Kupplung will nicht mehr nach TK3 Einbau

Hallo, habe leider folgendes Problem. Nach Einbau des Steuerkettenspanners habe ich alles wieder schön zusammengebaut, Öl eingefüllt usw., alles gut. Gänge ließen sich schalten. Nach Starten des Motors und einlegen des ersten Gang gab es einen hieb nach vorn, also Kupplung trennte nicht. Habe daher am Bowdenzug alles straff gestellt. Beim nächsten ziehen gab es ein Geräusch in de Kupplung im Motor und alles ist lose, als wäre der Bowdenzug gerissen, ist er aber nicht. Weis schon jemand, was das sein wird?
Außerdem hatte ich folgende 2 Buchsen über, keine Ahnung, wo die her kommen, ich hatte ziemlich viel abgeschraubt. Ich hoff nicht von der Kupplung. Ausschließen kann ich eigentlich Buchsen am Seitendeckel Kupplung und Buchsen an der Tankhalterung. :cry: Länge 11mm, Aussendurchmesser 12mm
Danke euch

Genauso wars damals bei mir.
Ich hatte die Kupplung im Paket abgenommen und auch so wieder montiert, kann klappen muß es aber nicht.
Besser alles einzeln aufstecken.

Das Knallen und daraus folgende Spiel wird der Nocken gewesen sein der auf den Stift der Kupplung drückt.


Die Buchsen, da bin ich mir jetzt nicht ganz sicher.
Ich glaube aber die sind bei zwei Schrauben vom Kupplungsdeckel mit verbaut.

Also alles noch mal auf und nachschauen. Die Hülsen könnten die Abstandshülsen aus den Auspuffgummis hinten sein.

Hab mal eben ins Buchelli geschaut, die Buchsen scheine Führungshülsen für den Deckel zu sein.
Eine Vorne eine Hinten, beide ziemlich mittig.

Ne, im deckel die sind drin. aber Auspuff ist gut möglich. Scheisse, also alles wieder ablassen, das ganz öl :(

Siehe die beiden Pfeile
Anhang 24636

Die sind drin...
Es sind die Buchsen vom Auspuff, danke

:smilie_tanz_009:

Oder schön gepolstert auf die linke Seite legen, dann kann das Öl drinn bleiben.

und woran liegt es jetzt mit der Kupplung? ist die verdreht oder wie kann ich es abstellen? Hatte den kompletten block abgezogen und so wieder drauf gesteckt..

Da hilft nur öffnen und nachsehen, vielleicht die berüchtigte Scheibe verrutscht oder was gebrochen oder abgefallen.

Gemeint ist die Scheibe:
Anhang 24637

Ausrücknocken gebrochen? Da kannst du den Hebel am Motor leicht bewegen.

Zitat:

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Zitat von rostocker

Also alles noch mal auf und nachschauen. Die Hülsen könnten die Abstandshülsen aus den Auspuffgummis hinten sein.

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jawohl. Sehen danach aus.

Hallo, also heute alles wieder auseinander gebaut. Der Ausrücknocken ist gebrochen. Dies jedoch offenbar nur deshalb, weil die Kupplung anscheinend verklemmt ist. Nach lössen der Schrauben sitzt alles fest. Ich bekomme auch den Kupplungskorb nicht mehr runter. Hat da jemand eine Idee? Kann man irgendwo hebeln? Langsam mutiert dieses Moped zur Dauerbaustelle.
Danke euch

Muß abgehen, ist alles nur gesteckt, vielleicht mal an der Kurbelwelle bisschen hin und her drehen damit sich die Verklemmung löst.

Geht leider nicht ab. Habe jetzt ein Abzieher Set bestellt, mal sehen, ob ich damit noch ran komme.

Zitat:

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Zitat von Impi

Langsam mutiert dieses Moped zur Dauerbaustelle.

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In dem Fall kann das Moped nicht viel dafür.

Abzieher ist keine gute Idee, fürchte ich. Mal ganz vorsichtig mit dem Gummihammer im Kreis auf dem Korb rumklopfen... gaaaanz vorsichtig.

Hab ich schon probiert. wie festgefressen auf der Welle. Warum ist abzieher keine gute Idee? Ich wollte an 2 Punkten hinten ans Zahnrad gehen und alles abziehen.

Hm... ich weiß nicht, Abziehen ist so brutal und vor allem hier im Normalfall nicht nötig. Befürchte daher Kollateralschäden.
Aber wenn's nicht anders geht...

Lös auch mal das kleine Zahnrad auf der Kurbelwelle und probier ob der Korb dann kommt.

Ich bekomm das nicht gelöst. Das hat ja Linksgewinde, also im Uhrzeigersinn zum Lösen, richtig?

Ja ist Linksgewinde. Was passiert denn beim Löseversuch?

Hast du beim ersten Ausbau die Putzlappenblockierung genutzt, vielleicht klemmen noch Reste im Zahnrad. Kannst du die Kurbelwelle drehen oder klemmt es komplett. Bekommst du die Kupplung nicht mal in Einzelteilen runter, so Korb, Scheibe, Scheibe u.s.w.. Oder mach mal Fotos, vielleicht sieht ja einer was.

Hallo, also bekomme die Mutter auf der Kurbelwelle nicht gelöst. Mit Gewalt will ich vorerst nicht ran.
Die Kurbelwelle lässt sich normal drehen. In Einzelteilen bekomme ich die Kupplung auch nicht runter, selbst wenn ich alle 4 schrauben löse, ist sie verklemmt und ich kann nichts aus dem Korb entnehmen.

Wenn die Kurbelwelle dreht klemmen die Zahnräder nicht und Kurbelwellenmutter muß nicht ab. Möglicherweise ist dir die Scheibe #12 in den Korb gerutscht und klemmt jetzt. Ich würde die Zentralmutter und die 4 Federmuttern abnehmen und versuchen die Kupplungskorbteile gegeneinander hin und her zu bewegen und langsam auseinander zu ziehen. Ansonsten fällt mir auch nur der von dir bereits erwähnte Abzieher ein.

Hallo, gute Nachrichten, der Kupplungskorb ist runter. Der Abzieher war nutzlos, da durch die Schrägverzahnung der Kupplungskorb nicht abgezogen werden kann. Evt. würde es gehen, wenn die Kurbelwellenmutter ab wäre, dann würden vermutlich beide Zahnräder kommen. Jedenfalls habe ich mittels eines Schraubendrehers im Kupplungskorb rum gedrückt und dann hat sich die Verklemmung zwischen den Scheiben gelöst, daraufhin konnte ich den Kupplungskorb wieder leicht abziehen. Habe dann die Kupplung zerlegt. Tatsächlich war die kleine Scheibe am Ende nicht mehr auf der Welle, das war sicher die Ursache für alles.
Der Kupplungskorb sieht irgendwie porös aus. Was denkt Ihr? Tut er es noch ne Weile? Ist ja nicht grad günstig als E-Teil.
Grüsse

Hallo

Ist nicht Porös, das sind Erkaltungslinien des Gusses.
Sollte so OK sein.

mfG. Günther

OK danke. Ich habe jetzt ein paar teile bestellt, auch scheiben für die Kupplung, werde alles wieder zusammenbauen. Die Kupplung testen sollte ja dann auch ohne Öl gehen, wenn der Motor nicht läuft?

Wie willst du den testen ob die Kupplung trennt wenn der Motor nicht läuft?
Und das die Kupplung im Ölbad läuft hat doch auch seinen Grund!

Zitat:

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Zitat von Impi

Hallo, also bekomme die Mutter auf der Kurbelwelle nicht gelöst. Mit Gewalt will ich vorerst nicht ran.

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An deiner Stelle würde ich trotzdem veruchen, die Mutter zu lösen und mir das Steuerkettenantriebsrad genau anschauen. Wenn irgendwann mal jemand die Mutter zu fest angezogen hat kann nämlich das hier passieren:
Anhang 24699

oder noch schlimmer:
Anhang 24700

Dann wäre deine ganze Arbeit umsonst gewesen.

Gruß, Daniel