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Hallo habe ein kleines Problem habe die Auspuffsanlage mal abgebaut dabei ist mir aufgefallen da wo der Krümmer angeschraubt wird da sieht man die Ventile die nach meiner Ansicht sehr hell erscheinen kann das an der Gemischraube an dem Vergaser nicht richtig eingestellt ist? Und beim anbringen der Auspuffsanlage ist am Schalldämpfer ein Dichtring? DA WO MAN SIE ZUSAMMEN STECKT? mfg hansi
moin moin,
meiner meinung nach kommt die dichtung zwischen krümmer und zylinderfuß.der auspuff wird einfach am krümmer festgezogen wenns dort schwarz wird hilft ne glasgewebeband.wenns knallt ist das gemisch zu fett.
gruß micha
muss ich dei Gemischschraube etwa eine halbe umdrehung rein oder rausdrehen?oberhalb des Zyl. ist alles dicht ich meinte den Endschalldämpfer wo das Flammenrohr ineinander geschoben wird.Ob da noch eine Dichtung sitzt. mfg hansi
ähm ... vielleicht ist das jetzt ne blöde frage .... :-/Zitat:
der auspuff wird einfach am krümmer festgezogen wenns dort schwarz wird hilft ne glasgewebeband
ist es normal, dass es dort nach kürzester Zeit (2-3 km fahrt) blau wird ??? ... und etwas *rauch* aufsteigt ??
Hei mal:
Die Schraube heist doch wohl:
Leerlauf-Gemisch-Schraube
Pele
ja dort sitzt eine dichtung, die wird aber drinn sein. ist ein dicker dichtring.
die ventilschäfte die du dort siehst können hellgrau sein.
gruß norbert
Hey Micha,
ich glaube, wenn der Motor knallt ist das Gemisch zu dünn. Ich habe das mal gelesen. Die Theorie besagt, dass sich die chemische Reaktion beim Verbrennen von einem Benzinmolekül zum nächsten "hangeln" muss und dadurch der Verbrennunsprozess länger dauert. Die Auslassventile machen auf, obwohl die Explosion noch im Gange ist. Klang mir irgendwie logisch. Ich bitte um eine Belehrung, wenn ich falsch liege.
@Red-Lucy: Bei mir war es auch so (das mit dem Qualmen). Jedenfalls, als ich meine neue Savage aus dem Laden nach hause gefahren habe. Blau wirds da allemal. Bei mir ist an dieser Stelle bisher der originale, der Supertrapp, der Silvertail und ein nicht zugelassener Auspufftopf blau geworden. Ich habe mir zusammengreimt, dass dort immer ein Knick ist. Das heiße Gas strömt direkt gegen die Auspuffwand und erhitzt diese dadurch sehr stark.
Viele Grüße
Noise
wenn der auspuff knallt gibt es zwei ursachen, entweder ist die verbindung krümmer endtopf nicht dicht oder das leerlaufgemisch ist zu mager eingestellt.
gruß norbert
oder sie zieht falsche Luft nach dem Versager ,
hatte ich auch , deshalb kein TÜV ,
der Patsch beim Gaswegnehmen brachte 105 db auf das Messgerät des Prüfers .
Ursache : Schelle vom Vergaser am Ansaugstutzen undicht .
DLzG
Uwe
vergasereingang undicht, dann läuft der motor aber grundsätzlich zu mager.
gruß norbert
hi leute,
meine hat nach gas wegnehmen auch immer geknallt...
seit ich die nieten am auspuffendblech ausgebohrt hab, macht sie das aber nicht mehr. jetzt knallt sie nur noch, wenn ich auf reserve umschalten muss...
gruß
moin moin,
und ich war immer der meinung ist das gemisch zu fett eingestellt verbrennt der motor nicht alles der überfluß wird rausgeblassen und entzündet sich dan im krümmer oder auspuff daher das knallen aber man lernt nie aus.
gruß micha
Is doch auch egal ... hauptsache es knallt ;D ;D ;D
Liebe Grüße !
Maic
@ Lucy,
Haste denn Auspuff von mir drangeschraubt?
Wenn ja, dann ist es normal, wenn er a bisserl raucht, da ich zum besseren Demontieren ein bischen Caramba aufgesprüht habe.
Einmal richtig warm fahren und dann hat´s sich.
Grüße
Martin
meine knallt nicht , sie furzt nur kurz.
Fuffziger
Moin!
Unterschied zwischen Knallen und Patschen muss gemacht werden!
Wenn mann Gas wegnimmt und in den Schiebebetrieb übergeht, und die Karre Patscht hinten teilweise rythmisch 1-2 Mal dann ist es definitiv ein zu mageres Gemisch, oder der Puffaus ist irgendwo ab Motor undicht und zieht Luft!
Wenn der Bock richtig Knallt (laut, sehr Laut) z.B. beim abschalten nach längerer Fahrt... dann ist unverbrannter Kraftstoff im Auspuffsystem und entzündet sich ausserhalb des Motors, im Auspuff.
Ich denke aber mal das es bei DIr Hansi ein zu mageres Gemisch ist, oder die Tüte ist nicht dicht!
Probier erstmal Das Gemisch fetter zu stellen in Virtelumdrehungen, wenn das keinen Unterschid macht, oder gar zum Auspuffknallen führt, dann check ab ob die Krümmerverlängerung dicht ist!
Gruss
AYG
Warum knallt es denn, wenn der Auspuff Luft zieht? Also ich meine; was steckt dahinter?
Ich werde übrigends gleich mal meine Verbindungen am Vergaser überprüfen. Bei mir ist das Gemisch seit der Winterpause sehr dünn. Daran habe ich noch überhaupt nicht gedacht.
Noch eine Frage: Diese Schraube, die auf der rechten Seite liegt. Das ist doch die Leerlaufeinstellschraube oder? Dann regelt die also gar nicht das Gemisch während der Fahrt? Wie kann man das denn regeln?
Grüße
Noise
Heyhoo all.
Dieses Problem habe ich auch grade. Sie knallt wie ein sonstwas, wenn ich Gas wegnehme, Sie bockt beim beschleunigen und knallt dann auch, Teilweise bekomme ich sie gar nicht zum laufen (beschleunigen). Im Leerlauf läuft sie gut.
Kann dies daran liegen, dass sie zwischen Krümmer und Endtopf (K1) auch mächtig undicht ist?
Danke
Dirk
die aus dem auspuff strömenden gase enthalten immer noch ein wenig zündfähiges gemisch, wenn der auspuff undicht ist zieht er dort luft und das gemisch magert ab, es entzündet sich und knallt.
jetzt nicht denken wieso zieht der dort luft, er drückt doch die gase raus? stimmt zum teil, zuerst entsteht im auspuff überdruck danach durch die hinten austretenden gase unterdruck, jetzt zieht er an der undichten stelle frischluft.
gruß norbert
Das hasse sehr gut erklärt Norbert , das hab sogar ich verstanden ;D . Meine knallt manchmal so laut dass ich mich schon selber erschreckt habe :o , vieleicht liegts an der Sidepipe !?
Gruß Maic
@ all
komisch,bei mir knalls net,aber egal ,dafür kalle ich mir ab+zu einen ;D ;D ;D
Hey Ihrs...
meine Kleine knallt nach längerer Fahrt auch ab und an raus, hat Vorteile es fährt nach dem Knall kaum noch einer dicht auf :D
Und das Abschlussknallen beim Ausmachen zeigt zumindest das man da is... Hauptsache die Show stimmt... ;D
So liebe knallende Grüße
Zwergi
;Djo das ist schön @zwergi, stimme dir voll zu ;D ;D.. meine knallt auch manchmal und alles schreckt zusammen :P
das hat mit dem gemisch überhaupt nichts zu tun. dass unverbranntes gemisch (in geringsten mengen !) in den auspuff gelangt, passiert bei jedem motor. vorallem bei einem einzylinder und im schiebebetrieb, wenn dann an falscher stelle luft gezogen wird, entzündet sich das gemisch am heissen auspuff (innen können durchaus grate oder ö. sein, die glühen), ergebnis: es knallt.
völlig normal, wenn die auspuffanlage verändert wird und ein zeichen dafür, dass unsauber gearbeitet worden ist.
ob der motor zu heiss wird (gemsich zu dünn), läßt sich am besten mit einem öltermometer prüfen (loius, 20 euro), ist es zu fett, qualmts. zur sicherheit mal die kerze ausbauen und ansehen. weiss (zu heiss, also gemsich zu dünn), schwarz/verrust (zu fett), bräunlich = okay
natürlich hat das etwas mit dem gemisch zu tun, je magerer desto zündfähiger ist ein gemisch. also ist das gemisch zu mager eigestellt knallt es im auspuff leichter als zu fettes. das lässt sich auch in den meisten fällen durch herausdrehen der gemischschraube abstellen. bei meiner knallt überhaupt nichts weder im schiebebetrieb noch beim ausmachen, eben weil ich mit einer leichten überfettung fahre.
gruß norbert
@ Demokrator den knall hast du bei jeder originalen LS
Und die geschichte mit deinem oelthermometer
funktioniert auch nicht bei der ls !
weil der fühler nicht im oel hängt 8)
schönen tag
stefan
hi,
musst eben 15 grad dazu zählen. dann hast du ungefähr die tatsächliche temperatur...
gruß
Ach so? Und wieder was dazu gelernt! Im ernst? 15 Grad dazu zählen ??? Sicher datt? Wie hoch ist denn nun die Öltemperatur bei normalem Wetter (um die 20 Grad Aussentemp.) u.normaler Fahrt (von mir aus 30 Km)? Wer weiss es?
Gruß Marko
Prima nun schätzen wir die temperatur ;D
dann muss lucy in den bergen 23 grad dazurechnen ;D
unn Alice in frankreich nur 17 :-[
hut ab
wünsche einen schönen abend
stefan
So wird aus'm Thermometer 'n Thermoschätzer ;D ;D ;D ;D.
Bravo.
Gruß Attur
@ altmerker
bei 20 grad außentemperatur und nach ca. 30 km warmfahren, zeigt mein ölthermo immer 80 grad an...
entspricht also ca. 95 grad öltemperatur. wenn´s kälter ist, komm ich nie auf über 70 grad und bei heißem wetter geht das thermo auch mal auf 120 grad hoch.
klar sind das keine genauen angaben aber wichtig ist doch, dass du weißt, wann die 80 grad (auf dem thermometer) erreicht sind und dass du dann gummi geben kannst. ich halte das ölthermometer für sinnvoll. hab gerade dadurch festgestellt, dass die savage (je nach außentemperatur) z.t. erst nach 30 km und mehr auf betriebstemperatur ist...
gruß
eric
wenns mal richtig knallen soll dann in owl.
am wochenende ;D ;D ;D
mfg ChriZu
Hallo alle zusammen.
Hab da auch so ein Problem mit dem Auspuff.
Bin seit 3 Wochen Besitzer einer roten Savage.War zunächst begeistert vom Klang aber naja,da ich auch son Bastelfred bin hab ich mal ebend den eh zerschrammten originalabmuff durchgedroschen. Und siehe da es kamen zauberhafte Klänge ;) ans Tageslicht.Nur eines war nervig,das Geballer beim Gaswegnehmen und das darauf folgende gekreische der passanten am strassenrand.Nun hab ich ne nagelneue BSM V-line anlage angebaut mit Prüfzeichen und Strassenzulassung.Ehrlich gesagt ist die auch nicht leiser bzw. das Geballer ist nach wie vor.Meine Frage ist nun: Wie kann sowas ne Strassenzulassung haben (nicht das mich das stört ;) ) und kann man das Geballer etwas eindämmen
Moin,
wenns dich nich stört, warum willste es ändern? So wirst du auf der Kleinen wenigstens bemerkt... und auf der Autobahn halten sie durchaus genug Abstand, wenn auch aus Angst das ihnen Teile entgegen kommen :P
So long und lasst es knallen...
Grüße
Zwergi
Hallo Knatterton,
hast Du im BSM das Röhrchen drin? Dann sollte das Teil nicht allzulaut sein.
Wegen dem Knallen beim gaswegnehmen hast Du 2 Möglichkeiten, entweder Du drehst die Leerlaufgemischschraube etwas raus, wie BT schon schrieb, oder Du nimmst nicht so oft das Gas weg. ;D
DLzG
Rudi
Hi!
Erstmal danke für die Antworten :)
Achja das Röhrchen......dat ist jetzt auch draussen. Hört sich jetzt richtig brutal an :D Zur Sicherheit hab ich das + 8er Maulschlüssel immer inner Tasche,falls die "Rennleitung"was dagegen hat.
Aber das Knallen beim Gaswegnehmen wird auch nicht weniger wenn ich die Gemischregulierschraube etwas raus drehe.In der Werkstatt wurde mir gesagt das da ne andere Vergaserdüse rein müsste und das es nix hilft an der Gemischschraube zu drehen.Achja,wie weit darf man die raus drehen
Naja so langsam hab ich mich schon daran gewöhnt und die Leute hier auch ;)
mfg Knatterton
ja knatterton die werkstatt hat recht, du mußt unter umständen deine düsen abändern.
die grundeinstellung der leerlaufgemischschraube ist 2 1/2 umdrehungen. du mußt die schraube so weit nach innen drehen bis der motor im leerlauf unrund läuft, danach die schraube wieder so weit rausdrehen bist der motor ebenfalls unrund läuft. danach die mittelstellung wählen. so jetzt kommt es darauf an wieviele umdrehungen die schraube rausgedreht wurde! bei mehr als 3 - 3,5 umdrehungen muß eine größere leerlaufdüse in den vergaser. wie groß kann ich dir nicht sagen, das mußt du durch leichtes aushohnen der düse herausfinden. bei der leerlaufdüse wirklich nur in ganz kleinen schritten hohnen, die ist sehr schnell zu groß.
evtl. mußt du die düsennadel eine stufe höher setzen.
danach kommt die haupdüse an die reihe, diese sollte so lange aufgerieben werden bist das moped bei vollgas die höchste geschwindigkeit erreicht, danach anhand des kerzenbildes kontrollieren ob alles perfekt eingestellt ist. das alles ist keine sache von einer stunde, nimm dir richtig zeit sonst wird das nichts. es kann unter umständen passieren das du die eine oder andere düse versaust, also zuerst für ersatz sorgen.
gruß norbert
Danke Norbert,dat war sehr umfangreich. werd mich da mal so langsam rantasten.aber als erstes besorg ich mir ne reparaturanleitung und ein ölthermometer.weil ich nicht weiss ob der motor mit dem offenen auspuff zu heiss läuft oder nicht.
achja nochmal ne andere sache: wie fahrt ihr eure savage so
sie ist ja nun keine rennmaschine,hatte bis jetzt immer maschinen mit drehzahlmesser.wenn ich sinnig fahre bzw sie noch kalt ist schalte ich bei 20,40,60 und den letzten bei 80.wenn sie warm ist pack ich da(ausser beim 1. gang)noch mal locker 20 km/h rauf (30,60,80
und den 5.gang dann bei 100)
ist dat ok so(hier kommt ein fragezeichen hin,ich weiss,aber irgendwer verschüttet immer getränke auf der tastatur und deshalb funzt die taste nicht mehr)
mfg christian
reparaturanleitung brauchste nicht kaufen, ich schicke dir gleich eine mail.
ein ölthermometer nützt dir nicht wirklich was um festzustellen ob der motor wegen zu magerem gemisch heiß läuft da nützt nur das kerzenbild etwas.
gruß norbert
danke,klasse sache ;D