LS Zündet nicht!

Ein Hallo in Runde,

ich bin der Verzweiflung nahe, und hoffe mir kann jemand einen Rat geben.

Als ich die Maschine bekam lief diese nicht, was wurde bis lang getan.

1. Neu Batterie
2. Anlasser Relay getauscht -> Ergebnis Motor dreht aber keine Funke.
3. hier im Forum gelesen und an Stelle der Zündspule eine Kontrollleuchte eingesetzt an das Orange/weiße und Schwarz/gelbe Kabel.
beim Einschalten der Zündung soll die Lampe leuchten -> tut sie nicht entferne ich den Kontakt vom Schwarz/gelbe Kabel und halte die Prüflampe an Masse leuchte diese, auf dem Orange/weiße Kabel habe ich 12 Volt.

4. TCI (Zündbox) geöffnet Transistor komplett tot.
5. Transistoren bestellt 2SD798 eingelötet (richtig rum) hat ein Freund gemacht ist Elektronik Ingenieur
6. Angeschlossen und an Stelle der Zündspule die Prüflampe -> Ergebnis die Lampe leuchtet nicht

Jetzt kommen die Fachleute ins Spiel auf der Platine der TCI war der Transistor wieder tot.

Okay 2. eingelötet (hatte 3 gekauft) nächster Versuch dasselbe Ergebnis.
ich möchte den letzten nicht auch noch himmeln.

Wo kann das Problem noch sein?
Es gab mal ein Fred in der die Frage auf kam ob es einen Schalt / Belegungsplan für die Box gibt. Leider hört dieser ohne genau Aussage auf.
Hat jemand so etwas?

Nachtrag: die Maschine hat keinen Ständerschalter mehr

Du könntest mal alle eingehenden Kabel überprüfen. Nimm den Schaltplan vom Kabelbaum und check alle Kabel durch. Wenn die Platine sonst in Ordnung war, muss es ja irgendein Kurzschluss bei den eingehenden Kabeln sein.

Bist du sicher das die Transistoren hinüber sind, denn es kann ja auch noch was anderes auf der Platine kaputt sein. Dein Messaufbau ist richtig, die Zündspule bekommt einen festen Plus vom Killschalter und von der TCI kommt dann ein geschalteter Minus, also muss die Lampe leuchten und wenn der Anlasser dreht muss sie blinken. Eigentlich kann der Transistor nur zerstört werden wenn er einen Plus 12V bekommt, oder überlastet wird, was bei niederohmiger Zündspule der Fall sein kann.

Der Reihe nach ...

erstmal zu den Kabeln.
Ich glaube ich habe die Ursache gefunden, der Vorbesitzer hat den "Regler" an den Rahmen mit einem Kabelbinder festgemacht und dabei sind im laufe der zwei von den drei Kabeln (Gelb) aus der Lima an den Rahmen gekommen und aufgeschauert.

Nun habe ich an der TCI auf Orange die 12 V voher hatte ich die Immer auf den O/W Kabel ohne TCI gemessen.

Offtopic: du könntest ja spaßeshalber hier und da einen Punkt oder ein Komma einsetzen. Ich muss jeden Satz mindestens zweimal lesen :thinking:

Zitat:

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Zitat von iceman

........Nun habe ich an der TCI auf Orange die 12 V voher hatte ich die Immer auf den O/W Kabel Ohne Zundbox gemessen

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OR/WS ist die Versorgungsspannung 12V, auf OR darf keine 12V sein, denn das ist mit dem grünen zusammen der PikUp.

Zitat:

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Zitat von septi

Offtopic: du könntest ja spaßeshalber hier und da einen Punkt oder ein Komma einsetzen. Ich muss jeden Satz mindestens zweimal lesen :thinking:

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Entschuldige habe schnell geantwortet weil ich noch einen Termin hatte, habe den Beitrag korrigiert.

Zitat:

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Zitat von DWausH

OR/WS ist die Versorgungsspannung 12V, auf OR darf keine 12V sein, denn das ist mit dem grünen zusammen der PikUp.

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So Dieter auch das ist nun OK. An OR/WS ist die Versorgungsspannung nun 12V.
Könnte der Fehler mir den aufgescheuertetn Kabeln behoben sein?

Zitat:

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Zitat von iceman

Könnte der Fehler mir den aufgescheuertetn Kabeln behoben sein?

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Eigentlich nicht, es sei denn die PichUp Kabel waren auch betroffen, aber deswegen verreckt der Transistor nicht. Die Testmethode mit der Birne ist gut, sie muss allerdings blinken wenn der Anlasser dreht, sagte ich ja schon, so weit musst du erst mal kommen.

Genau so weit muss ich erst mal kommen habe denn noch die zwei gelben Kabel instand gesetzt. Also auf ein neues, wenn ich am Stecker (ohne TCI) die Kabel brücke OR/WE mit B/Y dann leuchtet die Lampe soweit erstmal gut.
Werde nun den letzten Transistor ein löten und dann wieder Bereichten, habe noch welche bestellt.

Zitat:

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Zitat von iceman

......... wenn ich am Stecker (ohne TCI) die Kabel brücke OR/WE mit B/Y dann leuchtet die Lampe soweit erstmal gut...

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Das ist schon mal falsch, die Lampe muss brennen wenn du SW/GE mit SW/WS brückst.
Was soll denn OR/WE sein?

Jetzt bin ich total ververwirtt....
ich meine wenn die TCI nicht angeschlossen ist, am Steker habe ich auf dem Orangen/Weißen (OR/WE) Kabel 12 V, richtig?
Nun brücke ich die mit dem Schwarz/gelben (die beiben gehen zur Zündspule). An Stelle der Zündspule ist die Lampe. Diese müsste dann doch leuchten (die brücke spilet den geschalteten Transistor) , Richtig ?

Du bist auf dem Holzweg, ich hab doch oben schon mal gesagt, die eine seite der Zündspule hat einen Plus 12V, und von der TCI kommt ein geschalteter Minus, also musst du auf den SW/GE eine minus draufgeben damit die Lampe leuchtet.

Hier hast mal ein Plan.
Anhang 16436

Danke Dieter für deine Mühe, jedoch wenn ich grüm und Orange/weiß brücke leuchtet bei mir die Lampe nicht.

Wei schon gesagt TCI ist nicht drann

mit grün hat das nix zu tun, der Plan ist doch eigentlich verständlich

Du musst den SW/GE mit SW/WS brücken

....und guck mal, ob die Vergussmasse an der zündspule bei den Kontakten aufgequollen ist.
Wenn ja, kann die einen Kurzschluss verursachen, dann wird dir der Transistor immer wieder durchbrezeln.
...und funken tut auch nix!

Gruß Lutz

Zitat:

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Zitat von DWausH

Du musst den SW/GE mit SW/WS brücken

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Ah Jetzt habe ich es na klar du hast recht das Minus muss gebrückt werden oh man da stande ich aber schön auf der Leitung .. :-)

Zitat:

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Zitat von Viertakter

....und guck mal, ob die Vergussmasse an der zündspule bei den Kontakten aufgequollen ist.
Wenn ja, kann die einen Kurzschluss verursachen, dann wird dir der Transistor immer wieder durchbrezeln.
...und funken tut auch nix!

Gruß Lutz

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Hallo Lutz das habe ich schon geprüft, hatte ich in einigen Beiträgen schon gelesen optisch sehen alle beide Okay aus.
Wie schon gesagt, habe ich zur Zeit eine Prüflapme an stelle der Zündspule ich glaube sorgar das hattes du mal geschrieben, ich hoffe ich irre nicht.

Wahrscheinlich ist es wie so oft: Kleine Ursache, grosse Wirkung!

Du kannst auch folgendes mal testen (ob mit TCI/CDI oder nicht, ist dabei egal): Plus an O/W an der Zündspule anschliessen, Zündung an und Killschalter auf Run, versteht sich, und dann mit einem Kabel den anderen Pol der Zündspule an Masse tippen. Dann muss die Zündkerze einen Funken produzieren. (Der Transistor macht ja nix anderes)

Ach ja, die beiden Kontaktlaschen an der Zündspule sind nicht gleich breit, denn die Stecker an den Kabeln passen auch eigentlich nur in der richtigen Kombination.
Nicht, dass da jemand mal was anderes drangepfuscht hat und nun stimmt das nicht mehr. Allerdings hab ich auch noch nicht ergründet, was dann passiert, wenn man die Kontakte falschrum anschliesst...

Zitat:

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Zitat von Viertakter

............... Allerdings hab ich auch noch nicht ergründet, was dann passiert, wenn man die Kontakte falschrum anschliesst...

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Ich natürlich Ja, passiert genau das gleiche, zündet genau so.

Ich noch mal, nun habe ich es richtig gemacht S/W mit S/G gebrückt und die Prüflampe leuchtet.
Heute kamen auch die Transsitoren, doch leider die falschen bestellt hatte ich natürlich 2SD798 so ist auch der Aufkleber auf der Tüte doch der Inhalt ist A7985F nun muss ich über das WE warten und kann nichts machen :a030:

Hallo zusammen,
nach dem ich nun einen neuen Transistor eigelötet habe und die durchgescheuerten Kabel isoliert habe läuft nun die LS. Ohne den Staudurck vom Luftfilter läuft sie nicht wirklich kann das sein?
http://http://www.ahtechnology.de/download/VID_20150711_211250.mp4