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Hallo
Sagt mal wie sieht das eigntlich aus mit einem Breiten Hinterrad Reifen.
Also so 220 - 300
Ist sowas theoretisch möglich ??? Geplant hat ich das wie folgt
Gabel verbreitern. Schutzblech in der Mitte trennen endsprechen Matrial zwischen schweissen und dann schleifen und lackieren lassen.
Ritzel vorne mit Versatz kaufen.
Problem Bremse und Tüv ??? Bei der Bremse dachte ich an einen Umbau auf Scheibe von einem anderen Mopped.
Was denkt Ihr ist soetwas möglich und wie teuer ???
Hallo
So das grösste Problem stellt doch erstmal die Schwinge für einen 300er Reifen da kann ich da zu einem Bekannten gehen der Bau und Kunstschlosser ist und Ihm sagen hier bau mal eine oder besser die originale Umbauen oder gibt es fertiglösungen ??? Wie sieht das mit dem TÜV aus ???
Gruss Christian
Hallo Vany,
das was Du da anfragst ist so extrem, das kann Dir hier keiner beantworten.
Schwingenumbau ist da noch das einfachste. Der Antrieb muß modifiziert werden. Umbau auf Scheibenbremse... hat hier noch keiner gemacht. Bist Du Dir im Klaren, was Du an Arbeit und Geld investieren mußt, um das zu realisieren? Schwinge, Nabe, Felge, Reifen, Fender, Einzelabnahmen..geschätzt Minimum 2000 €. Scheint mir etwas unvernünftig. Aber bitte... wird auf jedem Fall ein Unikat. Aber frag nicht uns, frag einen kompetenten TÜVer, am besten über eine Harley-Schrauber-Werkstatt, die haben in der Regel solch einen Partner.
Bin gespannt was rauskommt. Viel Erfolg und
dLzG
Rudi
Moin,
kost ja schon der Umbau bei ner 1400er Trude von 170 auf 200 hinten gute 2 bis 2,5 Kilo Euro. Ohne Änderungen an der Schwinge, Antrieb, durchführen zu müssen .. :shocked:
Nee, nee.. Bei ner Else auf 220 - 280 hinten ... geschätzte 5 Kilo, also bei Moppedneukauf Wertverdopplung..
Gruss
Ritch
meine Fresse, da haste dir wat vorgenommen:shocked::shocked:
und dann ist der Reifen breiter wie der Tank:grin:
Zitat:
Zitat von kuechi
Was auch verdammt geil Aussehen kann!
Hm, nurmaso zum Vergleich ... :cool:
Gruss
Ritch
Hi All ,
@Ritch ,
mit dem Hinterrad kannst du deinen Seitenständer in der Bucht vertickern . :grin: :grin:
DLzG
Uwe
Hallo
Frag doch einmal bei OCC nach ob die dir deine eLSe umbauen. Glaube selbst wenn du bei denen 12000-15000 Migge zahlst, kommste noch besser weg wie mit dem Eigenbau!!! Wenn ich den Fetten Latsch seh und dahinter das Elschen mit der zarten Schwinge und mir Vorstell wie das aussieht wenn das Ganze nochmal min. 6-8 cm breiter wird( Zahnriemen kommt ja och noch) frag ich mich 1. ist das Ding noch fahrbar????
2. wie Kommen 31 PS damit klar????
3. Sondergenehmigung wegen Breite???
Ich selbst sag mal, ist so in Deutschland nicht machbar!!! Lass mich gern eines besseren Belehren und werde auch staunend drumstehen wenns funktioniert!! Auf´m Harztreffen kam der Blackcustom (oder besser gesagt Frau Blackcustom:grin:)mit ner fein Umgebauten die war schon die absolute Wucht. Sollte der Umbau gelingen ,was ich für dich hoffe so wird das der extremste Breitreifenumbau den ich je bei ner LS gesehen hab!!! Gruss Chris
hi vany,
hmmm... lass es sein. wirst von anderen bikern nur ausgelacht. so von wegen 650er einzylinder und 300er reifen. :grin:
sieht, meine ich, auch nicht gut aus... viel zu wuchtig für die kleine else.
das geld kannste sicher besser investieren.
Warum in Übersee nachfragen? Das kannst du dir auch bei uns machen lassen, z.B. Thunderbike in Hamminkeln bekommt das auch hin. Was die da in ihrem Schauraum stehen haben..... auweia.:shocked:Zitat:
Zitat von Chris_Cross
Ist aber nicht mein Ding.
Gruß
Dennis
Zitat:
Zitat von Chris_Cross
Sorry gibt oder gab noch breitere Umbauten Purzel und Lotzbub.....
Hm, denk beide Hinterradumbauten gingen auch nur bis max 210er Breite ..Zitat:
Zitat von seehase
Kann mich irren, aber viel mehr wars net ..
Gruss
Ritch
Max. was ich bisher gesehen hab(auch nur auf Bildern) waren 240er!!!!!! Gruss Chris
Soweit ich weiß, haben Heiko und Jogi einen 230 Avon drin.
Gab es früher oft genug in natura zu sehen, auf diversen Treffen.
Hier mal ein Link, ohne Gewähr.
http://www.savage-extrem.de/
Gruß Peet
Der breiteste Umbau war der 240iger vom Purzel. Er hat das Teil allerdings verkauft. Vielleicht hat ja einer noch Bilder vom Treffen 2006 (glaub ich) da war er mit dem Teil in Freudenberg.
p.s. allerdings kann ein 230iger effektiv breiter sein als ein 240iger je nach Hersteller....ciao Leo
Beim Heiko (Savage-Extrem) auf der Seite steht was, das der auf der Felge die er drauf hat, der Reifen bis auf 250 gezogen wird.
Gruß Peet
Die Diskussion mit dem dicken Reifen ist doch eh sinnlos, denn:
1. ist die LS für sowas (!!!) viel zu klein
2. ist die LS generell viel zu klein
3. da ist das Hinterrad dann schwerer, als das ganze Moped
4. ist das ohne extremen, teuren Umbau (wie Ihr alle schon sagt) nie realisierbar
5. hat man die Lacher dann immer auf seiner Seite
Also wenn ich mich schon auslachen lassen will, kann ich das einfacher und billiger haben.
Meiner Meinung nach ist auf ner LS ein Reifen bis max. 170 annehmbar, alles andere ist auf dem Minimoped einfach nur noch lächerlich.
@ blackthunder: sag ich doch... :cool:
Hi,
wer hat Bilder von solch einem Umbau, ausser auf 'Savage-Extrem',
z.B. hier aus dem Forum?
byebye
werner
Ich hör immer nur "breiterer Hinterreifen":shocked: und irgendwas vom Schwingen und Heckumbau der sauteuer ist! Die einfachste, etwas günstigere und optisch feine Lösung ist: 150ger Bridestone oder ähnlich auf nen 15 x 5,50 oder 5,00 Morad/Akront Felgenring (ca. 200 Taler + Einspeichen) mittig zu tergeln und zum "guten" Tüvler fahren. Das wirkt auch richtig fett, da die Außenwände sich breiter stellen. Klar, einige Nacharbeiten sind immer, aber zumindest keine Belt und Schwingenarbeiten.
Also bis bald
300er aufner eLSe:grin:
Sehr richtig, genau so ist es. Das ist auch die Sache, wie ich jetzt mit meiner eLSe verfahren werde.Zitat:
Zitat von iamdownright
Übrigens gibts für den 150-er Bridgestone Exedra sogar 'ne Herstellerfreigabe auf Originalfelge von der eLSe. Zumindest hat mir das mein Reifenmann so gesagt ... Da heißt es dann also: Reifen kaufen für ca. 120 Euro, draufmachen, die Freigabe mit zum TÜV nehmen und eintragen lassen ...
Habe bei meinen Reifenfuzzi angerufen,er sagte mir, fürn 150 Exedra hätte er keine Freigabe .Auch auf www. Bridgestone ist keine Freigabe zu finden??? Wat nu???
bozzer:undecided:
@Black Thunder,
mess mal nach:cheesy: die Lauffläche vom Exedra ist 160! Sieht auch so aus, und passt trotzdem! Hast so 2mm Platz zum Belt - Sehr gut, viel Erfolg damit.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=180295751206
Da hat sich eine was gebastellt :huh:
steht bei 4200... bitte ?!:huh:
Moin,
ich habe mal folgendes gemacht mir die felge von der marauder geholt
orginal ist da ne 150er drauf.gleichzeit auf kette umgebaut! passt so grade in die schwinge.nja der tüv hat sich einbisschen angestellt das einzutragen
aber letztendlich ging auch das!die teile gibet machmal für kleines geld
aber gut ein bisschen vom Thema abgeweicht!
gruß micha
schau mal hier aus dem ACE Cafe
http://www.ace-cafe-london.com/popga...d=130&cat_id=1
Diese wundervolle Sache mit der Reifenfreigabe hat bloß einen Haken, wie ich leider selber feststellen musste.Zitat:
Zitat von bozzer58
Nach den neuen Eu-Richtlinien, sind die Freigaben wirksam. ABER, da es in Deutschland noch Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt, hat irgendein schlauer Politiker gesagt, dass die in Duetschland nicht gültig sind. Und das ist leider Gesetz geworden.
Hatte auch meinen TÜVer gefragt(2007) und er meint, "jupp, mit Freigabe kein Problem!" Ich kauf mir also für meine Fzr400 schön nen 150er statt 130er.
2008 kommt er zu mir:"Du da gibt es ne Änderung. Die Freigaben zählen nur noch in den ganzen anderen EU-Statten, nur nicht in Deutschland."
Also hab ich mal eben 150Euro innen Sand gesetzt und muss nun zusehen, dass ich mir nen neuen Schlappen besorgen, den es aber leider nicht passend zu meinem Vorderreifen gibt:angry:
Sorry dass ich jetzt mal ne schlechte Kritik loslasse....Zitat:
Zitat von WES-AP10
aber, wir haben jetzt schon ein paar Umbauten von Thunderbike bei uns inna Werkstatt gehabt. Die sehen ja echt geil aus. Doch was die da teilweise zusammenbauen, macht mir echt Angst. Wir hatten ne Breitreifen-Trude bei der sie zwar die Schwinge breiter gemacht haben, aber die originale Welle gelassen haben. Die Welle ist ihm beim Einfedern dann leider rausgerissen. Naja und so ähnliche Sachen sind halt noch passiert. Ich trau denen nicht mehr...
Allerdings kann ich Skypipe Performance empfehlen. Die haben echt was drauf.www.skypipe-performance.de
nehmt mal den link:
http://www.skypipe-performance.de/
Pele
HiZitat:
Zitat von Pele
Schaut euch mal das Logo von denen an!! Sehr einfallsreich!
Gruss Chris
Also,
ich hab vor Jahren beim Tüv und beim Reifensevice nachgefragt, wegen der Freigabe von 150ger auf Savage Felge. Fakt ist, offiziell die ist zu schmal mit 2.75. Also hab ich damals, vor knapp 6 Jahren nen 650ger Marauder Felgenkranz mit 3.50 verbaut. Passt. hat ca. 2-3 mm bis zum Riemen. Eigentlich sollen 5 mm sein. Kommt dann auf den Prüfer an, ob er das dann so ab nimmt. Mann könnte ja auch 3 mm versetzt einspeichen lassen, dann gehts auch.
Gruß Peet
PS: Marauder Fegenkranz ist ab 20 Euro zu bekommen, wenn man Glück hat.
+ Edelstahlspeichen und einspeichen lassen, (Nabe hab ich angeliefert) hat die Felge keine 140 Euro gekostet.
Wenn mann die original Speichen nimmt, spart man nochmal ca. 55 Euro.
Jedenfalls damals.:grin:
Felgen Menze in Hagen
Moin,
Der bau einer passenden Schwinge ist wohl das kleinste Übel und sollte nach einen Wochenende erledigt sein, aber das größte Problem ist wohl der Versatz am Antrib und der Rahmen ist oben auch nicht breit genug, was zu einer schiefstellung der Stoßdämpfer führt.
Umbau auf scheibenbremse sollte nicht so das Problem sein, einfach eine Harley Radnabe mit Pully und Bremsscheibe verbauen, dazu gibt es auch günstige Felgen.
Beachten sollte man das die Schwinge länger werden muß da der Reifen im Durchmesser auch größer wird, also wird es nichts die original SChwinge umzubauen wahrscheinlich ist der Neubau auch einfacher.
Wenn es möglich ist an den Antriebsritzel einen Adapter von ca 40-60mm zu montieren dürfte das größte Problem gelöst sein, allerdings steigen dann auch die Hebelkräfte.