Eddy´s LS 650

Moin Moin zusammen,

habe mir eine LS gekauft.

Es ist mein erstes Motorrad und habe mein Führerschein erst ein Jahr.

Eckdaten

Erstzulassung 27.05.1993
53TKM
7 Vorbesitzer
und war mal ein Fahrschule-Motorrad
nicht die besten Voraussetzung aber günstig gekauft.

Leider sprang sie bei der Besichtigung nicht an obwohl die Batterie neu war, habe sie aber trotzdem gekauft und nächsten Tag mit einem Hänger abgeholt.

Zuerst ein bissen Start-Pilot in Vergas und dann angeschoben nach ein paar hundert Meter sprang sie an. :grin:

Nächsten Tag erst mal den Tank demontiert und alle Kabel geprüft sowie den Anlasser.

Das Ergebnis war ein Kabelbruch. Jetzt springt sie immer an.

Für den TÜV noch ein paar Lampen gewechselt.

TÜV hatte nur zu bemängeln die Reifen , die DOT Nummer da drauf ist noch dreistellig. :huh:


Da ich mir eh ein Bobber aufbauen will wollte ich gleich Weißwandreifen haben.
Doch Stellt sich heraus das das Gar nicht so einfach ist.

Deswegen habe ich mich hier angemeldet und dank @mervyn habe ich doch noch welche bekommen. -Danke!

Ich habe nach der TÜV Untersuchung ein kleinen Burnout gemacht auf dem Rasen und danach ist mir aufgefallen da fehlen "Zähne" am Antriebsriemen.:cry: -Kann das wirklich dadurch passieren?!?!

Naja Räder abgebaut Alte Gummis runter und die Felgen zum Lacker gebracht. Sie sollen Rot werden.
Neue Schläuche und Felgenbänder sind auch bestellt. Für Vorne habe ich Schläuche mit der Wandstärke 2,2mm da Stand die sind Stabiler stimmt das?

Neuer Riemen ist auch unterwegs. -@Hoschi

Das Riemenrad hinten ist auch schief abgelaufen muss wohl auch erneuert werden. Wer noch eins hat gerne Melden! :)

Naja und dann ist mir aufgefallen das die Mutter an der Ausgangswelle nicht fest ist. Konnte sie mit der Handlosdrehen. :a030:

http://www.fotos-hochladen.net/uploa...yrmnkicvxs.jpg


http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img1688v6fn5osex8.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img1681wr764bdi5c.jpg[/URL]
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img1683ing4b0cq2r.jpg[/URL]

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Das Bike hat wenn ich es richtig sehe bei ca 48TKM Datum 2009 folgende Teile neu bekommen

-ZYL Kopfdichtung
-Dichtung Kupplungsdeckel
-Steuerkette mit Schloss
-Neue Nockenwelle

also muss ich mir über den Ketten-Spanner noch keine Gedanken machen oder? den Deckel kann man auch nicht so einfach auf machen oder ?

Folgende fragen habe ich noch:

-Ist es aufwendig die Ausgangswelle zu Tauschen? woher weiß ich ob sie für 4 oder 5 Gänge ist?
-Wohin verlegen die Leute den Kabelbaum bei umbauten?
-Die Radlager kommen neu mir fehlt nur noch der Simmering weiß einer wo ich ihn bekomme? (Simmeringe ( Maße in mm ) : 1x 33-62-7)
-Was hat es mit der Leistungsumrüstung zu tun?

mfg Eddy

Na Du legst ja gleich richtig los! Wenn Du sie bis nächsten Freitag fahrbereit hast, klick doch mal den Link in meiner Signatur an :)
Ich habe jetzt 800 km auf die Maxxis Reifen gefahren und bin immer noch begeistert. Komplett anderes Mopped mit den Teilen - fährt sich deutlich "sportlicher" und gleichmäßige Kurvenradien sind jetzt auch drin (es sei denn es gibt Bodenwellen, da muss ich wohl mal über das Fahrwerk hinten nachdenken :)).
Wenn es finanziell drin ist, würde ich zum ersten Deckelöffnen den TBKS bestellen (oder zumindest gucken, ob schon einer drin ist und wenn nicht, einen ordern und gleich verbauen). Dieses Wochenende hoffe ich meine Garage zu 90% fertigzustellen und dann kann ich nächstes WE evtl. auch bei meiner reingucken. Nach allem, was man hier so liest, wäre es ziemlich unschlau den TBKS nicht gleich zu verbauen, egal wie die Ausgangslage ist.

Abend,

erst mal danke für die Reifen Info!! :top:

Habe es mir eben durchgelesen mit dem Treffen der Nordlichter! :top:

aber das schaff ich leider nicht. :undecided:

bin mal gespannt wie lange die Ausgangswelle hält so wie sie ausschaut. :huh:

Finanziell ist es als Azubi auch immer sehr eng :P

P.S. das mit den Bilder einfügen übe ich nochmal

mfg Eddy

@Eddy: Also wenn deine Ausganswelle wirklich richtig einen weg hat, bleibt nur den Motor koplett zu zerpflücken und eine neue einzubauen.
Schalte einfach mal alle Gänge und zähle mit. Optional steht das auf der Abdeckung von vorderen Pulley.
Pulley anschweißen wäre noch so ne Idee, ...:heilig: von den Bildern seh ich allerdings nüschd.

Das ist natürlich mit Abstand die teuertste und aufwändigtse Reparatur am Motor. Also mach dir zuerst mal Gedanken um den technischen ZUstand der Karre. Das ganze Ungebaue kann man je nach Finanzlage nebeher machen. Ist die kleinste Sorge.

Du hast aber nicht wirklich ne Steuerkette mit Schloss verbaut??? :huh::huh::huh:

Wirf das Ding ganz schnell übern Zaun, ansonsten erledigt sich dein Problem vermutlich sehr bald von selbst.
Hast du die Fußdichtung mit getauscht?

Also sei mir nicht böse, wenn das jetzt etwas sarkastisch rüber kommt, aber du brauchst erstmal etwas Beratung und Hilfe.
Setz dich mal hin und mach ne Bestandsaufnahme. So wie sich das liest, hast du ne Menge Arbeit vor dir.

Die Welle ist hin würde ich sagen.
Hab die URLs mal richtig eingefügt.
http://www.fotos-hochladen.net/uploa...yrmnkicvxs.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploa...v6fn5osex8.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploa...wr764bdi5c.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploa...ing4b0cq2r.jpg

Chris

Donnerwetter, son Pulley hab ich noch nicht gesehen.

:huh:Auerhauerha, ... sieht wüst aus.

Ich denke du wirst ohne die Hilfe von Norbert das Moped nicht so einfach auf die Bahn kriegen.
Bei allem was da an Arbeit ansteht, ist das vermutlich sogar günstiger, was die Kosten angeht!

Na wenigstens ist der Rest in einem erträglichem Zustand, ... wenn dich das tröstet.:embarassed::cry:

Klick mal in der Menueleiste auf "Reparatur". Da kannst du schon mal sehn was auf dich zukommt.

Ich würde als AZUBI mit wenig Geld erstmal ein anderes Pulley mit Loctide einkleben und so fahren. Die Welle kann auch später noch gewexelt werden.

Moin Moin,

so günstig kann die Karre gar nicht gewesen sein damit sich der Aufbau lohnt. Wenn es ne FAhrschulmaschine ist würde ich diese erstmal intensivst nach Sturzschäden untersuchen. Wenn es richtig gemacht wird, also Motor auf und komplett zerlegen plus neuer Riemensatz und ein paar Lager, dann gehen da schnell über 2000 Euro rein, wohlgemerkt ohne Umbau! Dafür gibt es bessere Bikes.

Gruß

Jogi

Hallo

Ob ein Einkleben der Pulley auf der Achse noch geht, mag ich zu bezweifeln.
Das wäre nur weggeworfenes Geld für ne neue Pulley, die nach einigen KM dann mitsamt der Achse
den Geist aufgibt.

Wenn die Achse getauscht wird, ist ein TBKS Einbau ein Muss. Die Schlosskette muss ja zwangsweise
Aftermarket sein und davon hört man ja nun nichts Gutes.

Hoffentlich war das Bike unter 1000 Euro, da es sonst nach Reparatur wohl zu teuer wird.
Allerdings weiss man dann, was man hat, was ja uch nicht schlecht ist.

mfG. Günther

Moin,
so pfleglich behandelt wie das Pully aussieht schwant mir auch nichts gutes. Dann schreibst du, neue Nockenwelle aber keine Kipphebel, neue Kopdichtung aber keine Fußdichtung, naja und steuerkette mit Schloß hat der wirre ja schon bemängelt. Ich denke du solltest den Motor wirklich ordentlich kontrollieren.
gruß Jan

Hallo,

es gibt News bei mir!

Das Bike läuft erst mal und hat TÜV.

Den Riemen habe ich um 3mm Versetzt mit Hilfe zweier Distanzscheiben aus ALU.
Die Getriebeausgangswelle hat eine neue Mutter bekommen (Normale DIN abgedreht).
Das neue Pully ist mit Wellen Narben Kleber draufgesetzt.
Hinten das Riemenrad ist auch "Neu".
Alle Radlager sind auch getauscht sind jetzt überall 2RS Lager drin.

Dann hab ich den Bautenzug der von der Fußbremse nach hinten geht zum Lichtschalter erneuter.

Leider drückt er jetzt auf der Pullyseite öl raus , versuche noch mal eine Foto zu machen.

Auf der anderen Seite unten beim Schauglas liegt der Seilzug leicht gegen das Gehäuse und ist immer leicht ölig.?!




http://fs2.directupload.net/images/1...p/6a8yuw9f.jpg

http://fs1.directupload.net/images/1...p/9ahrzep7.jpg

Schönes Ding!

Hallo,

wollte gestern Öl-Wechsel machen.

Erst noch eine große Runde gefahren Bei dem Wetter , dabei ist mir schon aufgefallen er Drückt das Öl an der Tachowelle raus.

Bei genauerem hinschauen hab ich gesehen das auch der Bauten Zug für Hinten Ölig ist.

Und auf der anderen Seite läuft es auch.
http://fs2.directupload.net/images/1...p/74txxm27.jpg

http://fs1.directupload.net/images/1...p/f5hgp3j5.jpg

http://fs1.directupload.net/images/1...p/jlddo3rm.jpg

Naja Öl raus und mal den Seitendeckel abgeschraubt.

Da der Motor komische Geräusche gemacht hat bei 48TKM 2009 hat er eine Neue Nockenwelle bekommen und Steuerkette mit Schloss.
Deswegen dachte ich die Ventile müssen bestimmt nur eingestellt werden da er jetzt 54TKM auf der Uhr hat.

Und als ich den Deckel auf gemacht habe sah ich das Unglück -.-


http://fs2.directupload.net/images/1...p/pmyvmghh.jpg

http://fs2.directupload.net/images/1...p/6a7bhqcg.jpg

Der Steuerkettenspanner Stolze 22mm weit draußen! -.- und dazu noch ist der "Auge" nicht auf richtig auf der Passschraube!

Jetzt meine frage Bring da noch Norberst TBKS noch was?

-Aber wenn die Kette so lang ist ändern sich doch auch die Steuerzeiten oder nicht?
-Wenn ich eine neue Kette rein machen muss dann der TBKS wieder raus weil der Zapfen dann zu weit nach hinten geht stimmt das?
- Muss die Lose Kunststoffschiene Neu?
- Kann ich den Steuerkettenspanner noch benutzen?


mfg Eddy

Also du Pechvogel
1. die Steuerkette mit Schloss RAUS
2. den Spanner wirst du genau anschauen müssen (so weit kommt der nie wieder raus) wenn die führung noch nicht ausgeschlagen ist
3. die spannschiene kann ich nicht sehen ,aber wenn du eh die steuerkette wechselt kannste die gleich mit erneuern
4.TBKS bringt immer was
Dieter

Danke für die schnelle Antwort!

ich frag mich nur ob ich einfach den TBKS einbaue und dann noch diese Jahr fahren kann.

Und dann im Winter alles erneuern da meine Getriebeausgangswelle auch nicht mehr schön ist.

mfg Eddy

Moin!

...klar KANNST du das so machen. Aber beschwere dich dann nicht, wenn dir die Steuerkette reisst.
Wenn die sich innerhalb 6.000 km so gelängt hat, wird mir ehrlich gesagt schwummerig.

Meine Meinung: Mach's gleich richtig.

Gruss Lutz

und bei der tachowelle fehlt sicher die dichtung!

Als meine eLSe bei Norbert wg. der Getriebeausgangswelle war, stellte sich heraus, dass der Spanner schon aus der Hülse kippte. Norbert hat mir gleich den TBKS eingebaut - die Kette konnte bleiben und die Spannschiene (war gerade eingelaufen) auch. Das hält jetzt seit 16.000 km...

Abend,

ich habe die Vermutung das die Steuerkette Gar nicht getauscht wurde! :thinking:

ich habe leider den Motor nicht gedreht hätte mal nach dem "Schloss" ausschaut halten sollen.

Moin, ich hab eine günstige Steuerkette ohne Schloss innerhalb von 8 TKm auf 20 mm gebracht. Das ist auch der grund warum ich jedem zur Suzuki Original rate. Aber wir sind ja wohl alle alt genug um unsere eigenen Entscheidungen zu treffen.
Meiner Meinung nach würd ich die Maschine mit der Steuerkette nur noch schiebend bewegen.

Gruß Jan