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Hallo Leute,
Hab mir die Woche so nebenbei ne LS gekauft. Nicht so schlecht das Ding, wie ein Spielzeug :)
Hab aber paar Fragen da ich keine Anleitung bzw Serviceheft dazu bekommen habe:
Was füllt Ihr für Öl ein? und wieviel Öl frisst sie?
Wie weit kommt ihr wenn Tank voll ist bis zum Leerstand?
Gibts ne Faustregel bei der Zahnriemenspannung? und was passiert wenn dieser reisst?
danke mal im vorraus.
LG
zu 1: Shell Advace 10W-40 vollsynthetisch, Verbrauch nicht messbar, ... bis zu 1Liter auf 1000 Km ist normal.Zitat:
Zitat von dotzi
zu 2: ca. 200-220 Km
zu 3: Es gibt ein Einstellwerkzeug, damit kann man die Spannung relativ genau einstellen, ohne das Werkzeug, so straff, das du den Riemen grade so mit der Hand verdrehen kannst und wenn der reißt fliegt er nach hinten. Man kann den Riemen aber regelmäßig prüfen auf Risse und Beschädigungen. Vergiss das mir dem "wartungsfreier Zahnriemen", der braucht Pflege!!!
DankeZitat:
Zitat von der-wirre-Irre
Ja is klar das der Pflege braucht. zwecks reissen war nur gemeint ob er sonst irgendwas mitreisst.
doofes Beispiel: Zahnriemenriss beim Auto--->Ventile kaputt.....nur so als beispiel
Jipp das Beispiel ist doof... :-) Selbst viele "gelbe Engel" glauben, dass nach einem Zahnriemenriss jeder Automotor garantiert platt ist.Zitat:
Zitat von dotzi
Dem ist aber nicht so! Z.B. die Mazda B6 Motoren-Familie oder die 4-Zylinder Benziner von Volvo (mit Ausnahmen) sind sogen. Freiläufer. D.h. wenn Dein Zahnriemen gerissen ist, baust Du einen neuen ein und gut!
ja weiss ich, aber im normalfall bei 80% der autos sind die ventile verbogen, was aber wie du sagst nicht gleich n motorschaden is.Zitat:
Zitat von TheCrow
KLUGSCHEISSERMODUS an: Wenn Ventile verbogen= hat der Motor ´nen Schaden!Zitat:
Zitat von dotzi
Gruß, Manni.
Wenn bei der ELSE der Zahnriemen reißt bleibt der Motor ganz.:IMG0:
Die Else hat aber eine Steuerkette mit Spanner die man genau beobachten sollte.
Such mal hier im Forum nach TBKS. Damit kann man diese Schwachstelle eliminieren
Klügstscheißermodus AN: Bei Freiläufern bleiben die Ventile unbeteiligt = kein Schaden (ausser Zahnriemen selbst und evtl. auseinander gefallene Spannrolle). Klügstscheißermodus AUSZitat:
Zitat von Bombero
@dotzi: wenn der Zahnriemen bei der Else reißt, sind nicht per se weiteren (Folge-)Schäden zu erwarten.
@Chris: die Ventilsteuerung bei der Else ist ein Ding für sich. Der Hinweis auf TBKS ist wichtig.
laut vorbesitzer hats damit bis dato keine Probleme gegeben...ist n erstbesitz mit 42tsd km.
werd mich trotzdem mal durchlesen. Danke
Heißer Tipp wenn du selber schrauben willst, kauf dir son Buch, hilft ungemein und die kleinen Fehler im Buch kannst du hier erfahren.Zitat:
Zitat von dotzi
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...700410-77-1459
wenn da noch die erste Steuerkette drin ist würde ich aber ganz ganz eilig mal den Motordeckel aufmachen und da nachsehen.Zitat:
Zitat von dotzi
Wenn du ein Problem mit dem Kettenspanner hast, bedeutet das einen Motorschaden.
Diese Aussage des Vorbesitzers ist wertlos bzw unsinnig.
Echt, schau nach !!!!!
Gruß
Wie "Thor" schon bemerkte, Unbedingt nach dem Steuerkettenspanner schauen!!!
So lauwarme Ansagen wie "bisher keine Probleme" sind Stuss. Die Probleme hast dann vermutlich bald du.
Besorge dir das Bucheli für die LS 650. Kupplungsdeckel runter und Klarheit schaffen.
Wenn der Steuerkettenspanner abkippt oder die Kette seitlich runterspringt ist Ende.
Gibs irgend einen Nachweis was da für ne Steuerkette verbaut wurde (Werkstattrechnung o.ä.)?
Der gelegtliche Selfmadehandwerker greift nämlich aus Unkenntnis gerne zu billigeren Steuerketten aus dem Zubehörsortiment.
Am besten noch mit Schloss, damit das reinfummeln nicht so aufwändig wird.
Das klingt alles bissel nach Dummfang.
Sorry wenn ich so direkt bin, aber hier gab es in letzter Zeit sehr viel Verdruss wegen solchen Dingen.
es ist egal ob der Vorbesitzer damit keine Probleme hatte, wenn der Spanner aufgibt und raus rutscht ist von jetzt auf gleich und ohne Vorankündigung der Motor hin.
Also TBKS ist eigentlich Pflicht, auch wenn es Leute gibt, die ohne fahren--es kann auch schon bei 11.000km in die Hose gehen.
OK man kann auch alle 10.000km den Kettenspanner wechseln--muß ja nicht sein.
TBKS gibt Ruhe.
Da der Riemen ja als Antrieb für's Hinterrad herhällt, passiert das sonst gar nichts--kannst halt nicht mehr weiterfahren, da ja der Antrieb fehlt--der Motor läuft dann ganz normal weiter.
Einige wechseln dann übrigens auf Kette--weil Riemen und Räder sind sauteuer--und halten anscheinend auch nicht länger.
Ach ja die Spannung und das Verdrehen--Faustregel : in der Mitte des freistehenden Riemens ( unterseite ) sollte man ihn gerade um 90° verdrehen können
Ölverbrauch ?, wie der Irre schreibt, da gibt es einen imensen Spielraum, meine 0,5l auf 6000 km.
Da aber nur wenig Öl drin ist, sollte man recht oft den Ölstand kontrollieren.
Benzinverbrauch hängt ja von der Fahrweise ab--es gehen 11,5 ?? in den Tank und mein Verbrauch liegt so bei 4,7 bis 5,5 auf 100km--rechne es aus.
Und ich fahre relativ gemütlich--wer also forsch unterwegs ist schaft keine 200 km.
ABER man weiß ja wann man ne Tanke suchen muß, denn ca 40-50km vor Schluß, muß man auf Reserve schalten.
10W40 teil oder vollsynthetisch--muß kein Shell sein ( der Motor stammt ja von 1985 ??? ) da reicht auch ein zeitgenössisches Öl mit 10W40.
Ich nehme zB das 5100er von Motul und bei der Marke scheiden sich die Geister-- passt nun Nike-Addidas oder Vans besser-- ist ne Fan Frage
Du meinst wohl alle 10.000 km Motordeckel ab und kontrollieren, und falls der Spanner etwa das Ende seines Verstellbereichs erreicht hat die Steuerkette tauschen.Zitat:
Zitat von vauzwo
alle 10.000 km den Spanner tauschen hilft ja nun Garnichts.
Gruß
Thorsten
eindeutig die Vans!:tongue:Zitat:
Zitat von vauzwo
Ist schon richtig, im Grunde geht es "nur" darum das genug Öl drin ist.
Ob teil- oder vollsynthetisch und welche Marke muss jeder mit sich ausmachen.