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Tagebuch - jetzt muss sie fertig werden
Hallo Leute,
heute ist der Tag, an dem ich begonnen habe, die eLSe für meine Frau langsam wieder zusammen zu bauen.
Das ganze Projekt begann Ende 2011. Gegen Saisonende suchte ich nach einer Savage, da meine Frau sich wieder fahrbereit erklärte. Da sie damals eine Savage gefahren hatte wollte sich auch jetzt wieder so ein Teil haben. Was mir da angeboten wurde war fürchterlich. Stark verrostete klappernde Karren mit tickenden Motorern, also absolut ungepflegt. Un die Preisvorstellungen lagen immer so bei 1500€. Hab dann aber Glück gehabt und bei ebay eine 97er in gutem Zustand von einem Händerl aus dem Sauerland für 1160€ geschossen.
Eigentlich hätte ich mit meiner Frau dann ja erstmal fahren können, aber vollen Tatendranges des Umbauens rupfte ich die Karre erstmal auseinander. Die erste Änderung war das Versetzten der hinteren Federbeinaufnahme in den Rahmenoberzug. Leider trägt das bei uns aber keiner ein und somit revidierte ich es durch den Kauf eines 89er Rahmens in ebay für 120€ incl. Versand. Dann lieber kurze Federbeine und den TÜV-Segen genießen.
Ziemlich schnell baute ich auch den hinteren Fender und die Batteriehalterung, aber dann stickte es gewaltig. Andere Sachen waren wichtiger und die eLSe geriet ein wenig in Vergessenheit. Mitte letzten Jahres stieg mir meine Frau dann auf die Füße und ich legte wieder los.
Ich hatte zwar gehofft, bis Ende des Jahres fertig zu sein, aber viele kleine Änderungen hielten absolut auf. Im April waren alle Teile dann endlich soweit, das sie zum Pulvern bzw. lackieren konnte. Die Lackteile sind noch beim Ingo Kruse um ein Pinstriping zu bekommen, die Pulverteile sind aber alle fertig. Wobei die Räder darauf waren wieder mit neuen Speichen kompletiert zu werden. Das macht mir ein netter Kollege.
Trotzalledem muss irgendwann der Anfang gemacht werden.
Werde probieren das ganze hier zu dokumentieren, vielleicht sind ja einige Ideen dabei die zum nachahmen anregen.
Der erste Schritt ist getan, der Motor ist wieder im Rahmen. Morgen wird er auf jeden Fall mit allen Haltern richtig fest geschraubt und die Klebestreifen entfernt. Mal sehen was sonst noch so drin sitzt bzw. dann dran sitzt.
:-)
Gruß Lothar
Anhang 13405
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also dann probiere ich es mal.
Also so sah die Savage aus, als ich sie gekauft habe. Eben ganz normal.
Anhang 13403
und kurz danach sah sie so aus
Anhang 13404
Soviel erstmal dazu, nachdem ich diesen Beitrag gespeichert habe werde ich die Anhänge in meinem Account löschen um zu sehen was passiert.
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Ok, so schlau bin ich jetzt auch. Versuche also das beste daraus zu machen. Komprimiere also bis der Arzt kommt und werde am Ende wohl ein paar unscheinbare Anfangsbilder löschen.
So nun aber wieder zum Thema.
Heute habe ich mich fast den ganzen Tag in der Garage rumgetrieben. Sehen tut man irgendwie nicht viel, aber ich weiß was ich getan habe. Und damit ihr mit glaubt habe ich wie ein paar Handy-Bilder gemacht.
Angefangen habe ich damit, den Motor, den ich gestern nur in den Rahmen gestgeckt hatte, mit seinen Haltern zu versehen. Da alles neu gepulvert wurde musste ich erstmal pauschal alle Gewinde nachschneiden, bevor ich nachher nicht mehr so gut dran komme.
An den Auspuffhalter habe ich vorne eine Halterung für den Gleichrichter geschraubt, weshalb ich ihn auch direkt im ausgebauten Zustand kompletierte.
Anhang 12700
So, jetzt muss ich ein wenig ausschweifen. Am Auspuffpalter habe ich auch noch drei Muttern angeschweißt, an die später die Batteriehalterung angeschraubt wird. Ein Grundgedanke dieses Um-/Aufbaus war nämlich, hinter dem Motor alles frei zu bekommen. Der Luftfilter ist da recht einfach, aber die Batterie bereitete etwas Kopfzerbrechen. Da ich ja selber Intruder fahre folge ich dem Beispiel und beschloss die Battei unter die Schwinge zusetzen. Dadurch bedingt ist zwar der Hinterradausbau nicht mehr so einfach wie bisher, aber es geht. Ich muss jetzt nur den Pully nach Entfernen aller Spacer von der Narbe abziehen, dann geht das Rad einfach raus und der Pully dan hinterher.
Ja ja, ihr wollt mehr Bilder sehen
Anhang 12704
So sieht es jetzt hinter dem Lenkkopf bzw. unter dem Tank aus. "Da ist aber doch genügen Platz" werdet ihr sagen. Stimmt, wenn man den originalen Tank verbaut. Bei mir kommt aber ein Sporty-Tank drauf, der nur einen Tunnel von 4,5cm Breite hat. Also musste alles neu geordnet werden. Die Hupe unter der unteren Gabelbrücke war mir auch zu sichtbar, außerdem konnte ich zumindest eine Kabelader nach vorne sparen. Die Versorgungskabel kommen nämlich vorne zwischen Sporty-Tank und Rahmen ans Tageslicht, um kurz danach wieder in den Risern zu verschwinden. Und da ist es wichtig, das es so dünn wie möglich bleibt.
Anhang 12705
Hier die Ansicht von oben. Die originale Halterung der CDI-Einheit ist hinten in Rahmen eingeschweißt und nimmt die CDI-Einheit wie gehabt auf. Darüber kommt ein Schwingsattel, deren vordere Halterung auch schon drauf ist. Der Sattel selber muss noch bezogen werden.
Anhang 13406
Und so sieht mein Tageswerk aus.
Die Elektrik ist auch schon fast komplett, da ich den Kabelbaum im Rohzusammenbau bereits neu gezogen hatte. Den originalen habe ich auseinandergenommen, damit ich wieder mit den originalen Suzukifarben arbeiten konnte. Ich habe mir auch einen Moppetspezifischen Stromlauf gemalt, damit ich immer wieder durchsteige. 17 Entwürfe hats gebraucht, bis endlich die ultimative Eletrik stand, zumindest auf dem Papier. Die Stecker, die vorne auf dem Rahmen liegen sind für die Lenkeramaturen und den Tacho vorgesehen.
Mal sehen was ich morgen schaffe, denn meine Frau möchte am Sonntag wohl auch was mit mir unternehmen. Evtl. drehe ich auch eine kleine Runde auf meiner Trude, Wetter soll ja ganz gut werden.
:-)
Gruß Lothar
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So, ist ja nicht so als wenn ich heute gar nichts gemacht hätte.
Aber zunächst mal noch ein Foto von gestern
Anhang 12738
Hier ist der neue Platz des Zündschlosses zu sehen. Es sitzt jetzt direkt hinter dem Kupplungshebel am Motor. Habe die originale Halterung link oben am Federbein einfach ab geflext und rechts unten am Rahmen, direkt über dem Schwingenlager neu angeschweißt. Hat den Vorteil der kurzen Wege, denn die Batterie und ein paar andere Elektrokomponenten sitzen auch direkt hinter dem Motor.
Anhang 12739
... und heute habe ich erstmal die Gabelbrücken in den Löchern für die Standrohre und Riser mit dem Dremel gereinigt. Es hatte sich nämlich ein bisschen Pulver hierhin verirrt. Nicht viel, aber genug um es nicht mehr flutschen zu lassen. Dann habe ich erstmal die Riser auf die obere Brücke montiert. Danach die Brücken ins Moppet und nach dem Einstellen die Standrohre nachgeschoben. Jetzt ist das Moppet (wenn man es schon so nennen darf) nur etwas kopflastig. Klar hätte ich sie noch draußen lassen können. Zum einen stehen sie aber nicht mehr im Weg rum und zum anderen werde ich am Mittwoch operiert und dar warscheinlich danach erstmal nicht schwer heben. Da ich das Moppet aber jetzt fertig werden soll will ich noch alles schaffen, was möglich ist.
:-)
Gruß Lothar
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Ups, da hätte ich doch beinah das tägliche Update vergessen.
Also heute habe ich mich hauptsächlich um die Elektrik gekümmert. Der Hauptkabelbaum ist schon lange fertig, aber es fehlten noch ein paar Verbindungen.
Da waren heute zuersteinmal die hinteren Blinker an der Reihe
Anhang 12766
Das sind die motogadget ice. In der Zuleitung ist noch irgendetwas wie ein Widerstand drin. Den Weg dahin musste ich verkürzen, da sie sich sonst vor dem Ausgang der Blinkerstange gestaut hätten. Der vierpolige Versorgungstecker lag schon unter der CDI. Ich prüfte die Blinker raus, weil sie ja beide die gleichen Anschlussfarben hatten, krimpte die Stecker dran und drückte sie in den Mehrfachstecker.
Desweiteren lötete ich den Tacho- und Anlassertaster an. Die Taster sitzen jeweils in den Ecken oben auf dem Rahmen, das schließt nachher ziemlich bündig mit dem Tank ab.
Jetzt ging es eine Etage tiefer. Zuzerst montierte ich die Batterie auf ihre Halterung, gebettet in eine dezente Schaumstoffunterlage. Dann die Anprobe, ob ich die elektronischen Bauteile genauso positioniert hatte wie beim ersten Mal. War alles ok. Das Anlasserrelais strapste ich am Rahmen fest. Das Kabel des Seitenständerschalters strapste ich auch Rehmen fest, schnitt es auf Länge und brachte auch den entsprechenden Steckler zum Seitenständerrelais an. Das hatte ich mir selber gebaut in Kombination mit der Tacho/Rücklichtversorgung und einem Bremslichtrelais. Letzteres brauch ich, da die Fußbremse über einen Reedkontakt das Bremssignal weiter gibt.
Anhang 12767
Dann die Batterie reingeschraubt und mal kurz den Deckel drauf, ob auch alles passt. Die Abdeckung ist auch Marke Eigenbau. Die Ecke im hinteren Teil bildet einen super Abschluss mit der Abdeckung des Zahnriemenantriebes. Wenns fertig ist gibt es nochmal ein Bild.
Abschließend kam noch die Schwinge mit dem rechten Federbein rein, das wars dann für heute.
Wie schon geschrieben muss ich morgen ins Krankenhaus und Mittwoch unters Messer. Je nachdem wie es mir danach geht wird wohl ca. in 8-10 Tagen was neues kommen.
:-)
Gruß Lothar
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So, seit dem 4.6. bin ich wieder auf freiem Fuß. Zum einen darf ich aber 4 Wochen lang nur 5kg heben und zum anderen bin ich in meiner Bewegungsfreiheit durch die OP doch etwas eingeschränkt.
Aber es wäre ja nicht so, als wenn gar nichts passiert wäre. Ich habe nämlich den originalen Scheinwerfer von seinem Kabelwust befreit und an die untere Gabelbrücke geschraubt. Davon gibt es hier verständlicherweise kein Foto.
Was mir aber dabei auffiel war, das die Riserklemmschrauben in silber nicht wirklich mit der schwarzen Gabelbrücke zusammen passen. Und wenn ich sowieso nochmal zum Pulvermann muss, dann können ja ruhig noch ein paar andere Teile dran glauben. Da ist das auf jeden Fall die seitliche Kennzeichenhalterung incl. Stabilisator und Tachosensohalter.
Und auf dem letzten hier gezeigten Bild stört mich auch noch was und zwar der Übergang zwischen dem geschräzten Eigenbaucover und der Suzuki-Abdeckung vor dem Anlasser. Also muss letztere auch ihr Pulver übergezogen bekommen, damit es wieder harmoniert. Daraus resultierent kam die Überlegung, die schon polierten Riemenantriebsabdeckung auch in schwarz glänzend zu hüllen. Der vordere Motordeckel würde weiterhin in hochpoliert bleiben. Damit sieht die Motorform ganz anders aus. Anfänglich hatte ich vor, die untere Riemenabdeckung in Chrom zu lassen um den ganzen Motorglanz nach hinten auslaufen zu lassen. Die obere Abdeckun ist Eigenbau aus zwei Rohren und schon gepulvert.
Das ganze habe ich am PC einfach mal probiert, um es mir optisch vorstellen zu können, kucks du
Anhang 13408Anhang 13407
Und dann war da noch die vordere Bremse. Nach dem Zerlegen des Vorderrades fiel mir auf, das die Bremsscheibe zu einer Seite hin verzogen war. Also der innere Stern war zu einer Seite hin herausgewölbt. Die Bremsleistung erschien mir vorher noch gut, aber so wollte ich es nicht lassen. Erst recht nicht, weil meine Frau das Moppet fahren wird. Die neue Bremsscheibe war auch absolut gerade, was mir bewies, das es sich hier nicht um eine spezielle Suzukiform handeln konnte. Der Verzug ansich konnte nur durch die Bremszange verursacht worden sein, weshalb ich diese auch ncoh komplett auseinandernahm. Allein das Abziehen des Bremsankers von den Führungsbolzen war fast unmöglich. Ich sah nachher auch warum, es hatte sich nämlich jede Menge Dreck hartneckig daran festgesetzt und so ein ordentliches Arbeiten verhindert. Und wenn ich soundso mal gerade alles auseinander habe, warum dann nicht auch noch schwarz pulvern lassen.
Na denn, nächste Woche werde ich die restlichen Sachen dann alle zum Pulvern bringen. Hoffe dann kann es auch mal wieder richtig weitergehen. Selber werde ich zwar bestimmt noch nicht so können wie ich will, habe meinem Sohn aber schon angedroht, das er unter meiner Anleitung weiter machen muss. Dann lernt er was für später, 125er fährt er ja schon und da ist auch nicht alles anders.
Auf jeden Fall sollen nächste Woche die Felgen fertig werden, ob ich auch die Lackteile zurück bekomme weiß ich noch nicht.
:-)
Gruß Lothar
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Gestern habe ich die restlichen Kleinigkeiten zum Pulvermann gebracht und ...
... heute die Lackteile vom Custom Painter abgeholt. Wow, wow, wow, Ich war absolut begeistert, als ich die Teile sah.
Hatte nur vorgegeben, das es Pinstriping sein sollte mit den entsprechenden Farben. Das rot ist dasselbe wie das der Felgen (werden nächste Woche fertig).
Der Rest war künstlerische Freiheit. Also ich muss schon sagen, der Ingo Kruse kann echt was.
Und da Bilder mehr als Worte sagen, könnt ihr jetzt mal kucken
Anhang 12997
In Natura sieht das blau aber ein gutes Stück heller aus.
also dann bis zum nächsten Step
:-)
Gruß Lotahr
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mit dem Umbauen ist das wie mit der Ernährung der Eichhörnchen ... mühsam!
Vorgestern habe ich meine Felgen zurück bekommen, also wieder eingespeicht um reifenbezogen kompletiert. Meine anfänlichen Pläne sahen vor, Weißwandringe mit einzulegen. Meine Nachforschungen im Forum ließen mich jedoch Abstand davon nehmen. Als Alternative wurde dann die Schaluchbootfarbe anvisiert. Letztendlich bleiben die Reifen aber schwarz. Zum einen gefällt es einer Frau besser (und die hat schon genug Zugeständnisse gemacht) und zum anderen will ich auch endlich voran kommen. Deshalb habe ich Vorderrad und Fender schonmal eingebaut, um zu sehen wie sich das ganze in echt macht.
kucks du selber
Anhang 13064
Und um einen Gesamteindruck zu erhalten habe ich den Tank auch mal drauf gesteckt. Obwohl er im Rohzustand mächtig Platz hatte, ging er jetzt nur noch saugend auf die Halter. Evtl. werde ich das Pulver dort noch entfernen. Es besteht keine Rostgefahr, da die Halter aus Edelstahl sind.
Beim Fender hatte ich Anfangs vor gewebeisolierte Kabel öffentlich über den Fender laufen zu lassen. Die Kabel hatte ich mal aus einem alten Herd gerettet und wollte ihnen so eine neue Daseinsbrechtigung schenken. Nach der Lackierung passten sie aber in geflochtenem Zustand nicht mehr durch die Halter. Die Idee, farblich passende Kabel zum Pinstiping (rot, weiß und schwarz) öffentlich zu machen, wurde auch ziemlich schnell verworfen. Der Versuch, die originalen Kabelfarben in einem Gewebeschlauch zu verlegen fand bei meier Frau den größten Anklang. Also habe ich im Rücklicht die Kabel abgelötet und durch die originalen Suzi-Farben ersetzt. Den Fender habe ich dann auch reingesteckt um zum einen das Rücklicht auszurichten und zum anderen die Kabel entsprechend der Anschlussstelle abzuschneiden, um den Stecker anzukrimpen.
Wenn ich da durch bin kommt der neue Bremzug rein, dann das Hinterrad und der komplette Zahnriehmenantrieb. Die letzten Pulverteile bekommen ich nächste Woche, dann kann ich auch die Lenkerinstallation starten.
Zumindest habt ihr jetzt einen ungefähren Eindruck, wo die Reise hingeht.
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Moin Moin,
also gestern habe ich mal einen entscheidenden Schritt nach vorne gemacht.
Neue Bremsleitung ist rein gekommen und der komplette Antrieb incl. Hinterrad ist auch drin. Habe den Zahnriehmen erstmal Pi mal Daumen gespannt um den Antrieb festzuziehen. Wenn der seitliche Kennzeichenhalter vom Pulvern wieder da ist, wird hinten nochmal alles eingestellt. Also Zahnriehmenspannung und optimaler mittiger Lauf.
So und nun wieder das Ergebnis als Bild
Anhang 13409
Leider muss ich demnächst mal anfangen Bilder zu löschen, da meine Speicherkapazitäten sich dem Ende nähern.
:-)
Gruß Lothar
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Ja, ja, ja, ich habe heute endlich die letzten Pulverteile bekommen. Heißt, es kann jetzt endlcih anständige weiter gehen.
Da habe ich doch gleich mal die Riser wieder drauf gemacht. Die Nuss ging wegen dem Pulver saugend auf die Risermuttern und so habe ich sie dann mit 90Nm angezogen. Genau so, wie es im Werkstatthandbuch steht, also dem von der 14hunterter Intruder. sind nämlich Riser mit Kabelinnenführung. Wahnsinn, das Pulver hat diesem Druck stand gehalten. Auf den ersten Blick gibt es noch nicht einmal Druckstellen.
kucks du selber:
Anhang 13160
Danach habe ich mich dann an die hinteren Motorabdeckungen gemacht. Die habe ich nämlich auch schwärzen lassen. Damit ist es dann hinten eine Masse in schwarz und nicht bicolor. Somit fällt alles weniger auf, selbst das Zündschloss ist schwarz. Gut zu erkennen ist jetzt auch der Tunnel aus dem der Zahnriehmen kommt, der durch meine Eigenbauabdeckung enstanden ist. Hat mir näcmlich noch nie gefallen, wenn ich einen Umbau gesehn habe, wo die Innenseite einfach offen ist.
könnta hier sehn:
Anhang 13161Anhang 13162 vergleich mal mit Beitrag #14 und #15
Die Vorderbremse habe ich auch wieder zusammen gebaut und mit neuen Bremsbelegen wieder ihrer Bestimmung zugeführt. Mit dem Befüllen muss sie aber noch warten. Erstmal dn Lenker fertig machen und dann entsprechende Stahlflex kaufen.
und zum Abschluss wie immer eine Gesamtansicht:
Anhang 13163
Der Sitz wird höchstwarscheinlich diese Woch noch bezogen und der Pseudo-Öltank kommt als allerallerletztes. Hängt nur mal zum Kucken drin. Und da er nur für das Werkzeug ist hat er eben lange Zeit.
:-)
Gruß Lothar