Wenn einer eine Reise tut.....

Zitat:

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Original von Baba
Moin.

Gibt nur Kaffee heute morgen. Keine Zeit sonst, gleich gehts ab in die Pfalz mein repariertes Mopped holen.

Baba

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Äääääääääääääähhhhhhhhhhhhhhmmmmmmm. .... :grin: Ja!

Wie fangen alle Geschichten an :thinking: Ach ja, so wars!

Es war einmal ein Baba der sein Moped in der Pfalz (Großraum Landstuhl) holen wollte. Er schnappte sich also ein Wolfsisterlein, setzte sich ins Auto und fuhr los. Die 220 km dürften ja wohl kein Problem werden.

Nach ca 1/3 der Strecke sagte das Baba "Oh, Mist. Ich habe mein Händikoischnur vergessen :huh: Jetzt fahr ich aber nicht zurück. Das Wolfsisterlein konnte das verstehen :wink:

Irgendwann sind dann beide beim Schraubär angekommen. Nun erstmal Pause mit der Verköstigung eines Cappus und, wie kann es auch anders sein, Benzingespräche.
Dann wirft sich das Baba in seine Lederkluft. Das Wolfsisterlein fährt mit der Kutsche schon mal los.....hm kein Eisengaul, kein Baba...schon im Ort nicht.
Also wartet mal das Woflsisterlein ob sich was tut. Fünf Minuten später kommt auch das Baba an und gibt dem Wolfsisterlein noch eine Schraube für ihr eigenes Stahlross. Dann trennen sich auch schon ihre Wege. Der eine fährt links Richtung Hunsrück, die andere mit der Kutsche Richtung Kutschenschnellweg.

Kaum zu Hause angekommen klingelt auch schon die Buschtrommel.
:shocked: :search::blabla::a030: "Ich weiß doch deine Händikoischnurnummer nicht. Sonst hätte ich doch schon viel früher teleniert.....Ich bin wieder beim Schraubär...Die Zicke hat nach 2 km den Dienst verweigert......wahrscheinlich der Regler....und du hast den zweiten Regler doch mitgenommen... :weirdo:

Fortsetztung folgt :shocked:

:smilie_happy_251::smilie_happy_251::smilie_happy_ 251:

neuer regler, neue lima und trotzdem war der neue regler gleich wieder durch keine ahnung warum ist ihm wohl schon öfters passiert, alle ströme und spannungen passten.
jetzt kommt der hammer, der baba fährt zukünftig VIAGRA mit Elsenregler. :smilie_happy_251:
ich denke wir ärgen ihn deswegen nicht, oder???

Zitat:

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Zitat von blue-thumper

:smilie_happy_251::smilie_happy_251::smilie_happy_ 251:


ich denke wir ärgen ihn deswegen nicht, oder???

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nein wir doch nicht, nie nicht:smilie_happy_251::smilie_happy_251::smilie_h appy_251::smilie_happy_251::smilie_happy_251::smil ie_happy_251:

Zitat:

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Zitat von blue-thumper

:smilie_happy_251::smilie_happy_251::smilie_happy_ 251:

neuer regler, neue lima und trotzdem war der neue regler gleich wieder durch keine ahnung warum ist ihm wohl schon öfters passiert, alle ströme und spannungen passten.
jetzt kommt der hammer, der baba fährt zukünftig VIAGRA mit Elsenregler. :smilie_happy_251:


Geil.......:eusa_dance:
ich denke wir ärgen ihn deswegen nicht, oder???

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ick lach mir wech...................
das hätte auch mir passieren können, hab auch so ein talent..............

Zum Glück gibts den ADAC :IMG0:

Baba hat gerade eben angerufen... Mit Händikeischnur vom Pannendienst....

Soviel zum Elsen-Regler an Virago :smilie_happy_251: :smilie_happy_251: :smilie_happy_251::smilie_happy_251:

wie jetzt?? hats den elsenregler auch durchgehauen??

was hat baba nur fürn komisches moped :rolleyes:


dLzG Berti

Moin Moin,

dann wird wohl doch mal die Lichtmaschine getauscht werden müssen.

Gruß

Jogi

ist doch eine neue verbaut.

Zitat:

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Zitat von blue-thumper

ist doch eine neue verbaut.

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Ups, hatte ich übersehen. Komisch. Am Regler liegt doch nur die Wechselspannung (3 Kabel) von der Lima an, dann geht noch ein Kabel ab mit der gleichgerichteten Gleichspannung und ein Kabel für ??? (hab gerade keinen Schaltplan). Wenns die Lima nicht ist die eine Überspannung produziert kann es eigentlich nur noch ein fieser Fehler sein der im Stand nicht auftritt aber während der Fahrt. Also Kabelbruch, Wackler etc. Da Primärseitig (Lima) der Fehler wohl eher auszuschließen ist kann der fheler doch nur sekundärseitig, also hinter dem Regler liegen. Da müsste dann aber ein Kabel nen versteckten Masseschluss haben.

Ich würde daher mal in dieser Richtung schauen. Wäre auch interessant zu wissen wann der Regler gehimmelt wurde. Wenn es öfters passierte, was waren die Gemeinsamkeiten? Regen? Gepäck, fettiges Essen...

Gruß

Jogi

die wechselstromspannung an der neuen lima war in ordnung.
der yamaha regler hat nur einen ausgang und zwar den ladestromausgang, masse bekommt der über den rahmen.
der elsenregler hat drei ausgänge, einmal ladestrom, einmal, masse und einmal ein signalkabel.
ich hatte auch alles durchgemessen ob evtl. ein dauerverbraucher etwas böses tut, war aber nicht.

dem baba hat´s ja auf dem weg zum pfalztreffen den regler plus lima durchgehauen, da war kein kabel und kein stecker vorhanden.
den kabelbaum habe ich mit amperemessung auf verbraucher gemessen, da war nix außer die normalen verbraucher wie licht, blinker usw.
die lima bringt eine normale wechselstromspannung und der regler bringt 14,xx volt wie es auch sein soll. das ganze passiert immer erst nach einer gewissen fahrtstrecke, den originalen hat´s bei 4 km durchgehauen und den elsenregler bei ca. 60 km.
in der werkstatt passt immer alles, messtechnisch.

So nach dem ich dann heute Morgen etwas länger geschlafen habe und dann in aller Ruhe gefrühstückt.
Norbert hat alles durchgemessen und nicht nur einmal und dann auch noch per Liveschaltung zum Gerd ( danke nochmal dafür ) auch alles andere versucht auszuschliessen. Hier ist wirklich ein grösserer Wurm drin. Denn jetzt werden auch Sicherungen gekillt die zumindestens beim Pfalztreffen gehalten haben.
Ich war so guter Hoffnung und hätte auch freiwillig angegeben, Virago mit Elsenbauteile :smilie_baby_010: fährt.

Moin Moin,

Die Messungen die Norbert gemacht hat sind doch alle im Stand gemacht worden, die Probleme treten aber nur während der Fahrt auf. Wenn man mal logisch und vorne anfängt:

Lima, liefert Wechselspannung. Wenn die Lima nen Kurzen hätte (Kabelbruch, Wackler, etc) dann würde hier doch die Spannung eher (zumindest auf einer Phase) einbrechen. Das macht aber den Regler nicht platt. Was ich nicht weiß ist, ob wenn eines der drei Kabel von der Lima zum Regler platt ist (auf Masse geht), dies den Regler killt. Hier also genau prüfen.

Dann hat der Regler ne Elektronik drin, die, abgesehen von den Limakabeln, nur über das Gehäuse (Masse) oder das Kabel (Plus) gespeist wird. Also kann doch nur entweder plötzlich auf der Plusseite Masse (Fall A)sein, oder auf der Masseseite Plus (Fall B).

Fall A halte ich für eher uninteressant, würde ich aber auch beleuchten falls mir Fall B keine Lösung bietet.

Fall B: Plus auf der Masseseite, d. h. irgendwo knallt ein Pluskabel auf den Rahmen, sei es durch eine Scheuerstelle, einen Temperatureffekt etc. Wie gesagt, hier bieten sich gerne Scherustellen, kabeldurchführungen oder Stecker an. Da das Problem nicht im Stand auftritt, muss es also was sein wo entweder der Baba als Fahrer einen Einfluss drauf hat oder es passiert weil nen Kabel schwingt oder sonstwie in Bewegung ist (Kabelage um den Lenkkopf, gerne genommen). Und da muss man doch "nur" ab Batterieplus mal alle Kabel die irgendwie plus führen untersuchen. Wenn man einen Schaltplan hat und die Kabelverlegung vor Ort sieht sollte das eigentlich lösbar sein. Das jetzt die Sicherungen fliegen würde ich nicht als Nachteil sehen, ein Kabelbrand wäre schlimmer.

Erstmal Kabelbaum möglichst sichtbar machen (Tank runter etc) und drüberschauen ob irgendwo Schmorrstellen zu sehen sind. Ich würde im Lenkkopfbereich, unterm Sitz und in die Lampe zuerst schauen.

Gruß

Jogi

Viagra, die Kraft der zwei Herzen.. :smilie_baby_010:

Pele, Du solltest nicht vergessen wie nah Du bei mir wohnst. Dich hab ich schnell mal besucht:smilie_baby_018: also nicht lästern.:rolleyes:

Zitat:

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Zitat von Jogi

Fall B: Plus auf der Masseseite, d. h. irgendwo knallt ein Pluskabel auf den Rahmen, sei es durch eine Scheuerstelle, einen Temperatureffekt etc. Wie gesagt, hier bieten sich gerne Scherustellen, kabeldurchführungen oder Stecker an. Da das Problem nicht im Stand auftritt, muss es also was sein wo entweder der Baba als Fahrer einen Einfluss drauf hat oder es passiert weil nen Kabel schwingt oder sonstwie in Bewegung ist (Kabelage um den Lenkkopf, gerne genommen). Und da muss man doch "nur" ab Batterieplus mal alle Kabel die irgendwie plus führen untersuchen. Wenn man einen Schaltplan hat und die Kabelverlegung vor Ort sieht sollte das eigentlich lösbar sein. Das jetzt die Sicherungen fliegen würde ich nicht als Nachteil sehen, ein Kabelbrand wäre schlimmer.

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Hier wäre zur Eingrenzung der Verdächtigen sicherlich auch noch interessant welches Bauteil vom Regler denn den Dienst quittiert hat.

dLzG
Chris

mit dem pele würd ich´s mir nicht versauen, weil der ein auto hat zum heimfahren.:rolleyes:

Zitat:

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Zitat von blue-thumper

mit dem pele würd ich´s mir nicht versauen, weil der ein auto hat zum heimfahren.:rolleyes:

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Na gut, aber Notfalls habe ich ja die ADAC Plus Karte :eusa_dance:

Zitat:

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Zitat von ChrisBW

Hier wäre zur Eingrenzung der Verdächtigen sicherlich auch noch interessant welches Bauteil vom Regler denn den Dienst quittiert hat.

dLzG
Chris

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Bitte erklären. Die Regler sind in der Regel vergossen. Man kann die sicherlich aufpoppeln aber bis ich das geschafft hätte hab ich wahrscheinlich eher den Schuldigen im Kabelbaum gefunden.

Gruß

Jogi

Hab ich letzt mal versucht und bin jämmerlich dran gescheitert. Die Vergussmasse ist hart wie Granit und es splittert nur so auseinander mit samt der Bauteile, also die Teile freilegen war unmöglich.

Mist daran hab ich nich gedacht.
Uns Studenten wird halt doch nur die Theorie und wenig Praxis eingehämmert...
dLzG
Chris

Hier habe ich eine Anleitung aus dem Viragoforum. Vieleicht nutzt der Link und die Tips auch sonst noch jemand.

Hier habe ich ein Link zu einem Dokument, wo du auf Seite 5 etwas über den Regler lesen kannst.

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=m…V-UoMgQ&cad=rja

In der Zeichnung kannst du die Gleichrichter Dioden sehen.
Bei meiner VIRAGO XV535 sind diese im Regler mit eingebaut, wie es vermutlich auch bei Dir sein wird.
An meiner Kawasaki z.B. sind die Gleichrichter Dioden Extern, also auf zwei Bauteile verteilt.
Dann gibt es Regler die sich Masse (GND) über den Kühlkörper holen und welche die ein Massekabel dran haben.
Die Masse Verbindung gut überprüfen!
Bei einigen wird auch die Wechselspannung von der Lichtmaschine zur CDI geführt.
Es gibt schon unterschiedliche Lichtmaschinenregler.

Möchte nur darauf aufmerksam machen, das man nicht so ohne weiteres einen anderen Regler anbauen kann.
Was aber sicherlich geht, wenn man einiges dabei beachtet.

Wenn am defekten Regler diese Dioden verschmort sind, dann deutet dies auf einen Fehler auf der Lichtmaschinen Seite hin.
Ist der Spannungsreglerteil verschmort und die Dioden noch intakt, dann kann man den Fehlerkreis einschränken.
Diese Dioden kann man auch am Regler bedingt durchmessen, ohne diesen zu zerlegen.
Leider ist dies aber nicht immer aussagekräftig und das ist nicht so einfach zu erklären.

Meine Vermutung ist, das die Dioden verschmort sind und die neue Lichtmaschine irgendwie die Fehlerquelle sein könnte.
Es sollten aber schon einige Indizien darauf hinweisen, weil diese ja auch schon neu ist!

Die Lichtmaschine kannst du mit einer Isolationsmessung mit einem Kurbelinduktor (1000v) überprüfen.
Das sollte aber vom Fachmann gemacht werden, weil du Dir sonst die Elektronik an dem Motorrad zerstörst, bei eingebauter Lichtmaschine.
Damit kannst du ein Isolationsfehler der Lichtmaschine finden. Eine Widerstandsmessung wäre auch noch wichtig.
Somit kann du diese Fehlerquelle auch ausschließen.

Aber dies bei einer neuen eingebauten Lichtmaschine zu machen, ist schon etwas aufwendig!

Hier noch ein Tiphttp://www.nord-com.net/dglander/bik...rge_check.html

Endresultat zumindestens bis jetzt. Gestern beim Norbert wieder abgeholt und 270 km Probefahrt nach Hause ( na gut ich hatte mich ein bisschen verfahren bei dem Wetter gestern :IMG0:) Mopped läuft. Es war so wie es aussieht der neue Regler gleich deffekt.