damit schon ewig (naja ewig... aber immerhin schon ca. 7 Jahre). Auch eine leichte Durchrostung am Tank (Bereich der Benzinhahnverschraubung) an meiner 87er LS ist damit auch schon über fünf Jahre dicht. Andere Kleber habe ich bisher nicht ausprobiert.Leichte Abnutzung der Teflon-Beschichtung am Schieber ist normal... schau dir mal die "Gasschiebermembran" genauer an... Stichworte: Haarrisse oder Versprödung und korrekte Einbaulage der Lasche...Viel Erfolg bei der Reparatur Theo

Und nochmal hallo Kai, damit es halbwegs vollständig zu deiner Symptombeschreibung wird: Schau auch mal nach der kleinen "Siebkappe" oberhalb des Ventilsitzes der Schwimmernadel. Dieses feine Siebchen setzt sich mit den Jahren, insbesondere bei längeren Standzeiten auch gerne zu. Der Ventilsitz wird von einer Klammer gehalten, die im "serienmäßigen Normalfall" auch mit einer Kreuzschlitzschraube entsprechend "JIS-Format" verschraubt ist... und diese sitzt meist "bombenfest". Den alten Ventilsitz mit neuem O-Ring wieder einsetzen, aber besser das komplette Schwimmernadelventil ersetzen. Im eigenen Interesse bitte keine Teile oder Überholungsätze aus dem Zubehör verwenden, sondern originale Teile von Suzuki oder direkt von Topham. Theo

Und falls du, Kai oder ein anderer Elsentreiber nicht kleben möchten und stattdessen lieber die Schwimmerkammer ersetzen würden. Im bunten Warenhaus werden gleich vier Stück und andere Teile für einen kleinen Kurs aufgerufen. Sind zwar von einer "Katana" aber die passen bei diversen, nicht nur Suzuki-Mopeds, mit "Mikuni-Vergaser". Theohttps://www.ebay.de/itm/374465512809?hash=item572fe24569%3Ag%3Ajw8AAOSw2xh h5tgB&amdata=enc%3AAQAIAAAA4DpNJu21lU%2FXfoPHL8LzA hWu50Wmd1BOHZBTEWTLoZgpCfGGdu4jeYyL59Au0R6Va6gPu7t pQlbFNGICUXtHbc%2B2Xr%2FGnFYL%2Bz7AKD2Y6DjWgg3QqaT GpTV%2FMT5LNWz7ycd1p5z842EN7qPE90YjygWk7FUO%2F6b6k fVxW%2B1jBQCoXFdBGI9EV3FF3GRFJPdiQSL%2BOth8eqDX6wa NObDO2wNPpihSVGkseWCSa3wR%2Btuu%2FjAIjCcT%2FBWRC1C 8jtWWwAqd0yZ0DuwpCOcHAn%2BKROd0d2wy8%2Fcgb8BHeOf49 mRT%7Ctkp%3ABk9SR5SMjNvBYg&LH_ItemCondition=3000

Zitat:

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Zitat von theo59

Und nochmal hallo Kai, damit es halbwegs vollständig zu deiner Symptombeschreibung wird: Schau auch mal nach der kleinen "Siebkappe" oberhalb des Ventilsitzes der Schwimmernadel. Dieses feine Siebchen setzt sich mit den Jahren, insbesondere bei längeren Standzeiten auch gerne zu. Der Ventilsitz wird von einer Klammer gehalten, die im "serienmäßigen Normalfall" auch mit einer Kreuzschlitzschraube entsprechend "JIS-Format" verschraubt ist... und diese sitzt meist "bombenfest". Den alten Ventilsitz mit neuem O-Ring wieder einsetzen, aber besser das komplette Schwimmernadelventil ersetzen. Im eigenen Interesse bitte keine Teile oder Überholungsätze aus dem Zubehör verwenden, sondern originale Teile von Suzuki oder direkt von Topham. Theo

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dem ist absolut nichts hinzu zufügen

Vielen, vielen Dank für deine Infos.
Das mit den Schwimmerkammern von anderen Modellen ist sehr interessant. Weiß jemand zufällig ob dieser auch passen würde?
https://www.ebay.de/itm/165699667847...Cclp%3A3458402

Viele Grüße
Kai

urteile selbst...Anhang 30063 Anhang 30064

Links die aus E-b.. rechts originale

Ich unterstütze dann mal beim Urteil: Die Schwimmerkammern von der GSX1100 passen nicht bei der LS 650!!! Die von der GSX1100 sind von den Abmessungen größer und achtet mal auf die Form der Laschen bzw. Hutzen (auf den Fotos von Dieter jeweils unten links). Die von mir in #6 verlinkten Teile waren von einer frühen "GS 650 G", aber sind wohl schon verkauft. Gruß Theo

Danke Theo für die Antwort.
Genau deshalb frage ich. Abmessungen gibt es keine und ich habe auch nicht das Geld und die Zeit um mir ein Dutzend Schwimmerkammern zu bestellen um es auszuprobieren, egal ob sie auf Bildern gleich aussehen oder nicht.
Sind den die von anderen alten Katana‘s mit mehr Hubraum passend? Ich habe schon welche gefunden bei Motoradbay, aber da stehen ja nie die Abmessungen dabei, oder Modelle bei denen sie auch passen.

Laut meinem Urteilsvermögen müssten diese passen:

https://www.ebay.de/itm/225209207418...Bk9SR-rDx47DYg

Und diese auch:

https://www.ebay.de/itm/393652379815...Bk9SR-rDx47DYg

Viele Grüße
Kai

Hallo Kai, auch die von der "GSX 1100 S" oder von der "GS 550" passen nicht!!! Bei den Schwimmerkammern in deinen Link fehlt doch eindeutig die "Lasche" neben der "Hutze" in der die "Befestigungsstege für den Schmimmer" hineinragen. Auf einem Foto "GSX 1100 S" ragen doch an drei Kammern Dichtungsteile über die Kammern hinaus (zweites Foto, jeweils rechts unten) und genau dort befindet sich bei der eLSen- oder GS 650 G- Schwimmerkammer eine angeformte Lasche. Aber auch bei den Schwimmerkammern, die von einer "GS 650 G" stammen, musst du aufpassen! Die meisten wurden mit Vergaseranlagen von den größeren Modellen z.B. der "GS 750", der "GSX 750" oder GS 750 S3" getunt. Klebe deine Schraube erst einmal ein. Erfahrungsgemäß steigt das Angebot für Gebrauchteile bei fallenden Preisen im Winterhalbjahr wieder, da die "Schlachtplatte" wieder größer wird. Gruß Theo

Oki, dann klebe ich…
Ich hatte mal auf Fuerteventura eine Beteiligung an einer Vermietung für Jetskis. Da gab es Solldurchgammelstellen an den Auspuffanlagen die mit Salzwasser gekühlt wurden. Wenn uns da eine in der Hochsaison durchging, dann haben wir eine Euromünze mit Epoxi-Metall draufgeklebt und es über Nacht trocken lassen. Die Jetskis liefen länger damit als mit neuen Auspüffen…

Danke euch Theo und Dieter für die Hilfe

Viele Grüße
Kai

Hallo Kai, gerne geschehen. Wie sagt man noch "So wie man in den Wald hineinrufst, so schallt es auch heraus". Dann klebe nicht die Schraube ein, sondern nimm eine Centmünze und klebe die auf das Loch der Schwimmerkammer . Ich bin schon ganz gespannt auf deinen Erfahrungsbericht. DLzG Theo

Ich wollte damit nur sagen, dass ich auch schon gute Klebeerfahrung gemacht habe und ich durchaus nicht abgeneigt bin. Natürlich klebe ich die Schraube ein, hab eh keinen Cent mehr, da ich noch das Schwimmernadelventil plus Zubehör bei Suzuki bestellt habe. Und auch einen JIS-Schraubendreher-Satz.
Wenn das meine Frau wieder sieht…

Meiner Meinung nach kannst du die Schraube schon einkleben, ist aber halt nur eine Übergangslösung.
Besorg dir zeitnah die Originalersatzteile und du hast Ruhe!

Und schönen Gruß an deine Frau, haben ist besser wie brauchen!

Zitat:

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Zitat von Hathat

Ich wollte damit nur sagen, dass ich auch schon gute Klebeerfahrung gemacht habe und ich durchaus nicht abgeneigt bin. Natürlich klebe ich die Schraube ein, hab eh keinen Cent mehr, da ich noch das Schwimmernadelventil plus Zubehör bei Suzuki bestellt habe. Und auch einen JIS-Schraubendreher-Satz.
Wenn das meine Frau wieder sieht…

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da hilft nur eins... der Frau auch eine LS verpassen spreche aus Erfahrung

Kleb lieber 'ne Münze oder ähnliches ein. Damit du nicht in Versuchung kommst,
später einmal die Schraube "loszudrehn". Man vergisst so schnell!!:wink:

Kann nur bestätigen, dass ein Motorrad oder besser noch ein paar Motorräder für die Frau Diskussionen zur Beschaffung von LS650-Ersatzteilen verhindern oder zumindest erheblich abmildern. Meine Frau wollte aber absolut keine LS650... ihr gefielen andere Klassiker besser. "GR 650 X" und "GN 400 TD" für die weiteren Strecken. Für den Kurzstreckenbetrieb eine "GN 250" und noch eine zusätzliche "GZ 250" in Reserve. (dazu dann noch die Motorräder unserer vier Söhne) Und nun ratet mal, wer bei uns die Diskussionen zur Priorisierung von Wartung, Reparaturen und nötigen Ersatzteilbeschaffungen anzettelt... Gruß Theo