Dem Nachbarn seine Bitsch

Moinsen

wir schrauben grad dem Nachbarn seine Bitch wieder zusammen .. ( 11 Vorbesitzer ) :smilie_happy_251:

1.Das Ding hat nen "leichten" Kabelbrand, sowie mehrere Antennen ( Kabel die nirgens wo dran gehen ) ( das wird n Spass )
Eventuell komt das von den Kabeln im Lenker. Jemand hat da mal alle Kabel durch gestopft. Kann schon sein das da das eine oder andere Kabel n schluss hat.
Meiner Ansicht nach ist das Loch im lenker viel zu gross .. bestimmt 3x1cm oval. Ich würde den Lenker austauschen und die Kabel wieder normal aussen verlegen.

2. EIn Relais mit ein Paar Wiederständen usw. viel kann man davon nicht erkennen da es ist eingegossen .. ( Evtl Anti Klack ? ) aber auch ein paar kabel lose
Ob ich rausfinde was das mit dem Relais auf sich hat ?

3. und Sein Fender war wohl etwas zu tief montiert so das der Lack von der Reibung des Reifens oben am Fender Wegbrannte :) !?! ohjeh !
Wie gross sollte denn der abstand zwischen Fender und Reifen (90er) sein ? Ich schätzte mal so 1,5cm reicht das ? Der streckt sich ja bei Rotation.
Und wer baut denn so ein quatsch ?!


Wir müssen das ding bis aller aller spätestens bis Rehweiler flott bekommen !!

Hallo
stell doch mal ein Bild von dem Relais ein.
Ist bestimmt Anti Klack.

Grüße

Alles klar wird gemacht.
aber dann sieht man bestimmt auch nicht wirklich welches kabel wo dran gehört.

Mal sehn .. ich werd auch mal schauen an welchen draht was geht soweit es noch verbindung hat.

Ja sowas hatte ich auch schon mal.
Stundenlang suchen, oder irgendwelche Kabel verfolgen würde ich mir knicken.
Kommste sowieso nicht hinter was die 11 Vorbesitzer da alles verbastelt haben.
Wenn Du nen Schaltplan hast, reiss raus den ganzen Scheiß und verkabel neu.
Biste dreimal so schnell.
Der Elsenkabelbaum iss ja zum Glück nicht soooo kompliziert.

Kabel, Stecker und was du sonst noch so brauchst bekommst du hier
http://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Elek...-kabelschmidt/

Wenn das ovale Loch zwischen den Risern ist kannst das doch so lassen.

Von dem Relais kannst du ja mal ein Bild machen

Wenn das Heck ganz eingefedert ist reichen 1.5 cm Abstand. z.B Gartenschlauchdicke.

Da hilft nur ein Seitenschneider und ein Stromlaufplan

Nee es iss ein mitschwingender Fender. Iss ja so das der Reifen wenn man ein wenig Fahrt aufnimmt sich nach oben streckt.

Ja Plan und Buch hab ich ja .. Stecker bin ich grade am zusammensuchen .. Schrumpfschlauch hab ich meterweise.
Für mehrfach verbindungen dachte ich an AMP Superseal.
Wobei ich erst mal versuchen würde den originalbaum beizubehalten.
Ich denke aber die Lenkerschalter muss ich komplett neu machen.

Als Stecker gehen auch die günstigen.originalen
http://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Elek...steckgehaeuse/

So sieht das relays aus

Anhang 22039
Anhang 22040

Iss dat antiklack?

Also das antiklack was ich kenne und Du eingebaut hast funktioniert mit einem Halbleiterschalter, nicht Relais.
Das heißt aber nicht, dass es sich hier nicht um eine Antiklack handelt.
Prüf mal nach, wo das an den Kabelbaum angeschlossen ist und vergleiche mit dem was Du gemacht hast, als Du Dein Antiklack eingebaut hast.

Gruß

Guggich... Aber mindestens ein kabelchen ist disconnected.. So wie einige kabel in dieser bitch. Und einige sind zuviel.. Heute fender neu einkabeln und neue haltestreben anfertigen.

Sodele .. Samstag war relativ erfolgreich .. neue halter für den Fender der Nachbarsbitch wurden von mir geschweißt und gebogen.
Geht.. Vorher war die Linke seite am Riemenschutzblech fest.. tztz ..

Allerdings hat sich die untere Mutter des linken hinteren Dämpfers verabscheidet. Dort ist auch der seitliche Kennzeichenhalter befestigt.
Und immer wenn ich so was sehe frag ich mich immer wie jemand das so guten gewissens einbauen konnte. Die Klemmung ist 3 fach so dick wie die zwie scheiben die da auch dran sind.
Deswegen hatte die Mutter dann nur 2-3 Gewindegänge. Ich habs kommen sehn.. also neue bestellen und den K-Halter an der Stelle etwas dünner ausarbeiten..


An meiner Yamaha XJ Bj 88 hat einer zb die Halterung für die Verkleidung repariert. Eigentlich garnicht so schlecht bis auf die beiden 3cm Spaxxxschrauben die schon durchrutschten und mit einem Zahnstocher im Loch fixiert wurden.. .. bei so was gruselt es mich immer wenn ich so was finde. Warum machen Leute so was ? Da hab ich dann mal n Metall Gewinde Plugin reingedreht.

Fürchterlich

So nach ein wenig "Antennen" rausgeknipse und neu Einkabelung und neuem Halter für den HeckFender und ein wenig geflexe geschweisse ...
Läuft das ding.

Das mit dem Relais hat wohl was mit dem Seitenständer und der Motorabschaltung zu tun.. läuft aber nicht richtig.
An den Solenoid geht's aber nicht. Der Vorbesitzer sagte er hatte ein Problem mit dem Abschalten per Seitenständer.
ich glaube das lag aber daran das diese Diodenschaltung eigentlich mit gar keinem halt. der Dioden Kasten ist quasi einfach einfach rausgefallen aus dem stecker.
Die dinger habe ich im stecker mal ein wenig nachgebogen .. aber das muss ich mir wohl noch mal mit dem Stromlaufplan ansehen.



Anhang 22152

PS ach ja dem Nachber seine iss die grüne.

Irgendwie ging det bild nisch wa

Anhang 22170

also .. langsam :D

gestern kleine probefahrt gemacht zu zweit.

Sein licht geht aus wenn man einen Gang einlegt. !! :D

also ich wette das hat was mit dem komischen relaiskasten zu tun an den der Neutralschalter ran geht..
aber warum iss da das licht mit geschaltet.. der vorgänger meinte ja nur was wegen seitenständer schalter machte mal probleme ..

ich bin so was von gespannt .. was ich da rausbekomm.. :D was n quatsch

Der "Relais-Kasten" ist mehr als seltsam - vielleicht sollte der das Licht ursprünglich beim Gangeinlegen (also unmittelbar vor Abfahrt) einschalten???:thinking:
Hat die Bitch noch einen serienmäßigen Lichtschalter?

Also ich hab mir mal das Schaltbild angesehn.. Ich bin echt gespannt was ich da demnäxt mitm Messegrät rauspiepse.. Verrückt. Es soll wohl eine Motoraus beim seintenständer Schaltung sein. Die aber irgendwie merkwürdig ist. Evtl schmeiss ich das raus und bau ein dekoaus rein. ?

Iss das auch tüvkonform? Der Motor geht ja dann auch aus bei Seitenständer und ohne Leerlauf? Sollte passen oder ? 2 Fliegen mit einer klappe?

Neuer Kabelbaum iss nun drin. Warum das Licht beim einlegen eines Ganges ausging ist mir nun auch klar. Der Seiteständerschalter ist defekt und mit dieser Relaisschaltung war das irgendwie umgemfummelt.
Ich hab dann den schalter gebrückt und das licht blieb an. Hängt wohl mit dem Starterrelais zusammen.

Nur ist leider nach 500 Metern fahrt wohl wieder die Sicherung durchgefackelt. Was nun noch marode scheint sind die Lenkerschalter die sehr unproffesionell im Lenker verlegt wurden. Meine Meinung ist ja neue gebrauchte Lenkerschalter und die Kabel normal verlegen.
Im Prinziep dürfte der Kabelbaum nun keinen Kurzschluss mehr haben hab alles ordentlich umgebaut und aufgeräumt.

Kann es sein das ein blankes Kabel vom Lenkerschalter im Lenker die Sicherung platzen lässt? Ich sehe keine andere Fehlerquelle mehr.

Zitat:

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Kann es sein das ein blankes Kabel vom Lenkerschalter im Lenker die Sicherung platzen lässt? Ich sehe keine andere Fehlerquelle mehr.

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Aber natürlich... plus muss ja zugeführt werden und diverse geschaltete Plüsse werden weiterverteilt.
Zündung, Licht, Starter und links dann Licht und Blinkerabgänge...

Da scheuert vermutlich ein Kabel an dem Loch im Lenker.

Das kann sich auch mitten im lenker wundscheuern. Aber die Bohrungen sind immer ein Anlass. Die innen zu entgraten machen die wenigsten (richtig).

Also wie gesagt wenn ihr das sehen könntet :D
Irgendwelche kabel .. ( bestimmt nicht KFZ kabel ) bis zum loch am Lenker mit schwarzem Gaffatape umwickelt. Von dem anderen Ende an den Steckern mag ich gar nicht erst sprechen.
Wir hamm da wohl was auf ebay kleinanzeigen gefunden. achja und das loch im Lenker misst so ca 40x10mm :D

Also. nun noch neue Lenkerschalter und neuer Seitenständerschalter. Am Freitag haben wir ein paar Km abgerödelt .. sie fuhr ohne zicken... *uhla* *uhla*
Nur die Gabel sifft wie sau.
Ist das sehr audwändig ? schaffen wir das bis Freitag ? Oder sag ich ihm: scheiss egal fahr halt mit siffender Gabel

mit dem richtigen Werkzeug ist das in 2 Std zu schaffen. Du brauchst halt das lange "WERKZEUG" mit ich meine einer 24er? Nuss, um durch das Standrohr bis ins Tauchrohr zu gelangen und gegenhalten zu können. Da gibts aber irgendwo hier im Forum Hilfe wie man sich das Werkzeug basteln kann. Im groben schweisst du eine Ratschennuss auf eine Verlängerung kann ein langes Rohr sein und könntest am Ende ein Loch durch das Rohr bohren, um ein Schraubendreher etc.. durchzustecken, um drehen bzw. das Werkzeug halten zu können (geht auch Zange), während du die Imbusschraube am anderen Ende wo die Steckachse durch kommt löst. Oder du nimmst eine sehr sehr lange Ratschenverlängerung, dann musste gar nichts schweissen. Es gibt auch die Möglichkeit mit einem guten Hakenset die Simmerringe von "oben" heraus zu ziehen, da muss man halt sehr aufpassen die Standrohre nicht zu zerkratzen, sonst ewig undicht! Ich mach das mittlerweile so, wenn man weis wo man ansetzen muss ist das am einfachsten. Das würde ich dir, wenn du das noch nie gemacht hast nicht empfehlen! Und nicht vergessen die Sicherungsringe über den Gabel-Simmeringen erst herauszunehmen, bevor du vergeblich versuchst das Tauchrohr vom Standrohr zu trennen. Am besten gleich neue Edelstahl-Sicherrungsringe kaufen, kosten €4,00 bei Louis. Aber hier kommt bestimmt noch der eine oder andere Tip ;)

Zitat:

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Zitat von GeRry

*snip* ich meine einer 24er? Nuss, um durch das Standrohr bis ins Tauchrohr zu gelangen und gegenhalten zu können.

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Fast, es ist quasi ein Innensechskant.

Hier mein alter Thread dazu, da findest alles, was man machen muss und falsch machen kann. :D
http://www.ls650.eu/community/showth...-der-Countdown

Dein Thread habisch schon gefunne ;)

24Mutter auf Stange .. selbe wie bei meiner XJ. Stahlstange hab ich .. Schweissgerät auch.
Mussma nur mal guggen das wir mal einen Abend zeit finden vor Freitag.

DAnke Sigi! Ok dann hatte ich das verwechselt es ist ein Innensechskant, da kommste mit ner Nuss net wirklich weit :embarassed:, ich hatte nur noch was von 24mm im Kopf, dann geht natürlich auch ne Gewindestange. Ich hab die alte Version der AME-Rohre verbaut, da gibt es den Sechskant leider nicht und es ist voll der Scheiss die Rohre zu zerlegen bzw. wieder zusammen zu montieren. Das Dämpferrohr ist halt voll nur Rund und nix zum halten, so dass ich einen angespitzten Besenstil reinklemme zum gegen halten. Schlagschrauber könnte auch gehn, hab ich aber bisher vermieden. Bei den neuen AME-Rohren passen die Originalfedern und der Rest der Innereien, da kann man dann wieder mit der Muttermethode arbeiten. Könntest auch die Muttern alternativ auf oder an ein Rohr schweissen etc.. na dann viel Erfolg beim Basteln ;)

Das glaub ich gleich, dass AME die Sachen nicht unbedingt schrauberfreundlich baut.

Also SW 24 stimmt natürlich, M16 müssten passende Muttern sein, wenn ich's jetzt recht im Kopf habe.
Hab das mit Kontermuttern gemacht, weil ich da (noch) keine Schweißgelegenheit hatte. Glaube mittleres Loctite hab ich auch noch benutzt. Funzt auf jeden Fall tadellos.