Geht immer aus:(

Guten Tag alle zusammen!


Zuerst zu mir:
Ich bin 19 Jahre „alt“ und habe seit 1,5 Jahren meinen Motorradführerschein und eine Suzuki LS650 von meinem Vater geerbt.
Ich wohne in der Umgebung von Karlsruhe.


Nun die Problembeschreibung:
Mein Motorrad geht öfter einfach während dem Fahren aus oder manchmal auch, wenn ich vom Gas gehe.




Nun eine Beschreibung des ganzen:
Ich habe im Herbst 2008 meinen Motorradführerschein gemacht und das Motorrad von meinem Vater bekommen (LS650), das zuvor 6 Jahre nicht gefahren wurde.


Wir haben dann eine Grunderneuerung bei einer Motorradwerkstatt machen lassen.
Als ich das erste mal fahren wollte, ist mir der Motor sofort ausgegangen. Unter dem Motorrad ist aus einem Schlauch Benzin ausgelaufen.
Nach ein paar Minuten warten ist der Motor wieder angesprungen und ich konnte die 20 km zum Händler ohne Probleme fahren. Dort ist dann, wie das oft so ist, wieder alles in Ordnung gewesen, also hat der Händler mich beschuldigt ich könnte nicht fahren und ich bin wieder nach Hause gefahren.
Bin dann im Winter ab und an mal gefahren und hatte keine Probleme.
Irgendwann im Frühjahr ist sie mir wieder ausgegangen, beim fahren. Also wieder zu dem Händler, dieses mal dort gelassen.
Er hat dann auch eine Probefahrt gemacht, aber es war natürlich mal wieder nichts.
Also wieder ohne Erfolg heimgefahren.


Danach ging es wieder eine Weile gut, aber irgendwann ist sie wieder einfach beim Fahren ausgegangen. Zuvor war ich ca, 30 km gefahren und dann nimmt der Motor das Gas nicht mehr richtig an, es fängt an zu ruckeln, ein paar Fehlzündungen und aus.


Irgendwann habe ich dann rausgefunden, dass es besser läuft, wenn ich den Benzinhahn auf Reserve stelle. Ging auch ca. 200 km lang gut, aber irgendwann war wieder das gleiche:(


War dann bei einer anderen Werkstatt und DIESES mal ist sie auch ihm bei der Probefahrt ausgegangen.
Er hat dann den Sieb vom Benzinhahn gereinigt, es war aber wieder das gleiche Problem danach.
Dann haben wir nochmal eine neue Zündkerze eingebaut, da die erste Reparaturwerkstatt eine billige eingebaut hatte, die nicht richtig funktioniert hat.
Danach dachten wir schon, es sei der Fehler gewesen, da ich über 500 km ohne Probleme gefahren bin, bis der Motor letzten Montag früh immer ausgehen wollte, sobald ich vom Gas bin.
Es war auch schon öfter so, dass die Drehzahl im Standgas total in den Keller geht, obwohl ich es relativ hoch gestellt habe.


Was auch noch auffällig ist: An der linken Motorseite ölt der Motor (ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich die berühmte Dichtung ist, da es manchmal auch darüber Öl hat).
Habe dann im Forum was gelesen, dass der Benzinhahn auf „Benzinpumpe“ umschalten kann, wenn irgendwas kaputt ist und man versuchen soll, auf pri zu fahren.
Das mache ich jetzt seit letzten Montag und werde das mal weiter versuchen.
Trotz allem wollte ich aber fragen, ob jemand eine Idee hat, welchen Fehler das Motorrad haben könnte. Ich trau mich eigentlich nicht, weiter mit weg zu fahren.
Kennt ihr vielleicht einen Händler, der gut ist in der Umgebung von Karlsruhe?


Würde mich über Hilfe freuen:)


Mit freundlichen Grüßen,
schrottie

Erstmal herzlich Willkommen hier .

Bin nur ne Frau und hab leider keine Ahnung ,aber könnte es sein dass du Rost im Tank hast (nach 6 Jahren Stillstand ).

Gruß Helga

Hallo auch von mir.
ruckeln mit Fehlzündungen deutet auf Benzinmangel.
Rost im Tank oder versiffter Vergaser wären auch meine 1. Verdächtigten wg. der Standzeit, einfach mal in einen grossen Glassbehälter ablassen und schaun ob da was drin rumschwimmt. Vorher ein wenig schütteln.
Im Vergaser sitzt noch ein kleines Sieb, (vor der Schwimmerkammer), das hatte ich auch mal das das fast zu war, ansonsten würde ich den Vergaser mal gründlich reinigen (lassen).
Das Öl hört sich doch nach Stopfen an.

Gruss
Jürgen

@Helga
Bin nur ne Frau und hab leider keine Ahnung

höre ich da ein verallgemeinerndes Vorurteil ???? :wink::wink::wink:

Hi,

ich würde auch auf "Benzinmangel wegen Dreck" tippen.
Ich würde zuerst den Tank reinigen
(abbauen, Benzinhahn abbauen, alles saubermachen = mit Benzin "ausschwenken - spülen". Nicht rauchen dabei :rolleyes:)
und dann den Vergaser.

Möglicherweise macht auch das Schwimmernadelventil Probleme, weil hin und wieder was aus dem Vergaser herausläuft.
Kann am Dreck (gut) oder am Alter (schlecht) liegen; in letzterem Fall brauchst Du ein neues.
(Unter 20 €, aber zum Einbau muss der Vergaser raus und der Deckel unten ab usw.)

Edit: Das alte Benzin ist aber nicht mehr drauf, oder? Altes Benzin zündet irgendwann nicht mehr gut....


MFG, Bauer

Zitat:

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Zitat von Bauer

Edit: Das alte Benzin ist aber nicht mehr drauf, oder?

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Nach über 500km doch eher unwahrscheinlich.

Vielen Dank für eure Antworten.

Ich hab vergessen zu sagen, dass der Vergaser bei der Überholung gereinigt wurde, die Schwimmernadel wurde ersetzt.
Den Tank bzw. das Sieb habe ich wie erwähnt später reinigen lassen.
War aber kein Dreck im Tank und das Sieb war auch sauber. Der Benzinhahn sah nach Aussage der Werkstatt auch o.k. aus.
Bin echt ratlos. Die Werkstatt auch. Den Tankdeckel hab ich auch schon geöffnet. Fehlalarm.
Leider tritt der Fehler nicht immer auf, vor allem dann nicht wenn ich in die Werstatt fahre. Könnte der Benzinhahn oder der Unterdruckschlauch "manchmal" nicht funktionieren?
Ich kenn mich in dieser Technik überhaupt nicht aus und bin für jede Hilfe dankbar.

wie alt ist der Unterdruckschlauch ?? könnte leicht porös sein ... :undecided:

Tausch den Unterdruckschlauch doch einfach mal aus.
So ein Stückchen Schlauch kriegst du bei jeder Werkstatt für eine Spende in die Kaffeekasse.

Gruß
Dennis

wäre auch die Frage nach der Werkstatt.
Ist es eine Suzuki Werkstatt ? Haste mal im I-Net geschaut obs irgendwelche negativen Bewertungen gibt ?
Die sagen schnell mal was. Das da beim 1.Mal Benzin rausgelaufen ist würde mir zu denken geben

Das mit dem Unterdruckschlauch kann man umgehen indem man den Benzinhahn auf Pri stellt. Dann sollte immer Benzin laufen.

Der Unterdruckschlauch ist etwas älter als ich.

Zitat:

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Zitat von schrottie

Der Unterdruckschlauch ist etwas älter als ich.

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:huh: :huh:

Laut Handbuch sollen die alle 4 Jahre getauscht werden.
Halte ich allerdings für übertrieben.
Aber ne Suzuki Werkstatt sollte sowas wissen.

Zitat:

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Zitat von schrottie

Dann haben wir nochmal eine neue Zündkerze eingebaut, da die erste Reparaturwerkstatt eine billige eingebaut hatte, die nicht richtig funktioniert hat.

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Ich vermute mal, die erste eingebaute war die teurere von beiden :grin:
Vermutlich eine Iridium-Zündkerze, die verträgt unsere eLSe nämlich gar nicht.

Was ich dir noch als Tipp geben kann: Man mag es nicht glauben, aber manchmal (wie bei mir) ist der Kabelbaum mit Isoband geflickt und dieses Isoband lag genau auf dem Lufteinzugsstutzen vom LuFigehäuse. Musste mal schauen, vllt ist bei dir ja der halbe Kabelbaum drin verschwunden. Ist ein schwarzer viereckiger Einzug direkt unterm Sitz.

gruß

Hallo und herzlich Willkommen.

An deiner Stelle würde ich jetzt Kontakt mit Norbert (Blue Thumper) aufnehmen und die Karre mal checken lassen. Das lohnt sich auf jeden Fall, denn da könnten noch mehr Überraschungen auf dich zukommen.

Zumindest kannst du dann erstmal beruhigt in die Saison gehen. :cool:

Die Kontaktdaten findest du in der oberen Leiste (Reparatur Kontakt Hotline Impressum)

gruß robbierock

Fahre mal bitte mit etwas höherer Standdrehzahl. Könnte sein das es dann weg ist.
Gruss Heiko!

die Standdrehzahl hat er doch schon hoch eingestellt(wie geschrieben)

Erst mal weiter auf PRI probieren. Wenn es damit funzt auf jedem Fall Unterdruckschlauch austauschen.
Eventuell, wie schon geschrieben, Schmutz oder Wassertröpfchen im Versager.
(wenn der Tank langsam leer wird kann ein Schluck Systemreiniger oder Brennspiritus in den Tank kann auch nicht schaden.)
Gruß
Rudi

hast du den original-Auspuff dran?
ich hab nen Silvertail dran und hin und wieder geht mir meine gute auch aus.
gerade wenn ich lange im 4.ten oder 5. fahre und dann abrupt runterschalte, bzw. die Kupplung ziehe.
wird wohl damit zusammenhängen, dass das Gemisch zu sehr abmagert aufgrund des offenen Auspuffs und der Vollgasfahrt.

dem kann man begegnen, indem man mit ganz leichten Gasgeben die Kupplung zieht. klappt aber auch nicht immer :wink: und sie geht auch nicht immer aus.

ist halt ne Diva! :cheesy:

Habe recherchiert.
Die Maschine wurde im März 1989 erstmals zugelassen. Oldheimerstatus um 3 Monate verpasst!
Die letzte Inspektion in einer Suzukiwerkstatt war 1993. Anscheinend hat der Motorblock damals schon geölt, denn Kopfdichtung und Fußdichtung wurden getauscht, d.h. auf der Rechnung steht: Motor und Zylinder abgebaut, abgedichtet und zusammengebaut.
Im Oktober 2008 bei der Generalüberholung wurde folgendes gemacht:
Vergaser gereinigt, neue Schwimmernadel, neue Zündkerze DPR8EA-9 NGK zu Euro 4,-
neue Batterie, 2 neue Reifen mit Schlauch, neuer Zahnriemen, neue Bremsbeläge, Ölwechsel, Ölfilter, TÜV und ASU. Ob dabei der Unterdruckschlauch gewechselt wurde, weiß ich nicht.
Das Motorad wurde mir 1 Woche vor meinem Führerschein gebracht. Da ich noch nicht fahren durfte, bin ich nur im eigenen Hof Probe gefahren und hab sie dann abgestellt, wobei ich festgestellt habe, dass der Benzinhahn bei halbvollem Tank auf Reserve stand.
Den hab ich auf on und wirklich auf on nicht auf pri gestellt (Was mir von der Werkstatt unterstellt wurde) Als ich nach einer Woche fahren wollte ging nichts und Benzin lief unten raus. Am nächsten Tag hab ichs mit Reserve probiert und es ging zur Werkstatt. Dort liefs natürlich auf on. Ich vermute dass der Fehler bereits bei der Probefahrt aufgetreten ist. Der Fahrer dachte der Tank ist leer und hat auf Reserve gestellt. Seitdem geht sie wie beschrieben immer mal wieder aus, auch auf Reserve.
Im Herbst 2009 wurde die teuere Zündkerze (Ich weiß nur von Bosch für Euro 11,-) eingebaut von einer kleinen Werkstatt im Nachbarort. Das Motorrad springt seitdem zumindest besser an und
sie lief damit bis vor ca. 2 Wochen. Hatte mich schon gefreut. Dann wollte sie bei einer Fahrt morgens, immer wenn ich vom Gas bin, ausgehen. Konnte sie aber am Laufen halten, indem ich am Gas geblieben bin. Jetzt probier ichs auf pri. Vielleicht kann mir jemand sagen was dabei zu beachten ist, und ob ich damit etwas kaputtmachen kann?
Mein Motorrad hat übrigens ca. 41000 km. Ich bin damit etwa 1200 km gefahren.
Grüße
Schrottie


P.s.: Danke für die Tipps. Werde mich mal mit Norbert (Blue Thumper) in Verbindung setzten.
Habe auch noch den Orginalauspuff dran.

also,
Benzinhahn nach unten ist ON, Benzin fliesst nur wenn Unterdruck im Unterdruchschlauch ist (wenn der porös ist, dann nicht)
Benzinhahn nach vorne ist Reserve, sonst genauso wie ON
Benzinhahn nach hinten ist Pri, Benzin fliesst immer, das kann zum überlaufen des Vergasers führen, also nicht so stehen lassen.

ich hatte mal ein ähnliches problemchen, mitten im pfälzerwald..........:a030:
da war ein haarriss in dem gummiteil wo der vergaser an der motorseite angeflascht ist. sie lief immer ne zeitlang und hat dann wenn sie richtig warm war und wahrscheinlich durch die vibrationen falsche luft bekommen.
der riss war im eingebauten zustand nicht zu sehen und ich habe mir fast den wolf gesucht bis ich auf die idee kam da mal zu schauen.
ich hatte den ganzen mist mitten in der pampa 4 mal auseinander bis ich den fehler fand:angry:

Nach längerer Zeit wieder ein Hallo!


Habe seit meinem letzten Besuch hier versucht, den Fehler einzugrenzen und es ist mir auch gelungen:) Bin einige Wochen problemlos aus pri gefahren.
Vor ca. 4 Wochen habe ich einen neuen Unterdruckschlauch (wie gesagt mein alter war 21 Jahre alt) eingebaut.
Die ersten 40km hat alles auch einwandfrei funktioniert.
Doch als ich morgens in die Schule fuhr fing es plötzlich wieder an zu ruckeln und es wäre mir fast ausgegangen. Habe dann auf pri gestellt und innerhalb von ca. 20 Sekunden war alles normal.
Bin dann so ca. 3km ohne Probleme gefahren und wollte es wissen.
Habe dann wieder zurück auf on gestellt. Nach ca. 1 Minute wieder das Ruckeln, zurück auf pri gestellt...wieder nach kurzer Zeit alles problemlos gelaufen.


An einem anderen Morgen war dasselbe Spiel.
Ich habe dummerweise anstatt auf pri auf res gestellt. Konnte mich zum Parkplatz retten, doch dort ist dann der Motor sofort ausgegangen nach dem Gaswegnehmen.


Die letzten 2 Wochen bin ich dann Sonntagsmorgens (da ist es schön leer und man kann gefahrlos rumprobieren) gefahren. Letzten Sonntag war „leider“ auf 12 km kein Fehler. Zwei Tage zuvor war allerdings das Problem, wo ich ausversehen auf res gestellt habe. Bei der Heimfahrt bin ich dann auf pri gefahren und ca. 2 km, bevor ich da war, habe ich zurück auf on gestellt und das Problem ist nicht aufgetreten.
So eben auch letzten Sonntag.


Heute morgen bin ich wieder losgefahren. Nach 5 Minuten ist mir der Motor ausgegangen (auf on). Keine Chance. Er ist auch nicht mehr angegangen.
Habe dann auf pri gestellt und nach ca. 5 Sekunden auf pri ging er wieder an.
Bin dann weiter durchs Ort gefahren (auf pri), Motor ist gelaufen.
Dann habe ich wieder zurück auf on gestellt, nach kurzer Zeit, ruckeln...also wieder auf pri und 2 mal kräftig Gas gegeben--->Motor lief wieder.
Zuhause habe ich dann auf pri ca. 1 Minute mit Standgas laufen lassen, alles kein Problem.
Dann habe ich auf on gestellt, ca. 10 Sekunden Gas gegeben. Danach lief der Motor schon schlechter.
Das gleiche nochmal. Jetzt hat der Motor schon relativ stark gestottert.
Nun nochmal 10 Sekunden Gas gegeben, Gas weggenommen: Der Motor ging aus.


Mein nicht fachmännisches Fazit: Es muss irgendwas mit dem Benzinhahn zu tun haben oder mit der Benzinzufuhr, da das Problem, wenn es auftritt, nur dann ist, wenn ich auf on oder res fahre.
Mit was könnte das jetzt genau zusammenhängen? Sollte ich eventuell einen neuen Benzinhahn einbauen?


Gruß, Schrottie

Hallo Schrottie,

der Unterdruckschlauch muss mit seinem Unterdruck ja irgendwas bewirken.
Er soll eine kleine Gummimembran anziehen, die dann das Ventil im Benzinhahn öffnet.
Eventuell Membran defekt.
Kannst du auch selbst probieren.
Benzinhahn am Vergaser ab und Ende in ein Glas oder Flasche stecken.
Unterdruckschlauch an der Vergaserseite abmachen und so legen das du mit dem Mund drann saugen kannst. Nun solle Benzin ins Fläschle laufen.
Wenn nicht meue Membran besorgen.


Gruss
Gerhard

Kann das sein, dass so eine Membran, wenn sie eine Weile wieder Benzin hatte (also der Motor wieder einige Kilometer gefahren ist) dann plötzlich wieder funktioniert und nach längerer Standzeit eben nicht mehr?

Gruß, schrottie

Es fliesst zu wenig Benzin in den Vergaser. Schraub mal den Hahn weg vom Tank und reinige das Sieb gründlich (Ultraschallbad oder Zahnbürste). Auch wenn kein Dreck sichtbar ist, können die Poren verklebt sein. Ich hatte ein ähnliches Symtom und bei mir hat die Reinigung geholfen und ich habe auch eine Begründung dazu: Auf On läuft das Bezin durch einen Teil des Siebes, auf Res durch den anderen (nur sofern Unterdruck vorhanden ist). Auf Pri läuft das Benzin durch beide Filterteile, d.h. es fliesst die Summe der beiden Mengen, und dies kann genügen, dass der Motor auf Pri gut läuft, der Unterdruck hat dann keinen Einfluss. Ich wünsche viel Erfolg :wink:

den Benzinhahn stell ich nur auf "on", wenn ich den Tank abbaue. Sonst immer "pri".

Zitat:

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Zitat von pirmin

den Benzinhahn stell ich nur auf "on", wenn ich den Tank abbaue. Sonst immer "pri".

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immer pri-stellung is nicht gut, weil das fallprinzip gilt und der vergaser volllaufen kann, dann benzin in den motor gelangen kann und wenn sich das mit öl vermischt, haste zuwenig bis gar keine schmierung------> motorschaden droht

ausser du stellst den benzinhahn nach der fahrt immer auf on, dann läuft nix durch


dLzG Berti :cool:

Ist der Benzinhahn trocken von außen? Bei unserem anderen Motorrad hat der geleckt und das Möppi ging auch immer aus, nach Bearbeitung mit nem Benzinhahnreperaturkit (neue Membran und Dichtungen) lief es super!

Oder mach doch einfach mal den Benzinhahn sauber, der war auch total verdreckt das da kaum was durch ging.

OMG, immer auf Pri fahren? Das ist ja Motormord!

Wie wärs den einfach ma mit nem neuen Benzinhahn?

Is denk Ich klar, das dort das Problem liegt.
:wink:

Zitat:

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Zitat von Salt

Wie wärs den einfach ma mit nem neuen Benzinhahn?

Is denk Ich klar, das dort das Problem liegt.
:wink:

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Habe mir einen neuen Benzinhahn besorgt und werde den spätestens ins der nächsten Woche einbauen.
Muss den Tank noch etwas leer fahren... (auf pri:rolleyes:)

Gruß, schrottie

Haste keinen Reservekanister?
Der wird auch auf pri voll wen du den Schlauch da reinsteckst. :rolleyes:

Gruss
Gerhard

Zitat:

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Zitat von schrottie

Kennt ihr vielleicht einen Händler, der gut ist in der Umgebung von Karlsruhe?


Würde mich über Hilfe freuen:)


Mit freundlichen Grüßen,
schrottie

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diese Werkstatt soll ganz ok sein, müsste in deiner nähe sein....

76646 Bruchsal, Motorsport-Center Odenwald, Fröbelstr. 7

gruß, rex

Hi rex,

Vielen Dank für den Werkstatttipp!
Ich hoffe jetzt allerdings, dass meine Probleme mit dem neuen Benzinhahn erstmal vorbei sind.

Gruß, schrottie

Hallo Schrotti,
wollte mal nachfragen ob deine Else nun einwandfrei fährt oder hat sie immer noch das gleiche Problem?

Grüße Lea

Hi Lea,

Also bis jetzt fährt sie super. Ich bin allerdings die letzten 3 Wochen nicht mehr gefahren, da das Wetter nicht unbedingt so super war und ich nirgens hin musste.
Es wird also noch ein wenig dauern, bis ich entgültig sagen kann, ob es der Fehler war.

Gruß, schrottie

Genau wie bei mir zu Anfang,

man da kannst du richtig Kohle an die Werkstattheinis verschenken.
Ich fahre gleich nach dem Starten eigentlich nur noch auf Pri, da sich wahrscheinlich die kleine Membran im Bezinhahn verabschidet hat. Diese ist nicht einzeln erhältlich, also bleibt irgendwann nur noch n neuer Benzinhahn als Alternative.
Bevor ich ausmache, lasse ich paar Sekunden auf On tuckern und stelle sie dann ab, haut hin.

Gruß Frank