Motorproblem, Kolben schlägt stark

hallo,

ich habe folgendes problem.
ich habe mir im januar eine savage gekauft, bj.:86 23000km, hatte das übliche problem mit dem plastikstoppen, aber schon behoben

jetzt bin ich die letzten tage zum erstenmal so richtig gefahren und mir ist auf gefallen, das der motor sobald ich ihm etwas leistung abverlange, übelst laut wird und das man schon angst haben muss, das einem gleich der kolben raus fliegt.

der kolben macht, sobald ich am gas zieh, mega lärm und man glaubt er dotzt oben und unten an

meine frage nun, ist das normal ???

und zeit der letzten größeren tour, kommt ein komisches geräusch aus der motorgegend sobald ich die geschwindigkeit halten will, aber auch nur bei wenig gas
dieses geräusch verschwindet sobald ich beschleunige. ist also nur da, wenn ich die geschwindigkeit halte.

Hallo,

ist schwer zu sagen, aber normal ist das nicht.
Als die Sache mit dem Stopfen behoben wurde hast du dir mal die Nockenwelle angesehen und die Kipphebel? Meine hat bei jedem Kolbenhub ein deutliches metallisches Klopfen abgegeben, so als würde der Kolben auf die Ventile schlagen.
Was ist "ein komisches Geräusch"? Ist es ein rasseln?

Vierle Grüße
Mario

ein rasseln ist es nicht direkt...

kann ich so auch schlecht erklären

bist du schon mal vorher nen luftgekühlten eintopf gefahren?

die motoren hört man schon recht deutlich. wenn du sonst nur 4-zyl. modelle kanntest, könnte dir das normale eintopfgeräusch schon komisch vorkommen.

also, wenn du sichergehen willst, fahr deine eLSe zu BT!

Zitat:

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Zitat von lsmartin

also, wenn du sichergehen willst, fahr deine eLSe zu BT!

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Wenn du ganz sicher gehen willst, schiebst du sie :grin:

Hallo!

Ja ist denn das der original- Kilometerstand?
An der Else meiner Frau, die sich ähnlich lautstark bei Leistungsabruf äußerte, wechselte ich die berühmten Kipphebel u. Nockenwelle, die es bei ähnlichem km-Stand schon bitter nötig hatte. Nun schnurrt sie.
Das bekannte Verschleißproblem dürfte an einer ständigen Ölverdünnung durch Benzin aus dem (grrr...Faust, Totenkopf, Blitze, Spirale, Schwarze Wolke, Chinesisches Schriftzeichen...) Unterdruckhahn gelegen haben.

Wenn Du Dir wegen der Poltergeräusche des Kolbens sorgen machst, schraube den Deckel mit dem Schlitz an der Lima weg und drehe spasshalber die Kurbelwelle vor und zurück, dann zum Totpunkt...
schau, ob Dir etwas eigenartig vorkommt.

Hi !!

Es kann auch sein, so kam es mir vor, dass es einfach an der Einstellung des Vergasers liegt. ( Klopfen, Klopffestigkeit Benzin )
Ich habe den Vergaser zerlegt, dann probegefahren und wenn ich ordentlich am Hahn gedreht habe, dann genau wie bei Dir, der Kolben will durch den Tank.
Habe dann solange am Vergaser gedreht bis das Klopfen weg war.

Habe mir Anfangs auch Gedanken darüber gemacht, aber wenn sie im Stand ruhig läuft sollte der Rest eigentlich i.O. sein.

das klopfen müßte man schon selbst hören um beurteilen zu können ob das normal ist oder nicht alles andere ist spekulation und führt zu nichts. außerdem wäre es interessant zu wissen ob das geräusch vor der stopfenreparatur auch schon war.

gruß norbert

hört sich nach Kurbelwelle an
:undecided:

@ Alle
Danke ertsmal für die Antworten.
@Boriz
Schieben fällt aus Du kennst meinen Sohn nicht (ca 70kg)
@bt
ob das schlagen vorher schon war kann ich nicht sagen
da wir aufgrund des Ölverlustes nur verhalten gefahren sind.
Und das Gräusch lässt sich auch nur schwer beschreiben
ist aber eher Dumpf nicht Metallisch.
So als würde man den Anschlag des OT und UT hören ?

Beim demontieren ist uns auch aufgefallen das die schrauben des
Ventildeckels teilweise lose waren . Beim zusammen bau dann die
Erklärung Gewinde im A.... scheiße ?
Hauptsächlich die Schraube mit dem Ölkanal bereitete uns
einige Probleme. Aber bis jetzt isse Dicht nicht schön aber Dicht.

Kommt vielleicht einer von Euch aus unserer Gegend ??
Dann kommen wir mal vorbei zum Sound Vergleich.

Mfg der genervte Vater Ritchi

@Ritchi
musst uns nur noch verraten wo Deine Jejend iss.
dLzG
Rudi

:rolleyes: eigentlich ganz einfach.
mach einen ausflug zu norbert. danach schnurt die kleine wie noch nie. :grin:

bibib der aus erfahrung spricht.:smiley:

Sorry ,
wie unhöflich von mir mein Profil nicht auszufüllen.
Aber diese Technik mit dem Comp. ist irgendwie
an mir vorbeigegangen.

Zu dem Problem mit der Dichtheit der Schraube
ist ein neuer Aspekt hinzugekommen.
Wir haben um das Gewinde Teflon Band herumgelegt
die Dichtflächen mit Curil HT bestrichen und auch
die Kupferscheibe nicht vergessen.
War auch erstmal dicht, aber jetzt kommt bei jedem
Starten ein Tropfen Öl am Schraubenkopf heraus
dann ist wieder alles dicht??

Wie schon beschrieben ist das Gewinde beschädigt
und ich suchte nach einer Möglichkeit erst mal ohne den
Motor zu zerlegen die Schraube dicht zu bekommen.

MfG.: Ritchi

Ps.: habe mein Profil geändert wir sind aus Hessen
64823 Groß-Umstadt