Neue Kupplung, Schalten unmöglich

Moin Gemeinde,
ich habe da ein kleines Problem aber erstmal die Vorgeschichte...
Ich habe mir im November eine eLSe (Bj 87 mit Kette) gegönnt und nach der Probefahrt stand fest, der Lenker muß neu weil nach 500 m die Handgeleke schmerzten und die Kupplung rutschte durch.
Mit dem neuen Lenker (Flach/Breit) fuhr sie sehr gut, Kupplung rutschte weiter im 4. Gang beim Gas geben.
Da ich eh den Steuerkettenspanner ansehen wollte, fand ich, war die Gelegenheit günstig die Beläge der Kupplung gleich mit zu wechseln. Gesagt, getan...
Natürlich nach der Anleitung des Buches, ja die Fehler des Buches habe ich auch erfahren müssen (Kupplungsscheibe mit großen Durchmesser etc.).
Nach langem Lesen im Forum und gefühlten 100 mal Deckel rauf und runter, funktioniert die Betätigung, der Hebel an Gehäuse sitzt zwischen den Markierungen etc... Soweit alles ok....
Jetzt wollte ich gestern eine Probefahrt machen und die Kupplung richtig einstellen und siehe da, da ist nur ein Einsteller am Kupplungsgriff. Am Gehäuse fehlanzeige. Ich habe kein Spiel am Hebel,
die Schaltung funktioniert sehr schwer quasi nur mit "Gewalt". Vom 1. in Neutral geht nur bei abgestelltem Motor. Trennen tut die Kupplung aber. Wenn ich den Zug kürzer mache ist es das gleiche in Grün, nur das ich bei eingelegtem Gang die Kupplung los lassen kann und sie nicht los fahren will (was ja auch klar ist). Das war jetzt so die Geschichte....
Warum klappt es nicht mit dem Schalten? Hat jemand eine Idee oder erfahrung damit schonmal gemacht?
Bin für jede Hilfe dankbar.

P.S.: Dank ans Forum für die ganzen Tipps und Tricks bis hier hin. Ohne wäre ich bestimmt schon verzweifelt.

MfG Litze

Hi,
wenn am Gehäuse kein Einsteller ist ,dann hat dort jemand gefuscht.
Da gehört so ein Ding nämlich hin.
Bild wäre hilfreich.

Unten ohne Einsteller kann doch gar nicht angehen, denn wenn die Muttern fehlen funktioniert doch gar nix.

Bei der Kupplung muss wohl was falsch zusammen gebaut sein

Und vorher funktionierte sie ja auch. Ok sie rutschte, aber die Beläge waren auch fertig.

Ohne Bild wird das nix, da kann man gleich in ne Glaskugel schauen.

...mehr kann ich so auch nicht schlauerweise schreiben.
Unten am Kupplungsdeckel IST eine Einstellmöglichkeit, kombiniert mit der Halterung des Zuges, oder es hat dort jemand was gebastelt.
Warum aber der Weg des Griffes nicht reicht, kann ich mir nicht recht zusammenreimen.

Zitat:

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Zitat von Litze

Und vorher funktionierte sie ja auch................

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Wenn sie vorher Funktionierte und nach deinem Eingriff nicht mehr, musst du was falsch gemacht haben.
Also noch mal zerlegen und alles genauestens durchgehen.
Und tue uns doch mal den gefallen und mache ein Bild vom Hebel aussen, denn das da kein Einsteller ist kann nicht sein.
Anhang 22489

@ Litze:

Anhang 22498

Das ist der Einsteller/Halter am Motorgehäuse.

nur mal so...

Ja, und beide Muttern gehören wie im Bild oberhalb des Flansches.

Anhang 22499


So sieht meins aus. Das mit der Kupplungsscheibe hatte ich ja schon, da war das Forum echt sehr sehr Hilfreich. Ich hab auch die Kupplung einzeln aufgebaut und nicht im Paket zusammengesetzt. Der Nocken ist auch noch dran. Man kann ja fahren, aber nicht schalten, das ist es was Komisch ist. Ich hab bei meinem Dealer jetzt den richtigen bestellt und kann den morgen abholen, in der Hoffnung das es dann weg ist.
Ich werde selbstverständlich berichten.

MfG Litze

Da hat jemand aber alles gegeben.
*Kopfschüttel*

Tatsächlich, Pfusch am Kupplungszug, aber kann natürlich trotzdem so funktionieren.

Mit denn rund gelutschten Kupplungsscheiben gut möglich.

So einen hab ich noch nie gesehen, ob da der Einstellweg am Griff reicht?

....an den Hebelübersetzungen ändert der Bowdenzug aber auch nix...

Ich kenns halt so: Grundeinstellung unten und Feineinstellung dann am Hebel.
Hast aber Recht, müßte trotzdem funktionieren.

Zitat:

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Zitat von Hoschi

So einen hab ich noch nie gesehen, ob da der Einstellweg am Griff reicht?

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Also spiel kannst da nicht einstellen. Der Griff ist immer stramm.

Du hast doch am Griff oben Ne Rändelschraube?
Wenn nicht würde ich raten, schmeiß das Ding raus und besorg dir nen originalen.

Doch da ist eine, ich schmeiss das Ding trotzdem raus und bau einen Originalen bzw aus dem Zubehör ein.

Zitat:

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Zitat von neutron

Da hat jemand aber alles gegeben.
*Kopfschüttel*

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Gut das es nur ein kleines Bild ist.

*Kopfschüttel*:lipsrsealed:

Zitat:

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Zitat von der-wirre-Irre

Gut das es nur ein kleines Bild ist.

*Kopfschüttel*:lipsrsealed:

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Hätte ich gewusst das es hier sich um Germany's Next Top eLSe handelt, hätte ich Bilder gemacht wenn sie fertig ist irgendwann.

Nee lass ma... darum geht's jetzt nicht.
"Schön" kommt später. Die Technik ist vorrangig.

Gruß Lutz

Zitat:

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Zitat von Litze

Hätte ich gewusst das es hier sich um Germany's Next Top eLSe handelt, hätte ich Bilder gemacht wenn sie fertig ist irgendwann.

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Das "Kopfschüttel" galt ja auch nicht Dir, deiner LS oder deiner Fotografiekünste, sondern dem Gefrickele des Vorbesitzers.
Hier wird kein Hilfesuchender weggekopfschüttelt. ;-)
Du bist schon genau richtig hier.
Erfolgreiches Basteln wünsche ich !!

Gruß
Thorsten

Zitat:

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Zitat von Litze

Hätte ich gewusst das es hier sich um Germany's Next Top eLSe handelt, hätte ich Bilder gemacht wenn sie fertig ist irgendwann.

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Man kann auch alles falsch verstehen wollen!

Wie alle anderen vor dir bemerkt haben, gehts nur um die gruselige Ansicht der Kupplungsbetätigung.
Der Rest im Bild, der zu sehen ist, lässt auch einige Rückschlüsse auf den Zustand der Kiste zu.
Und das ist nicht unbedingt erfrischend.

Also krieg dich wieder ein, ...:blabla:

Nochmal nur so angemerkt:
an dem Deckel hat auch jemand gut mit Dirko oder anderem Zeug rum gejaucht.
Ich sag nur Ölkanal.

Gruß

Viel hilft viel.:nonono:

Wenn ich jemanden auf den Schlips getreten habe, weil ich es falsch aufgefasst habe, tut es mir leid. Ich entschuldige mich dafür.
Ich habe den neuen verbaut und es war keine änderung.

Mhh das is ja mal Mist....Ich würde es nochmal auf machen.. Irgendwas ist da nicht so richtig... Das Öl ist auch nicht schuld?????

Also, das Problem besteht weiterhin....
Ich habe bis jetzt die Reibscheiben gewechselt, Stahlscheiben und Federn erneuert und eine neue Dichtung verbaut. Syntetisches und Mineralisches Öl ausprobiert.
Ich kann den Zug einstellen wie ich will, das Ergebnis ist immer das selbe, sie trennt nicht richtig. Nocken ist heile.
Ich habe das Gefühl, eher eine Vermutung, als wenn der Weg zu kurz ist vom unteren Hebel. Da es ja 3 verschiedene längen gibt (44,5; 45,5 und 46,5 mm), würde mich interessieren ob der richtige verbaut ist.
Kann man das irgendwo nachlesen? Oder nur beim Freundlichen erfragen? Ich habe den Stift nicht gemessen, weil ich dann wieder eine neue Dichtung brauche.

MfG Stephan

Edit: Den Kupplungskorb habe ich auch vorsichtig wieder hergerichtet, da dort schon leichte spuren der Reibscheiben zu erkennen waren.

Die unterschiedlichen Stifte sind deshalb weil kein GussTeil wie das andere ist. Und der Stift hat auch mit dem hebelweg nichts zu tun.
Der ist dafür da damit der Hebel am Kupplungsdeckel zwischen den Sollmarken steht. Wird im Werk ausgemessen und ändert sich nicht zufällig.

Ist der Kupplungsgriff Original? Ist der Kupplungskorb glatt in den Aufnahmen aussen für die Reibscheiben?
Wenn die wellig geworden sind, gibt's Probleme mit dem vollständigen Trennen der Kupplung weil die "Zähne" in den Tälern verbleiben.
Kann man gut mit ner Schlichtfeile wieder glatt machen.

Ich habe mal eine Kupplung nach Erneuerung 3x zerlegt weil sie nicht richtig trennte, bis ich
drauf gekommen bin das sich die Distanzbuchse zu doll in die mittlere U-Scheibe reingearbeitet hat,
hab sie dann einfach gedreht und dann ging es, es war eindeutig der Fehler.
Anhang 22880

So eine dumme Sache hatte ich auch schon! - Grund = durch den Umbau waren die Kupplungsscheiben trocken - und trennten nicht. Aufgebockt, Gang rein, laufen lassen, Kupplung mehr mals betätigen und die Sache war erledigt

Das mit dieser Buchse und der Scheibe hatte Norbert schon mal beschrieben, deshalb auch nur die 30-40NM an der Mutter als Anzugsmoment verwenden, reicht vollkommen aus!

@Viertakter ja die habe ich wieder glatt gefeilt. Die hatten Wellen ohne ende.
Ja das mit der scheibe hatte ich mal gelesen und da ich mir nicht sicher bin ob ich das mir angeschaut habe, gehe ich davon aus das ich es nicht gemacht hab.
Danke für die Tipps, wenn ich diese möglichkeiten abgeschlossen habe, melde ich mich natürlich.

Mfg Stephan

Moin,
Ich empfehle, den gefeilten Kupplungskorb gegen einen Neuen zu ersetzen, neue Reib- und Stahlscheiben dazu. Die Reibscheiben vor der Montage ins Öl legen. Alles andere ist Murks.

Gruß Kuddel

ja mal sehn jezz iss ja scheiss wetter.. da werd ich mich auch mal ans scheiben wechseln machen :)

So....Ich habe mal die Kupplung ein weiteres mal zerlegt. Ich habe daraufhin die beiden Scheiben getauscht und so eingebaut wie HWausH es beschrieben hat. Zusammengebaut, Öl ergänzt (Mineralisch) und siehe da..... Es geht.... Sie klebte zwar beim ersten mal ein wenig aber jetzt läuft sie wie ein Uhrwerk.
Ich vermute das ich die Scheiben beim ersten Zerlegen mir schon falsch hingelegt hatte und sie daraufhin, natürlich, dann falsch zusammengesetzt habe :thinking:
Hier nochmal vielen dank für die Hilfe und die Zahlreichen Tipps.

MfG Stephan