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Wenn das Möppi einige Zeit (ca. 4 Tage und mehr) stand, muss ich feststellen das sie nur mit einigem orgeln anspringt. Ansonsten kommt sie (Das Möppi :grin:) sofort.
Habe jetzt mal versucht den Benzinhahn kurz auf "PRI" zu stellen um danach sofort zu starten, und siehe da sie sprang wesentlich besser an.
Bild ich mir das ein oder hilft das tatsächlich ?:huh:
Yo, hilft tatsächlich:smiley:
Bei PRI läuft der Sprit unabhängig davon, ob der Motor läuft oder nicht. Bei ON läuft der Sprit nur wenn der Motor auch läuft, deswegen ham mer auch den (gerne mal defekten) Unterdruckschlauch vom Vergaser zum Benzinhahn.
Ronny
Gut, aber was passiert in der Zeit wenn die Kiste nicht läuft.
Wo geht der Sprit hin?
Verdunstet er in der Schwimmerkammer, oder läuft er Richtung Luftfilter?
Ist diese Problem mit dem schlechten Anspringen, normal oder liegt hier irgendwo ein Defekt oder Verschleiß vor.:huh:
nee normal ist das nicht, auch nach einem monat sollte der motor anspringen ohne den hahn auf pri zu stellen.
es kann sein das dein unterdruckschlauch, benzinhahn kaputt ist, wenn nicht die kerze überprüfen besser austauschen. es kann aber auch sein das der vergaser falsch eingestellt ist.
wenn sie allerdings lange steht verliert das benzin in der schwimmerkammer seine zündfähigkeit und dann springt sie auch schlecht an, aber nicht nach fünf tagen.
gruß norbert
Hallo Norbert!
Werde es mal langsam angehen, allerdings wo du es sagst, mir ist aufgefallen, wenn ich das Möppi warmfahre, ruckelt sie manchmal, so als ob sie sich kurz verschluckt oder kein Sprit bekommt. Dabei ist der Choke aber schon drinn.
Vor kurzem, die Kiste war richtig warm, bin ich auf die A-Bahn gefahren und habe ordentlich beschleunigt. Dabei ruckelte sie auch ganz kurz. Habe dann kurz Gas weggenommen und dann lief sie wieder wie eine Eins. Hab mir nicht viel dabei gedacht. Aber jetzt komm ich langsam ins grübeln.
Und noch was, mein original Endtopf bekommt eine goldige pickelige Verfärbung, das habe ich so noch nicht gesehen. Kann es an der Einstellung am Vergaser liegen? Der Krümmer hat keine Verfärbung.
Habe die Nieten aus dem Auspuff gebohrt.
So und nun Deine (Eure) Diagnose!!! :cool:
Ach ja, nochwas!
Gestern bin kurz nach dem Start ganz langsam bis zum Gartentor losgefahren, dabei habe ich ein wenig Gas gegeben und dabei hat der Motor nur einmal ein lautes metall. KLANG abgegeben. Sie läuft sehr ruhig und gleichmässig, die Ventile tickern leicht und rythmisch. Dieses "KLANG" habe ich bisher noch nicht gehört. :undecided:
fangen wir noch einmal an. so nieten aus dem auspuff gebohrt und pickelige goldene verfärbung, das ist schonmal schlecht. es gibt zwei düsengrößen bei der else, einmal 125er hauptdüse und einmal 130er hauptdüse. hast du die 125er drinnen und machst die nieten aus dem auspuff läuft der motor zu mager, wird heiß und deshalb die auspuffverfärbung. als erstes bau den vergaser aus dabei kannst du auch gleich den unterdruckschlauch überprüfen. schraube eine 140er hauptdüse in den vergaser und du wirst sehen das bewirkt wunder. unbedingt die kerze anschauen ob sich da nicht schon kleine hitzeperlchen gebildet haben. beim ausgebauten vergaser auch glich die leerlaufdüse prüfen und durchblasen. wenn alles fertig ist die gemischschraube 2 3/4 umdrehungen rausdrehen und ich denke deine else läuft.
gruß norbert
Schock! Hab schon Herzklopfen ! Denke noch ist alles original, die Düsen meine ich. wo bekommen ich eine 140 er Düse her?
Ja, nur die Ruhe!
Im Notfall kann ich auch noch mit nem 50er Roller fahren.:grin:
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHS...Seite61-62.pdf
bestellnummer: N100604-140
oder beim suzuki händler bestellen, ist dort teurer aber bei mikuni zahlt man auch porto usw.
gruß norbert
Danke, für Deine schnelle Diagnose.
Überlege ob ich meinen Motor mal zu Dir bringe.
Hat zwar nur 16000 tsd. km runter, aber wenn ich so durchs Forum blättere, werde ich immer unsicherer. Nicht das da noch mehr ist.
Aber erstmal, werde ich den Vergaser in angriff nehmen, und gleich den Benzinhahn reinigen.
den benzinhahn würde ich nicht öffnen, den kann man ganz einfach testen.
hahn nach unten und am unterdruckschlauch ziehen, wenn sprit läuft isser in ordnung. eine neue kerze nicht vergessen.
mach mal das was ich dir geschrieben habe und das teil läuft.
gruß norbert
Hallo Norbert!
Gerade alles ausgebaut.
Auf der Hauptdüse steht R (dann so ein 4eck) 125.
Die Kerze ist weiß und schon leicht pickelig. Siehe Bild
Der Benzinhahn funzt, nur den Unterdruckschlauch habe ich fast runterschneiden müssen, so fest saß der am Vergaser. Werde gleich einen neuen besorgen.
Ps. Mit Deinem Wissen solltest Du bei "Wetten Dass" auftreten. :grin::grin::grin::grin:
Verdammt!
Der Susi-Händler :angry: hat die nicht und kann Sie auch nicht bestellen. Die kennen keine 140 Düse mit dieser Best.Nr. Die hatten auch keine Lust da weiter nachzuforschen.
Bei Mikuni-Topham hatte ich ein Frau am Draht, ich nahm den ersten Buchstaben der BestNr. in den Mund und sie wusste sofort was ich wollte.
Sogar die Düsengröße.
Doch jetzt kommt es, die haben die nicht, sind im Rückstand, können mir 137,5 anbieten.
Und jetzt, kann ich die zur Not auch nehmen, oder soll ich min. eine Woche warten?:embarrassed:
Die Else hat Haptdüse 155 für E-28 und 130 für E-18,22 und andere ( E-22 ist Ländercode Deutschland ) .Vergaserabstimmung bezieht sich nicht allein um das ändern der Hauptdüse man sollte auch die Düsennadel beachten sie ist für den Teil- u. Voll-lastbereich zuständig je nach Schieberstellung.Mit 140er Hauptdüse läuft das Teil zwar aber der Verbrach geht in die Höhe.Du kannst 137,5 fahren damit läuft sie recht sauber. Ich habe von 130-140 alles probiert und bei Hauptdüse 132,5 und anderer Düsennadel mit anderer Steigung das beste Ergebniss erreicht. Verbrauch ca.3,5 Liter und super Leistung.(Habe Luftfilter und Auspuff offen).
naja wegen ein paar löcher im auspuff die düsennadel ändern muß man nicht unbedingt. und der verbrauch geht nicht zwangsläufig nach oben, ich habe bei mir eine 210er hauptdüse im vergaser und brauch trotzdem nicht mehr sprit wenn ich normal fahre. erst bei immervollgas macht sich das bemerkbar.
ländercode hin oder her, viele elsen haben in deutschland eine 125er düse im vergaser und die ist definitiv zu klein.
die ls läuft mit der 125er hauptdüse gerade so im grenzbereicht, macht man nun löcher in den auspuff lässt dieser mehr druck durch, geht unten mehr raus muß oben mehr rein. oben geht dann auch mehr rein, mehr luft aber durch die kleine düse begrenzt zu wenig sprit. die düsennadel hat damit noch gar nichts zu tun. und die 155er hauptdüse in anderen länder, da ist aber auch der luftfilter anders ausgelegt.
gruß norbert
Hab gerade 137,5 HD bestellt. Nach tel.Rücksprache mit BT.
Die bei Mikuni sind echt nett und hilfsbereit.
Kosten für die die HD 3,52 incl.Mwst. glaub ich :huh: Plus Porto natürl.
das ändern der düsennadel ist ohne leistungsprüfstand sowieso nur bastelkram. es gibt mehr als 2000 verschiedene kennungen und nur durch berechnung des konusanfang- und endes lässt sich das grob einschätzen aber nicht genau. hinzu kommt noch das höher und tieferhängen der nadel was wieder unzählige variationen ergibt. bisher habe ich alle vergaser optimal einstellen können, zuerst durch die hauptdüse und dann durch die leerlaufdüse mit der gemischschraube als indikator. die düsennadel zu ändern wäre erforderlich wenn der übergangsbereich nicht hinhauen würde, das merkt man aber eher bei flachschiebervergaser und dort auch nur wenn dieser keine einspritzmembran besitzt. ansonsten ist der mikuni gleichdruckvergaser ganz harmonisch abgestimmt.
gruß norbert
das ist mein leistungsdiagramm bei perfekt abgestimmtem vergaser.
http://www.ls-650.de/temp/Dynorun.jpg
Wie schön das es dieses Forum gibt!
Meene Kleene läuft wohl auch zu mager seit ich den Endtopf etwas erleichtert habe, sie knallt immer beim Gas wegnehmen.
Habe versucht das Problem durch meine Fahrweise in den Griff zu bekommen(Schiebebetrieb vermeiden, mit Kupplung spielen). Geht so eineigermaßen, ist aber nervig. Eine größere Düse wollte ich nicht einbauen weil ich dachte das alte Mädel schluckt dann richtig...
...jetzt wo ich das hier lese bestell ick och mal bei Mikuni-Topham:cool:
Gruß, Ratz
knallen beim gaswegnehmen ist eher auf die leerlaufdüse zurückzuführen.
die werkseinstellung der gemischschraube ist 2 1/2 umdrehungen, drehe diese einmal 1/4 umdrehungen schritte weiter raus bis es aufhört zu knallen.
wenn dann die gemischschraube sagen wir mal 4 umdrehungen weit draußen ist mußt du die leerlaufdüse größer wählen.
gruß norbert
Zitat:
Zitat von blue-thumper
Hallo Norbert,
sehe ich das Richtig, daß Du ca. 50 Ps aus der Else per Feinabstimmung rausgekitzelt hast?
Gruß Leif
um gottes willen, nein.Zitat:
Zitat von Gtezz
50 ps hat sie ja auch keine, schau dir einmal das drehzahlband an. bei 7000 u/min, da könnte man nicht lange mit fahren:cheesy:
Ich will nur, das sie gut und sauber läuft, vor allem noch lange :cheesy:
Und sie sollte natürlich ihre alte Höchstgeschwindigkeit von 140- 145 lt. Tacho, auf gerader Strecke mit Tiger im Tank und Polizei im Rücken, erreichen.:grin:
@ Norbert,
danke für den Tipp:smiley:
Gruß, Ratz
So, geschafft!
HD 137,5 Düse ist drinn, Vergaser eingestellt, neue Kerze, Unterdruckschlauch neu, und sie läuft.
Schneller ist sie nicht geworden, aber ich bin der Meinung, dass sie nicht mehr so hämmert. Kann das sein ?:cheesy:
klar kann das sein.Zitat:
Zitat von Svenilein
nee schneller wird sie nur durch die größere düse nicht.
Ich hoffe, nur das die Gemischeinstellung halbwegs stimmt. Habe die Stellschraube 2 3/4 rausgedreht.
Mal sehen was die Kerze sagt. Nach wieviel KM sollte ich da mal nachschauen. :huh:
2 3/4 ist ok. kerze mußt du normalerweise wenn sie gut läuft nicht nachschauen.
Laufen tut sie super, wie schon gesagt. Die 140 km/h hab ich auch wieder erreicht.
Obwohl ich jetzt schon überlege mir ne 150 Düse zu besorgen. Weil Standard in anderen Ländern. Muss ja irgendeinen Grund haben, warum die in anderen Länder deutlich größere HD verbauen.
Allerdings mache ich mir dann wieder Gedanken über den Abgastest. Gibt es da dann Probleme ?
standard in anderen ländern ja, aber wie ich schon geschrieben habe ist dort auch ein anderer luftfilterkasten verbaut, die lufteinlassöffnung ist dort größer. natürlich kann man den gummischnorchel einfach entfernen und eine größere düse einbauen aber wunder erwarten sollte man nicht.
gruß norbert