Silvertail nicht Tüv-zulässig???

Hallo leute,
Also ich war heute mit meiner Else mal wieder bei den Männern in blau und wollt HU machen.
War auch alles soweit in Ordnung bis der nette Herr Ingenieur meinte das die zu laut sei. :nonono:
Da der Silvertail aber noch nich ma n halbes Jahr alt is frag ich mich woran das liegen kann.
Ich mein eigentlich sollte der neue Silvertail mit dem Originaleinsatz ja keine Probleme machen, oder? Luftfilter, Vergaserdüsen, und sonstiges is alles noch Original.

Die Gereuschmessung lag so ca bei 94 dB erlaubt sind 84 dB
"Das Problem ist das Knallen" meinte er so... da half auch nix ihm zu erklären dass das bei Einzilindrigen normal is und man das auch nich so schnell weg kriegt...

Meine Frage jetzt: Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt und wie habt ihr es in den Griff bekommen...

Also ich meine so kurzfristig wie möglich... was nach dem Tüv passiert is n anderes Thema :wink:

Vielen Dank schonma für eure Antworten

Grüße Immanuel

Das Knallen bekommt man durchaus weg, ist aber durchaus nicht immer einfach. Dazu muss der Auspufftrakt absolut dicht sein. Zwischen Verbindungstück und Dämpfertrakt mit Auspuffdichtmasse arbeiten.
Außerdem Vergaser auf den "offeneren" Auspuff abstimmen. Ne größere Hauptdüse (140-145) kann helfen, ist aber eigentlich nicht das Hauptproblem.
Leerlaufgemischschraube anpassen (normal ist ca. 2 1/4 - 2 3/4 Umdrehung raus) und Standgas nicht zu niedrig (1000 U/min). Lesestoff zu diesen Themen gibts hier im Forum für ganze Abende ;)
Such am besten mal nach "Leerlaufgemischschraube", damit könntest du anfangen zu experimentieren.

Gruß Bexx

Einfachste Lösung:Bau die alte Tröte drann und führ vor.


Gruß
Michael

Ich war schon immer der Meinung Silvertail kannst du in die Tonne klopfen.

(Vielleicht) Blöde Frage... warum eine Geräuschmessung? Dachte der Silvertail hätte ABE und kann freudig angeschraubt werden und los?

Wenn das Problem das knallen war, kann man nur hoffen, dass sie bei einer Messung mal nicht knallt, die dp-Spitzen versauen jeden vernünftigen Durchschnitt... ist aber in meinen Augen nicht sehr wahrscheinlich, meine macht das ziemlich oft.

Edit: Aber bevor ich das weg-einstellen würde, würde ich auch den O-Topf für den TÜV dran machen, solange der Silvertail auch für die Else ist und normale ABE hat. Bei einer Kontrolle können die dann eigentlich viel machen, außer sie üben gerade db-Messungen.

Najo wenn der Prüfer das Gefühl hat, das Ding is zu laut, dann denkt er sowas wie: "Dann wolln wa dochma gucken..."

Ah, k... wenn er von einer Modifikation ausgeht... jo, das wär' blöd.

Zitat:

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Zitat von neutron

Einfachste Lösung:Bau die alte Tröte drann und führ vor.


Gruß
Michael

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Naja die alte hab ich schon endsorgt... 1. aus platzmangel und 2. dachte nich dass ich die nochma brauch

naja sie war auch so zu laut... aber der Prüfer meinte darüber könnte er evtl hinweg sehen wenn se nich so knallen würde...
werde das mal ausprobieren mit der leerlaufschraube und den Düsen... hab auch schon welche bestellt in den größen 135; 137,5; 140 ;142,5; 145
Mal sehn was das bringt... Trotzdem bin ich ein bisschen entteuscht... die 1800ter Trude von meim Schwiegervater ist Fast doppelt so laut und bekommt Tüv

also ich habe meinen auch mit Auspuffpaste angebaut , daß er dicht ist , die Leerlaufdrehzahl und das Leerlaufgemisch eingestellt ,da knallt NIX (mehr)

Gruß Jens

jo ich hatte meinen auch erst ohne Paste verbaut, hat schlimm rumgeknallt und vor allem im Schiebebetrieb "geprfrfrfrt". Bei der TBKS-Einbauaktion hab ich dann bei der Gelegenheit das Ding mit Paste dicht gemacht, seitdem ist es wesentlich besser. Gestern beim Tyf bei der AU hab ich dann mal die Drehzahl mit messen lassen, war bei 720 - nochn bissl höher gedreht und gut is. Wenn man die Gemischschraube zu weit rausdrehen muss (glaube ab 3 1/4 Umdrehung +), kann es nötig werden, die Leerlaufdüse etwas aufzureiben (dazu brauch man aber Erfahrung, die is dann auch schnell zu groß) oder eben eine etwas größere einbauen?

Zitat:

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Zitat von Thunfish

Naja die alte hab ich schon endsorgt... 1. aus platzmangel und 2. dachte nich dass ich die nochma brauch

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Vielleicht findest hier ja jemanden, der Dir einen für die Abnahme borgt? Würde den TÜV dann ggf. einfach in der Nähe des Borgers machen, wenn so nix spezielles zu machen ist. Hin, dran, TÜV, wieder hin, weg, heim.

@ Brexx

Die nächst größere Leerlaufdüse ist schon zu groß.
Minimales aufreiben verändert da schon was.

Ich kann vom Gas gehen wie ich will, sie knallt nicht mehr.
Natürlich ist die Leerlaufdüse nicht alles.

Gruss
Gerhard

also ich hab jetzt die Leerlaufdüse ganz reingedreht (natürlich nur ganz sanft). Erstaunlicherweise ging das nur ungefähr 1 1/2 umdrehungen weit.
Dann wieder 2 3/4 Umdrehungen rausgedreht und siehe da die Fehlzündungen haben stark abgenommen. naja weg sind sie nicht.... mal sehn was sich mit der größeren Hauptdüse noch verbessert. (lieferzeit abwarten :99popel: )

dreh mal noch eine halbe Umdrehung weiter heraus, zumindest für den TÜV. Wirst sehen, das klappt.
Gruß
Rudi

Zitat:

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Zitat von Gerhard

Die nächst größere Leerlaufdüse ist schon zu groß.
Minimales aufreiben verändert da schon was.

Ich kann vom Gas gehen wie ich will, sie knallt nicht mehr.
Natürlich ist die Leerlaufdüse nicht alles.

Gruss
Gerhard

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Hmm nochmal zum besseren verständniss: muss ich nun die Hauptdüse oder die Leerlaufdüse vergrößern damit s aufhört zum knallen?
Hab in nem anderen Thema was darüber gelesen und will sicher gehen dass ich da nix falsch verstanden hab...

@ Thunfish

Du warst an der Gemisch-Einstellschraube.
Die Leerlaufdüse sitzt neben der Hauptdüse.

Gruss
Gerhard

Wenn du vom Gas gehst und die Drehzahl abfällt geht die Drosselklappe zu und der Schieber runter mit der Nadel in die Hauptdüse.
Die ist dann eigentlich zu.

Der Motor lebt dann von der Leerlaufdüse.
Wenn da etwas mehr Sprit kommt ist das Gemisch nicht so mager und sie sollte weniger bis gar nicht knallen.

Hast du noch den originalen Luftfilter drinn?
Welche "Schnorchelgröße" hast du im Ansaugtrakt?
Wenn durch den Auspuff hinten mehr raus kann sollte vorn auch mehr rein können.


Gruss
Gerhard

...da der Silvertail eine ABE hat, sollte eigentlich hinten dann auch nicht mehr rauskönnen. Er muss ja auch den Geräuschvorschriften entsprechen, ist darauf geprüft und sogar für die letzten Modelle. Was anderes ist es, wenn die Verbindungsstellen nicht dicht sind und dort Luft zutreten kann. Jedenfalls nützt es nichts, am Vergaser rumzudoktern, wenn das Problem (noch) am Auspuff liegt. Das wäre dann den Teufel mit dem Beelzebub austreiben zu wollen. Auch die Abgaswerte müssen ab '89 stimmen, denkt daran!

AU hatte ich ja auch grad, hab vorher vorsichtshalber die Gemischschraube auf 2 1/4 gestellt, keine Probleme! Mit unaufgeriebener Leerlaufdüse sollte sich da aber auch nix verändern oder? Die Hauptdüse dürfte da ja auch nicht zum tragen kommen (hab ne 145er drin), da die Prüfung im Leerlauf gemacht wird?

Moin Moin,

erstmal passen deine Angaben nicht. Der TÜV dürfte nur das Standgeräusch gemessen haben, das liegt Serie, je nach Baujahr, im Bereich 89 bis 93 dB(A). Was der mit 84 dB gemeint hat kann sich eigentlich nur aufs Fahrgeräusch beziehen, dann wäre deine LS aber vor 1990 zugelassen.

Dann gibbet noch Toleranzen bei der Standgeräuschmessung. Wenn er tatsächlich ne Fahrgeräuschmessung gemacht hat und es 94 dB statt 84 dB ergeben hat dann fehlt dir dir das komplette Innenleben am Schalldämpfer.

Standgeräusch muss auch bei der richtigen Drehzahl ermittelt werden. Trotzdem, wenn die beim gaswegnehmen knallt musst du das abstellen, aber bei der von die beschriebenen Geräuschmessung fehlen mir einfach noch ein paar Angaben die es mir unmöglich machen herauszufinden, ob ggf. der Prüfer einfach keine Ahnung hatte oder ne falsche Messung gemacht hat.

Gruß Jogi

Das mit den 84Db im Schein, passiert relativ häufig. Das ist meist ein Fehler bei der Ummeldung des Kfz. Die Programme in den Zulassungsstellen spucken einfach diesen Wert aus und die Bearbeiter prüfen das auch nicht nach. Es ist ja Pflicht des Fahrzeughalters die Richtigkeit der Angaben im neuen Breif und Schein zu überprüfen. Bei nächst bester Gelegenheit den alten Brief mit auf die Zulassungsstelle nehmen und die Angaben berichtigen lassen. Da müsste was von 89 bis 93 Db stehen.

@Gerhard
Also mir ist schon klar an welcher Schraube ich da rumgedreht hab. Meine Frage war nur ob der lärm auch besser wird wenn ich eine der beiden Düsen gegen größere ersetze. Und wenn ja welche, die Haupt- oder die Leerlaufdüse?

@Jogi
Jo sorry war mein Fehler... (bin da gestern wohl mit den Zahlen durcheinander gekommen) also zur korrektur im Fahrzeugschein stehen erlaubte 89 dB. Gemessen hat er wohl irgendwas zwischen 94 und 98 dB. Gemessen hat er mit nem Meterstab so ca 50 bis 60 cm vom Aufpuffende entfernt und n Kollege saß auf der Maschine und hat Gas gegeben. Da aber wie ihr wisst kein Drehzahlmesser vorhanden ist, war das nur Pi mal Daumen.

Zitat:

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Zitat von kinz

also ich habe meinen auch mit Auspuffpaste angebaut , daß er dicht ist , die Leerlaufdrehzahl und das Leerlaufgemisch eingestellt ,da knallt NIX (mehr)

Gruß Jens

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:smilie_baby_010:,dabei aber nicht vergessen,dass eine mit der häufigsten "Knallursachen" beim Gaswegnehmen die Undichtigkeit der Dichtung zwischen Zylinderkopf
und Auspuffkrümmer ist.

Gruß, Manni.

bei standgeräusch von 93,
kann er doch 94 messen ,
müsste doch ok sein?

Zitat:

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Zitat von Thunfish

@Jogi
Jo sorry war mein Fehler... (bin da gestern wohl mit den Zahlen durcheinander gekommen) also zur korrektur im Fahrzeugschein stehen erlaubte 89 dB. Gemessen hat er wohl irgendwas zwischen 94 und 98 dB. Gemessen hat er mit nem Meterstab so ca 50 bis 60 cm vom Aufpuffende entfernt und n Kollege saß auf der Maschine und hat Gas gegeben. Da aber wie ihr wisst kein Drehzahlmesser vorhanden ist, war das nur Pi mal Daumen.

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Okay, dann hätte der Fredel von mir direkt einen zwischen die Hörner bekommen! Standgeräusch wird bei der LS bei halber Nenndrehzahl (Nenndrehzahl siehe bei Leistungsangabe im Fahrzeugschein) gemessen, die liegt etwa bei 5200-5600 /min, d. h. Drehzahl für Standgeräuschmessung unter 3000 U/min. Wenn der nicht mal den Drehzahlmesser vom ASU-Stand drangeklemmt hat dann wird das Essig. Trotzdem, knallen darf sie nicht, sonst steigt der Wert zu drastisch.

Gruß

Jogi

so n mist... mir is meine hübsche umgefalln...
da lass ich sie einmal kurz aus den augen und schon...:undecided: War eben mal wieder kein gang eingelegt. Aber wer rechnet denn auch mit sowas...

Naja wie dem auch sei hab ich jetzt n problem wegem Tüv
Mir is nämlich dabei auch noch die linke Fußraste abgebrochen... dass is aber auch ne fehlkonstruktion... da is voll die sollbruchstelle eingebaut... und dass nur weil die von der Planung sich n bisschen material sparen wollten...

So brauch ich jedenfalls gar nicht erst beim Tüv aufkreuzen.... ne neue kostet 50€ :a030: (kennt jemand ne billigere Variante?)

PS: wenigstens das Knallen hab ich bei der Aktion weg bekommen...