Meine Savage muß an die Kette !

Ich glaube ja, daß Motorräder weiblich sind. Nun habe ich meiner Suzi Savage nach all den Jahren etwas Schönes gekauft. Statt diesem quitschenden Plastikschrott trägt die Dame ein wunderschönes Collier aus dem Hause MF Cycles, ich habe Ihr eine Halskette gegönnt...
Damit die Kette immer schön in Glanz und Gloria erstrahlt würde ich gerne mal wissen, wer noch außer Jens mit Kette durch die Gegend semmelt. Habt Ihr Euch einen Kettenschutz gebastelt ? Und was ist, wenn die Kette durch ist - da soll doch angeblich eine Kawakette passen ?!"?
Werde mal die nächsten Tage checken, wie die Dame nun unterwegs ist, normalerweise ist so ein männlicher Liebesbeweis ein gewaltiger Motivationsschub, aber was ist bei Frauen normal ?!

Hi Joerg,

also, was das Motorrad an sich betrifft, da stimme ich dir zu.

Es heisst ja beim Zweirad : die Suzuki und beim Vierrad,: der Suzuki.
Ebenso verhält es sich bei BMW !
Zweirad : die BMW , Vierrad : der BMW !!

Bei den Frauen ist es vielleicht etwas anderes ;) ;D :o.

Die einen stehen auf Ketten , die kann man leicht beeindrucken....
Die anderen stehen auf Riemen... ;D...

Liebe Grüße Gutemine
(die von Motorrädern keine !! Ahnung hat !! 8) ;D ;))

Plastikschrott?? ::)

Grad, weil sie keine Kette hat sondern Riemen, finde ich sie gut!

Und, in der Tat, echten "Plastikschrott" findet man kaum an ihr. Schutzbleche (=Fender) und Seitendeckel, alles solides Blech! Nur die Tachoumrahmung ist Plaste-Barockgerümpel :(

Aber: "Über Geschmack läßt sich kaum streiten." sagte der Affe und fraß die Seife seines Wärters ;D

Gruß Lutz

@joerg:
der jens hat keine kette.
der kahos fährt mit kette.
normalerweise wird eine kette nie ohne die ritzel gewechselt. ich hab auch mal was gehört das welche von kawasaki passen, aber welche das sind kann ich nicht sagen.

gruß norbert

@jörg:
hai,jörg !
wenn die Kette fertig ist,sind s die beiden Ritzel auch,also wird der Austausch auch nicht ganz billig.
dabei hält der Riemensatz bestimmt dreimal so lange
wie der Kettensatz.
gegen das Quietschen hilft nur Reinigen und eine korrekte Einstellung des Riemens.

Gruß:
Billy

Hi Jörg!
Freiwillig würde ich nie auf Kette wechseln. Einziger Grund wäre bei Verbreiterung der hinteren Pelle. Gerade der Riemen ist doch mit das interessante an der Savage.
Und was Frauen zu Riemen/Kette sagen kannst Du ja oben von Myriam lesen. ;) ;D
Gruss Heiko!

@HJW
Keine Panik. Auch bei breiterer hinterer Pelle kann man bei dem Riemen bleiben. (mein Umbau ist fertig mit dem 200er ME880 ohne Versatz mit original Riemen)

Ich würde nie auf Kette umrüsten, da die Kette mehr Pflege brauch, nicht so lange hält und auch noch sauerei macht.

Und außerdem erinnert der Riemen ein bißchen an den Millwaukee Schrott :-)

Gruß
Ingo

Hallo Ingo,

schieb doch von deinem Umbau auf 200er mal ein
paar Bilder hier in die Galerie, das würde uns alle
interessieren.

dLzG Michel

Hallo Leute !

@ HJW
Da stimme ich dir uneingeschränkt zu. Bin selber mit mir am kämpfen. Ein breiter Schlappen auf der schmalen Savage würde sich sehr gut machen 8)
Der Kostenaufwand sollte sich aber in Grenzen halten.
Darum finde ich die Idee von Fangi (MF-Cycles) gut und einfach zu realisieren.
Für den Riemen spricht doch nur der Kult-Status (Harley).
Der Riemen selber und die Riemenscheiben sind so viel teurer das sich die kürzere Lebensdauer des Kettensatzes aufhebt (nur meine Meinung). Schmutz ist bei den heutigen Fetten kaum noch ein Thema und Pflege.....?......naja, wenn ich sie putze, kann ich auch gleich die Kette schmieren. Zum Glück ist sie so leicht das man sie eben auf einen Bock hebeln kann und dann baumelt das Hinterrad auch schon :)

@Ingo
Wie hoch ist der Arbeits/Kostenaufwand bei deinem Umbau gewesen und hat der Tüv den abgesegnet ?
Bin echt neidisch wenn ich deinen Hintern sehe ;D ;D

Gruß,
Zini

Hi,
hier mal 2 Bilder während meines Umbaus. Ist ein 200er Metzeler ME880 auf einer 5,5x15 Akront Felge. MITTIG OHNE VERSATZ !!!
(der Fender wurde von mir noch angepasst und wird diese Woche lackiert. Ist ein Fred Kodlin Fender).
Nicht täuschen lassen das der Fender so hoch ist. Die Susi ist noch aufgebockt und es kommen noch kürzere Dämpfer dran.

Bilder von komplett fertigen Umbau gibts demnächst.
(nach dem Lackieren)

http://home.t-online.de/home/deforest/200er1.jpg http://home.t-online.de/home/deforest/200er2.jpg

Gruß
Ingo

@Zini
Getüvt wird es demnächst wenn sie komplett fertig ist. Iss aber null Problemo.
Über den Kostenaufwand möchte ich lieber nicht sprechen, aber ich habe nuklearviele Schnäppchen gemacht bei meinem Umbau.(Bau ja schon ein Jahr an Ihr rum)
Sagen wir es mal so: Komplett mit allem (Schwinge, Rad, Reifen, Fender usw.) habe ich bis jetzt 1050,-€ ausgegeben. Regulär wäre man mit allem bei ca. 2000,-€ angelangt. Alleine das Hinterrad würde auf min. 800,-€ kommen. Der Kodlin Fender kostet regulär 500,-€. Ist kein Witz. ABer bei Ebay natürlich viel billiger geschossen. Dann halt noch Sitzbank, lackieren Adapterscheiben usw usw usw usw

Hallo Ingo,

sieht ja schon super aus. ;)

Ich bin schon auf deine anderen Bilder gespannt.

dLzG Michel

Ingo, das ist preislich völlig i.O. Das die Parts von Kodlin ihren Preis haben hab ich auch schon mitbekommen. Die haben auch CNC gefräste Scheinwerfer für 700 € :o
und so`n Zeugs. Mit den 2000 Teuros meinst du sicher den Umbau von H&B oder ? Sonst fällt mir da kein akzeptabler Anbieter ein. Die Sache bei 'Extreme' hat sich ja wohl schon mehrfach erledigt :(

@Zini
H&B macht keinen umbau auf 200er. Nur 180er.
Du wirst es kaum glauben aber mein Umbau (nur die Schwinge, die Drehteile hat mein Vater angefertigt) ist von "eXtreme". Mein Hinterrad habe ich bei Menze anfetigen lassen.
Die Schwinge ist top geworden. Von einer Originalen eigentlich nicht zu unterscheiden, außer das sie 6cm breiter ist.
Der Rest des Umbaus wächst auf meinen Mist. ;-)

Ich weiß nicht was die ganzen Leute gegen eXtreme haben. Man sollte den Andreas mal persönlich kennen lernen bevor man sein Urteil über Ihn abgibt.
Er hat eine Savage schon auf 240er umgebaut. Hab sie bei Ihm stehen sehen. Ist ein komplett Neuaufbau auf geradeweg gefederten Starrahmen. Hammerteil !!!

Und eins ist ganz klar: Einzelanfertigungen (Prototypen) brauchen halt mal Zeit. Meine ist jetzt die erste die mit einem mittigen 200er rumfährt. (mit dem original und nicht verschmälerten Riemenantrieb, wie das H&B macht)Dafür brauchen die nachfolger nicht mehr so lange zu warten, da man jetzt genau weiß auf was man achten muss.

Gruß
ingo

Was wird denn die Schwinge kosten ?
Für den Drehkrams habe ich auch Möglichkeiten.

Gruß,
Zini (der jetzt einen DragStar Tank zu Hause hat :) )

@Zini
Dragstar Tank iss OK. Wird auch mein Winterprojekt.

Wenn Du nur `ne Schwinge haben willst mußt Du mal den Andreas anmailen. Sollte mit Distanzen 500,-€ kosten.

Gruß
ingo

Hallo Ingo,

du solltest mal deine Hompage aktualliesieren. :D

Sowas schönes wird ja nun nicht alle Tage gebaut. ;D

Gruß Didi

Dem kann ich mich nur anschließen ! AMEN !!

Alles schön und gut, aber 500 Euronen nur für Schwingen umbau ??? ich habe nen kompletten Rahmen Bj.87 mit Schwinge! im Keller für nen Fünfziger...Euronenschein mit Brief!!!
da geht jede Realität vorbei, Sorry!

Pele

@Pele,

ich hab nen 88 Rahmen mit Schwinge ,diesen Winter wird umgebaut und neu lackiert ;D ::).

Aber 500 € für ne Schwingenverbreiterung :'( :'(, ne,ne da fahr ich lieber weiter mit nem schmalen rum.


Gruss Wolfreuber

Hi,
bei den 500,-€ war aber auch die Änderung des vorderen Pulleyrads inkl.
Alleine das iss `ne Sauarbeit, (weiß von was ich rede, da mein Vater mir noch ein reserve Pully gemacht hat).

Das muss ja 3cm nach außen gesetzt werden. Das Ding ist aus einem ekligen Gußmetal. Muss rausgedreht und dann eine Hülse reingeschweißt werden. Inkl. dem Vielzahn, der muss dann in die Verbreiterunghülse reingeschweißt werden.

Die damaligen Preise sind wie folgt (damals vor einem jahr)
350,-€ Schwinge Komplett ändern in Roh inkl. allen Distanzen.
400,-€ für alles wenn die Schwinge gleich beschichtet werden soll

plus

100,-€ Fürs Pullyrad vorne.

Macht zusammen 500,-€.
Ist meines erachtens super billig,
Schaut Euch die Preise bei H&B an.

Und noch was:
Einen kompletten Heckumbau (egal was für ein Mopped und welche breite) bekommt man selten unter 2000,-€-2500,-€ !!! inkl.allen arbeiten. Und da fängt der Spaß erst richtig an.

Tja, wer schön sein will muss halt leiden (bzw. sein Geldbeutel)
;D ;D ;D

Ich baue ja insgesammt schon 3 jahre an meiner rum, da ist es mir eigentlich egal was ich da an Geld reinstecke. Ist halt ein Hobby. Andere gehen in die Kneipe und versaufen ihr Geld ;-)

Gruß
Ingo

Okay. Und andere spenden die 500 Steine für ein dritte Welt Projekt, damit kann man ein Kind mehrere Jahre vor dem Hungertod bewahren...
Ich will Dir nicht an Deine schöne neue Schwinge pissen, aber manchmal frage ich mich selbst, ob ich mir wirklich alles kaufen muß. Das gilt auch für mich und manchen - im Nachhinein - unnötigen Kauf.
Das mit der dritten Welt schreibe ich jetzt nur, weil Du als Alternative "das Geld versaufen" anführst. Man kann aber auch sinnvolles mit dem Geld anstellen...
Gruß Joerg

@Joerg
schau mal hinter das "versaufen".
Da ist ein zwinckernder Smiliy. Das war ja nur ein Beispiel.
Und appropo dritte Welt. Da hat jeder seine eigene Meinung dazu.
Ich spende z.B. jeden Monat was an die Dritte Welt und das nennt sich: Solidaritätszuschlag !
So, das ist meine Meinung dazu.
Was ein Glück hat man eine Meinungsfreiheit.

Es gibt auch Leute die stecken in ihre Harley 50000,-€.
Und wenn ich soviel Geld übrig hätte würd ich es auch machen!

Ach und nochwas, betreff sinnvolles mit dem Geld anstellen.
Für mich ist ein biggeres Heck sinnvoll.

Gruß
Ingo

...Und was ist jetzt mit Kette? ;) ;D ;) ;D

Viele Grüße,
Lutz

Mahlzeit....

Zitat:

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Ich glaube ja, daß Motorräder weiblich sind. Nun habe ich meiner Suzi Savage nach all den Jahren etwas Schönes gekauft. Statt diesem quitschenden Plastikschrott trägt die Dame ein wunderschönes Collier aus dem Hause MF Cycles, ich habe Ihr eine Halskette gegönnt...

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@Jörg: meinst Du denn, die 200 Ocken für den Kettensatz sind sinnvoller angelegt, als die 500 Steine für nen fettes heck?
Widerspruch in sich, wa!?
Du hättest ja auch die Kohlen für deine kette spenden können, hast es aber nicht gemacht!

Ich halte das wie Ingo! Wenn ich Geld über hätte, würd ich es eher in nen Bock stecken, als in die 3. Welt....
Jedem das seine......


Björn

mal abgesehen davon das ich keine 500 € in eine schwinge investieren würde.
aber wenn dann wären meine 500 € gut angelegt, würde ich diese einer hilfsorganisation spenden dann blieben nach allen abzügen noch etwa 5 % für die hilfebedürftigen. der rest ginge für verwaltung und fette löhne der personen im aufsichtsrat drauf >:(

gruß norbert

da muss ich Blue voll zustimmen

was von meiner (eventuellen) spende übrig bleibt ist lächerlich >:( >:(

@Jörg: meinst Du denn, die 200 Ocken für den Kettensatz sind sinnvoller angelegt, als die 500 Steine für nen fettes heck?
Widerspruch in sich, wa!?
Du hättest ja auch die Kohlen für deine kette spenden können, hast es aber nicht gemacht!

Hai OWL, nur daß es keine Mißverständnisse gibt: Ich m u s s t e wechseln, da mein Riemen gerissen ist und beide Scheiben tiefe Riefen hatten.
Und bevor ich dem SuziHändler einen Haufen Geld in den Allerwertesten stecke habe ich aus Preisgründen auf Kette umgemodelt. Ob das der Weisheit letzter Schluß ist, sei mal dahin gestellt.

@Blue Thumper: Es gibt genügend Hilfsprojekte, die 100% der Spenden an die Emfänger bringen, wie z.B. die Aktion "Weihnachten im Schuhkarton". Außerdem gibt es Gütesiegel, die aussagen, wie viel der gespendeten Kohle für Verwaltung drauf geht. Brot für die Welt gehört nicht gerade zu den schlanken Organisationen, da hast Du recht.
Ich persönlich spende auch nur an Projekte die ich überzeugend finde und in die ich genug Einblick habe, um zu wissen, was mit dem Geld passiert.
Empfehlen kann ich z.B. "Vision für Afrika" [Nicht World Vision] bei denen man ein Patenkind in Uganda vermittelt bekommt.
Aber gut, lassen wir das Thema, ist ja ein Motorradforum, kein dritte Welt Café... ;D ;D

@red-lucy: Müsste Dich doch freuen, ist ein Projekt unser rot-weiß-roten Freunde... ;D ;D
@blue-thumper: sorry, irgendwann schreibe ich Deinen Namen auch mal richtig...ich arbeite daran.

Tach Joerg,
ich muss feststellen, Du hast dich nicht geändert!

Ganja

;D ;D
Und hätt ich 50tausend Steine.. Euronen.. oder sonst,
ich würd ein LS Verleih aufmachen ;D ;D,denn wo gibt
es denn schon Möglichkeiten das Geld sinnvoll anzulegen ;D ;D ;D jeder zockt uns ab >:(
wie sagt der Engländer" Nothing for Nothing" ;D ;D

Tach Ganja !
In unserem Alter ändert man sich auch nicht mehr so schnell... ;D wobei ich jetzt ehrlich nicht weiß, auf was Du anspielst.
Gruß Joerg

nochmal zurück zum ursprungspost:
Jup, ich fahr mit Kette, ja ich hab mir nen Kettenschutz gebastelt, nein ich benutz ihn nicht, nur um zum TÜV zu fahren. Ketten und Ritzel passen von diversen anderen Moppeds, aber wenns das von MFC ist ist das ja nu egal...

Hai Kahos !

Schön, von Dir zu hören !! Ich hatte Dich ja schon mehrmals wegen der Kette angequatscht, aber nun war der Zahnriemen gerissen und es musste schnell gehen...
Trotzdem würde mich interessieren, welcher Kettensatz passt, da bei MF Cycles ja jedesmal Distanzstücke usw. dabei sind, die ich nicht brauchen würde.
Wäre nett, wenn Du mir dazu was sagen könntest.
Irgendwie gab´s ja noch diverse Tricks mit kleineren und größeren Ritzeln, wegen besserem Durchzug von unten heraus usw. aber wirklich interessant wäre welcher reguläre Kettensatz von irgendeiner Kawa da passt.
Wieso hast Du eigentlich auf Kette umgemodelt ?

Grüße, der Joerg

ich hatte wegen der Übersetzung gewechselt.
Ob von einer Kawa der Satz paßt weiß ich nicht aber je nach gewünschter Übersetzung passen verschiedene Sätze von Suzuki, allerdings ist die Ketten meist zu lang und muss noch gekürzt werden. Theoretisch müßte der Kettensatz der GSX-R750R von 88-89 passen, ist mit 15/44 nah an der Originalübersetzung und die Kette mit 108Gliedern sollte eigentlich auch von der Länge hinhauen (aber ohne gewähr! ich hatte eine längere gekauft und gekürzt, weiß nicht mehr wie lang sie war und auch nicht wieviel ich gekürzt hab))
Sonst würde ich einfach Ritzel und Kette einzeln kaufen und bei Bedarf die Kette halt kürzen.
Vorne sollte passen:
14er (weiß gar nicht ob das noch paßt oder ab da nicht schon die Kette an der Schwinge schleift) von GSX-R 1100 (G, H, J, BJ.86-8Cool
15er von GSX-R 1100 W (P,R,S, BJ.93-95)
16er von GSX-R 705 R (BJ.96-97)
17er von GSX-R 1300 Hayabusa (BJ.98-)
18er von GSX 1400 (BJ.01-)

für hinten gäbs dann:
42er von GSX-R 1100 W (P,R,S, BJ.93-95)
44er von GSX 1200 (BJ.99-)
45er von GSF 1200 Bandit (BJ.96-)

PS: nicht wundern wenn ich auf die Frage jedesmal anders antworte, ich such das immer neu aus nem Katalog raus und da nehm ich einfach das was mir als erstes auffällt und viele Suzukis haben die Gliechen Ritzel/Räder