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Ist bei dem Zahnriemen die Lauf Richtung vorgegeben oder ist das egal. Wenn egal könnte man doch den Riemen anders herum laufen lassen wo die Zähne der Laufräder noch nicht in den Zahnriemen eingearbeitet sind. Vieleicht kann man dadurch die Laufzeit verlängern? Oder bei Pulley und hinterem Laufrad wechsel.
MfG Baddy:lipsrsealed:
was soll das nützen, wenn dein Riemenrad abgenutzt und rundgelutscht ist?
Ich bin ja jetzt notgedrungen auch wieder Riemenfahrer, aber bei der LS gibt's nix besseres wie ein guter, wirklich guter Kettensatz.....der hält 100000km. Damit meine ich aber nicht die Billigdinger von Ebay.
Meine wenn man die beiden Riemen Räder durch gute gebrauchte ersetzt und dann die Laufrichtund des Riemens ändert Chris_Cross.
MfG Baddy:lipsrsealed:
Hey, wenn der Riemen einseitig abgenutzt ist, ist was im Argen, was genau läßt sich so nicht sagen, aber dem sollte man auf den Grund gehen. Umdrehen ist aber so oder so ziemlich sinnfrei - die abgenutzt Seite wird davon ja nicht besser.
Auf Kette umzurüsten heißt zwar optisch der LS bissi was zu nehmen, aber technisch und wirtschaftlich betrachtet kein schlechte Sache.
weiß nicht,
aber der Riemenantrieb ist schon ein Kaufargument,
Kette und Kardan hat jeder.
Riemenantrieb ist doch jetzt inn Harley Davidson, BMW und viele Andere die bauen jetzt alle voll auf Treibriemen!
Der Riemen soll ja nicht erst gedreht werden wenn er total fertig ist sondern so nach 30000Km Sigi. Vieleicht übertrumpfen wir dann den Harley Riemen mit 120000Km.
MfG Baddy:IMG0:
Letzteres sollte eigentlich vom Technischen Standpunkt aus gesehen kein Problem sein.......der Savageriemen ist etwa 1,5mal so Breit wie der eines Big Twins, dafür zerren am Savageriemen ganze 46Nm und 31PS, während es bei den Twins teils über 150Nm und deutlich über 100 Pferdchen sein können. Also sollte der Savageriemen ja ewig halten, macht er aber trotzdem nicht, auch wenn er Made in Germany ist.Zitat:
Zitat von Baddy
Aso, Baddy, dann hatte ich da nur ein ganz übles Szenario vor Augen.
Moin Moin,
der Savageriemen ist m. W. von GAtes, also nix deutsch. Zweitens ist das Problem des Riemens nicht die Breite sondern die Größe des vorderen Riemenrads. Für den verwendeten Riemen (14M) ist der Durchmesser des Riemenrades zu klein, daher wird der Riemen über Gebühr verschlissen. Bei dem Riemenrad wäre ein 8M Riemen besser, dieser kann aber wegen der geringeren Höhe der Zähne mal durchrutschen. Ein größeres Riemenrad geht nicht, weil es am Limagehäuse nicht passt. Aus meiner Sicht wissentlich eingebauter Verschleiß....
Gruß
Jogi
Wenn bei meiner Else der Riemen oder die Zahnräder mal fällig sind--wird auf Kette umgerüstet.
Die angebotenen Kettensätze sind von der GSF 1200 ( Bandit ), will sagen, die sollten bei der Else ewig halten.
Aber selbst der Riemne soll doch einigermassen lange durchhalten--da hab ich doch auch schon Komentare gelesen, das der über 80.000 hält.
Denke mal die reissen eher durch Materialermüdung--die meisten sind ja schon recht alt.
Da würde ich nichts investieren ( in einen alten gebrauchten Riemen ) und Laufrichtung ändern ? Kann man probieren, wenn die Zahnräder noch OK sind.
Ansonsten Kette !!
Bando Jogi, Bando.....aus Mönchengladbach. Steht sogar fett draufgedruckt drauf! :smilie_smoke_007:Zitat:
Zitat von Jogi
Kann man die Kette auch drehen??? :smilie_baby_019:Zitat:
Zitat von vauzwo
Dann fährt sie aber doch rückwärts:smilie_happy_251:Zitat:
Zitat von der-wirre-Irre
Kette ist wichtig Kettenschloss in richtige Laufrichtung wenn vorhanden.
MfG Baddy:lipsrsealed:
Der Kettensatz für die Bandit hat ne Endloskette und ich würde auch nix anderes montieren.
Die Endloskettendiskusion gabs auch schon mal.
Zur Beruhigung : Kettenschlösser halten.
Das haben sie früher schon getan und zwar bei 1000dern mit knapp 100PS--dann werden sie es bei ner schwächlichen Else auch tun.
Und wie gesagt, die Kettendimension, die für die Else angeboten wird ist für Motorräder mit 3 facher Leistung und 4 Fachem Drehmoment ausgelegt ( auch das Schloß ) und da ist ( wir sind hier in Germanien ) auch schon ne zigfache Sicherheit draufgerechnet.
Und die 33PS und Minidrehmoment hey, da braucht man sich keine Gedanken machen.
Klar kann man auch auf 1000 fache Absicherung gehen--muß man aber nicht.
Es gibt ja auch Leute, die sichern eine Sicherung noch 2-3mal ab--schadet nix--bringt aber auch nicht viel
Habe lange Kette gefahren mit Schloss hat immer gehalten, nun probiere ichs mal mit dem Riemen Antrieb.
Jedenfalls so lange das Pulley so gut festsitzt.
MfG Baddy:IMG0:
Kettenschlösser gibt's ja nur noch bei billigen Standartketten.
Und wenn so eine Kette rückwärtslaufen gelassen wird muss man halt das Clipschloss auch herumdrehen.:smiley:
Genau hmt, aber ich glaube da ist eher ein Zahnrad verschlissen als die Kette.
MfG Baddy:lipsrsealed:
Moin, wenn man den Antriebsriemen und Riemenräder regelmäßig reinigt, sowie darauf achtet das der Riemen richtig gespannt ist und mittig läuft, hält der auch ewig.
OT: in meiner 5o Ps Kati fahr ich nur Ketten mit Schloss und mir ist noch keine um die Ohren geflogen, obwohl die zehnmal mehr wegstecken müssen als mit der Else möglich wäre. Und Billigware sind die auch nicht.
Gruß Janis
Und wie sieht es mit den Zahnritzeln aus Janis?
Mfg Baddy:lipsrsealed:
Nö, auch keine Billigware und hält mit pflege auch deutlich länger als ohne. :smilie_frech_033:
Ich tausche bei der Kati zwischen Tour und Geländekettenrad (40er oder 50er) also den kompletten Satz. die haben beide noch keine 10Tkm gelaufen und werden ausgebaut immer gereinigt. Habe beide leichte Gebrauchsspuhren. Meine XS hat rund 30Tkm gelaufen und Ritzel und Kettenrad sehen noch Top aus. Mein Vater ist mit seiner XS jetzt rund 80Tkm mit einem Kettensatz gefahren. Geht noch aber man sieht schon leichte Sägezahnbildung.
Danke für die Auskunft Janis dann sind die Ritzel auch ganz schön lange haltbar. Naja das Material wird ja auch ständig verbessert.
MfG Baddy:IMG0: