Am Motor fehlt 'ne Ecke....

.... (frei nach der Joghurtwerbung)

Grüße Gemeinde!

Da ich noch in Verkaufsverhandlungen bin bitte ich um eure Meinung den Motor betreffend.
Im Bereich des Pullys sieht es so aus:

Anhang 24535Anhang 24536Anhang 24537Anhang 24538Anhang 24539

Ich frage mich wie man es wohl schafft die Ecke zu zersebeln. Vlt ist jemand mal mit dem Hammer dagegen gekommen. War wohl der Vorvorbesitzer.
Wohin gehen die beiden Bolzen die jetzt sichtbar sind? Bestimmt in den Motor rein bzw. in das Getriebe.
Kann sich da etwas lösen? Soll ich das Ganze so lassen?
Ich habe überlegt Expoxid draufzuschmieren und die Bolzen vorher mit Kleber zu behandeln.

Und wenn ihr euch die Verschraubung vom Deckel anschaut - hat jemand bitte mal ein Foto wie das eigentlich aussehen soll? Ist ja ein fast ein "Schraubentsunami" wenn man den Deckel abbaut... ;)

LG

Daniel

mmmhhhhh........ Daniel ?? da ist nix kaputt:nonono:
Das ist so bei allen, da hat auch niemand was abgeflext.
Mach dir mal keine Sorgen, alles ok.
Der Dieter kann dir bestimmt sagen was das ist mit den Bolzen:wink:

der Jürgen hat recht dat is normal hier Bilder wies bei dem Motor aussieht den ich in der Mangel habe
Anhang 24540Anhang 24541Anhang 24542

Ok das Pulley ist wohl mal unsanft behandelt worden,wenns aber fest ist OK

Welche Bolzen?
Dieter

Am Pulley war wohl schon jemand dran siehe "Sicherungsblech"

Ei der daus :D Das hätte ich jetzt nicht gedacht. OK Leute - naja bislang hatte ich halt kein 80er Jahre Mopped. Vielen Dank! Damals hat man da wohl weniger Wert auf Optik gelegt. Dann bin ich ja beruhigt

Mit Bolzen meine ich die beiden Stifte die in das Gehäuse gepresst sind und aus Stahl sind. Bei Dir sieht das deutlich sauberer aus!

Bei meinen beiden sieht das auch etwas „unsauberer“ aus...
Aber - dont worry, dat muss so!:smilie_baby_010:

Gruß Jan

Das sieht alles bißchen ranzig und vergammelt aus.
Da hat wohl jemand seine LS mit ganz viel Hingabe in die Ecke gestellt und gewartet.

Da kommt vermutlich einiges an Arbeits- und Materialaufwand auf dich zu. Lange Standzeiten ohne jede Vorbereitung mag kein Fahrzeugtyp.
Der Zahnriemen hat sehr gelitten. Das Gewebe an den Flanken ist Schexxx, ... das Pulley würde ich mir an deiner Stelle nochmal vornehmen oder besser gleich tauschen.
Den Zahnriemen kannst du im Grunde auch abschreiben, ...

Schau mal ganz verträumt unter den Anschluss vom Endtopf zum Krümmer. Wenns da so aussieht wie die Bilder vermuten lassen, lass die Finger von der Karre, wenn du nicht den ganzen Sommer mit dem Wideraufbau verbringen möchtest. Dann noch ein Blick unter den Motorblock. Wenns da schön ölig ist, wird die Kiste ein Groschengrab, ...

Moin!
Das sind eingepresste Stopfen für die Druckölschmierung (hier Getriebeteile bzw. Wellenlager). Da man ja schlecht "um die Ecke" bohren kann, ist es konstruktiv halt so viel einfacher, Stichbohrungen so von außen anzubringen und sie später wieder zu verschliessen. (btw. sogar die Getriebeausgangswelle hat aussen einen Alu-Stopfen um durch innen geführtes Öl die Zahnräder zu versorgen.)

;o) Lutz

Der Motor ist zum Glück dicht. Naja der Vorbesitzer war dabei aus der Else eine Ratte zu machen... ich habe sie jetzt vor diesem Schicksal bewahrt und das Bike gekauft. Zahnriemen mache ich auf jeden Fall neu - der ist noch von 87... Pully und Co. im Zweifelsfall auch. Ist aber alles bombenfest. Der Endtopf wurde mit der Bohrmaschine malträtiert und schwarz überlackiert :undecided::undecided:
Ich werde vlt eine Silvertail montieren oder diesen berümten verstellbaren Soundeinsatz ausprobieren. 1000€ hat er haben wollen

Also das komplette Motorgehäuse ist aus Alu?

Hier mal Motor von unten (man beachte die Unterlegscheiben, da die Hülse fehlt!)
Anhang 24546

und hier der Auspuff: Anhang 24547


Nochetwas: Handelt es sich um eine Exportmaschine? Es ist als Typ "B" und in der Nummer "A" angegeben: [ATTAAnhang 24548

War ja echt kreativ, der Vorbesitzer ! :smilie_denk_17:

@ Lutz: Wie die Kühlkanäle in einem Spritzgusswerkzeug also - ak ^^

Zitat:

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Zitat von mopped92

Also das komplette Motorgehäuse ist aus Alu?

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Ja, die Zeiten von Graugussgehäusen ist schon ein paar Donnerstage her! ;o)

Zitat:

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Zitat von mopped92

@ Lutz: Wie die Kühlkanäle in einem Spritzgusswerkzeug also - ak ^^

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Ja, einige Bohrungen sind im Guss noch massiv ausgeführt, weil es einfacher ist, sie hinterher komplett spanabhebend herzustellen.

Vielleicht bezieht sich der Werner mit der Kreativität des Vorbesitzers ja aufs Typenschild.
Original ist das in meinen Augen nicht, so schaut meins aus.
Anhang 24550
Ist fürn Tüv aber relativ uninterressant, die eingeschlagene Nummer ist wichtig.
Aus der lässt sich dann auch der Typ bestimmen.

HM! Eine unliebsame Überraschung. Danke für die Info! An einer Ecke hat es auch schon begonnen sich abzulösen....

An und für sich kein Drama, ein Typenschild kann man sich auch komplett selbst designen, es müssen nur alle relevanten Infos drauf sein.
Interessant wäre aber, warum das Typenschild ersetzt wurde... wie sieht denn die eingeschlagene Nummer im Rahmen aus?

Sry - kam die letzten Tage nicht ans Möff. Es gibt bei der Maschine zwei(!) Typenschilder - rechts und links von der eingeschlagenen Rahmennummer: Anhang 24558
Anhang 24559
das andere Schild hab ich weiter vorne gepostet

solange die Nummern identisch sind, ist alles im grünen Breich.

ich mache das Thema jetzt mal zu - und berichte demnächst vom Umbau ;)