Anlasser macht nur klick...

Hallo Freunde; wollte gerade eine Biege drehen, aber leider macht der Anlasser nur klick. Dachte erst, evt. die neue Batterie, aber das ist es nicht. (hatte noch eine 2. ran geklemmt).
In Grunde hatte sie in der letzten Zeit ihre Mucken was das Anlassen betraf. Gestern ging's gerade noch so; dachte aber, das wäre das kalte Öl.
Ich habe auch mal einen 3.Gang eingelegt u. ein bisschen hin + her geschoben (hatte vorgestern schon mal Schwierigkeiten außerhalb meiner Wohngegend, da sprang sie zum Glück noch zögernd an). Aber heute auf dem Hof dann nicht mehr(Glück im Unglück), machte halt nur klick.
Was kann das sein?
Mfg. Peter

Na dann ist ja zumindestens Strom bis zum Anlasser da. Denke, dass der Anlasser das Problem ist. Gib mal ´nen zarten Hammerschlag auf denselbigen!
Und geh mal mit der 2. Batterie direkt auf den Anlasserplus (GANG RAUS!!). Könnte natürlich auch ein Kabelschuh-/Stecker-Kontaktproblem sein.

Gruß, Manni.

OK, werd' morgen noch mal in Ruhe rangehen. War heute auch leicht genervt. Vielleicht bin ich auch nicht richtig an die Kontakte, mit der 2. Batterie gegangen; diese dicken Klammern vom Starthk. habe ich jetzt erst mal abgemacht.
Kann es evt. auch das Relais sein. (Das Klacken kommt ja vom Dekomagnet; soweit hab' ich mich schon durchs Forum gelesen).
Evt. hat auch der eine oder andere Stecker Kontaktschwierigkeiten, so wie die aussehen....; das ist bei meiner ziemlich dilettantisch verlegt.
Mfg. Peter
... habe gerade das hier im Forum gefunden; stammt von pahld. Hat zwar jetzt nicht unmittelbar etwas mit meiner Sache zu tun, aber schadet ja auch nicht.Anhang 23771

Die elektr. Fachleute hier empfehlen beim Fremdstarten :guten Minuskontakt suchen und dann mit Plus der Fremdbatterie direkt auf Anlasserplus.
ACHTUNG= Gang raus!! Bei Relaisfehler dürfte ja nix klacken.

Gruß, Manni.

P.S. Wieso "wegbringen"? Gibt doch einige Forumsmitglieder in und um Berlin! Frag doch mal nach ob die viell. helfen können.

Die Schaltkontakte im Starterrelais könnten verschmort sein. Das Relais wird beim Starten angezogen und klackt auch aber es wird nicht genügend Strom durchgeschaltet. Oder die Batterie ist zu schwach selbst wenn sie neu ist. Probier mal das mit Strom direkt auf den Anlasser geben.

Würde mir auch das Relais mal ansehen, mal beim starten mit einem Hämmchen abklopfen evtl..

Ich tippe auch mal aufs Relais, war bei mir auch schon.

.....danke; und für alle Fälle...., wo liegt denn das Relais, u. läßt es sich leicht ersetzen?. Allerdings probiere ich auf jeden Fall erst mal das mit dem Direktkontakt zum Anlasser; und dann mal sehen wie sauber die anderen Steckverbindungen innen sind.
Wenn ich die Savage bloß in meine Wohnung kriegen könnte.....:smiley:....aber wohne leider im ersten Stock u. müßte den Aufzug benutzen.........,grins.
Mfg. Peter

Sitz ab. Dann hinterm Luftfilterkasten.

Gruss
Gerhard

Zitat:

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Zitat von Gerhard

Sitz ab. Dann hinterm Luftfilterkasten.

Gruss
Gerhard

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....prima, hoffe bloß das ich da nicht ran muß. Denn ist der Sitz erst mal ab,muß auch der Tank runter u. ist der Tank ab, wird gleich der neue, einfache Benzinhahn angebaut. Fahre ja immer noch mit der Prime- Einstellung. Ich vermute allerdings, das die PRI Einstellung keine Reserve beinhaltet; weiß es aber nicht genau.
Mfg. Peter

Die Pri Einstellung geht um die Reserve Funktion herum.
Wenn es stottert ist der Tank leer. :lipsrsealed:

Sitz ab ist im Normalfall ne 5 Minuten Sache,
Das Relay wechseln ca.10 Minuten.
Ich empfehle dringend die Batterie vorher anzuklemmen. :smilie_smoke_007:

Hab mir mal die Finger verkokeltt als das + Kabel beim ablegen an den Rahmen gekommen ist
und ich reflexartig zugegriffen habe um das Feuerwerk zu stoppen. :weirdo:

Gruss
Gerhard

Moin moin aus Stuhr, also ich hatte ein ähnliches Phänomen. Aus heiterem Himmel machte es nur noch klack. Dank Forumshilfe mal Anlasser gewechselt und siehe
da, Problem weg. Also Anlasser kontrolliert und gesäubert und weiter geht`s. Kann also auch ne Ursache sein. Gruß Alex

Ahoi Members!

In Beitrag 3 ist wohl was nachgetragen worden!? Wenn das KLACK oder KLICK also nicht vom Anlasser sondern NUR vom Deko kommt,
muß die Ursachenforschung natürlich erweitert werden: z.B. Kupplungsschalter, Steckkontakte, usw.

Gruß, Manni.

Der laute "Klack" kommt vom Deko, das ist völlig richtig, der klackt auch, wenn das Relais nicht durchschaltet.
Ne Batterie direkt an den Anlasser ist sicher eine Methode rauszufinden, ob der Anlassen dreht, aber auch bissi Holzhammer-Art. Das abklopfen vom Relais ist eine Hämmerchen-Methode - ordentlich würde ich ein Multimeter nehmen, und schauen, ob am dicken, schwarzen Kabel vom Relais 12V rauskommen, wenn der Startknopf gedrückt wird.

Hallo u. einen schönen guten Morgen:smiley:, war gerade unten..., der Anlasser gibt bei direkten Masse/Plus Anschluß, keinen Mucks. Hab's mehrmals probiert.., immer nur das Klack vom Magneten.
Weder mit der eingebauten noch mit der externen Batterie.
Was nun...?
Mfg. Peter

Der Magnet klackt nicht, wenn Du mit Batterie direkt auf den Anlasser gehst. Klingt also aus der Ferne nach "Anlasser fest".

Zitat:

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Zitat von Sigi

Der Magnet klackt nicht, wenn Du mit Batterie direkt auf den Anlasser gehst. Klingt also aus der Ferne nach "Anlasser fest".

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Der hat ja auch in letzter Zeit nur noch ziemlich schwach gedreht. Du meinst,das Magnetklacken kommt nicht, wenn ich sie mit direkten Batterieanschluß starte?
Ist das schwer, den Anlasser auszubauen...; wobei ich das hier ja auf dem Hof machen muß.
Ich glaub' die Savage weiß ganz genau wann es wieder Geld gibt...immer dann will sie was neues. :kiss: War bei dem Spanner ähnlich.
Mfg. Peter

Zum Anlasser ausbauen nur zwei Schrauben lösen, Leitung abklemmen und Anlasser aus dem Gehäuse ziehen. 5 Minuten Arbeit.
Wenn nur die Kohlen abgenutzt sind kann man auch diese selbst wechseln.

Gruss
Gerhard

Hallo

Zitat:

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Der Magnet klackt nicht, wenn Du mit Batterie direkt auf den Anlasser gehst.

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Jetzt bin ich durcheinander. Dachte, dass der Anlassermagnet, der den Ritzel rausdrückt, klackt, bevor der Anlasser losdreht.

Wenn der klackt, kann es sein, dass er trotzdem keinen Kontakt weitergibt zum Anlasser.

Oder ist dieser Anlasser anders aufgebaut , wien Ördinärer ?

mfG. Günther

Das laute Klacken beim Start ist der Dekomagnet (unterm Tank links).
Schalte ich direkt eine Batterie auf den Anlasser (minus am Rahmen, Plus auf den Kontakt) ist der Rest der Elektrik ja nicht betroffen oder bei Zündung-Aus nichtmal angeschalten.
Der Anlasser ist ja im Grunde nur ein Elektromotor, denke das, was Du mit oridinär meinst - also technisch soweit mir bekannt nichts besonderes.
https://www.cmsnl.com/suzuki-ls650p-...7.html#results

Anlasser ausbauen und schauen, ob sich die Welle von Hand drehen läßt - wird nach der Beschreibung nicht der Fall sein, also zerlegen und schauen warum er klemmt. Keine Angst, da ist nicht viel drin.

Zitat:

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Zitat von Wesch

Hallo



Jetzt bin ich durcheinander. Dachte, dass der Anlassermagnet, der den Ritzel rausdrückt, klackt, bevor der Anlasser losdreht.

Wenn der klackt, kann es sein, dass er trotzdem keinen Kontakt weitergibt zum Anlasser.

Oder ist dieser Anlasser anders aufgebaut , wien Ördinärer ?

mfG. Günther

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Hi Günther bei der Else rückt kein Anlasserritzel aus, das Ritzel steht fest und ist in den Anlasserfreilauf integriert.

Zitat:

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Zitat von Gerhard

Zum Anlasser ausbauen nur zwei Schrauben lösen, Leitung abklemmen und Anlasser aus dem Gehäuse ziehen. 5 Minuten Arbeit.
Wenn nur die Kohlen abgenutzt sind kann man auch diese selbst wechseln.

Gruss
Gerhard

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Vielen Dank; dann bin ich ja noch mal gut dran.....; wenn das so einfach geht. Wenn ich den Anl. in der Wohnung habe, kann ich ihn in Ruhe überprüfen. Auf dem Hof ist das eher unangenehm; irgendwelche Fragen kommen immer.....
Darauf muß ich erst mal einen Kaffee trinken...
Mfg. Peter

Moin moin aus Stuhr, sag ich doch, der Anlasser!!!:smilie_frech_033: Gruß Alex

Anhang 23779....ich glaube, der muss mal in die Waschmaschine, 60' müsste reichen..:smiley:
Hatte ihn mal im Schraubstock mit + u. - angeschlossen, da lief er nur ab u. zu. Werden die Lamellen sein, sind ganz schön dreckig. Bei der Kohle, da ist zwar noch was vorhanden....weiß aber auch nicht genau wieviel. Da der Anl. aber leicht auszubauen geht, ist das jetzt nicht soo tragisch. Allerdings sind die auch recht verschmutzt. Sind ja ganz schön fette Kohlen; ich kenne nur die von kleinen/grösseren E, Motoren.
(Ich hatte vorher ziemlich viel im Forum gestöbert, wie denn nun der Anl. auszubauen ist...., hatte aber nichts gefunden. Kein Wunder, wenn das so leicht geht).
Mfg. Peter

Zitat:

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Zitat von Wesch

Hallo
Jetzt bin ich durcheinander. Dachte, dass der Anlassermagnet, der den Ritzel rausdrückt, klackt, bevor der Anlasser losdreht.
Wenn der klackt, kann es sein, dass er trotzdem keinen Kontakt weitergibt zum Anlasser.
Oder ist dieser Anlasser anders aufgebaut , wien Ördinärer ?
mfG. Günther

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Günter, bitte... lass es einfach! :undecided:

Pit: Dose Bremsenreiniger ist das beste Mittel um das Innere zu reinigen. Staub und Fett backen gern die Kohlen in den Schächten fest, dann reicht der Federdruck nicht mehr. Evtl. sind auch die Kohlen soweit runter, dass die Zuleitung in dem Schlitz die Kohlen dran hindert, genug Druck auf den Kollektor auszuüben. die Schlitze kann man noch bissel ausarbeiten... ;o) Neuer Kohlensatz original ist teuer, andere Kohlen sind Bastellösung. Denk dran: Bei der Leistung wird nicht mehr weichgelötet, besser mit Presshülse (Aderendhülse) vercrimpen und gut isolieren...

Gruß Lutz

Ich habe den Anl. überall gereinigt, auch innen, aber leider will er nicht.

So, habe die Ursache per Lupe endeckt. Ein Kohlestift ist kürzer als die anderen u. reicht nicht mehr aus.
Die Spannfedern sind so konstruiert das, wenn die Kohlestifte eine bestimmte Kürze erreicht haben, sie dann nicht mehr Druck ausüben können. Ebenfalls das in der Kohle eingelassene Kabel; das bremst durch die Halterung bedingt, sodass der Kohlestift nicht weiter nach vorn gedrückt werden kann.
Das heißt für mich..., neue Kohlestifte.
Mfg. Peter
http://www.ebay.at/itm/ANLASSER-KOHL...item3aecd92752
http://www.ebay.at/itm/Anlasserkohle...item489750ff22Kennt die jemand..?...
Hier mal optisch... Anhang 23788Anhang 23789

Hallo

Danke GeRry , von Freilauf habe ich schon was gehört. Leider ( oder Gott sei Dank ) hatte ich noch keinen Else Anlasser auseinander gehabt.

Mr. Viertakter, Sie haben eine PN .

mfG. Günther

Hatte das bei meinem Dodge Durango, Zündung gedreht und nur klick. Dann Hammer genommen und etwas auf den Anlasser geklopft. Dann wieder Zündung gedreht und er ging. Hat er nur an kalten Tagen gemacht! Anlasserrückholfeder war hin!

Anlasserrückholfeder bei der LS :smilie_happy_251:

Bei den alten Käfern war der Anlasserhammer Pflicht im Bordwerkzeug.

Zitat:

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Zitat von Sigi

Bei den alten Käfern war der Anlasserhammer Pflicht im Bordwerkzeug.

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nicht nur bei den Käfern :heilig:

Hallo Freunde; war heute mal in einem Laden, mehr so ein Handwerksladen, der mit Motoren elektrischer Bauart, einschließlich Kohlebürsten handelt. Unsere Größe hatte er allerdings nicht.
Der Chef meinte, das unsere Bürsten aus Kohle- Kupfergemisch sind. Hatte meinen zerlegten Anlasser mit.
Was ich damit sagen wollte, falls jemand mal spezielle Bürsten benötigt, kann er mir Bescheid sagen; sodass ich da mal fragen kann. Die haben alles möglich.
Nebenbei würde mich mal interessieren, wie es die Allgemeinheit handhabt, wenn die Bürsten abgenutzt sind. Hauptsächlich, was die Quetschverbindung u. die Hartlötverbindung'?' betrifft.
Mfg. Peter

Hallo Freunde;
So, wollte nur mal berichten. Die Kohlebürsten sind inzwischen eingetroffen. Von beiden Firmen sind sie identisch; man kann also die preiswerteren nehmen. (werden nur unterschiedlich abgebildet).
Nun ist es so, das die 2 Bürsten für die innere Befestigung zu kurz sind; für die außenliegenden Quetschverbindungen reicht es. Habe also die alten Kupferdrähte zur Verlängerung benutzt u. sie zusammen mit den neuen, Hartgelötet. Dazu benötigt man allerdings anderes Silberlot als das vom Bauhaus.
Habe dann die Kabel ebenfalls an das Messingteil hartgelötet. (das sieht man erst, wenn man den Anl. auseinander nimmt.
Beim Abschrauben der Aussenmutter am Gehäuse, (hab' ich noch vergessen), unbedingt die Kontermutter mit festhalten, da sich sonst evt. das Gewinde im ersten Anlauf mitdreht, u. dann innen etwas von dem Isolierkunststoff zerbrechen kann.
Wer seinen Anlasser ebenfalls mal reparieren möchte, sollte beim Zusammenbauen beachten, erst die Kohlebürsten einzusetzen,denn später lassen sie sich etwas schwieriger einsetzen.
Um aber dann den Anker einsetzen zu können (der schiebt sich automatisch durch die Magneten vom Gehäuse, nach oben zu den Bürsten), muß man die Bürsten, welche man schon eigesetzt hatte, vorher mit dem Schraubenzieher wieder ein bisschen 1-2 mm, nach aussen stoßen. Dadurch werden sie nämlich von den Federn festgehalten,die dann seitlich anliegen, sodass man dem Anker nun endgültig freien Lauf lassen kann. Jetzt die Federn wieder in die richtige Position bringen, u. alles zusammenbauen.
Das liest sich abendteuerlicher als es ist. Gekostet hat mich das runde 32€ .
Runter hat meine 47220.
Ich bin auch gerne behilflich; z.B. das mit dem Hartlöten.

Mfg. Peter :old:

\o/