Antriebswelle spiel? (nicht Riemenrad!)

Hallo zusammen.

Ich habe ein Problem mit meiner Else. Vor dem Winter lief sie ganz gut. Musste aber mal nach dem Steuerkettenspanner schauen und den Anlasser Freilauf erneuern.
Dies habe ich auch gemacht. Ölwechsel mit Filter gleich mit.

Beim ersten Versuch drückte Öl aus dem Motordeckel trotz neuer Dichtung. Also rechter Motordeckel wieder runter und mit Flüssigdichtung abgedichtet. Klappte wunderbar.
Sie lief auch super. Klang schön, bis auf die Ventile. Die wollte ich Die Zeit mal kontrollieren.

Beim Probefahren hörte ich vorne links ein ordentliches Orgeln. Schwer zu erklären. Vibration deutlich an der linken Fußraste spürbar. Es war Drehzahl abhängig und beim Kupplung ziehen weh.
Ganz schlimm war es nach dem Beschleunigen beim Ausrollen lassen. Ich vermutete die Kupplung.

Diese war auch verschlissen wie ich Feststellen musste. Beide Deckel runter und alles nochmal kontrolliert. Keine schleifspuren nichts.
Kupplung erneuert. Neue Reibscheiben, Metallscheiben und Federn. Alles abgedichtet und bei der Probefahrt kam das Ratschen wieder.

Nachdem ich hier viele Beiträge gelesen habe zwecks vorderes Pulley und Antriebswelle kontrollierte ich dies.
Pulley hat kein Spiel auf der Welle. Saß fest.
Trotzdem Pulley runter und geschaut.

Jetzt fiel mir auf dass wenn ein Gang eingelegt ist dass die Antriebswelle radial Spiel hat. Man kann sie links rechts bewegen. Ist das Normal?

Hier ein Video: https://youtu.be/F71Rr9mkVt8

Ich habe die Else aufgebockt. Hinterrad frei. 1. Gang rein und laufen lassen. Und da war das Geräusch. Wie wenn Zug auf dem Riemen kommt und dann entspannt und dann wieder auf Zug gerät. Wisst ihr was ich meine? Unrunder lauf weil Zug auf das Getriebe, Riemen und Rad kommt. Dann erreicht es die Drehzahl und entspannt sich wieder. Dann das ganze von vorne.
Ist da zu viel Spiel auf der Welle?
Ohne Pulley nackte Welle ohne Riemen gibt es keine Geräusche. Welle lässt sich ohne Gang sauber von Hand drehen. Fühlt sich nicht ach Lagerschaden an. Was ist das nur? 🙁 ich hoffe kein Getriebeschaden......aber über Winter???
Davor lief sie ja.

Wenns vorher gut und geräuschfrei lief und nach der Reparatur des "Anlasserfreilaufs" (der sitzt links, rechts sitzt die Kupplung)
nicht mehr, wird da wohl die Ursache sein! Zusammenbaufehler? Beschädigung übersehn?

Hallo Manni.
Ich habe alles kontrolliert nochmal. Nichts gefunden.
Habe allerdings den Riemen neu gespannt weil ich den Pulley kontrolliert habe vorne. Der Riemen war sicherlich nicht Mittig und perfekt gespannt eingestellt. Kann das solche Dinge verursachen?
Alles andere läuft zu gut!

Zitat:

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Zitat von Cypherius

Hallo Manni.
Ich habe alles kontrolliert nochmal. Nichts gefunden.
Habe allerdings den Riemen neu gespannt weil ich den Pulley kontrolliert habe vorne. Der Riemen war sicherlich nicht Mittig und perfekt gespannt eingestellt. Kann das solche Dinge verursachen?
Alles andere läuft zu gut!

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Ich weiß jetzt nicht in wie weit verschlissene Ruckdämpfer Geräusche nach vorne übertragen können. Da gibts hier bessere Motorgeräusch-Fachleute.
Gib für die mal mehr Info´s über Bj. (4/5 Gang) und Km-Leistung.

Müsste aus dem Stehgreif Bj 96 sein mit etwa 40.000km und 4 Gang wenn ich mich nicht täusche. Finde meinen Schein gerade nicht.

Kann jemand was zum Spiel der Welle sagen?

Also ich sach jetzt mal aus'm Bauch das es am Riemen liegt.
Riemenflucht, Riemenspannung.....................
Spannung im belasteten Zustand kontrolliert, oder im aufgebockten ?
Läuft der Riemen gerade auf Pulley und Riemenscheibe ?
Sind die Ruckdämpfer in Ordnung ?

Deshalb fahren ja auch so viele Kette.............. (Aber bitte jetzt nicht wieder ne Grundsatzdiskussion anfangen)

Achso, Baujahr 96 und 4 Gang ?????????
Ist die schonmal umgebaut ?

Was mir noch eingefallen ist: Warum haste den Freilauf erneuert wenn der Motor doch einwandfrei lief? Oder gab´s beim Starten Radau?
Nicht, dass da noch Einzelteile rumschwirren! Auch beim Einbau ist einiges zu beachten, siehe bucheli Seite 36, punkt 6.3 !

Hallo Michael.
Habe geschaut. Bj 86
NP 41 BD
Müsste glaub 4 Gang sein. Wurde nicht umgebaut meines Wissens nach. Aber mit diese.mBaujahr sollte 4 Gang glaube ich gängig sein.
Riemen war meiner Meinung nach nicht sauber eingestellt.
Es war halt so krass dass ich nicht auf diesen gekommen bin.
Muss mal die Dämpfer anschauen und dann Riemen sauber justieren.

Hallo Manni.
Es gab beim starten Radau. Das funktioniert jetzt einwandfrei. Habe ja nochmal alles geöffnet und geschaut. Da passt alles. Alles sauber. Keine schleifspuren, nichts. Auch die Richtung des Freilaufs passt. Dachte der Anlasser läuft mit. Ist nicht der Fall. Montage lt. Bucheli S. 36 6.8 durchgeführt. Also da vermute ich den Fehler nicht.

Zitat:

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Zitat von Cypherius

Kann jemand was zum Spiel der Welle sagen?

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Das spiel ist völlig normal

Zitat:

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Jetzt fiel mir auf dass wenn ein Gang eingelegt ist dass die Antriebswelle radial Spiel hat. Man kann sie links rechts bewegen. Ist das Normal?

Hier ein Video: https://youtu.be/F71Rr9mkVt8

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Moin!

Ja, ist absolut normal! Das ist die "luftige" axiale Schaltverzahnung auf den Gangradpaaren. Das muss so.

Aber der Schutzring aus Blech fehlt, der den Simmering am rauswandern hindert. Wird mit 2 Schräubchen am Gehäuse montiert... :O)

Gruß Lutz

https://ibb.co/jhSVzqH
https://ibb.co/Bq6XDw9
Dämpfer sehen Neuwertig aus. Kein Wackeln Nix. Da bekomme ich kein fahrradschlauch zwischen.
Pulley Lager fühlen sich gut an. Hülse hat laufspuren von der wellendichtung. Nicht so wild.
Radlager fühlen sich auch top an.
Hmmmm

Hallo Lutz, das Schutzblech liegt mir hier zu Füßen. :cool:
Habe ich demontiert. Danke für deinen Hinweis. Dann bin ich beruhigt.

https://youtu.be/a6KcfGpOrxI
Da schleift was mit....also kommt es nicht vom Riemen.
Hört man das am Anfang?
Da greift was nicht richtig. Es ist seltsam.

Das Geräusch war aber da bevor ich die Kupplung erneuert habe. Und war danach nicht weg.

Ich schliesse mich Dieter's Aussage an,das im Viedeo erkennbare Spiel ist normal.
Es wundert mich aber schon, dass man nicht mal weis wieviel Gaenge das eigene Motorrad hat!
Es ist doch sogar in Schaltwellennaehe auf dem Seitendeckel lesbar!

mfG Hermann

Hi,

mach mal ein Foto von der Pulleyverzahnung, klingt danach was du beschreibst als wenn die stark verschlissen ist.

gruß robbierock

@ Hermann, es sind 4 Gänge. Ja da am Seitendeckel steht es.
Ich fahre und zähle keine Gänge :cool:
Seit ich das Bike habe bin ich leider nicht so viel gefahren....
So habe mal den Riemen eingestellt. Der lief seitlich auf. Aufgebockt und gang rein da läuft es Unrund. Immer last und keine Last wie beim Auto wenn man es im Gang rollen lässt ohne Gas. Mal sehen. Hier stürmt und windet es.
Das Pulley habe ich nun drauf ohne Scheibe. Die Mutter geklebt und fest geknallt. Spiel war beim aufschieben minimal da. Bild kann ich leider keins mehr machen.
Das schleppende Schleifen am Anfang ist nun weg. Komisch...
Probefahrt zeigt mehr

Also Probefahrt war erstaunlich ruhiger. Ohne Riemenabdeckungen gefahren. Man hört bei leichtem Gas geben ein sanftes zzzzzzzzzt wie von Zahnrädern. Eventuell der Riemen?
Ob das Geräusch vorher da war weiß ich nicht. Jetzt wird man ja hellhörig.
Meint Ihr ich soll das Pulley mit Welle Nabe kleben und die Mutter mit Mittelfest?

Also ich bin ja kein Technik--oder Mechanik-As, aber mal aus der Nutzerperspektive: wer die eLSe nicht gewohnt ist, identifiziert mitunter das eine oder andere lustige Geräusch. Ich hatte anfangs auch ständig irgendwelche Befürchtungen. Bei der Bauart mit einem Zylinder und viel funktionaler Mechanik gehören Geräusche im laufenden Betrieb dazu.

Na ja, das Ventilklappern dominiert im Video. Wie Robbi schon schrieb, mach mal ´n Foto von der Verzahnung. Ist ja im Moment sowieso kein Mopedwetter.

Das stimmt, Ventilklappern ist hörbar. Wollte auch nur sagen, dass es manchmal weniger tragisch ist, als man befürchtet. Trotzdem ist Nachschauen natürlich ratsam.

Wohl wahr. Da muss ich mich eben ein bisschen zurück halten und nicht alles verdächtigen.
Zum Ventile einstellen reichen 2 normale 0.1mm Fühlerlehren oder lieber gebogene?