von 5-gang auf 4-gang/Motortausch

Tach auch...
Hab bei meiner "süssen" den Motortauschen müssen...günstig ein ersatz geschoßen (50.-euro) von beschlagnahmter Maschine (Randaleschaden/teilweise gebrant - Motor o.k)...
Also hab nu 5-gang (bj. 93) gegen 4-gang (vermutlich ende 80er und Import) getauscht.. Null Motorgeräusche, Ventilspiel ok, Seitendeckel von 5-gang-Motor auf dem 4-gang gebaut, weil optisch besser erhalten..
Läuft im erten Moment richtig Sahne - nur wenn man im 4ten bei ca. 100 noch beschleunigen will, fängt sie an zu spotzen und nimmt auch kein Gas mehr - fehl Zündungen - ???
Kerze is schneeweiß..!!!!!!!! Hab erst an Nebenluft gedacht - abgesprüht ,is aber nicht... Vergaser gereinigt..Nadel höher gehängt..alles keine Wirkung...!!
Gibt es irgendwelche grawierenden unterschiede zwischen den Motoren außer dem Getriebe.. Zündung..?? Bin ratlos hab schon alles 1000 und 1 mal aus- und eingebvaut..Hiiieeelllllllllfffffffffffeeeeeeeeeee
mit verzweifelten Grüßen Angie...

Hi!
Vielleicht passt die Original CDI der Fünfgang- Ausführung nicht mit der Viergang-Version zusammen. ???
Ronny

hallo angie, ich hatte dir doch per e-mail geschrieben das du eventuell die cdi-einheit tauschen mußt, oder das polrad. dann funktioniert das wieder.

gruß norbert

tach auch..
Hatte Polrad getauscht...hat leider nichts gebracht :o
Naja, bin dann langsam auch verzweifelt und hab die Susi-schrauber erst mal genervt - da hatte dann einer nach so viel gezeigten und immer noch erfolglosen Einsatz endlich mitleid - hab dann meine susi zu ihm in die Werkstatt gequält und dann zusammen noch alles möglich bestimmt zum 10x ausprobiert - CDI durchgemessen..die hatte total andere Werte..mit einer anderen CDI sprang meine Kiste dann allerdings nicht mal mehr an.. ??? also Vergaser aus einander noch mal wieder gereinigt...ohne Erfolg...wir sind dann irgendwann zu dem Schluß gekommen, daß sie ganz offensichtlich an spritmangel leidet und wir uns nur nicht erklähren können warum... ???
Also haben wir beschlossen einfach mal ne größere Düse einzusetzen als original und siehe da keine Fehlzündungen mehr bei hoher Drehzahl...
Unsere Vermutung ist, das vielleicht jemand vorher ne andere Kipphebelwelle eingebaut hat - Motor läßt sich wie wahnsinnig hochdrehen und zieht dann immer noch - hm..wie soll ich das beschreiben - also normalerweise hat man irgendwann ja das gefühl man müßte mal nen Gang höher schalten, weil sich nur noch der Geräuschpegel steigert und keine Leistung mehr kommt - hier hat man das Gefühl man könnte da ewig weiter drehen ohne schalten und die zieht immer noch..macht richtig spaß... ;D
Schöne Grüße Angie... ;)

Moin!

Andere Kipphebelwelle??? Hä?

Was soll das denn bringen?

Ne Power-Nocke würd ich ja noch nachvollziehen können zur "fragwürdigeren" Leistungssteigerung.

Die Grössere Düse bringt dir nur ein fetteres Gemisch und kan je nach Setup der Karre notwendig sein:

Anderer Lufi, anderer Krümer, anderer Puffaus...

Gruss

AYGOR

Na, auf jeden fall scheint sie mehr Leistubg als gewöhnlich zu haben - Auspuff, lutfi, Vergaser waren vorher auch schon.."nur" Motor anders... und hab keine Ahnung was der Vorbesitzer damit angestellt hat..ist auch nicht mehr ermittelbar...sagte ich kipphebelwelle..hm.. naja, oder doch Nockenwelle..?!.. also der nette (und irgendwann ziemlich achselzuckende) Suzuki-werkstatt-mensch hat auf jeden fall was von "wo möglich andere Welle" und "nicht original" gebrummelt...
hat irgendwas von DPR oder auch DR 650 gebrabbel - soll angeblich ähnliche welle haben... ??? ;D
Naja, auf jeden fall fährt sie und zeiht ganz gut ab... ;D
Gruß Angie... :-*

Hi Angie
Kann sein,das deine LS jetz läuft,wie s normal sein soll.
Das da ne Nockenwelle von ner DR 650 reinpasst halte ich für unwahrscheinlich,sonst hätten hier schon mehrere versierte Technikfreaks umgerüstet.
Freu dich darüber dass der Bock super läuft und gut iss.
Das die LS guten Durchzug hat,haben auch schon andere (Biker) gemerkt ;D
in dem Sinne
dLzG:
Billy

Hallo,
es gibt definitiv eine Nockenwelle einer Suzuki Enduro mit schärferen Steuerzeiten die in die Savage passt.
Mit Hubraumerweiterung auf ca. 800ccm (auch das ist möglich) und einem Flachschieber Mikuni und Supertrapp holt man ca. 50PS aus unseren kleinen raus.

Gruß
Ingo

Moin Ingo!

Glaub ich gerne aber für wielange?

800ccm da kannst dann aber schon das Tageslicht in den Zylinder schimmern sehen, zwischen den Kühlrippen her!

*gg*

Scherz!

Klar kann man durch extreme Massnahmen exterem viel rausholen!

Gruss
AYGOR

ja es gibt eine nockenwelle die passt. die der DR650R SP44B.
aber die nockenwelle hat schmälere nocken als die der LS und passt so nicht optimal zu den kipphebeln. es gibt auch firmen die die original nockenwelle umarbeiten um bessere steuerzeiten zu erreichen. auch sind 800 ccm zu realisieren zb. anderer kolben und eine andere kubelwelle. die frage ist halt nur, 1. das kleingeld und 2. wollen wir einem motor mit enduro typischen eigenschaften?

gruß norbert

;D also au jedenfall dreht der jetzt 4-gang höher als mein anderer 5-gang-motor - der im übrigen nicht wirklich kaputt ist im sinne von nicht mehr laufen oder keine Leistung haben - muß "nur" neue Steuerkette (vermutlich) und neuen spanner (weil kaputt) haben..lief sonst einbahnfrei vorher... ;)
kann leider nicht genau sagen was mit dem 4-gan nun veranstalltet wurde - nur so viel 140 schafft der locker ohne große vibrationen.... ;D mehr hab ich nicht probiert wurd mir dann zu kalt abends auf der autobahn...hihi
gruß angie

ja gut, wenn der motor 140 locker schafft dann ist das doch normal, oder?

gruß norbert ;D

naja..also 140 ist sonst eigentlich entgeschwindigkeit - weiß da von anderen maschinen die das zwar auch schaffen, aber sich dafür etwas mehr quälen müssen und auch mehr vibrationen haben - mein alter motor z.B. ...und der von guten freund auch.. :P
..jetzt läßt sich es so auch echt gut für länger schnell fahren... ;D
gruß Angie... ;D

140 km/h längere zeit fahren? dazu kann ich nur abraten, das macht der motor auf dauer nicht mit. weniger wegen der vibrationen, eher wegen den drehzahlen und der damit verbundenen hohen kolbengeschwindigkeit. meine läuft auch schneller als 140 vibriert bei dieser geschwindigkeit kaum aber der motor dreht einfach zu hoch.

gruß norbert

Genau, daß Ende vom Lied ist dann der Übermaßkolben, gell Nobbi ;D
Ich kann da ein Lied von singen, obwohl ich nicht der Raser war, sondern mein Vorgänger...

In diesem Sinne...

Eine Liese bleibt halt ein gemütliches Eisen!

Hanse

@hansehörnchen ;D
der 1. übermaßkolben kam bei mir mit 70 000 km, das hatte nix mit rasen zu tun ;D
ich fahre ganz, ganz selten mal 140. nur wenn ich mal wieder wissen will obs noch geht ;D ansonsten ist bei 100 km/h schluß. klar fahr ich manchmal auch etwas schneller, zb. wenn ich überholen will. aber nur kurz.

gruß norbert