Hallo Leute,
weiß irgendwer, was die eLSe 1986, 1987 und 1988 in DM neu gekostet hat?
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Hallo Leute,
weiß irgendwer, was die eLSe 1986, 1987 und 1988 in DM neu gekostet hat?
War zwar nicht die Frage, aber ist vielleicht doch interessant.
BJ 1994 = 8690,- DM
Moin Richie,
ich schreibe für die CUSTOMBIKE an einem Artikel über die LS 650 und da will ich alle möglichen Daten zusammentragen.
Was ich nachher alles brauche weiß ich noch gar nicht, aber erstmal haben haben haben.
Außerdem finde ich es in diesem Fall auch mal interessant, was für Gebrauchte aufgerufen wird im Vergleich zum ehemaligen Neupreis.
Die 87er lag umgerechnet bei 3731,92€ und die 2000er bei 4954,42€. Und jetzt überleg mal, was Gebrauchte kosten.
Da rufen die Verkäufer mal gut 1/3 des Neupreises nach über 20 Jahren auf, finde ich reichlich unverschämt.
Hallo Lothar,
den Preis hab ich im Buchelli gefunden, bin aber der Meinung das vorher auch schon mal irgendwo gelesen zu haben.
Dein Wert könnte aber auch gut passen.
Der Preis ist von 1993 7960,-DM (4069,88€) bis 1995 auf 8890,-DM (4545,38€) gestiegen.
Ist warscheinlich schwer im Nachhinein alles ganz genau zu ermitteln.
Bei meiner Trude müsste ich nur in den Kaufvertrag von 1993 kucken, denn da bin ich Erstbesitzer. Aber das sind wohl die Wenigsten von ihren "alten" Moppets.
na ja die Custombike muesste genug Daten haben standen ja schon die ein oder andere else drinn...
... Und meinst du wirklich, da hätte sich jemand schonmal für den ursprünglichen Kaufpreis der eLSe interessiert.
Außer bei den Low-Budget-Bikes habe ich noch nie eine Angabe zum Kaufpreis gesehen und da auch nur ab und zu.
Na gut aber ist ja auch ein komplimemt fuer die else andere bikes waren damals genauso teuer und heute will keiner was von ihnen wissen.
Aber den damaligen preis umrechenen ist schwierig.
Denn damals Sprit ca. 1,40dm heute weiss ja jeder....
Ich erinnere mich Curry Pommes weiss 5Dm heute 5 euro
Na ja was fuer 1400er truden aufgerufen wird ist ja auch amtlich oder ??
Die else war die preisgünstigste wo ich anfing da war 95 lag die else so um die 8.800 Dm die olle virago 9.500 und die sp war noch teurer. die en glaub ich auch nur die shadow war noch Teurer.Für mich kamen nur 2 in auswahl virago oder savage und die virago wurde immer als das besser Mopped beurteilt laut zeitschrieften internet gab es ja noch nicht.Carsten der sprit war damals echt billig.und 86 lag der sprit bei 80 pfennig.und jetz so um die 3 mark
Markus hat damals schon gesungen: "und kost Benzin auch 3Mark10, scheißegal es wird schon gehn."
Das haben wir zumindestens schon mal geschafft.
Der aktuelle Preis der eLSe ist 5699$, also umgerechnet 4400€.
Ich finde, auf dem gesamten Gebrauchtmotorradmarkt läuft was falsch. Die meisten denken nicht daran, das sie das Teil in DM gekauft haben und nicht in Euro. Warscheinlich haben wir die Preise aber auch dem Internet zu verdanken. Früher konnte man noch echte Schnäppchen machen.
Lothar du hast schon recht die gs500e hätte ich 2000 für 7000 mark haben können neu und 2 jahre alt hab ich 5000mark bezahlt mit anmeldung und entdrosselung.die virago lag bei 6700dm 3 jahre alt.
Die 14hunderter Trude lag 1993 bei 15000DM, eine Harley Davidson Springer Softail bei 31950DM.
Deshalb habe ich mir die Trude gekauft. Ich wollte nämlich keine Harley, sondern ein Custombike.
Und da hatte ich bis zur Harley noch viel Geld zum Umbauen übrig, wobei die Harley ja auch nicht so geblieben wäre wie sie war.
Preis 1987 laut Händler- Preisliste: 7304 DM plus 185 DM Lieferpauschale = 7489 DM.
Heinz
Das war der Suzuki-Preis, Händler haben doch fast immer Rabatt gegeben.
Ich finde die aktuellen Gebrauchtpreise auch unverschämt, aber wenn sie keiner günstig hergibt, ist das eben so.
Da sie in Germanien auch schon ne Weile nicht mehr angeboten wird, bewegen sich die Preise ja auch eher nach oben, als nach unten.
Der US Preis ist auch unerheblich, da man fast jedes in Deutschland zu kaufende Fahrzeug in den USA ca 20-50% ( je nachdem ) günstiger bekommt.
Sogar deutsche Fahrzeuge bekommt man ca 30% günstiger als hier.
Der Preis hat also für uns hier gar keine Bedeutung.
Selbst wenn Jemand die Mühlen aus USA importieren würde, würden die hier wesentlich mehr dafür verlangen.
Die LS entwickelt sich wohl gerade zu Kultbike.
Gut gepflegte Stücke werde in Zukunft noch teurer werden, so ist das Leben.
Na dann kann man der else nur gratulieren zum kultbike !!!
Als ich meine vor 6 jahren wurde ich nur belaechelt was ist das fuer nen rAsenmaeher..
Was dir gebrAuchtpreise betrifft tja gebrauchte sind recht teuerr weil viele keinen bock auf einspriitzer haben sondern nen vergaser wollen.
Mopeds aus den 80/90ern sind momentan ja schon ne Geldanlage....
Na ja sehen wirs mal, wie es ist---man verlanen, was man will, solange es bezahlt wird.
wenn es keiner bezahlen würde, würden die Preise runter gehen.
Gilt übrigens für Alles, wenn keiner gewillt ist den geforderten Preis zu zahlen, wirds günstiger--wenn alle ohne zu zögern bezahlen, wirds teurer--so ist das leben.
Es gibt ja dann und wann ja auch mal realistische Angebote.
Ich habe zB eine 1996er mit 11.000km incl. TBKS erstanden und weiß jetzt, nachdem Norbert sie mal unter die Lupe genommen hat, das sie (abgesehen von den schlechten Suzuki-Chromschrauben usw. ) top in Schuss ist.
Also praktisch---gerade eingefahren--das dann für 1.500, damit kann ich leben.
Ich hatte auch gedacht, das man was Günstigeres bekommen könnte.
bekommt man auch, aber leider nicht im Rhein-Maingebiet.
Und ich werde sie jetzt erst mal bahalten und mich von meiner VTR trennen, denn die benutze ich kaum noch.
Naja, Kultbike hin, Kultbike her.
Die Kiste wurde ja von der Motorpresse etwas übertrieben als zukünftiges Kultbike angepriesen und seit dem sind die Gebrauchtpreise etwas nach oben gegangen. Was einige Scherzbolde in den Verkaufsplattformen für Preisvorstellungen haben, ist aber schon grenzdebil. Die Auswirkungen der Berichterstattung sind ja auch hier deutlich zu spüren. Viele sind gekommen, waren der Meinung jetzt hab ich was ganz tolles und waren genauso schnell wieder weg.
Ist wie mit allem im Leben, von nix kommt nix. Als "Egoprothese" ist die LS650 sicher ungeeignet. Als ich mit meiner das erste mal aufgeschlagen bin, gabs auch erstmal nur dumme Spüche.
Aber ich genieße heute noch die dummen Gesichter, wenn die kleine Kiste los marschiert!!! :grin:
Wer unbedingt ein Kultbike neu erwerben möchte, dem steht es ja frei sich die Karre in Amiland zu ordern, einen alten Rahmen dazu, alles umstecken und dann kriegt man die auch hier, trotz Vergaser noch zugelassen. Bleibt die Frage: wo zu???
Rein wirtschaftlich betrachtet, totaler Unsinn aber rein wirtschaftlich sind andere Motorräder auch völliger Unsinn.
Für den Preis eines Zylinderkopfes für unser Kiste, bekomme ich drei Fiat "Panda" mit je zwei Jahre TüV. Ergibt sechs Jahre fahren. :smilie_baby_019:
Hi,
ich finde die Preise eigentlich noch o.k., das ist bei anderen Maschinen noch schlimmer:
Eine gebrauchte 800er Drifter ist sogar teurer als neu bei dem 2001er (?) Ramschverkauf der letzten Exemplare...
Ist halt Markt: Es kostet was einer gibt...
(In "Arbeitszeit" gerechnet, kostet eine gute gebrauchte eLSe m.E. gleich viel wie vor 25 Jahren:
rd. 1 bis 1,5 Monatslöhne. Nur die Währung hat sich geändert...)
Mich persönlich ärgern etwas die Preise, die bei Ebay für völlig halbgare "Bobber" "Umbauten" gezahlt werden....
... aber auch das ist "Markt": jeden Tag steht ein Dummer auf...
MFG, Bauer
Huhu!
Alle beschweren sich hier über die Gebrauchtpreise. Aber wenn man seine LS verkauft muss man das Geld wohl oder übel heute auch ausgeben und nicht 1993. Das alles im Preis angezogen hat ist doch überall.
Ich erzähle da immer gerne die Geschichte mit dem Salatkopf den ich 2 Wochen nach Euroeinführung kaufen wollte. In D-Mark 50 Pfennig. Die erste Zeit nach Euroeinführung 1,99€. Fürn Salatkopf...den hab ich dann schön liegenlassen.
ICH wollte den Euro nicht. Und ich werde ihn nie mögen. Aber was willste machen. Immerhin tank ich inner Schweiz immer für ca. 1,50-1,80€ der Liter.
@Tom: Keiner fährt Motorrad aus Vernunftsgründen. Aber deine Fiat-Panda-Rechnung ist super. Aber jeder sollte wissen das alles nicht billiger wird und sich einen gewissen Vorrat Teilen etc. sichern.
Vielleicht sind sogar ein grosses Messer, ein Sack Reis und 100 Liter Trinkwasser im Keller auch nicht verkehrt.:thinking:
Cruise
Jens
Kann man so sehen, muss man aber nicht! Ich könnt da nee Story erzählen. Bevor man aber über sowas urteilt muss man sich mal richtig damit beschäftigen. Nur als. Bsp> Gut gemachte Räder mit Pulverung und Edelstahlspeichen sind schon bei etwa 400€. Kellermannblinker in Lenkerenden und hinten die kleinen Micros sind wieder gut 200. Guter Auspuff kostet auch Geld, ein Silvertail ist auch um 100% teurer geworden in den letzten Jahren, oder ein Kess-Tech kostete 630,-, VV von Seeger sind mittlerweile unbezahlbar und nicht/selten unter 250-300 zu bekommen. diverse kleinere Änderungen sind auch teuer, bsp. Stahlflex, ein guter sattel (mich hat allein der Bezug 140 gekostet).....alles relativ, machen würd ich es nicht nochmal...bin heuer 370km gefahren, bin gespannt wenn die ersten Standschäden zb. Ventilschaftdichtungen usw. eintreten. Hab einfach kaum noch Zeit und andere Sachen sind in den Vordergrund getreten.
Ich sehe das ganz ähnlich. "Custom" Parts wie Sitze oder so müssen dem Käufer halt gefallen, dass er sie "mitkauft". Wenn mir der einpunzierte Adler mit "Born to ride" aber nicht gefallen will, zahle die 150 für ne gute Sattlerarbeit auch nicht.
Abbauteile wie Auspuffe, Lampen kann man dagegen schon locker mit einrechnen - die lassen sich wenigstens einzeln noch verkaufen.
Wer jetzt aber die Kohle locker hat sich einen "coolen, fertigen Bobber" zu kaufen, der wird wohl nicht unbedingt in der Elsen-Preisklasse unterwegs sein.
Ich glaube wer bei seiner Else auf die Basis und die Technik aufpasst, der sollte nicht mit viel Wertverlust rechnen müssen. Kostet aber natürlich auch wieder Zeit und Geld, das man nicht mehr sehen wird.
Wir haben August 1988 6600 DM bezahlt. Konnten den Preis etwas drücken weil der US Lampeneinsatz drin war und sie knallte beim Gas wegnehmen.
Ist ne graue in Lila.
War ein Spontankauf. Eigentlich oben wir eine Kumpel durch die Gegend kutschiert der eine Vmax suchte. Meine damalige zukünftige Ex-Frau hat sich sofort in die Else verliebt und 2 Tage später haben wir sie abgeholt. Sie hat dann den Führerschein mit der Else gemacht.
Chris
Hallo
War die denn neu und wenn ja,
wie ging das denn mit der Garantie ? Knallte beim Gaswegnehmen hast du doch sicherlich beheben lassen ?
Und musste der US Lampeneinsatz getauscht werden ?
mfG. Günther
Die war neu, kalifornisches Modell laut Norbert.
Ein befreundeter Mopedschrauber hat den Vergaser neu eingestellt, hat dann weniger geknallt. Aber das war mir vorher schon als normal bekannt.
Mein Frau ist dann in 5 Jahren rund 18.000 Meilen gefahren. Dan Kinder, Trouble usw. Else wurde irgendwann abgemeldet.
Als meine Älteste dann soweit war bin ich mit 'nem Hänger zu meiner Ex und habe sie unter einer Plane vorgezerrt.
Neue Reifen, Bremsflüssigkeit, Öl(filter) und Stahlflex dran. Keine TÜV Probleme.
Hab dann später den US-Scheinwerfereinsatz gegen einen deutschen ausgetauscht weil Töchterchen über schlechtes Licht klagte. Viel besser war es trotzdem nicht.
Garantie hab ich nicht gebraucht, wär auch schwierig geworden. Der Händler ist Pleite gegangen.
Die original IRC Reifen sind nach wenigen Km runtergeflogen. Meine ist bei Nässe 2 mal u Boden gegangen und ich fast einmal.
Dummer weise habe ich bei der Wiederinbetriebnahme den Luftfilter gegen einen K+N Tauschfilter gewechselt ohne den Vergaser anzupassen. Nach knapp 1000 km Autobahnhatz war das Öl alle und ich habe Norbert besucht.
Chris
Leider meinen aber die meisten, das man den originalen Kaufpreis nach einigen Jahren für die Zubehörteile immer noch 1:1 wieder bekommen müssten.
Die Teile sind gebraucht und damit auch nicht mehr den Neupreis wert. Höchstwarscheinlich haben sie auch Gebrauchsspuren. Wenn man sie einzeln verkaufen würde bekäme man auch nicht mehr soviel wie damals.
Und wenn man die Teile mit einrechnet, müsst man konsequenter Weise auch die Originalteile rausrechnen. Da die normalerweise teurer sind als das Zubehör müsste das Moppet damit doch eigentlich billiger werden, oder?:thinking:
Richtig, ein wichtiges Detail habe ich nicht erwähnt, Danke. Alles solange man die O-Teile auch noch hat. Und ja, natürlich in irgendeiner Weise den "Zeitwert".
Ich hab meine im Juli 1986 in Los Angeles für Cash Price 2199.- $ gekauft.
Das waren damals 4794.- DM. Ein echtes Schnäppchen.
Und nach 2 Jahren durfte ich sie zollfrei nach München mitnehmen und da fährt sie heute noch !
Anhang 14104 Da hab ich mal den alten Kaufvertrag rausgekramt.
Zum Kaufpreis kam dann noch etwas Kleinkram wie sales tax, Nummerschild und Papiere.
Hat mittlerweile so ca. 70.000 mls drauf und ist natürlich unverkäuflich !
Ist nun mal so. Gebrauchte Neuware verliert nach deutschem Handelsrecht sehr stark an Wert.
Warum das in der Realität nur selten ankommt, bleibt mir rätselhaft.
Aber es steht ja jeden Tag ein Dummer auf und bezahlt was er glaubt das es ihm das wert ist.
Ich hab mich ne Woche königlich über das Angebot an gebrauchten, lt. Aussage der "Verkäufer", intakten, vermessenen und funktionstüchtigen Zylinderköpfen amüsiert. So 10- 15€ Schrottwert für 350 - 600€. Es war traumhaft. Die sahen durch die Bank alle schlimmer aus, als der den ich hier liegen habe. Wenn ich ehrlich sein soll, für mich ist das schlicht und ergreifend BETRUG!!!
Aber was solls, die Welt wird davon auch nicht besser. Alle glauben über Nacht reich werden zu können.
Das einzige was gefehlt hat, waren verbale Beleidigungen am Telefon oder Drohmails. :smilie_happy_251:
Megageil, nicht nur der Kaufpreis, sondern das du das Teil immer noch hast und auch nicht abgeben willst.
Bin bei meiner Trude auch Erstbesitzer, aber erst seit 21 Jahren und 106000km bzw. ca. 66000mls, denn sie stammt auch als Amiland. Habe ich aber hier als Graue gekauft.
Hi,
@Chris_cross:
ich meinte mit den Ebay Preisen ausdrücklich nicht ordentlich / teuer umgebaute Maschinen wie z.B. Deine!
Ich meinte damit die durchgerittenen 5. Hd. Möhren, mit schlecht angepinselten Rädern,
anderem Lenker und Schutzblech hinten ("Muss alles noch eingetragen werden, kein Problem!")
die bei Ebay als "Bobberumbau" für 2.500 € aufwärts weggehen.
Gute Teile kosten gutes Geld, das ist klar!
Das man davon was wiedersehen will beim Verkauf auch.
Aber wenn die guten Teile (Auspuff, vorverlegte, Räder, ...) schlicht nicht da sind
und eine offensichtliche Gurke (auch technisch gesehen: Wartung, Teile wie Bremsleitung, ...) so teuer verkauft wird:
Da bleibt mir persönlich die Spucke weg?!
Zu Gebrauchtpreisen von Teilen:
das ist bei Ebay letztlich das selbe Spiel wie bei ganzen Motorrädern.
Offensichtlich wollen viele Leute Auktionen so unbedingt gewinnen, das der Verstand komplett aussetzt...
MFG, Bauer