Else läuft aus

Hallo,

ich weiß Ferndiagnosen sind schwierig und wenn dann noch ein Laie versucht das Problem zu erklären, dann wird es noch schwieriger. Ich versuch es trotzdem einmal. Ich hatte gestern folgendes Problem.

Zuerst sprang die Else zum ersten mal schlecht an (trotz choke). Dann nach ca. 50 m stand ich an einer Bahnschranke und sie ging mir aus und nix ging mehr. Else wieder zurück geschoben und mit Benzin wieder aufgefüllt, da ich zur Tanke wollte - dachte das wäre das Problem. Neuer Startversuch und es kam schwarzer Qualm aus dem Auspuff und nur mit Gas konnte ich sie am laufen halten. Standgas hochgedreht, wieder aus. Dann lief die Else aus! Großer Schreck. Sah mir aber nach einem Benzin-Öl-Gemisch aus - hä? Vergaser und Luftfilter ausgebaut. Zündkerze schwarz. Meiner Meinung nach könnte das Schwimmnadelventil ne Rille haben und der Verursacher sein (muß mal ne Lupe mitnehmen). Habe dann den Luftfilterkasten gereinigt. Ist es möglich, dass das Benzin in den Luftfilterkasten gesaugt-überschwemmt wurde und sich da evtl. ein Ölnebel gebildet hat, der dann zusammen mit dem Benzin diese Brühe (sah auf jeden Fall nicht nach sauberen Benzin aus) gebildet hat? Der Vergaser war auch nicht sauber, obwohl erst vor 4 Monaten gereinigt, da schwammen auch ein paar Partikel rum.

Und wie zum Hohn ist jetzt schönes Wetter und die Else streikt. :'(

Sigrid

Hallo Secretwish, das ist ja echt scheisse, würde Dir gerne helfen, aber weiss auch so recht keinen Rat, drum würde ich sagen, wende Dich lieber an Norbert, dann kommst Du bestimmt schnell zum Erfolg.

Hoffentlich macht Else bald wieder richtig GAS ;D

Gruss Nevados

ja ferndiagnosen sind wirklich schwer.
im luftfilterkasten befindet sich meistens ölnebel das kommt alleine schon daher weil die kurbelgehäuseentlüftung dort angeschlossen ist. benzin im luftfilter ist auch möglich wenn das schwimmerkammerventil hängen bleibt und der vergaser überläuft, das zusammen gibt dann eine dreckige brühe.
das ventil muß nicht unbedingt beschädigt sein es kann auch sein das es wegen den dreckpartikel im vergaser nicht mehr schließt. also vergaser komplett zerlegen und peinlichst säubern danach sollte es wieder funktionieren, unbedigt den luftfiltereinsatz kontrollieren ob dieser sich nicht vollgesaugt hat, wenn ja austauschen.
wenn alle stricke reisen schicke mir den vergaser ich werde ihn kontrollieren und wenn nötig instandsetzen.

gruß norbert

Hallo Nevados und BT,

erstmal danke fürs Feedback.

Im Prinzip bestätigt BT meine Vermutung, ich konnte mir nur nicht erklären wo das Öl herkommen sollte. Ich dachte zuerst, ich hätte den falschen Kanister benutzt mit nem Gemisch für die Kettensäge, aber so doof war ich dann wohl doch nicht. Der Luftfilter war trocken und den hab ich mit nem Pinsel abgestaubt. Der Vergaser wurde vor 4 Monaten gesäubert und wird es jetzt wieder :). Ich versuche Morgen beim Händler dieses Schwimmerkammerventil zu bekommen, das hoffentlich nicht erst bestellt werden muss (neue Zündkerze dann auch) und werde es mit meinem Ventil vergleichen. Dabei werde ich wirklich mal ne Lupe mitnehmen, das ist ja so klein oder meine Augen nicht mehr taufrisch. Dann alles wieder zusammensetzen und beten, dass ich nicht noch mehr Katzenstreu zum aufsaugen brauch.

Ggfs. komme ich auf das Angebot von Norbert gerne zurück.

Trotzdem sonnige Grüße
Sigrid

So, erstmal die gute Nachricht - Else läuft vorerst wieder.

Vorerst deshalb, weil ich mir das ganze nicht erklären kann. Also Schwimmnadelventil getauscht und das gleiche Problem stellte sich wieder ein. Else lief wie ein Sack Nüsse und bei hoher Drehzahl lief die Suppe wieder über den Luftfilterkasten ab. Öh ja.....Fragezeichen im Gesicht und Smokalarm in der Garage. Eher per Zufall den Ölstand nochmal kontrolliert. Im Sichtfenster alles schwarz. Kann sich Öl vermehren? Wohl nicht, also auch die Suppe ablassen und sich wundern, warum das Öl so dünnflüssig ist und auch nach Sprit riecht. Wie bitte kommt da Benzin hinein? Ölfilter gewechselt und mit 2,4 l Öl wieder befüllt und siehe da - Else läuft. Ich hoffe das war es jetzt und dieses Phänomen taucht nicht wieder auf und der Motor nimmt es mir nicht übel. Ich denke die Kombination aus leicht defekten Schwimmnadelventil und Regler auf Pri-Stellung haben zur Inkontinenz geführt. Lernen durch Schmerzen :-/

sigrid

Tach,
Sigrid 2,4l Olio sind zuviel. Es gehören 2,1l hinein. 1,8l Motor und 0,3l Ölfilter.

Ganja

Hi Ganja,

lt. meinem Rep.-Handbuch, 1,8 Liter ohne und 2,4 l mit Ölfilterwechsel. Naja, auf jeden Fall zeigt das Sichtfenster den Pegel zwischen L und F, also scheint es mir nicht zuviel gewesen zu sein. Ich hoffe, das bleibt auch so... ;)

Sigrid

hi secret,

die angabe im buch stimmt nicht. 2,1 liter ist ok. 2,4 liter definitiv zu viel!

gruß
eric

Hi,

aber wenn die Markierung im Sichtfenster nicht auf full bzw. max. steht, dann ist das doch in Ordnung oder?

Auf nix kann man sich verlassen....*grummel*

Sigrid

Hi,
fakt ist 2,1 liter ist richtig, mit filterwechsel ;D

du prüfst im kalten zustand fahr das teil mal warm und schau dann ;D

Noch ne frage ???

wenn du die spritschläuche abziehst läuft dann benzin ???

nurmasogefragt

Ich bin gestern noch ne Stunde gefahren und hab dann nochmal den Ölstand geprüft - war ok.
Habe erst gestern wieder getankt, deshalb kann ich das mit dem Schlauch noch nicht sagen. Aber werd ich drauf achten bzw. prüfen.

Sigrid

Hattest du vor dem letzten Ölwechsel auch 2,4 Liter oder mehr rein gemacht? Das würde das auslaufen erklären. Das überschüssige Öl wird dann einfach irgend wo rausgedrückt. Hatte ich auch mal. Danach ist komischerweise wieder ruhe.
Gruss Heiko! :D

@zuviel Oel, ich musste bei meiner NEUEN 0,6 l ablassen (Oelwechsel durch SUZUKI-Werkstatt) ???
2,1 l und keinen Dropen mehr bekommt sie und dat passt 100%tich.

Nevados

Ja, ich glaube Euch das ja mit den 2,1 Litern :D

Ich kann doch nix dafür, dass da son Quatsch drin steht im Buch :-[ >:(

moin,

selbstverständlcih steht da kein quatsch drin. sowohl im raparaturhandbuch aus dem bucheli verlag sowie im handbuch, welches mit der ls zusammen ausgeliefert wurde, seht eindeutig folgendes: 1800 ml ohne, 2400 ml mit ölfilterwechsel. wer das gegenteil behauptet, kann wohl nicht richtig sehen oder lesen oder beides, jedenfalls gilt das für die np41b. an dieser stelle wurde mcih mal interessieren, woher diese "erkenntnis" stammt.

und mit sicherheit quetscht sich öl, das evtl. zuviel eingefühllt wurde, nicht beim luftfilter heraus, wie soll das denn gehen, wenn man sich mal einen motor vorstellt ? zu viel öl kann dazu führen, dass die kurbelwelle einen schaden davonträgt (einfach verbogen wird) zb.
hier wird von einer mischung aus öl und benzin gesprochen, da würde ich mir die frage stellen, ob alle motordichtungen noch in ordnung sind und ob die kolbenringe vielleicht mal etwas aufmerksamkeit vertragen könnten, denn anscheinend ist wohl öl zurück in den vergaser gepresst worden und hat von dort in den luftfilter gefunden. vielleicht.

gruß

@demokrator:
das mit den 2100 ml ist absolut kein quatsch.
suzuki hatte mal einen falschen wert rausgegeben und dieser wurde von jedem übernommen.
1800 ml ohne ölfilter stimmt, nur 600 ml mehr nur wegen dem kleinen ölfilter und den zwei kanälen wäre doch ein wenig viel. außerdem stimmt der ölstand bei 2100 ml absolut genau.
wieso meinst du das sich die kurbelwelle evtl. bei zu viel öl verbiegen könnte ;D ;D ;D das ist doch quatsch.
das einzige problem bei zu viel öl besteht darin das die kurbelwelle im ölbad pantscht und dieses dadurch aufschäumt und nicht mehr gescheit gefördert wird. rausdrücken tut sich deswegen natürlich nichts und der öldruck steigt auch nicht.

gruß norbert

@Secretwish, nur mal ganz blöde Frage zur Sicherheit,

Du hälst die Else doch genau gerade, beim im OELAUGE gucken ? ;D ;D ;D ;)

Gruss Nevados

Ja Nevados,

seit ich die vorverlegten Fußrasten dran habe, steht sie fast gerade und bzw. aber bei der Schrauberei kommt sie auf einen Hauptständer. Ich werde auf jeden Fall den Ölstand im Auge behalten. Nachdem ich das alte Öl abgelassen habe, und das war dünn wie Wasser - also kaum Schmierstoffe mehr vorhanden, hoffe ich jetzt, das der Motor nicht großen Schaden erlitten hat.

Ich liege quasi laufend auf dem Garagenboden, um dieses Sichtfenster anzusehen ;)

Sigrid

@Secretwish, erkälte Dich bloss nicht, wenn du dauernd in der kalten Garage rumliegst ;D :) :) :) ;D

see you nevados

*lach* Nevados

Ich werde auf jeden Fall mit nem Stift die Angabe auf 2,1 L. ändern, damit mir das beim nächsten Mal nicht wieder passiert. Jetzt muss ich erstmal wieder neuen Kanister Öl bestellen und Filter...*LouisKatalograuszieh*

Ich versuche mir anhand des Fahrerbuches und Reparaturbuches etwas Wissen anzueignen. Doch wie in anderen Bereichen auch, lernt man nicht unbedingt alles aus Büchern, sondern aus der Erfahrung.
Und die entschuldigt mir das bitte, habe ich noch nicht.

Sigrid

@Sigrid, DU MACHST DAS SCHON :)

Gruss und schönes, sonniges WE Nevados

Jaja, die ewige Diskussion über richtig und falsch in der einschlägigen Literatur! ::)


Zweifelsohne ist der Bucheli der Beste Verlag (mal abgesehen von Haynes - die machen aber alles nur in Englisch) was Reparaturanleitungen angeht...

Aber warum geben die immer mal wieder Neuauflagen heraus die überarbeitet wurden?

Eben, weil es doch alle Nase lang mal Fehler gibt!

Man merkt aber auch bei Bucheli einen gewissen Qualitätsverlust:

Bei Rep-Anleitungen der 70er und beginnenden 80er Jahre haben die das Möp in die eigene Werkstatt geholt und komplett zerschraubt, BIlder gemacht und alles was da gedruckt steht selber getestet und gemacht!

Aufgrund des Kostendrucks und der doch nicht unbedingt allzu hohen abzusetzenden Auflage, verlassen die sich auch mehr und mehr auf Angaben vom Hersteller, bzw. treffen Aussagen ohne diese (wie eben damals üblich) auszutesten!

Das Testen obliegt nun mal jetzt den Schraubwütigen Besitzern! ;-)

In diesem Sinne - Hoch die Schraubenschlüssel! ;D


AYG

Hi All ,

@Aygor ,

Die haben auch von Billy wie Gates gelernt ,

d.h. die User werden die Fehler schon ausbügeln ! !

DLzG
Uwe

hi,
dein zuviel-öl-benzin-gemisch kam mit sicherheit (!) durch ein defektes/verdrecktes nadelventil, dann läuft dein teurer sprit nämlich auch in den motor, verdünnt das öl, und der springt nicht/schlecht an, weil er dann logischerweise viel zu fett ist - nicht der motor, das gemisch natürlich. wenn else jetzt wieder ganz normal läuft, hat sich das problem aber wohl erledigt.

Hallo zusammen,

also die Else läuft zur Zeit "normal". Allerdings knallt sie jetzt mehr als vorher, aber das versuche ich auch noch zu beheben.

Soweit erstmal Danke für die Unterstützung. :-*

Sigrid

Zitat:

---

Ja, ich glaube Euch das ja mit den 2,1 Litern :D

Ich kann doch nix dafür, dass da son Quatsch drin steht im Buch :-[ >:(

---

du weißt doch, Papier ist geduldig.
aber hör man auf die jungs hier. solltest wirklich nur 2,1 liter rein tun, auch mit filterwechsel.

sonst kanns dir passieren, daß die else demnächst wieder öl spuckt.

:-[