Anhang 29144
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Als gelernter Kfz-Mechaniker bei VW und Audi sag ich jetzt mal nix!:wink:
Dann gehörst Du eben zu den Restprozenten
:grin:
Das sind doch nur Benzindämpfe :rolleyes:
mfG Hermann
Ich möchte ein H, ein I und ein NTEN kaufen und lösen.
Oh wie oft musste ich das Vorderteil ausbeulen :weirdo:
laufend neuen K.....r...deckel und Kotflügel vom Schrottplatz geholt.
Welchen der beiden Fehler meinst du?
Zu viele Räder und unnötige Zylinder?
Oder weiß man jetzt endlich, wohin die Heizungswärme im Winter abhaut?
Gruß Harald
Hallo
Denke dass 95 % etwas hoch gegriffen ist.
Käfer und Ente kennt doch jeder ab 45.
Und klar, zumindest 2 Fehler.
MfG. Günther
Der Kerl hat die Hände in der Hosentasche, ist schon der erste Fehler :smilie_happy_251:. Übrigens mein erstes Auto war ein Käfer.
Und ich bin der andere, den @Wesch meinte: Mein erstes Auto war ´ne Ente.
1302 LS und die Heizung funktionierte nur im Sommer gut :grin:
Seitlich im Fußraum musste man nach dem er richtig warm gefahren war aber mit Kunststoff Ski-Stiefel aber schon vorsichtig sein :erschreck:
mfG Hermann
Ps der Fahrer hat doch wohl nicht da hinein gestrullert:smilie_happy_251:
Trabbi war im Winter auch lustig...
Bergauf =warmes Auto
Bergab = kaltes Auto
Ebenes Gelände = Zufall (eben gibt's hier eh nicht)
Da war Schwalbe fahren zumindest unten rum angenehmer
:blabla:
Einen hab ich noch...
Anhang 29145
Hallo
Macht das Krokomobil da einen Haufen ?
MfG. Günther
Ist das nicht die Stiefschwester von Lakotz ? :smilie_happy_251:
mfG Hermann
Bei Trabbi und Ente fehlt mir die Erfahrung.
Beim Käfer brauchte man im Winter die doppelte Zeit zum Eiskratzen, weil man innen auch kratzen mußte.
Auch gerne mal wären der Fahrt:wink:
Und bei der 6V -Version musste Mann sich entscheiden ob man Licht und/oder Scheibenwischer und/oder Blinker und/oder Radio anstellte - alle zusammen gingen nicht.
Beim Original-Mini konnte man bei der Lüftung nur an oder aus wählen .
Robert
VW Käfer 1300 Baujahr 62!
Nix Trabbi im Westen gabs nur DKW als 2Takter.
Hatte der auch n Freilauf im höchsten Gang?:thinking:
Der Käfer???? neee wozu ???
Der DKW ?? Das weiß ich nicht, bin nie 2Takter gefahren.
https://de.wikipedia.org/wiki/DKW_F_91 - siehe dort:
" Außerdem gab es wieder den für DKW typischen Freilauf. "
1303 L, 2 CV 6 (007!) und R4 sowie R4F6.
Die Ente war im Grunde nur ein Show-Mobil oder was für die Kurzstrecke z.B. zum Baggersee.
Der 1303 war auch dazu geeignet, mal eben durch Deutschland von Nord nach Süd zu düsen - auch im Winter! Einfach das Dreiecksfenster einen Spalt auf und ab 60 funzt die Heizung wunderbar...
Der R4 war die nahezu perfekte Fahrmaschine: tanken und ab nach Frankreich oder Polen - egal. 16 Stunden am Stück sind kein Problem - egal ob die Sonne scheint, es wie aus Kübeln schüttet oder schneit. Beim Kombi war es praktisch, im Winter hinter den Sitzen eine Decke aufzuhängen - dann mußte nicht der ganze Koffer warm werden...
Wartung und Reparaturen waren am R4 am leichtesten zu erledigen. Selbst eine ondulierte Schnauze war mit einem 13 Schlüssel und den passenden Blechteilen an einem Nachmittag zu erledigen (2x Innen- und Aussenkotflügel, Haube, Stoßstange und Auspuff). Wenn es heute noch solche Autos gäbe (am Besten mit Rostschutzstandards aus den 90ern!) - ich würde sie fahren... und alle 10.000 km fleißig das Ventilspiel einstellen. 7 Liter auf 100 km im Alltag - da kommen heutige Autos auch nicht groß drunter!
P.S.: Mein Dad hatte Anfang der 60er DKW F12 - mit Freilauf. Der Wartburg meiner Ost-Verwandschaft hatte ihn ebenfalls. Der Trabi nicht. Mit Freilauf war's ein witziges Fahren und in hügeliger Landschaft durchaus nützlich, um sich beim Bergabfahren nicht den Motor zu versauen... Die Kisten wären mir persönlich heute allerdings zu unzuverlässig und zu durstig.
Mit der Ente bin ich damals in die Schweiz gefahren und habe mehrere Monate in Genf gelebt,
habe währenddessen versucht, eine schweizer Strassenbahn umzufahren (die auch von links kommend Vorfahrt hat),
habe den Schaden selbst behoben (Kotflügel ab, Beule rausgetreten, Kotflügel wieder dran, bißchen Farbe drauf und gut)
und habe noch Jahre später eine zweite Ente gehabt als die Steuer viel Geld von mir wollte und der BMW verkauft werden mußte.
Man ist entweder Entenfahrer oder R4-Fan. Am liebsten hätte ich jetzt die Ente mit Kasten hinten.
" Außerdem gab es wieder den für DKW typischen Freilauf. "[/QUOTE]
Der hatte aber Wasserkühlung - ergo auch bergab warme Luft....:smilie_baby_019:
Anhang 29149
Grüße aus Sachsen
:smilie_happy_251::smilie_baby_009:
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Der hatte aber Wasserkühlung - ergo auch bergab warme Luft....:smilie_baby_019:[/QUOTE]
Hatte ja nix mit wärme zu tun sondern mit der Laufruhe (Wiki Zweitaktmotor)
Der hatte aber Wasserkühlung - ergo auch bergab warme Luft....:smilie_baby_019:[/QUOTE]
Hatte ja nix mit wärme zu tun sondern mit der Laufruhe (Wiki Zweitaktmotor)[/QUOTE]
...so sagte die Werbung damals...
Viel wichtiger war, dass der Motor im Schiebebetrieb (bergab) nicht ausreichend geschmiert wurde. Die Getrenntschmierungen waren zu unzuverlässig und bei der normalen Gemischschmierung war es noch schlimmer (abmagern, kein Gemisch, keine Schmierung), deshalb mußte man bei Bergab-Fahrt ohne Freilauf immer wieder kurz Gas geben, damit der Motor geschmiert wird. Das fehlende Ruckeln im Schiebebetrieb war nur ein kleiner Bonus, den die Werbung als Komfortfeature verkauft hat...
@Joachim: was macht MEIN Hund unter DEINEM Auto???
Helfen?:grin: