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Fragen zur Ringfeder der Kupplung und seltsamer TBKS
Ich habe meine neu erworbene LS 650 mit 39.000 begonnen zu zerlegen um die Kupplung und den Steuerkettenspanner zu überprüfen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass ein Vorbesitzer das Problem mit dem Kettenspanner etwas unkonventionell gelöst hat.
Wie auf den Bildern zu erkennen wurde scheinbar die Aufnahme an der Gleitschine gekürzt und neu angebrutzelt.
Scheint aber dennoch gut zu funktionieren.
Daher werde ich die ganze Sache so lassen , da ich noch 2/3 Weg am Spanner habe.
Bei der Demontage der Kupplung ist eine Frage offen geblieben, diese betrifft die Federscheibe mit der Nummer 11.
Diese soll laut dem Clymer Handbuch mit der konkaven (nach innen gewölbten) Seite nach außen.In einer anderen Anleitung soll der Ring mit der konkaven Seite nach innen.
Was ist nun Richtig?Anhang 25935
Anhang 25936
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Zitat:
Zitat von
Skaligator
Gibt es ein Verschleißmaß für die Steuerkette?
Wenn die Steuerkette so aussieht ist für mich das Verschleissmaß erreicht.
Anhang 25943
Und zum "SKPL" äussere ich mich nicht
Nachtrag das war meine Steuerkette mit ca 84 000km Laufleistung
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Die verbaute Kette ist scheinbar von Morse und ist 128mm lang und wäre daher noch ok.
Leider sieht es im Zylinderkopf nicht so gut aus.
Kipphebel sind voll hinüber.
Eine Lagerstelle der Nockenwelle ist auch ziemlich eingelaufen.
Die Nockenwelle hat auch einige Kratzer. Anhang 25950
Anhang 25951
Anhang 25952
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Anhang 25953
Und der Kopf mit der defekten Lagerstelle
Hier nochmal die Bilder in besserer Qualität.
https://www.dropbox.com/sh/shedgmpxu...Kkz75IfJa?dl=0