Hallo zusamme ,
Vlt bin ich einfach zu unerfahren, aber sicher habt ihr einen Tipp: Meine eLSe springt nach der Winterpause nicht an. Batterie hat 14 V. woran kann es liegen?
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Hallo zusamme ,
Vlt bin ich einfach zu unerfahren, aber sicher habt ihr einen Tipp: Meine eLSe springt nach der Winterpause nicht an. Batterie hat 14 V. woran kann es liegen?
läuft der anlasser denn? und dreht der motor?
Auf jeden Fall erstmal den Benzinhahn auf Pri stellen damit der Gaser volläuft
Notausschalter, an oder aus? Kupplung gezogen?
Riecht sie nach dem orgeln nach Sprit? Wenn ja bekommt sie welchen und es liegt eher an der Zündkerze/Zündung.
Cruise
Jens
@midie
besser wäre es gewesen das du online geblieben wärst, um Fragen gleich zu beantworten.:rolleyes:
Ja, Anlasser läuft und der Mogor dreht. Ganz selten machte sie auch ein Geräusch, als springe sie an
Wie lange? Ich hab es schon kurz gemacht und Angst gehabt, sie versäuft..
Du musst den Vergaser fluten! Benzinhahn auf PRI.....bissl warten und dann sollte es bei ner guten batterie kein Problem sein!
Nein, Schalter richtig, Kupplung gezogen...
Hm, ganz, ganz leicht riecht es nach Benzin....
Ist das also ungewöhnlich, dass sie nach der Winterpause Mucken macht?
Wow, mit sovielen Tipps hatte ich nicht gerechnet.... ;-) Werde das mit dem Pri nochmal probieren, aber wie lange?
Starte ich sie dann mit Benzinhahn auf PRI?
ja, und sobald sie läuft, kannste wieder auf normalstellung gehen
Schraub mal ne neue Zündkerze rein. Vieleicht lässt du bei der Gelegenheit gleich mal das Benzin aus der Vergaserwanne ab. Sollte da etwas Schwitzwasser drin sein, könnte das deinen Start behindern. Danach noch mal kurz (5-10 Sekunden) auf Pri und dann sehn wir mal.
Ein kleiner Puster Start-Pilot in den Luftfilter wirkt auch oft Wunder. Und nicht vergessen den Joke zu
ziehen bei der Kälte.
Gruß Klaus
Ich würde mich Tom anschließen und empfehlen, erst mal den alten Sprit aus der Vergasertasse ablassen und neu fluten, die zündfähigen Bestandteile des Sprits haben sich über die Standzeit verflüchtigt. Seitdem ich das mache, springen die Böckchen sofort (an).
Heinz
Hallo
Den Sprit aollte amn aus dem Vergaser vor der Winterpause rauslassen.
Es koennten sich sonst beim voelligen Verdunsten des Sprits ueber die Wintermonate Ablageruingen von den Spritadditieven
im Vergaser bilden, die sich nach vielen solchen Winterpausen addieren und sehr schwer wieder zu putzen sind.
Hilft dir aber jetzt nicht weiter.
Neue Kerze wie bereits angedeutet und dann wie beschrieben, Hahn auf PRIM und es sollte funzen.
MfG. Günther
Genau! Wenn ich es nicht vergesse, nehm ich die Tassen vorm Winter ab, damit alles gut lüften und nicht so schnell oxydieren kann, leg sie auf den Sattel, dann werd' ich auch daran erinnert, dass beim Neustart einiges zu tun ist.
Heinz
Ich mach ja nicht wirklich viel, bevor ich meine Karre abstelle, wenn abzusehen ist das sie ein paar Wochen o. Monate steht aber die Tassen lüfte ich nie, die wasche ich auf. Bei der Menge Zucker die ich in meinen Kaffee schütte bringt lüften nix. :rolleyes: War das jetzt ein Tippfehler oder was meinst du mit Tassen?
Man kann sich jetzt drüber streiten, was besser ist, Vergaser leer machen oder voll lassen. Bei dem E-Anteil im Sprit ist es besser die Brühe abzulassen. Aber dann trocknen die Dichtungen aus. Wir hatte gegen Ende letzten Jahres mal die Variante mit Petroleum. Das habe ich bei den Motorrädern gemacht, die in absehbarer Zeit nicht bewegt werden. Bei meiner, bin ich nach einer Grundreinigung mit Wachs um die Kiste, WD40 großflächig verteilt, Plane drüber und gut. Ich hab nix weiter gemacht, außer Batterie kurz ans Ladegerät, eingebaut, kurz auf PRI, Starter gedrückt um WUMM, sie läuft.
Ach so, den Zahnriemen mache ich sauber, bevor ich fahre. Unter der Plane kann sich ja doch der eine oder andere Dreck ansammeln.
Hoch die Tassen, kann man da sagen (hausintern zu den Vergaserschwimmerkammerabdeckungen). Notfalls lässt sich auf Treffen ja daraus was Warmes trinken, man sollte nur noch einen Henkel dranlasern lassen... Nee, Spaß beiseite, an den BMW- Boxern bildete sich immer Oxyd an den Messingteilen. Deckel/ Tassen einfach abnehmen ging immer am schnellsten und wirkungsvollsten und der Konus des Zulaufventils blieb auch entlastet.
Gruß Heinz
Hallo
Einfach nur den Sprit ablaufen lassen mit der unteren "Tassen"schraube und gut ist.
Der Tropfen, der dann noch drin ist, verursacht keine Ablagerungen mehr.
Ist wie beim Oel, wo man auch streiten kann. Macht man den Oelwechsel am Ende oder Anfang
der Saison. Wenn man das alte Oel ueber den Winter drdin laesst , koennten sich womoeglich saure
Rueckstaende von der Verbernnung darin am Motor guetlich tun. Wechselt man das Oel vor dem Winter,
koennte man Kondenswasser im Oel haben im Fruehjahr , wenn man anmacht.
Nun ja !
MfG. Günther
Leider Sprint sie auch mit PRI nicht an. Woran erkenne ich nun den nächsten Schritt? Ob Startpilot hilft?
Mit Startpilot, verkleisterst du nur den Luftfilter.
Ist der Chockehebel draußen, funktioniert der auch, kommt Sprit im Brennraum an (war die Zündkerze naß?), ist die Batterie gut geladen (das hatten wir bei Bi-Fi mal), wem fällt die nächste Frage ein?
hmmm, wenn meine else nicht zerlegt wäre würd ich mal gucken kommen.
alten sprit abgelassen? wenn NP41B-Modell vergaserschraube 2 3/4 umdrehungen raus, kerze raus,trocken machen, wieder rein. unterdruckschlauch prüfen (abziehen,finger auf ein loch und am anderen ende dran saugen-unterdruck bleibt bestehen-kein problem, wenn nicht-austauschen), schlauch wieder dran, choke auf 1 raste raus, kein gas geben , starten, wenn sie kommen will, testen-choke rein oder nur etwas gas, zur not etwas startpilot in luftfilterkasten sprühen.... mit starpilot müsste die kommen....
achso zündfunke vorhanden?testen!
Hatten wir am letzten Wochenende bei nem Forumsmitglied an seiner Trude.
Anlasser dreht gut und zügig durch aber die Gute springt nicht an. Selbst bei längerem Orgeln läßt die Anlasserdrehtahl nicht nach.
Zündfunke auch auf dem Reservezylinder ok. :rolleyes:
Aber,
Batteriespannung nur 12,3 V
Überbrückungskabel an nen PKW, starten, und springt sofort an.
Ist eventuell noch nen Alternativversuch. :search:
Gruss
Gerhard
Hab gerade wieder alles versucht. Batterieapannung 14,2 V - nach dem Orgeln noch 12,5 V. Hatte diese Nacht die Eingebung, es könnte am Seitenständerschalter liegen. Konnte so aber nichts feststellen.
Der Anlasser dreht tapfer und sie macht dumpf, dumpf dumpf ;-). Sogar schneller, wenn ich am Gas drehe. Werde dann doch was auseinander Schrauben müssen, oder?
Wie sieht die Zündkerze denn aus???
Naß oder trocken? Ist ein Funken da?
Also ich muss meine seit Tagen mit Überbrückung anlassen. Ich brauch dazu nicht mal ein Auto, es reicht wenn ich eine alte Batterie daneben lege und dann überbrücke. Sobald ich dann mal 15 Minuten gefahren bin springt sie ohne Probleme jederzeit an aber wenn ich sie über Nacht stehen lasse hab ich am nächsten Tag das selbe Problem. Ich glaube in meiner Garage ist es einfach noch zu kalt...
Hi, die sollte auch bei -10 grad anspringen.
Gönn dir eine neue batterie
Hallo
Wie bereits gschrieben, ist dein Baterie am Ende. Auch wenn sie noch 13,6 V anzeigt, so ist die Kapazität ( Kraft ) der Baterie am Ende.
Die Spannung sackt sicherlich sehr weit ab beim Starten, so weit, dass die Zündung boikotiert wird.
MfG. Günther
Schade ich dachte immer noch das der große Zylinder bei der Temperatur eben gewisse Startschwierigkeiten hat. Aber gut dann wird eben in eine neue Batterie investiert!
@midi: mach mal eins nach dem anderen, sonst wird das eine unendliche Geschichte. Bevor du nun wie ein Wilder die ganze Kiste zerlegst, schön in Ruhe eine Fehlerquelle nach der anderen eliminieren. Sprit scheint ja zumindest vom benzinhahn zu kommen. Kommt der im Zylinder an (Kerze naß oder trocken)? Ist ein Zündfunken da? Es bringt nix wenn du stundenlang am Anlasser drehst und eine Batterie nach der anderen verheizt. Der Anlasser freut sich über sowas auch nicht.
Nach dem Gedrehe auf PRI, bitte den Benzinhahn auf ON zurückstellen!!! Könnte am Ende auch eine Vergasergeschichte werden.
Genau. Erstmal Zündfunke und Zündkerze prüfen. Am besten gleich ne neue Zündkerze rein.
Hallo
Also mal ehrlich ,warum kann es bei der Diagnose nicht die Baterie sein ?Zitat:
Also ich muss meine seit Tagen mit Überbrückung anlassen. Ich brauch dazu nicht mal ein Auto, es reicht wenn ich eine alte Batterie daneben lege und dann überbrücke
MfG. Günther