Meine Dicke frisst Strom... ohne Zündung oder Licht

Hi Ihr Lieben.
Ich habe meine Dicke ja schon um Karneval aus dem Winterschlaf geholt bzw sie gar nicht erst schlafen gelegt. Die Batterie hing auch am Erhaltungsgerät und sie ging wunderbar an. Nach den letzten zwei Touren plötzlich nur noch klak, klak, klak und keine Zündung mehr laut Ladegerät Batterie leer. Da habe ich mir ja noch gedacht vielleicht ist das Ladegrät nicht in Ordnung oder ich hohle Nuss hab irgendwas angelassen. Also wieder alles auf Anfang und mit anderem Gerät neu geladen. Ich hol sie eben raus und meine Dicke geht wieder nicht an. Die Gel Batterie war bisher absolut zuverlässig Alter etwa 1,5 Jahre.
Nicht so lustig fand ich dann das ich das mit dem Anrollen lassen natürlich auch nicht hinbekommen habe und sie den Berg wieder raufschieben musste. Vielleicht wollte sie mich aber auch nur vor dem Blitzermarathon bewahren wer weiß.
Jetzt hängt sie wieder am Ladegerät und ja Außenpole liegen schon hier zum Einbau. Kann die Batterie denn so schnell hin sein. Oder gibt es irgeneinen Verbraucher der nicht sichtbar ist?:undecided:
Grade im Mom würd ich am Liebsten die Garage in Brand stecken... weil ich mich so drauf gefreut hab heut ein Tourchen zu drehen...stattdessen seh ich jetzt aus wie ein Schwarzhandindianer ...grummel

hi,
1. Ja die Batterie kann defekt sein.
2. Mess doch mal den Ruhestrom.

Lg tobi

Wenn die Batterie nach 1,5 Jahren hin ist, würde ich es mal beim Händler auf "Kulanz" versuchen.
Hat bei mir geklappt, Batt. hatte Zellenschluss an einer Zelle und kam nur noch auf knapp unter 10 Volt.

Krümel

Zitat:

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Zitat von Eifel

Grade im Mom würd ich am Liebsten die Garage in Brand stecken... weil ich mich so drauf gefreut hab heut ein Tourchen zu drehen...stattdessen seh ich jetzt aus wie ein Schwarzhandindianer ...grummel

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jetzt schalt ich auch mal den klugscheissmodus an:
wenn du wegen ner leeren Batterie schon die Garage in Brand stecken willst, dann denk nochmal ernsthaft drüber nach ob du dir nicht lieber ne xj 600 oder n neues motorrad mit Garantie kaufen willst....
ein paar kleinigkeiten hat die ls immer... und ne leere batterie bekommt man angeschoben, wenn man mit eingelegten gang die maschine zurück schiebt bis es nicht mehr geht, und dann nach schwung holen mit gezogener kupplung im 2ten oder 1ten gang die kupplung kommen lässt, und sich genau in dem Moment mit dem hintern auf den Sattel Plumpsen lässt.
Also: Ruhe bewahren, andere Batterie ausprovbieren, und sich drüber freuen, das der einzylinder abgeht wie sonstwas, und dabei sämtliche schrauben und stecker löst weil er so stark vibriert :D
Törööö vom Hanswurst

Es kann auch sein, das die Lichtmaschiene, bzw ein Kabel hin ist oder der Gleichrichter.
Dann ist die Batterie nach ein zwei Fahrten leer.
Oder die Batterie ist tatsächlich hin.

Ich bin jetzt kein Elektrikel, aber bei laufendem Motor sollte an den Batteriepolen über 13 V zu messen sein ( meine sogar es wären um die 14V )
Und auch die geladene Batterie sollte mehr als 12 V haben.

Volt vor dem Laden messen und danach. Da sollte dann auch ein Unterschied von einigen Volts sein.

einfach mal messen mit einem multimeter,
der ruhestrom sollte um 12.4 v haben,
der ladestrom sollte zwischen 13.8 -14.4 v liegen.
dann ist mit der lm alles ok.

wenn du jetzt 12.4 v ruhestrom hast,
und nach ein paar tagen nur noch 12.2v dann hast du wohl kriechstrom.
bitte korrigieren wenn ich falsch liege :)

Zum Kriechstrom hat man mir gesagt er solle unter 0,1A liegen ??
Und das war bei Autos, wo ja Uhr und Radiospeicher im Ruhenstand versorgt werden ?!
Also bei ausgeschalteter Zündung messen !!
Dazu kann man auch googeln, hatte ich als mein Auto Probleme gemacht hat auch getan, es gibt Seiten, da wird das für nicht Elektriker genau erklärt.
Oder warte bis das hier von einem Fachmann gelesen und kommentiert wird:top:

Klugscheissermodus an :

@ Darkdriver: Ruhestrom wird nicht in Volt bezeichnet was du meinst ist die Leerlaufspannung - also das was man mit einem Voltmeter misst wenn an der Batterie nix angeschlossen ist.
den Begriff Ruhestrom kenne ich nicht. Das was du als Ladestrom bezeichnest ist die Ladespannung die wird in Volt gemessen und muss natürlich höher liegen als die Leerlaufspannung.
Ströme werden mit einem Amperemeter bzw. Stromzange gemessen.
Klugscheissermodus aus.
Du hast ja drum gebeten dich zu korrigieren - und ich bitte um dasselbe wenn ich mich irgendwo getäuscht habe.

Achja und was du ausgeführt hast stimmt meiner Meinung nach - außer die Bezeichnung der elektrischen Einheiten.
Ich würde mal behaupten das es bei der eLSe keinen Kriechstrom geben darf.

Hodl

Na dann wirds ja noch einfacher Minuskabel abmachen und zw. Minus und Minuskabel den Ampairemeter drann (Zündung aus) und dann muß 0,00 auf der Anzeige stehen.
Richtig ??

Geh ich mal davon aus - auf jedenfall sollte die Anzeige gegen 0mA gehen. Wenn ich's nicht vergesse mess ich heute Abend mal - hab ne Stromzange da ist das einfacher.

@hodl

hat nix mit klugscheissermodus zu tun,
habe ja um korrektur gebeten :)

für mich ist nur wichtig zu messen ob die lm läd,
bzw. wieviel v die batterie zum start noch hat.
bei 12.2 v springt die else nicht mehr an.

alles gut.

gruss roland

Halöchen und Guten Tag,
Also im Regelfall sollte die LS bei ausgeschalteter Zündung einen Ruhestrom von 0,0A haben da ja nichts drann ist was bei ausgeschalter Zündung Strom verbraucht.
Ruhespannung einer Normalen Batterie sollte sich um die 12,5V bis 12,8V halten.
Bei Laufenden Motor und ca 2600 U/min (Mittlere Lastdrehzahl) sollte die Ladespannung die 13,7V deutlich überschreiten zu erwarten wäre da eine Volt Zahl um die 14,5 V.

Um auch mal Klugzuscheissen: Als Elektriker krausen sich mir sämtliche Haare wenn ich das Wort RuheSTROM und Volt in einem Satz lese ;)
Merke: Strom ist die Stromstärke gemessen in Amperé Formelzeichen I und die Spannung ist die Energie mit der sich Elektrische Ladung innerhalb eines Elektrischen Feldes bewegt gemessen in Volt Formelzeichen U. *Klugscheiss modus aus*

So, hab jetzt mal meine Messgeräte hingehalten:

Meine Stromzange misst allerdings nur eine Stelle nach dem Komma, hatte ohne Zündung 0,0A. Zündung ein - kurz auf -0,1A - also 100mA. Wenn ich das Licht einschalte werden -0,7A angezeigt.
Beim Starten zeigte die Zange -7,8 A.
Als die eLSe lief mit etwas Gas kam Sie auf +0,9A aber nicht Vollgas. Nun ist ja meine Batterie nicht leer und der Ladestrom bei leerer Batterie beträgt 1,4A - also meine ich das die 0,9A schon in Ordnung sind.

Die Ruhespannung liegt bei meiner Batterie bei 13,2V und die Ladespannung bei 14,2V.

Ich hoffe ihr könnt was damit anfangen.

gruß Hodl

die ruhespannung ist mit 13.2 v zu hoch,
hast 30min. gewartet vor dem messen?

nichts desto trotz hat sich der thread ersteller noch nicht gemeldet,
und wir schreiben schon wissenschaffliche abhandlungen :IMG0:

Ne hab ich nicht - hast recht - das war nicht die Ruhespannung!

Ja so sind wir eben wenn wir uns in ein Thema reinfrässen dann kennen wir keine Bremse mehr :blabla::cheesy::wink:

Jungs ihr seid Klasse...,
zunächst mal die Batterie ist wohl nicht hin. Habe sie nochmal komplett abgeklemmt und drittes Ladegerät besorgt und geladen. Da alles fein.
Während der Probefahrt war sie dann auch brav. Schien soweit ok. Morgen wollen wir nachmessen ob die Dicke bei ausgeschaltetem Zustand Strom von der Batterie gezogen hat. Ich dummes Blondchen des Voltometers nicht mächtig ;) überlasse das gerne meinem Mann. Die Idee mit dem anschieben hatte ich auch...kräfig Schwung geholt den Rest dem Berg überlassen vorher choke gezogen kupplung kommen lassen... hat ihr leider gar nicht imponiert. Und nachdem ich sie dann trotz zweitem Versuch den kompletten Berg wieder raufschieben durfte war ich entsprechend gut gelaunt. Während der gesamten Osterferien habe ich die Kinder gehütet und an dem WE an dem ich Zeit gehabt hätte hats ordentlich geregnet...hatte mich so auf die Dicke ihr Brummen, die Straße und den Genuss gefreut, dann hatte ich nen Platten und sie war in der Werkstatt und dann zickt sie....deshalb der Wunsch die Garage anzuzünden. Wenn sie zickt darf ich das auch... Deshalb geb ich sie nicht her. Sie ist das Andenken an meinen Bruder, sein Baby und eigentlich liebe ich sie heiß und innig sie ist wunderschön auch mit Beulen und Kratzern. Und wir sind beide vom Sound her eher laut. ;)Ich will gar keine neue Maschine. Ich mag Fahrzeuge mit Charakter, sowohl mit zwei als auch mit vier Rädern. Ich hab jetzt ein ganz neues Ladegerät gekauft mit Impuls und Erhaltung und Automatik und allem Schnick Schnack. Und kann die Ruhestrom Werte bestätigen. Deshalb sage ich Euch erstmal ein ganz liebes Danke für Eure Hilfe.
Ich hatte gelesen das es sein kann das die Lichtmaschine nicht lädt wenn der Gleichstromregler kaputt ist oder manche Motorräder noch irgendwelche Relais haben die bei Defekt Strom fressen. Wußte aber nicht ob meine Dicke das auch hat.
Sobald ich weiß was es ist oder war lass ich es Euch wissen:smiley:
Liebe Grüße Silke

@Hanswurst

Das mit dem Vibrieren kann ich übrigens voll bestätigen...hab auf der Probefahrt fast meine Bullets hinten verloren :) Aber Schrauben nachziehen kann ich so grad noch :)

Moin!

Bei ausgeschalteter Zündung gibts nur einen Weg, wo der Strom sich hinverkrümeln kann (vorausgesetzt, der Schalter macht auch wirklich "aus"!), nämlich der Laderegler! Alles andere ist dann abgeschaltet. So ein Laderegler kann auch mal defekt sein, aber das muss man dann rausmessen, ob er
a) wirklich noch lädt und
b) nicht ein wenig selbst an der Batterie nuckelt, wenn keiner hinguckt.

Da hilft dann nur ein Messgerät (Meister Röhricht würde sagen: Da kann nich jeder mit üm!) und der gescheite Umgang damit!

Aber zwei vermutlich kaputte Ladegeräte, das ist auch schon krass ;)

Gruss Lutz

Hallo Lutz,
Danke für den Tip mit dem Laderegler. Ich kann zwar nicht mit dem Messgerät umgehen, Männe aber schon - werde ihn drauf ansetzen. Da wäre also dann der verdächtige für : ich mach kein Lämpchen an und Du siehst mich nicht, ich fress aber Deinen Strom wenn keiner hinguckt.
Das schlimme ist das eine Ladegerät hat so ne Anzeige die sinkt wenn die Batterie geladen wird aber nicht wirklich anzeigt was Sache ist. Das andere Led das an oder ausgeht und Verpolungsschutz.
Jetzt hochmodern mit Display sollte das nicht mehr passieren. Und das die Dicke bei unter 12,2 Volt nicht mehr anspringt... hm. Das erklärt dann ja so einiges. Da braucht son kleiner Stromdieb an ner nicht vollen Batterie ja nicht lange zu nuckeln.
Gruß Silke

Ahoi, Members!

Was war´s denn für ein Ladegerät? In der neuen OLDTIMER-MARKT berichtet ein Leser über seine Probleme mit 3!! Ctek-Ladegeräten.
Die Probleme sind dem Hersteller bekannt und (angeblich) bei den aktuellen Modellen behoben. Der Leser hatte auch eine Reparaturlösung
für´s Altgerät. Kann ich bei Bedarf kundtun.

Gruß, Manni.

Zitat:

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Zitat von Hodl

So, hab jetzt mal meine Messgeräte hingehalten:

Meine Stromzange misst allerdings nur eine Stelle nach dem Komma, hatte ohne Zündung 0,0A. Zündung ein - kurz auf -0,1A - also 100mA. Wenn ich das Licht einschalte werden -0,7A angezeigt.
Beim Starten zeigte die Zange -7,8 A.
Als die eLSe lief mit etwas Gas kam Sie auf +0,9A aber nicht Vollgas. Nun ist ja meine Batterie nicht leer und der Ladestrom bei leerer Batterie beträgt 1,4A - also meine ich das die 0,9A schon in Ordnung sind.

Die Ruhespannung liegt bei meiner Batterie bei 13,2V und die Ladespannung bei 14,2V.

Ich hoffe ihr könnt was damit anfangen.

gruß Hodl

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Moin Moin,

wo hast Du gemessen? Deine Wert für mit Licht kann nicht passen. 0,7 A bei 12 V bedeuten 8,4 W, eine Normale H4 Abblendbirne nimmt 55 W auf, dann kommt noch Stand und Rücklicht dazu, bist überm Daumen bei über 70 W oder ca 6 A Strom der fließen muss.

Gruß

Jogi

Ich hab die Zange über die Plus--Leitung der Batterie gelegt. Dann die Zündung ein und hab mir zuerst gedacht warum da nun so viel fliest und erst im 2ten Blick bemerkt das ich ja das Licht anhab.
Deine Rechnungen sind stimmig - wobei ich als Rücklicht ja Kellermänner hab. Aber bei grob 55W an 12v müssten da mindestens 5A fliesen.
Da hab ich wohl falsch abgelesen :embarassed: Sorry und danke für die Berichtigung

Hodl

Zitat:

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Zitat von Bombero

Ahoi, Members!

Was war´s denn für ein Ladegerät? In der neuen OLDTIMER-MARKT berichtet ein Leser über seine Probleme mit 3!! Ctek-Ladegeräten.
Die Probleme sind dem Hersteller bekannt und (angeblich) bei den aktuellen Modellen behoben. Der Leser hatte auch eine Reparaturlösung
für´s Altgerät. Kann ich bei Bedarf kundtun.

Gruß, Manni.

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In der Garage liegt nun ausgemustert wegen Unzuverlässigkeit das Bosch Batt max 4, das aber vorher jahrelang seinen Dienst getan hat.
was das von meinem Kumpel jetzt für ne Firma war keine Ahnung. Ich war total verwirrt das die Dinger jetzt nur noch so groß sind wie ein Brillenetui und nicht mehr die Größe haben von nem Werkzeugkasten.:wink:

upps, tschuldigung Bombero

Danke für deinen Beitrag, ich denke aber das hier Altersschwäche das Problem am Ladegerät war. Und ich brauch definitiv noch nen Kaffee damit ich wieder weiß was sich gehört.
Lieben Gruß
Silke