Hat jemand Ahnung ob die 31 PS nur eine endgültige Drosselung ist, oder gibt es noch die Möglichkeit das Moped zu enddrosseln wenn ja wie?
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Hat jemand Ahnung ob die 31 PS nur eine endgültige Drosselung ist, oder gibt es noch die Möglichkeit das Moped zu enddrosseln wenn ja wie?
mit den 31 ps is die kleine schon entdrosselt :wink:
guggst du Vergaser oben rein, nimmst weißes Röhrchen raus, fertig :wink:
dLzG Berti :cool:
hi wolle,
wenn du etwas zeit hast!? dann klick auf suche und gib da ein alles was dich interessiert.... und du bekommst ein haufen zum lesen... das hilft!! :wink:
PS diesen forum ist schon paar jahre alt und alles wurde durch gekaut :cool:
Bin grade da bei, habe mich beim Steuerkettenspanner festgebissen:wink:
Kluge Entscheidung!!!:grin: Gruss ChrisZitat:
Zitat von sr-wolle
hi
bevor ich ein neues thema aufmache frag ich mal hier. hab auch ne frage zur drosselung, und zwar, ob es irgendwelche nachteile für die maschine selber hat, wenn sie gedrosselt ist (z.b höherer Verbrauch oder schnellerer Verschleiss von teilen)? Macht sich die drosselung wirklich stark spürbar bei der LS, weil es mir so scheint, als ob sie gedrosselt und entdrosselt von der leistung nicht so weit auseinanderliegt. Ich darf auch offene fahren, sehe aber auch oft angebote die gedrosselt sind und für die enddrosselung muss man ja auch geld zahlen. da frag ich mich, ob ich sie auch ohne weiteres ohne große leistungseinbussen gedrosselt einfach fahren sollte. danke im voraus
gruß dave
entdrosselung bei der savage geht ziemlich einfach. gib mal in der suche das wort "white spacer" ein.
danke für die antwort.ich kann mir vorstellen, dass das entdrosseln selber nicht das problem ist und auch nicht so der aufwand. aber wie sieht es dann mit weiteren kosten aus? muss ja dann wohl noch eingetragen werden und der weg zum tüv ist wohl auch fällig oder? sonst hab ich doch keine versicherung wenn ich einfach so fahre? falls ich falsch liege sagt es.danke
gruss dave
streng rechtlich gesehen hast du recht aber das merkt keine sau ob gedrosselt oder nicht.
sind ja nur 4 ps :wink: willste zum tüv laufen wegen dem bisl ????
wie eric schon sagte, merkt keiner
dLzG Berti :cool:
HI,
ich habe in einem anderem Thread gefunden das die LS auf Drehmoment ausgelegt ist. Und wenn du deinem Sitz mal runternimmst dan findest du ein kleines Loch im Filterkasten. Das da nicht viel Luft durchkommt ist ja schon klar. Wenn da statt dessen ein offener Filter als erstz rankommt (nur der Filterksten), muss ein nicht ganz billiger Bedüsungssatz in den Vergaser gebaut werden damit das Gemisch wieder stimmt. Und dann hat man auch mehr leistung. Ob sich das Lohnt??? Konnte mir noch keiner sagen
Gruss
Pawl
das etwas zu kleine loch im filterkasten besteht nur aus einem gummischnorchel der ganz leicht entnommen werden kann. der düsensatz der getauscht werden muß besteht aus einer hauptdüse, von 125/130 auf zum beispiel 135/140. die düse kostet bei topham um die 2,90 € beim suzuki händler ca. 5,00 €.Zitat:
Zitat von pawl
natürlich ist es fraglich ob der leistungsgewinn dadurch merklich gesteigert wird, das ansauggeräusch wird etwas lauter.
Jo das merkt man schon!
Ich habe damals den vergleich auf dem prüfstand gemacht das drehmoment steigt an und bei meinem Motor(original) machten das immerhin 2,8 PS aus.Allerdings mit offener auspuffanlage.
Gruß Chris
wie erkenne ich die offene puffanlage?:thinking:
habe alerdings die NP41A
Nicht die originale.Ich meinte schon eher die richtung Silvertail oder Supertrapp.
Gruß Chris
also mit fehlendem seitendeckel des lufigehäuses und BSM V-Line(ohne db-killer, ja ich weiß klingt scheiß und rostet wien Opel *g*) warns bei mir aufm prüfstand 31,8 PS am Rad
Bei mir waren es damals 33 PS.:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::aetsch ::aetsch::aetsch::aetsch:
Wieso hat der Motor nur die paar`n 30 PS?:undecided:
4 Ventiltechnik, 650 ccm: da müsste noch mehr raus zu holen sein (auf gesunde Art und Weise)!?
Eine XT 500 kann man auch ganz einfach auf 40 PS hochschrauben. Man nimmt einen 2 mm größeren Vergaser und `ne Supertrapp.
Die XT hat nur 2 Ventile und nur 500 ccm.
Mit den werten müsste der Motor locker 40-50 PS raus rücken
Vielleicht liegt es an der auslegung des Motors?Zitat:
Zitat von sr-wolle
XT hat glaub ich 87er Bohrung und 84er Hub= Kurzhuber(dreht schneller hoch)
LS hat 94x94 =Quadrathub (das Ideal zwischen Drehmoment und Drehzahlsteigerung)Die XT dreht denk ich mal so, einfach höher!
Und das mit den 2mm grösserem Vergaser und der Anlage ,naja ich weis nicht......40-50 Ps....hat ja nicht mal die 600er XT oder ne SRX oder ne Gilera Saturno mit 500 ccm die 50 Pferdchen ! Gruss Chris
der elsenmotor ist auf drehmoment ausgelegt und zwar höchstes drehmoment bei 3000 umdrehungen.
SR500 39,2 Nm bei n = 5500/min
Ls650 45,8 Nm bei n = 3000/min
das ist schon ein gewaltiger unterschied auch vom motorcharakter.
die SR500/XT500 ist auf höhere drehzahlen ausgelegt weil kurzhubiger, der ls motor mit 94 mm hub stößt bei höheren drehzahlen schnell an seine grenzen.