AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Hallo namenloser, :smiley:
erst mal herzlich willkommen,
wenn du schreibst
"- Natürlich bin ich kein Schrauber-Talent und es muss auch für einen Laien wie mich vollstreckbar sein, also wenn ihr denkt, dass es zu schwer sei, dann gleich raus damit :) Dann ist dieser Gedanke gleichmal weg."
ist das für dein Alter ja erst mal ne total falsche Einstellung. :rolleyes:
Wenn mir einer gesagt hat lass die Finger davon, ist zu schwer für dich, hab ich in deinem Alter erst mal die Werkzeugkiste rausgeholt. Also, trau dir was zu. :wink:
Nun zum Moped,
Luftfilter, Durchzug, Sound,.... sonstige Umbauten.
Kann ich dir nur raten verkauf die 97 iger ohne Rost und kauf dir für das Geld ne 88iger und schraub daran rumm. Was du davon hast, merkst du erst viel später. :cool:
Gruss
Gerhard
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Hey hey,
zu dem Schrauben ist folgendes zu sagen, da ich so einer bin der immer total hysterisch an die Arbeit geht, geht leider bei mir ziemlich oft was schief, was auch nicht immer an mir liegt :smiley:
Zum Kauf einer 88er, liegt mir leider auch nichts, da das Motorrad erst im Sommer eine richtig ordentliche Inspektion bekommen hat und ich auch höchstwahrscheinlich wenn ich die LS 650 verkauf, mir eine Rennmaschiene zu lege, aber das wird noch 1-2 Jahre dauern.
Wie werden eigentlich die LS 650 so gehandelt? Also preislich?
Gruß Peter
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Hi Peter,
für Hilfestellungen beim Schrauben ist das Forum ja schon mal ne gute Anlaufstelle für dich ( und für eventuell zwei linke Hände). :cool:
Wer konkret was fragt, kriegt hier auch ne konkrete Antwort.
Was man aus der eLSE machen kann siehst du in der Galerie.
Bei Bj97 ist allerdings mit sound usw. nicht viel drinn, weil verschiedene Vorschriften da nicht zu passen. Das geht bei den älteren Baujahren einfacher.
Da must du dich aber mal durchs Forum lesen. Infos giebts genug.
Bei Preisen gehst du am besten erst mal ins Auktionshaus, setzt alle eLSen auf beobachten und schaust welche Preise erzielt werden.
Gute Liebhaberfarzeuge mit aufwendigen Umbauten sind teurer als junge Serienausstattungen.
Ich versteh ja das es in den Fingern juckt aber ob dir die "Rennmaschiene" mehr bringt ist letztendlich deine Entscheidung.
Gruss
Gerhard
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Hey hey,
ja hab mich mal bei Motorradscout umgeschaut, da werden sie so im Durchschnitt bei 1,5 gehandelt. Aber ob man das auch rausbekommt ist die andere Sache.
Nuja zurück zum Thema, hast du vllt Erfahrungen zu dem K&N Filter, oder ist das "doofes Gerede", dass es etwas bringen soll und man den Vergaser nicht neu einstellen muss.
Und wie sieht es aus mit einem Lenker wechsel, was muss man beachten, braucht man, etc...?
Gruß Peter
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Hi Peter,
hab hier nen offenen Lufti von K&N liegen. Den werd ich im Frühjahr einbauen und eintragen lassen. Hab ne 88iger, da wirds noch gehen aber kostet etwas.
Wenn du nen Austauschfilter einbauen willst macht es wohl nur einen Sinn wenn du auch die Vergaserbedüsung anpasst.
Da solltest du mal die Suchfunktion ausprobieren.
Unterschiedliche Lenker kannst du anbauen. Musst du aber beim TÜV abnehmen lassen. Die verschiedenen Hersteller liefern dir ne passende ABE.
Wennn du nen Meter Dragbar anbauen willst, könnte es knapp werden mit dem Kupplungs-und Gaszug.
Auch hier versuch es mal mit der Suchfunktion.
Gruss
Gerhard
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Morgen ,Phun
ich hab unserem Sohnemann die Meter Dragbar eingebaut (war meine erster Selbstständiger Umbau an der Else ) dies ist ersten ohne Problem (auch mit zwei linken Händen möglich ) und zwei haben die vorhandenen Züge gereicht .Ist gleich ein GANZ anderes Fahrgefühl . Also in die Hände gespuckt und los wird schon werden .
Gruß Helga
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Hey,
wie sieht es da aus mit den Kosten, was kommt auf mich zu TÜV, Lenker, etc...
Benötige ich irgendwelche zusätzliche Teile?
Wie werden die einzelnen Griffe abgemacht?
Gruß Peter
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Moin Moin,
wenn du die Kiste eh nur 1-2 Jahre fahren willst und nicht mehr als 20000 km im Jahr fährst lohnt sich der K&N Tauschfilter nicht. In den 1-2 Jahren wirst du nach meiner Einschätzung maximal 1-2 Lufis brauchen. Da sind die "normalen" günstiger. Ne nennenswerte Leistungssteigerung kannste dir von dem K&N auch nicht erhoffen. Einige haben beim Luftfilterkasten den Schnorchel abgebaut, kostet nix, bring wahrscheinlich auch nix, könnte aber besser klingen. Musste mal suchen.
Ich würde mir an deiner Stelle einen Serienauspuff besorgen und den modifizieren (such mal nach DW aus was weiß ich). Der bietet relativ günstig einen Einsatz an. Vielleicht kann er dir den Auspuff auch umschweißen. Ist natürlich nicht legal, aber sofern das nicht zu laut ist würde ich es riskieren. Zur Not hättest du ja noch deinen Serienauspuff.
By the way: hat schon jemand mal den Einsatz von DW im Stand gemessen? Wie laut ist der?
Lenker, gibbet viele, neu ab ca 30 Euro bei den üblichen Verdächtigen (Louis Polo etc), Drauf achten, dass du einen zölligen nimmst, keinen 22 mm. Harleylenker gehen bedingt, da hatten einige schon Probleme mit Lenkern mit der Kabeldelle für die Harleyarmaturen. Gebraucht mit Gutachten findest du manche Lenker auch deutlich günstiger bei ebay. Eintragung ca. 30-50 Euro, plus neue Papiere ca 10-15 Euro sofern der Lenker keine ABE hat. d. h. manchmal ist ein Lenker mit ABE günstiger als einer mit Teilegutachten der eingetragen werden muss. Je nach Lenker brauchste ggf. noch neue Riser (Lenkerhalter) da sonst der Lenker an den Tank schlägt. Oder alternativ eine Lenkanschlagsbegrenzung.
Lenkerumbau: Gasgriff geht nach lösen der rechten Armatur mit ab. Auf die Bremse achten damit du dir keine Luft ins System ziehst, also geradehalten.
Griff Kupplungsseite ist geklebt, geht ganz gut ab wenn man den Griff mit nem kleinen Schraubendreher anhebt und Bremsenreiniger oder WD40 druntersprüht und den langsam abdreht. mal hin und her drehen. Beim Anbau würde ich den nicht wieder kleben sondern nur etwas Bremsenreiniger aufsprühen damit er sich leichter aufdrehen lässt.
Gruß
Jogi
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Wenn du den Tauschfilter reinmachst musst du den Vergaser neu bedüsen. Der Filter hat mehr Luftdurchsatz.
Ansonsten geht es dir nach ein paar hundert KM Autobahn wie mir. Und das ist teuer :rolleyes:
Chris
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Ok super.
Dann lass ich das mit dem Luftfilter schonmal bleiben. Mit dem Lenker muss ich nochmal überlegen.
Was mich noch einbisschen "ankotzt" sind die Spiegel.
Ich habe ja die originalen Runden, und finde sie total schei**.
Sind echt blöd zum einstellen und sehen tut man auch wenig. Habt ihr vllt ein paar schöne, legale Spiegel. Kennt ihr evtl. ein paar Seiten und mit welchem Gewinde brauche ich? Eintragen muss man ja Spiegel nicht lassen.
Und wie sieht es aus mit Blinker und Rücklicht, kann man da auch was schöneres anbauen? Ich hoffe man muss nichts eintragen lassen, dass ist echt blöd in Deutschland...
Gruß Peter
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Blinker bzw. alles lichttechnische musst du nicht eintragen lassen, solange es eine E-Nummer hat.
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Moin Moin,
bei Spiegeln kommt es auf die Erstzulassung und die Zulassungsart (national oder nach EG) an.
Bei Erstzulassung vor 1.1.1990 brauchst du nur einen Spiegel, und zwar links, Mindestgröße 60 qmm.
Danach brauchst du zwei Spiegel. Wenn dein Mopped nach EG zugelassen ist, dann musst du ne Mindestgröße von 100 qmm sowie ein "E"-Prüfzeichen haben. Gewinde ist jeweils M10x1,25, also Feingewinde.
Bei Rücklicht, Blinker etc. ist mittlerweile auch ein "E"-Prüfzeichen gängig, dann entfällt, sofern die Teile für die Funktion zugelassen und den Richtlinien entsprechend angebracht sind (Sichtbarkeit, Mindesthöhe, Maximalhöhe, Anzahl, etc.), die Eintragung. Ferner gibt es noch Beleuchtungsteile die national zugelassen sind, erkennbar z. B. an der KBA-Nummer und/oder dem Wellensymbol "~" mit nachfolgender Nummer. Die müssen eingetragen werden. All son Zeugs findest du bei Louis, Polo, Hein Gericke etc. Hier wurde auch schon mal Chop und Cruz genannt. da musste mal stöbern. Such dir am besten was in der Galerie raus und frag den Besitzer direkt an.
Gruß
Jogi
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Super, danke für die netten und schnellen Antworten :)
Ich meld mich dann wenn ich mal was gefunden habe.
EDIT:
Hey,
hab mal was gefunden, und wollte Fragen, ob diese Blinker passen, und welche ehe am schönsten aussehen.
Was muss man beim Ab, bzw Anbau von Blinkern wissen, können, haben?
http://www.louis.de/_40240a9a5daeb57...nr_gr=10033558
http://www.louis.de/_40240a9a5daeb57...nr_gr=10033853
Und evtl. diese Spiegel:
http://www.louis.de/_40240a9a5daeb57...nr_gr=10028268
Gruß
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Zitat:
Zitat von
phun
wo willst die blinker denn befestigen ?
ich hab letzt meine an die original befestigungspunkte ran gemacht....
gruß, rex
ps. solltest deine da anbauen wollen, geb dir gern die masse der adapter.
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Hey,
also das passt dann alles an die originalen Befestigungen? Das ist ja super.
Was meinst du mit Masse-Adapter?
Gruß
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
na passen tuts ohne adapter nicht, deine blimker haben ein gewinde m10x1,25 und das loch an der else hat durchmesser 16mm glaub ich, müsste die adapter messen..
gruß, rex
abmessungen der adapter meinte ich, ich hab aber auch noch für vorne und hinten welche hier
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
hallo, kann mir wer sagen wie das ist mit einem tauschfilter von k&n ???? wie muss man da ne else BJ 97 bedüsen, dass die sauber läuft, oder reicht es wenn man die nur etwas fetter stellt an der stellschraube auf der rechten seite vom vergaser.
PS. bitte schickt mich nicht in die suchfunktion, da war ich schon... les mir n wolf, und so ein forum muss ja auch leben (nicht nur von alten treads zehren :wink:)
gruß, rex
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Du mußt auf jeden Fall 'ne andere Hauptdüse reinmachen, die Schraube rechts am Vergaser ist nur fürs Leerlaufgemisch.
Welche Düse ist Baujahrabhängig ( verschiedene Vergaser) und selbst mit Baujahr gibt es keine "Fernempfehlung".
Frag BT direkt, der hat wohl die meiste Erfahrung mit verschiedenen Vergasern/Filtern/Baujahren.
Aber auch BT kann dir nur eine Empfehlung geben, sowas muß man vor sich haben, um was genaues zu sagen!
Gruß,
Mefju
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Zitat:
Zitat von
rex
tauschfilter von k&n ???? else BJ 97
hat denn keiner von euch diese konstellation ?
gruß, rex
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Nö, ich hab' BJ 97 aber Ori-filter, den puste ich ab und an aus (vor allem, wenn bei uns der Raps blüht).
Hält ewig!
Wenn du mehr Leistung willst, ist das Geld da auch zum Fenster rausgeschmissen.
Wahrscheinlich wird das Ansauggeräusch etwas markanter.
Gruß,
Mefju
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
Zitat:
Zitat von
blue-thumper
also die tauschfilter kann man bei allen baujahren benutzen.
die vergaser der elsen haben verschiedene hauptdüsen teilweise 125er und teilweise 130er. ich empfehle jedem der sich einen K&N tauschfilter einbaut auch gleich eine 140er hauptdüse einzubauen denn ab werk sind die motoren viel zu mager eingestellt.
Hi Rex,
ich habs für dich gefunden. :wink:
Ich habe Bj. 95 Original 130er Hauptdüse jetzt 142,5. Schnorchel raus und den Orig. Auspuff etwas modifiziert. Wenn du einen anderen Auspuff hast z.B. "Silvertail" brauchst du möglicherweise eine 160er Düse.
Feineinstellung musst du oder Norbert machen.
gruß robbierock
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Zitat:
Zitat von
robbierock
Hi Rex,
ich habs für dich gefunden. :wink:
Ich habe Bj. 95 Original 130er Hauptdüse jetzt 142,5. Schnorchel raus und den Orig. Auspuff etwas modifiziert. Wenn du einen anderen Auspuff hast z.B. "Silvertail" brauchst du möglicherweise eine 160er Düse.
Feineinstellung musst du oder Norbert machen.
gruß robbierock
hallo robbierock,
dank dir für die suche.....
ich seh schon, da ich mal wieder keine ahnung hab werd ich nun mal erst den originalen lufti drin lassen, und schnorchel kenn ich nur vom tauchen.
wasn elend und ich dacht immer so ein einzylinder ist ein einfaches ding.
gruß, rex
AW: K&N Luftfilter Erfahrungen
sodele, der k&n ist nun drin, hauptdüse auf 140er aufgerieben, düsennadel ein raster höher gehängt, ansaugschnorchel gekürzt.
das war nun vielleicht ein akt, man bricht sich da ja fast die händ, gleich mal die vergaser schrauben durch inbusschrauben getauscht und eine schraube an der zylinderkopfblende gegen stehbolzen getauscht, dass man auch mal an die kerze kommt ohne tank abbau.
nun noch sonne, dass ich mal eine vernünftige probefahrt machen kann, dann muss ich noch an die gemischschraube....
schau mer mal :smiley:
