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Hilfestellung Stopfen
Hallo Leute,
nachdem ich Ende letzten Jahres die TBKS vom Norbert erfolgreich eingebaut habe, wollte ich jetzt den Stopfen überprüfen, da meine eLSe ölt.
Ich habe bereits einiges darüber hier im Forum gelesen, benötige aber noch genauere Infos:
Ich will, wenn möglich, den Stopfen im eingebauten Zustand des Motors überprüfen, da ich nicht die Erfahrungen habe, mal eben einen Motor aus- und wieder einzubauen.
Meine Anfragen diesbezüglich:
- muss ich, wie im Handbuch beschrieben, den Vergaser ebenfalls ausbauen?
- welche Schrauben bzgl. der Motorhalterungen müssen gelockert bzw. entfernt werden? Die oberen bestimmt, sonst habe ich ja keine Möglichkeit den Deckel zu öffnen. Aber welche noch?
- Gibt es irgendwelche Schrauben vom Zylinderkopfdeckel, die ich nicht lösen darf?
Schon mal im Vorraus vielen Dank
Gruß Silke
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AW: Hilfestellung Stopfen
Zitat:
Zitat von
silkem
- muss ich, wie im Handbuch beschrieben, den Vergaser ebenfalls ausbauen?
- welche Schrauben bzgl. der Motorhalterungen müssen gelockert bzw. entfernt werden? Die oberen bestimmt, sonst habe ich ja keine Möglichkeit den Deckel zu öffnen. Aber welche noch?
- Gibt es irgendwelche Schrauben vom Zylinderkopfdeckel, die ich nicht lösen darf?
Vergaser kann drinbleiben falls du den Motor nicht ausbaust. Bei mir ging der Zylinderkopfdeckel immer mit ein bisschen hin und her so runter.
Bau die obere Motorhalterung einfach komplett aus, sind nur 3 Schrauben. Rest bleibt.
Am Kopf machste alle Schrauben raus, hinter den Ventildeckeln verstecken sich auch jeweils noch eine und in der Mitte gibt es eine lange Schraube welche du nur heraus bekommst wenn der Deckel schon vom Zylinderkopf getrennt hast. Daran beim Zusammenbauen denken, also schraube wieder in den Deckel reinstecken und dann erst wieder aufsetzen!
:grin: (3x den Motor ausgehabt, 3x vergessen :grin:)
Ventile, Deko einstellen versteht sich von selber!
P.S. bau nicht den alten stopfen wieder ein, es gibt eine "verbesserte" Version welche du beim Freundlichen erhältst
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AW: Hilfestellung Stopfen
Hier mal der Text den ChrisCross damals für mich geschrieben hat.
Bezog sich auf das Bild unten.
Die roten Schrauben sind die Schrauben, welche die Nockenwelle arretieren. Beim anziehen sacht und über kreuz.........max. 12NM
sonst reissen die schrauben weg, dann haste Sackgang.
Du musst auch nicht jede Schraube ausm Deckel entfernen, die S 30 zb. is nee Kipphebelwellenarretierungsschraube, die kann drinbleiben genauso die oberhalb von der großen verchromten welche horizontal auffe linken seite die Kipphebelwelle gegn verrutschen sichert. Die kleine Schraube vorn an der dekowelle kann auch dran bleiben, da die die dekowelle nur gegen das rausrutschen sichert. Besorg dir wenn du auf nummer Sicher gehen willst sämtliche Kopfschrauben neu. Kosten komplett ca. 45,-. Mir sind Schrauben abgerissen bei 10NM!!! Die Schablone kannste Ausdrucken und dann Schraube für schraube rausdrehen und in die Schablone (vorher auf Pappe kleben) stecken. Kannze nix falschmachen. Dirko HT und neuen Stoipfen ca. 8,- besorgen sowie den =-Ring vom Ölkanal der hoch in den Kopf geht. Bei fragen aufhören zu schrauben und den BT anrufen. Das packst scho!!! Gruss Chris
achso...........die Schrauben sind jetzt alle bis auf die 135mm 125mm und noch so nee lange alle Hell metallfarben......... Das hat Suzuki laut aussage vom BT einheitlich so gemacht
Gruß
Michael
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AW: Hilfestellung Stopfen
Das mit dem Stopfen geht ganz einfach:
-Tank runter
-Kerze raus
-Motor auf OT stellen
-Dekompressionszug ab
-Obere Motorhalterung ab
-alle Verntildeckelschrauben rausdrehen
(merken welche wo war, besonders die mit den Dichtungen)
unter den Ventileinstelldeckelöffnungen vorne und hinten sind auch je eine:huh:.
-Ventildeckel nach links runternehmen
(Achtung Passhülsen nicht verlieren:cry:)
-alter Stopfen raus, neuer Stopfen rein :smiley:
(Leicht mit Dichmasse einschmieren)
-Wer will kann noch Zylinderkopfschrauben nachziehen:undecided:
-im Ventildeckel befindet sich ein ovaler Dichtungsring, diesen ggf erneuern (~1,80€):huh:
- Dichtungsflächen reinigen, Dichtungsmasse auf Zylinderkopffläche
auftragen.
- Deckel drauf, schrauben rein. Achtung linke Seite vorne, Schraube für
Blende nicht vergessen.:huh:
-Ventilspiel einstellen.
-Dekompressionszug einstellen.
-Motorhalterung oben dran.
-Zündkerze rein
-Blenden dran
-Entlüftungsschlauch dran
fertig.:smiley::grin::rolleyes:
Arbeitszeit mit 2 Zigarettenpausen 1 Stunde:cool:
Gruß Harald
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AW: Hilfestellung Stopfen
Wie überprüfe ich denn, ob der Motor auf OT steht?
Gibt es ein Bereich, indem ich kontrollieren kann, wie der kolben gerade steht? http://www.ls650.eu/community/images/icons/icon5.gif
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AW: Hilfestellung Stopfen
In dem Fred hier steht eigentlich fast alles bzgl. OT drin: http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=11883
Cheers, Peter
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AW: Hilfestellung Stopfen
Hallo Leute,
ich bin etwas frustriert.
Habe angefangen die Schrauben des Ventildeckel zu lösen und in eine Schablone zu stecken (guter Tip) und habe jetzt nur noch eine Schraube (L70) zu lösen, die jedoch anfängt, rund zu werden.
Habe mit einem Maulschlüssel angefangen, da für mein Aufsatz der Knarre nicht genügend Platz (nach oben)vorhanden ist, aber mit dem Maulschlüssel rutsche ich ab.
Gibt es eine Möglichkeit, den Motor etwas zu drehen oder anderweitig zu bewegen damit ich mit der Knarre die Schraube lösen kann?
gruß Silke
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AW: Hilfestellung Stopfen
probier einen Ringschlüssel!
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AW: Hilfestellung Stopfen
Hallo Leute,
der Ringschlüssel rutscht ebenfalls; deshalb habe ich meine Arbeiten abgebrochen, bevor die Schraube wirklich richtig rund ist.
Ich hoffe mit einem Aufsatz einer 10erNuss dass ich das gute Stück lösen kann. Jedoch brauche ich dafür etwas mehr Platz.
Hoffe auf eure Tipps
Gruß Silke
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AW: Hilfestellung Stopfen
Zitat:
Zitat von
silkem
Hallo Leute,
der Ringschlüssel rutscht ebenfalls; deshalb habe ich meine Arbeiten abgebrochen, bevor die Schraube wirklich richtig rund ist.
Ich hoffe mit einem Aufsatz einer 10erNuss dass ich das gute Stück lösen kann. Jedoch brauche ich dafür etwas mehr Platz.
Hoffe auf eure Tipps
Gruß Silke
Das Problem hatte ich auch.
Hab ne Nuss genommen und nen passenden Inbuss abgesägt das er unter den Rahmen passt und dann mit einem Maulschlüssel und Druck von oben auf den Inbuss aufbekommen.
Auf die selbe Weise auch wieder montiert.
Gruß
Michael
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AW: Hilfestellung Stopfen
Gripzange, aber auf ordentlichen Grip an dem noch vorhandenen Schraubenkopfrest achten. Tja, der Stopfen ist leider nicht ohne, ich hab auch nee Schraube abgerissen bei der Montage trotz des Einsatzes eines DREMO Schlüssels, Dirty Sanchez ist das Gewinde flöten gegangen usw. Da macht jeder so seine Erfahrungen. Nutze bitte zur Montage einen Satz neuer Deckelschrauben und einen DREMO-Schlüssel.
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AW: Hilfestellung Stopfen
Danke Leute für die Tipps,
ich versuchs mal mir einer Gripzange (muss diese jedoch erst kaufen); ggf. werd ich es mal mit einem abgesägtem Imbussschlüssel versuchen.
Um später auf Nummer sicher zu gehen, will ich mir dann gleich noch neue Schrauben besorgen; Bekomme ich diese bei Louis und co oder muss ich die bei einem Suzuki-Händler einkaufen?
Gruß Silke
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AW: Hilfestellung Stopfen
Hallo Silkem
Wenn du die Schraube nicht los bekommst dann melde dich bei mir, Wohne ja auch in Herne. Ich würde dann kurz vorbeikommen und dir helfen.
Gruß
Javier
0151 14538969
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AW: Hilfestellung Stopfen
Um später auf Nummer sicher zu gehen, will ich mir dann gleich noch neue Schrauben besorgen; Bekomme ich diese bei Louis und co oder muss ich die bei einem Suzuki-Händler einkaufen?
Gruß Silke
Hol auf alle Fälle neue Schrauben und diese Ausschließlich beim Suzuki Händler. Andere gehen nicht, da bei den Kopfschrauben gehärtete dabei sind und du auch gleich den O-Ring sowie die Dichtungsringe der Kopfdeckelschrauben mit tauschen solltest. Kosten der Schrauben und Dichtungsringe liegenbei etwa 45-50 Euro.
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AW: Hilfestellung Stopfen
Danke Speedy62,
werde auf dein Angebot gerne zurückgreifen.
Habe diese Woche jedoch Spätdienst und werde wohl erst am Wochenende wieder an meiner eLSe sein.
Werde im laufe der Woche dann gleich noch die Schrauben beim Händler kaufen, damit ich nach dem hoffentlich erfolgreichem Stopfen-Tausch meine eLSe wieder fahrbereit bekomme.
Falls noch anderweitige Ideen von Euch existieren, dann bitte her damit.
Gruß Silke
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AW: Hilfestellung Stopfen
Hallo Leute,
Deckel ist endlich ab (Danke Speedy62), Stopfen ist getauscht, Deko und Ventile sind eingestellt.
Jedoch habe ich bei meiner ersten kleinen Probefahrt ein Klackern aus dem Motor gehört;
Kann es sein, dass ich doch den falschen OT erwischt habe? Habe den Ventildeckel erst abgebaut, als Speedy62 mir den richtigen OT eingestellt hatte. Nachdem ich den Deckel wieder aufgesetzt hatte, habe ich die Dekompr. und die Ventile überprüft und eingestellt (Ventile 0,10mm Ein- und Auslass). Anschließend habe ich die Kurbelwelle gedreht:
Bei der ersten Drehung hatte ich überhaupt keinen Spiel bei den Ventilen; nach der zweiten Umdrehung hatte ich Spiel und musste zwei der vier Ventile nochmal nachstellen, da hier das Spiel zu groß war (0,15mm Führerlehre passte rein).
Muss ich dass ganze nochmal machen oder kann es sein, dass ich ein anderes problem habe?
gruß Silke
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AW: Hilfestellung Stopfen
was kostet so ein stopfen und soll man die kopfdichtung gleich neu machen?
mfg
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AW: Hilfestellung Stopfen
Martin, der Stopfen kostet neu etwa 6-8 Euro+nee Tube Dirko HT. Die Kopfdichtung brauchste nicht mit machen, aber besorg dir noch nen neuen Dichtring (Null-Ring).
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AW: Hilfestellung Stopfen
Zitat:
Zitat von
martin c.
was kostet so ein stopfen und soll man die kopfdichtung gleich neu machen?
mfg
Wenn die Kopfdichtung OK war, würde ich sie lassen.
Für den Stopfen wird ja nur der Deckel und nicht der Kopf abgenommen.
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Zitat:
Zitat von
Chris_Cross
Martin, der Stopfen kostet neu etwa 6-8 Euro+nee Tube Dirko HT. Die Kopfdichtung brauchste nicht mit machen.
braucht man sonst noch was? wielange braucht man bis man den stopfen wechselt?
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Zitat:
Zitat von
martin c.
braucht man sonst noch was? wielange braucht man bis man den stopfen wechselt?
Wie fit bist du im Schrauben?
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AW: Hilfestellung Stopfen
Zitat:
Zitat von
Chris_Cross
Wie fit bist du im Schrauben?
50% reparieren und 50% kaputt machen. Wenn dann lass ich das in der werkstatt machen. war heute in der werkstatt und leider hatte er keinen plan wo das öl herkommt, deswegen frag ich jetzt und sage ihm weiter!
mfg
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AW: Hilfestellung Stopfen
Du brauchst das Handbuch, nen DrehMo Schlüssel, musst Ventile einstellen können und denDekozug.
Musst Gefühl haben beim Auftragen der Dichtmasse, nicht zu viel.
Dann noch ca. 3-5 spezielle Informationen zum wieder aufsetzen des Deckels.
Beim ersten mal ca. 2-3 Stunden und ne Flasch Bier. :thinking:
Such dir nen eLSen Treiber in deiner Nähe der das schon mal gemacht hat und macht euch nen schönen Samstag Nachmittag.
Wenn die Werkstatt keine Ahnung vom "Stopfen" hat, haben die auch noch keine eLSe aufgemacht.
Der macht dann genau so viel falsch wie du.
Gruss
Gerhard
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AW: Hilfestellung Stopfen
Zitat:
Zitat von
Gerhard
Such dir nen eLSen Treiber in deiner Nähe der das schon mal gemacht hat und macht euch nen schönen Samstag Nachmittag.
Wenn die Werkstatt keine Ahnung vom "Stopfen" hat, haben die auch noch keine eLSe aufgemacht.
Der macht dann genau so viel falsch wie du.
Gruss
Gerhard
Das ist mit Abstand der beste Tip:smilie_baby_010:
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AW: Hilfestellung Stopfen
Zitat:
Zitat von
Gerhard
Du brauchst das Handbuch, nen DrehMo Schlüssel, musst Ventile einstellen können und denDekozug.
Musst Gefühl haben beim Auftragen der Dichtmasse, nicht zu viel.
Dann noch ca. 3-5 spezielle Informationen zum wieder aufsetzen des Deckels.
Beim ersten mal ca. 2-3 Stunden und ne Flasch Bier. :thinking:
Such dir nen eLSen Treiber in deiner Nähe der das schon mal gemacht hat und macht euch nen schönen Samstag Nachmittag.
Wenn die Werkstatt keine Ahnung vom "Stopfen" hat, haben die auch noch keine eLSe aufgemacht.
Der macht dann genau so viel falsch wie du.
Gruss
Gerhard
ich werde den stopfen kaufen und dann fahr ich in die werkstatt. gibts den stopfen nur original?
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AW: Hilfestellung Stopfen
Ja,
entweder hier Pos. 12
http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-19...st/FIG-01.html
oder beim freundlichem Susi Händler deines Vertrauens.
Gruss
Gerhard
PS: Schreib mal bitte hinterher was du gelatzt hast. :embarassed:
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Zitat:
Zitat von
Gerhard
ich werde berichen! wenn ich zum suzuki händler fahre und sage ich brauch einen stopfen dann lachen die mich sicher aus
mfg
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AW: Hilfestellung Stopfen
Zitat:
Zitat von
martin c.
ich werde berichen! wenn ich zum suzuki händler fahre und sage ich brauch einen stopfen dann lachen die mich sicher aus
mfg
dann würde ich mir nen kompetenten händler suchen..........
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AW: Hilfestellung Stopfen
Hallo,
du brauchst keinen Stopfen kaufen, nur Ventildeckel öffnen, Stopfen neu eindichten, Ventildeckel zumachen und vorher mal Themen Stopfen und Ventildeckel durcharbeiten.
Gruß Michael
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AW: Hilfestellung Stopfen
Wird etwa 150-180 kosten, wenn die LS danach dauerhaft läuft!
wenn nicht und die exzelente Schrauberbude richtig kräftig Dichtmasse rangeschmíssen hat, wovon man ausgehen muss wenn die noch nie nee LS offen hatten wirds richtig teuer>>>>>Verstopfte Ölkanäle von der dichtmasse usw. Dann kannste eventuell nee neue kaufen:grin:
Der Gerhard hat recht mit der aussage, wenn die noch nie nee LS offen hatten, kannstes auch gleich selber machen.
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AW: Hilfestellung Stopfen
gruß euch
Motorrad wurde soeben von der Werkstatt geholt. Stopfen wurde erneuert Motor wurde neu abgedichtet und Ventile wurden eingestellt. Gesamtsumme 140€
mfg martin
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ja übewr der mutter sitzt der stopfen, zylinderkopfdeckel muß runter.
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Hallo, ich gesell mich jetzt mal hier dazu. Nachdem ich jetzt den TBKS mein Eigen nenne (danke Norbert) kommt Anfang Mai ein lieber Schrauber zu mir und hilft mir einbauen. D.h. wohl eher umgekehrt.:rolleyes: Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich auch gerne die Sache mit Stopfen angehen. Ich hab hier mal im Forum rumgekruschtlt, aber es hat mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet. Ich hätte in meiner Naivität jetzt einfach einen beim Susi-Händler bestellt und eine Zylinderkopfdichtung dazu, weil die alte meiner Erfahrung nach nicht mehr richtig dicht wird. Jetzt hab ich was von selbstgetrickten Alustopfen gelesen und dass Orginalteile schon mehrfach von Suzuki verändert wurden. (Das beste war die Hanfdichtung und die menstruierenden Jungfrauen um Mondschein. Bin schier vom Stuhl gefallen vor lachen.) Gibts inzwischen was besseres als das Original Ersatzteil? Und was muss man genau beim Abdichten beachten, damit die Ölleitungen nicht verstopfen? Mit Loktite kann ich mich gedanklich gerade nicht anfreunden.
Sorry und Danke, wenn ihr zum gefühlten Millionsten Mal die gleichen Fragen beantwortet.:embarassed: Aber ich bin grad echt total verwirrt.
Nächste Woche wächst auch auf jedenfall was von mir aufs Forumkonto rüber. Bin so froh Euch gefunden zu haben.
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also die zylinderkopfdichtung war mit sicherheit unnötig, wenn´s ölt isses der stopfen und einfach mal so eine zylinderkopfdichtung wechseln macht man nicht dazu muß ja auch der motor zerlegt werden. wenn der kopf runter ist muß auch der zylinder runter um die fussdichtung zu wechseln, alles andere hält nicht.
ja suzuki hat den stopfen verbessert und richtig eingebaut mit etwas dirko hält der ewig dicht, da ist nix anderes erforderlich.
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Viele Dunke. Ich hab sie ja noch nicht *g*. War ja so schlau vorher zu fragen. O.K. Das vereinfacht die Sache ganz sehr. Dann besorg ich nur den Stopfen und werde das Ergebnis hier bekannt geben. Langsam wate ich knietief in Deiner Schuld. Irgendwann komm ich mal vorbei und bring Dir ne Schachtel Merci.
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Moin Moin,
wenn du den Zylinderkopfdeckel runtermachst, da ist noch ein O-Ring unter dem Deckel, den würde ich mir mitbestellen. Wäre blöd wenn der defekt ist und du keinen Ersatz hast. Wenn der Motor eingebaut bleibt dann achte drauf, dass beim Zusammenbau die mittlere Schraube im Deckel beim aufsetzen des Deckels mit im Deckel drin ist, die kriegste nachher nicht mehr rein.
Gruß
Jogi
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Moooin, hab's gestern ebenfalls vollbracht. Stopfen gewechselt. Kleine Raupe von dirko HT drauf und zu der Deckel. Habe den O-Ring vom Finger mit dirko eingeschmiert, also minimalistisch. Geht das klar? Weil ich keine Dichtung hatte und diese noch ganz gut aussah. Das ich diese dann beim nächsten mal rausscharben muss ist mir klar, dennoch sollte das was halten oder?
Dazu eine weitere Frage wegen den Ventilen. Darf die Fühlerlehre bei 0,10mm leichtes Spiel aufweisen, also das die Lehre nur schwergangig zwischen Kipphebel und Ventilen zu bewegen ist? Weil wenn da nichts mehr zu bewegen ist, also die Lehre nicht mehr dazwischen kommt, habe ich ja keine 0,10mm mehr oder?
Lieben Gruß ausm Pott
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Die Lehre soll noch "saugend" durchpassen.
Gruß
Dennis
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Zitat:
Zitat von
WES-AP10
... noch "saugend" durchpassen ...
#Dennis: Wie meinste das mit dem "saugend" - ich hab da keine Vorstellung - und mich würde es auch interessieren wie die Lehre sich durchziehen lassen soll.
Denn ich war mir letzte Woche total unsicher ob ich es nicht zu stramm eingestellt habe.
Bei mir ist es jetzt so dass die Lehre schon mit einem gewissen Druck zwischen Kipphebel und Ventil reingeschoben werden muss, so dass sich die Lehre beinahe verbiegt - ist sie (die Lehre) mal zwischendrin so verbiegt Sie sich nicht mehr aber es ist dennoch ein gewisser Widerstand zu spüren - ist der Spalt so zu knapp?
Würdest Du mir das "saugend" mal erläutern?
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