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Kolbenfresser
Guten Tag,
so war es denn nicht die überhüpfte Steuerkette(oder vielleicht auch noch..?) sondern ein Aluminium-Kannibale.
Vielen Dank an Norbert !
Oelmangel war richtig - beim Oelablass kam die traurige Wahrheit ans Licht (Wieso zum Teufel braucht ein LS-Motor über 10x soviel Oel pro 1000km wie ein Automotor mit 4 gleich grossen Töpfen ?). Er vertropft es nämlich nicht.
Jetzt muss noch der Kolbenbolzen raus (Asbesthandschuhe...), dann kann der Zylinderschleifer mit Wetzen beginnen für einen extragrossen Kolben und vielleicht bring ich die schachtelweise zerlegte LS sogar wieder zusammen. Mit dem 7.Uebermass gibts dann eine LS1000...
20 tkm früher wurde einem Vorbesitzer der Zylinderkopf mit Ventilen und Kipphebeln ersetzt (keine Steuerkette, kein Kolben, keine Zyl-Schleifarbeit auf der Rechnung...), weil er "mit zuwenig Oel gefahren" sei. Kann es sein, dass von damals her einige Riefen am Kolben zurückgeblieben sind zur Erklärung des hohen Oelverbrauchs?
Unsere LS ist parkiert auf einer geneigten Fläche, zu zweit sind wir selten dran, deshalb waren offensichtlich unsere Oelkontroll-Intervalle zu gross.
Mal sehen, ob ich einen Auto-Oeldruckschalter irgendwie anbauen kann.
Freundliche Grüsse
Rudolf der Schwarzfinger
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AW: Kolbenfresser
Vielen Dank, Norbert:
Der Kolbenbolzen ist im Pleuelauge festgegangen und auch im Kolben (etwas weniger fest...). Einer der Sprengringe hat so warm+viel Oelkohle gehabt, dass er sich beim Ausbau zerlegte. Gewärmt lässt sich der Kolben auf dem Bolzen von Hand drehen, aber die Verbindung Bolzen-Pleuel hat es in sich. Ganze 2mm liess sich der Bolzen zur Seite stossen, dann war Ende.
Als abschreckendes Beispiel von unten her fotografiert (leider schlechtes Licht).
@Osredo: Danke für den Tipp.
Die Verkäuferin aus der Bucht hat auf die Frage nach dem Versand nicht mal Antwort gegeben. (Auf so grosse Entfernung bleibt nur der Spediteur, selber hin-zurückfahren würde einen vollen Arbeitstag wegfressen.)
Wenn sich kein Ersatzmotor findet, werden wir unsere LS wohl stückweise verabschieden...
Freundliche Grüsse und Vielen Dank an alle für die Informationen im Forum
Rudolf
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AW: Kolbenfresser
Hallo zusammen,
Die LS fährt seit einigen Tagen wieder bestens, mit vergrössertem Topf. Der Weg zu Norbert war weit, aber hat sich gelohnt - besten Dank!
Beinahe wären dem Zweirad Stützräder gewachsen vor Wartezeit, aber die blöde Krankheit hätte auch warten können bis NACH dem Motoreinbau.
Jetzt machen wir noch Fein-Einstellung. Früher zwitscherte der Zahnriemen, jetzt singt er - wird wohl eine Idee zu straff sein (und früher zu locker?). Ohne Helm könnt ich genau hinhören, blöderweise ist Fahren ohne Helm ungesund & teuer. Verdrehen um 90Grad geht von Hand.
Freut Euch des schönen Wetters und schaut immer schön brav nach dem Oelstand!
Gruss Rudolf
Ölkontrolle regelmäßig durchführen!!!!
Bei meiner LS habe ich bisher immer nach 300km oder vor jeder weiteren Ausfahrt den Ölstand kontrolliert und vorsichtshalber im Gepäck stets eine Flasche mit Öl mitgeführt. Das hat mich jetzt schon zweimal vor einem größeren Motorschaden bewahrt. Denn ohne Vorwarnung hat meine LS auf der Autobahn angefangen sehr durstig das Öl mit zu verbrennen. Wohlgemerkt ohne blau-Rauchen am Auspuff! Der Ölverbrauch ist mir dann sofort aufgefallen weil ich an einer Raststätte wieder mal eine Ölkontrolle vorgenommen hatte. Der Ölverbrauch war so hoch, daß das Ölschauglas immer nach 100km völlig leer war.
Schuld daran waren immer die Kolbenringe und die Ventilschaftdichtungen.
Nach dem Wechsel der beiden Sachen war wieder Ruhe.
Bis auf diverse Steuerketten, Spannschienen, Kolbenringsätze und Ventilschaftdichtungen läuft mein Motor immer noch und hat inzwischen 89.000km auf dem Buckel.
