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Hallo zusammen. Hoffe jemand von euch kann mir helfen. Habe meinen kupplungszug ausgehängt gehabt. Nach dem einhängen dann kam das Problem. Der Kupplungshebel hat keine Spannung mehr und ich kann auch keine Gänge mehr einlegen. Es ist jetzt so als wäre der kupplungszug zu lang geworden.
Bin mit meinem Latein am Ende was das jetzt soll.
Wäre über Tips dankbar.
Am besten machste mal ein Bild wie der Zug nun drin hängt - vielleicht kann man da was erkennen.
Hast du den Kupplungszug so wie auf den Bild eingebaut?
Anhang 17746
Dieter
Vermute du hast beide Stellschrauben unterhalb. Ganz schnell ändern, sonst bricht dir der Gusshalter weg! Eine andere Möglichkeit mal abgesehen vom Bruch des Nockens gibt es fast gar nicht.
Bei mir wars nach einem "Klonk" auch so.
Der Nocken war gebrochen!
Seitdem hab ich immer einen Ersatz dabei.
Wo gibt's den denn?. Den kann man auf die Schnelle wechseln??
Ich hab den beim Suzi-Dealer gekauft.
Wechseln ist relativ leicht.
Kupplungsdeckel runter, Splint raus, Nocken erneuern, Splint rein!
Wenn ich was vergessen hab(ist schon ne Weile her)bitte verbessern!
Ja so ist meiner auch eingebaut. Habe ihn nur unten aus und wieder eingehängt gehabt. Seit dem besteht das Problem
Ok... Sieht man die Verschleiß Erscheinung irgendwie??
Wie hast du ihn unten ausgehängt?
Den Hebel nach oben gebogen oder wie.
Dieter
So wars bei mir auch, ich tendiere zum Nocken.Zitat:
Habe ihn nur unten aus und wieder eingehängt gehabt. Seit dem besteht das Problem
bei mir war nix zu sehen, kam von jetzt auf gleich.Zitat:
Ok... Sieht man die Verschleiß Erscheinung irgendwie??
Dieter, macht das nen Unterschied?
Wenn ich den Hebel nach oben biege, ist doch das Gleiche als wenn ich die Kupplung ziehe?
es ist im Handbuch sogar vorgesehen den Hebel mittels eines aussen aufgesteckten passenden Maulschlüssels nach oben zu hebeln (den Schlüssel nach unten drücken) und den Zug nach wegbiegen der Sicherungslasche (falls überhaupt noch vorhanden) auszuhängen.
Richtig aber wenn ich den hebel mit einen Maulschlüssel so weit nach oben biege das ich den Kupplungsaussenzug da raus bekomme,ist das mehr als beim Kuppeln.
und mit Nocken ist der gemeint.
Anhang 17749
Dieter
ich hab meinen Zug damals erst am Hebel(Kupplungsgriff)ausgehängt und dann erst unten.
hat trotzdem "Klonk"gemacht nach dem Wiederzusammenbau.
Ich denke mal irgendwann ist jeder Nocken ermüdet!
Der Dieter hat immer ein Bild.. Der Wahnsinn... Ich hab ja meine Deckel ab ich Kuck mal ob der verschlissen ist oder gerissen oder so, da achtet ja auch keiner drauf beim Zusammenbau, oder untersucht das Ding.
Zu mir hin aufgebogen dann den Zug zu mir hin ausgehängt. Dann wieder eingehängt und zum Motorrad hin zugebogen. Kann man doch garnicht nach obenhin aufbiegen
Moin!
Am Motorgehäuse, dort wo das Ende des motorseitigen Hebels etwa draufzeigt, sind zwei kleine Striche auf dem Guss.
Anhang 17750
Wenn man den Hebel händisch bis zum Widerstand (Mechanik geht auf "Eingriff") hebt dann muss der Hebel zwischen die beiden Markierungen zeigen.
Geht er locker mit Handkraft drüber, ist der Nocken gebrochen.
Sonst eben den Zug "richtig" einhängen mit beiden Kontermuttern oberhalb der Aufnahme.
Wenn alles OK ist, dann ist die Kupplung auch einstellbar.
Gruss Lutz
@Linkin-hawk: Teilenummer Suzuki 2326324B01, Preis so 7 oder 8€.
Das Ding führt bei manchen Motorrädern ein geheimnisvolles Eigenleben. Bei einigen hier, mich eingeschlossen, bricht das Teil zu den unmöglichsten Gelegenheiten. Bei anderen garnicht. Ich habe es bei mir drei oder vier mal gewechselt, zum Teil im Straßengraben. Die Welle unterliegteinem starken Verschleiß. Wenn also immer nur ein neuer Nocken eingebaut wird, bringt das nichts, wenn die Lauffläche starke Abnutzungserscheinungen zeigt. Ich habs auch schon mit glätten der Flächen probiert, geht. Als zweiten Verdächtigen habe ich die "verstärkten" Druckfedern von Louise und Co auf dem Schirm. Und zu guter letzt, zu enges Kupplungsspiel.
Vermutlich ist es bei den paar "Seuchenpfögeln" hier eine bunte Mischung dieser Faktoren.
Ja hab jetzt wohl das selbe problem bloß das meine else nicht mal mehr angeht son nur nen klackendes geräusch macht was könnte das denn sein oder hängt dieser fehler mit dem nock3n zusammen?
Gruß kevin
deine Batterie ist platt...
Echt dann macht es nur klack klack klack und die neutral leucht geht auch immer aus dabei ?
Okay das wäre denn ja das kleinste problem.
Hab mir jetzt den nocken bestellt. Bloß ärgerlich das ich immer einer bin der alles komplett zusammen baut und sowas dann erst sieht. Tbks eingebaut dichtungen neu filter neu und öl rein jetzt das man man man. Und ich hab mich gefreut das ich bei dem hammer wetter heute mal ne runde fahren kann. Muss ich halt wieder aufs auto umsteigen und so zu unseren motorrad fähranleger fahren und ne currywurst essen :smilie_smoke_007:
Wenn die Batterie nur alle ist und nicht kaputt sollte die nach ner Stunde Eil-laden zum starten ausreichen. Je länger die Spazierfahrt, desto voller wird sie dann.
Zur Not anschieben. :P ;)
Ja wird sich wohl aufs anschieben begrenzen :aetsch: weil ich kein ladegerät mehr habe und vaters werkstatt zum hinschieben zu weit ist.
Wo ich gerade lese das du den TBKS eingebaut hast, hast du das Ölpumpezahnrad richtig rum eingebaut?
Moin!
Das kann nur dann zusammenhängen, wenn ein Bruchstück des Nockens zufällig in den Primärtrieb geschleudert wurde.
Mach mal den Stopfen aus dem Lichtmaschinendeckel heraus und prüfe mit 17'er Schlüssel (Nuss und Knebel) ob sich der Motor beidseitig drehen lässt (mit dem Uhrzeigersinn muss noch der Anlasser "mitgenommen" werden, etwas kraftaufwändiger). Aber nicht zu dolle, sonst löst du noch die Schraube des Polrades. wäre aber auch nicht so schlimm, denn dann ist da mehr zu machen wenn der Motor komplett blockiert.
Wenn beim Startversuch mit Klacken die Leerlaufanzeige (fast) ausgeht, hast du eher das Problem an der Batterie.
Gruss Lutz
Ja ölpumpenzahnrad ist richtig drauf hab das vorstehende daran nach aussen gemacht also so wie bei norberts einbauanleitung.
Und ne abgebrochen ist da nicht bis zum umbau auf tbks lief ja noch alles einwandfrei.
Dann liegt das Problem mit absoluter Sicherheit zwischen Vorder- und Hinterrad.Zitat:
Zitat von KevinJonesJr
Was hattn das "nicht anspringen" mit dem TBKS zu tun???
Zu mal du ja nach eigener Schreibweise alles richtig gemacht hast.
zur zeit (diese woche..) ist bei Lidl (zu mindest hier in frankreich..) ein sehr gutes ladegeraet (mit processeur!) im angebot, 17.99....Zitat:
Zitat von KevinJonesJr
sieht fast aehnlich aus wie optimate 4 ebenfalls mit LED'S...:smiley:
Ich habe nicht gesagt das es was mit dem tbks zu tun hat.
Ich meinte nur das sie vorher lief und das da denn wohl nichts abgebrochen sei. Also denke ich mal nicht. Ich werde es ja merken wenn der nocken getauscht ist und die batterie aufgeladen bzw angeschoben ist wie sie läuft.
Gruß kevin
@Kevin: die Klinke (Ausrücknocken) bricht normalerweise nur wenn es alles zu ist und der Kupplungshebel betätigt wird.
Fühlt sich im ersten Moment an wie Zug gerissen. Ein Blick auf den Betätigungshebel unten am Getriebe reicht aber meist schon als Bestätigung, das es die Klinke ist.
Du greifst also mit dem Kupplungshebel ins "Leere". In 99,99% ist es dann die Klinke.
Lade mal die Batterie und gib dann Laut ob sich was tut.
Wenn das Moped ne Weile stand gibts ja noch paar Möglichkeiten, woran es liegt.
Jo werde ich dann machen wenn es soweit ist.
Danke aber erstmal an alle hier
Frohe ostern und dicke eier noch
Hab nochmal ne frage bezüglich des nockens.
Sieht man das wenn er gebrochen ist? Weil bei mir ist nichts sichtbarsieht ganz normal aus würde ich sagen.
Gruß kevin
Hast du denn den Kupplungsdeckel auf?
Dieter
Ja hab ich.
Hab das schon mal vorbereitet warte nur auf das teil
Wenn er so aus sieht ist er GANZ (Bild von einem defekten muss ich suchen)
DieterAnhang 18915
Dieter
Ja so sieht er bei mir auch aus
Du darfst mich hauen ,aber hast du die Masseverbindung zum Motorblock auch angeschlossen?
Die hab ich ja gar nicht abgemacht und ich hab ja das problem das ich keine spannung auf dem bowdenzug habe bzw kupplungshebel. Aber das ist okay das du fragst sowas passiert ja oft mal
Und deine Kupplung sieht auch so aus:Anhang 18916
Dieter