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Hilfe Steuerkette
Hallo eLSe-Gemeinde,
ich hab da ein kleines Problem. Meine eLSe macht während der Fahrt leichte Klackgeräusche. Da ich im Forum bereits einiges über die Steuerkette und Ihre Folgen gelesen habe, hab ich heute mal meine Steuerkette überprüft.
Nach meiner Messung "kucken" 18-19mm raus.
Hier nun meine Frage: wie lange kann ich mit dieser Steuerkette noch fahren oder sollte ich besser direkt Norberts Lösung (TBKS4) bestellen?
Meine eLSe ist Bj. 1997 und hat ca. 46000 km gelaufen
Zur besseren Begutachtung habe ich ein Foto beigepackt.
Hoffe auf eure Hilfe
gruß aus Herne (Ruhrgebiet)
Silke
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AW: Hilfe Steuerkette
Zitat:
Zitat von
chris700
...weit vor diesem forum und der erkennung der steuerkettenproblematik fuhren wir alle mit so einen weitausgelenkten spanner noch tausende km weiter....und gehalten hat das trotzdem,oder?
Gruß Chris
das stimmt so nicht. weit ab vom forum gab es auch schon unmengen an motor totalschäden die wir hier nur nicht mitbekamen. es muß nicht jeden treffen, kann aber jeden treffen. es gibt motoren die laufen 50 000 km mit einer kette das sind meistens die langstreckenfahrer und es gibt immer wieder motoren die halten 10 000 km - 14 000 km und fliegen dann auseinander, das sind meistens die tempo 50 im fünften gang fahrer.
weit ab vom forum gingen die geschädigten zur suzuki werkstatt um dort zu erfahren das ihr motor kaputt ist und eine reparatur nicht mehr lohnt, sie sollen ein anderes motorrad kaufen. selbst erfahrene werkstätten sahen nur den kompletten schaden konnten ihn aber nicht zuordnen, das ist tatsache. und das ist auch heute noch so, mich rufen immer wieder leute an und erzählen das sie in der werkstatt waren um zu erfahren das sie einen einzylinder fahren und dieser sowieso nicht länger als 50 000 km hält.:a030:
eine beurteilung nur anhand von fotos ist nicht das gelbe vom ei denn es gibt zwei punkte die man beachten muß, die steuerkettenlänge und den zustand der spannschiene. auch wenn der spanner noch ca. ein drittel in seiner führung steckt aber schief läuft kann es trotzdem sein das die hintere führung der schiene weggebrochen ist und die kette genau dort abspringt, der effekt ist der gleiche wie wenn der spanner auseinanderfällt, das ganze ist ein wenig glücksspiel. es gibt zwei varianten von schiefen spannern, einen geknickten der nur nach oben hin schief läuft, die halten länger. und einen geknickten der nach oben v-förmig und auch nach innen zum gehäuse weggeht, das sind die gefährlichen.
ich habe gerade wieder einen motor hier reparaturkosten 1330 € und das von jemand der hier im forum ist und die problematik kennen müßte.:wink:
allerdings möchte ich einmal klarstellen das ich keine werbung für das TBKS machen will, ein austausch der kette, der spannschiene und des spanners hilft auch.
gerade einen motor geöffnet, so sieht das dann aus. und wohl gemerkt, ich lebe von solchen reparaturen und das sind nicht wenige. es gibt noch 18 000 zugelasene elsen und nur ein ganz kleiner teil davon sind hier im forum bekannt und kennen das problem überhaupt nicht. kann ich denen dann sagen, fahr ruhig weiter das ist alles nur panikmache.:a030: