LED-Rücklicht (3in1) flackert im Motorbetrieb

Hallo miteinander,
ich habe ein elektrisches Problem: Ich habe Highsider Proton 3in1 Blinker montiert. Im Batteriebetrieb funktioniert alles, wobei komischerweise nach Betätigen der Vorderbremse die beiden Rücklichter zeitverzögert wieder angehen, und erst noch ungleichmässig?
Nach Betätigen der Hinterradbremse passiert das nicht. Die beiden Bremslichtschalter wirken doch parallel auf das Bremslicht, vom gleichen +, oder?! Starte ich den Motor, flackern beide Rücklichter, ungleichmässig, nicht im Takt. Bremslicht und Blinker funktionieren auch hier normal! Kann das jemand erklären bzw. hat jemand das auch schon mal erlebt?
Ich muss dazu sagen, dass ich im Zuge der Umbauten den Laderegler vom Fender ins Werkzeugfach verlegt habe, schön aufs Zwischeblech geschraubt und den Chomdeckel mit Belüftungslöchern versehen. Hitzetod kann der Regler noch nicht gestorben sein, die Else lief seither nur kurz im Standgas. Trotzdem habe ich mal einige Messungen an LIMA und Regler gemacht: die 3 Phasen der LMA liefern gegeneinander 42VAC im Standgas, an der Batterie konnte ich 13,1V messen, Batterie selbst war schon unten auf 12V. (alle Messungen nur im Standgas, Motorrad steht aktuell in ungelüfteten Kellerraum...)
Ich habe gelesen, dass an den 3in1 Blinkern die unterschiedliche Helligkeit für Rücklicht und Bremslicht durch Pulsen der roten LEDs erfolgt. Ist es möglich, dass die Gleichrichtung bzw. Glättung des Reglers schlecht ist und dies bei Batterieladung und Fahrlicht gar nicht auffällt, wohl aber die LEDs stört?
Das würde aber nicht erklären, warum dieser Einfluss nur am Rücklicht sichtbar wird...
Vielen Dank für jede Hilfestellung!
Gruss funflyer68

Hi. Hast Du zittern, hast Du flackern, musst Du ne andere Masse tackern... oder so.
Obskure LED Phänomene der dritten Art liegen oft an Masseverbindungen. Würde ich auf jeden Fall erstmal ausschließen, bevor ich an Reglern rumbaue.

@Sigi :smilie_baby_009:
So im Ernst mit dem Regler hat das nix zu tun Tina fährt mit dem Regler im Werkzeugfach schon seit über 10 Jahren run.
ich tippe auch auf ein Masse Problem.
Wo hast du die Blinker den angebaut?
Und hast du ein anderes Blinkrelais eingebaut?
allerdings kommen mir deine gemessenen Werte zu niedrig vor

und nur für Sigi..der Spruch lautet aber:
hast du Öli hast du Fetti bist du Freund von Olivetti (alte Druckerregel)

Die Blinker sind fest am Sitzhalter (Bobbersitz mit Spiralfedern) befestigt, dieser fest am Rahmenende hinten. Masse kommt vom alten Rücklichtkabel. lastunabhängisges Blinkrelais ist auch verbaut. Und wie gesagt, Blinker und bremslicht verhalten sich normal an Batterie wie auch an LIMA-Spannung.
Einzig die Rücklichtfunktion macht Ärger. Die Messungen habe ich wie schon gesagt im Standgas gemacht... werde sie bei Gelegenheit wiederholen (80VAC sollen ja bei ca. 5000rpm anliegen)! Leider habe ich bei den Tests die Batterie geleert und TCI gehimmelt (habe scheinbar beim Laden Zündung angehabt...)
Warte gerade auf neuen Transistor für die Reparatur der TCI... Wenn die Zündung wieder geht, messe ich nochmal... probiere dann auch mit einer extra Masseleitung direkt ab Batterie! Schade finde ich, dass Highsider bisher überhaupt nicht auf mein problem reagiert, die haben sogar Youtube-Tutorials zur Montage ihrer Produkte, da hätte ich besseren Support erwartet...

Ok klingt alles gut.. lad die Batterie mal kpl auf und wenn sie dann läuft sehen wir weiter.
Eine Idee hätte ich da noch wird dir aber nicht gefallen. die Blinker haben eine Fehlfunktion auf deutsch ..sind im Arsch

Mal ne doofe Frage: bei vielen Hondas laufen Abblendlicht und Rücklicht über den Wechselstromkreis. Ist das bei Else auch so? Wechselstrom mögen LED's ja nicht so gern..

Zitat:

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Zitat von Nordwicht

Mal ne doofe Frage: bei vielen Hondas laufen Abblendlicht und Rücklicht über den Wechselstromkreis. Ist das bei Else auch so? Wechselstrom mögen LED's ja nicht so gern..

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Nein, ausser zwischen Lima und Regler ist alles Gleichstrom bei Elseken. Ja gut, die Zündung und die Blinker sind natürlich getaktet :D

... das mit Wechselspannung kann ich mir nicht vorstellen, die 3 Phasen gehen nur zum Regler, ab da DC...

Gemäss Schema geht + von Batterie über Zündschloss zum Lichtschalter, also DC?!

Manchmal hat man ja auch ein Brett vor dem Kopf. Die Frage hätte ich mir selbst beantworten können. Bei Zündung an glimmt das Rücklicht ja über den Batteriestrom. Oh Mann.... Das kommt davon, wenn man 30 Jahre Mopeds mit minmaler Elektrik und Kickstarter fährt. Total verpeilt...

Hallo, lange war Funkstille, hatte ja verbrannte Zündspule und Transistor in CDI, - Murphy lässt grüssen und es hört nicht auf... Zufall oder nicht, Batterie (gekauft letzten Oktober) ist auch hin und mit den vielen Startversuchen hab ich auch das Anlasserrelais gekillt (hat nur 4Ohm an Spule...)
Trotzdem habe ich jetzt aktuelle Messwerte von Regler / Lima:
ca. 80-100VAC beim Gasgeben zwischen allen 3Phasen
aber nur 13.05VDC an der Batterie (mit Gasgeben) , Batteriespannung im Stillstand 12.7VDC
Konnte es nicht länger überwachen, weil der Motor heiss wurde...
Habe eben nach dem Umbau überall Baustelle, Silvertail und Schnorchel raus, -> zu mager...
Blechteile am Lackieren, deshalb nur Flasche als Tank usw...

Zwischenzeitlich habe ich auch Antwort von Highsider bekommen: Sie kennen mein Problem beim Proton 3in1 Blinker nicht und empfehlen einen Stützkondensator. Das werde ich mal versuchen...

Ich habe zwischenzeitlich mit Stützkondensator Erfolg gehabt! Zuerst einen riesigen „Kübel“
ich glaub 1000mikroF, - und siehe da, im Standgas kein Geflacker am Rücklicht! Ich habe dann mit kleineren probiert, letztlich habe ich 2x 47myF parallel geschaltet, das gibt im Schrumpfschlauch ein kleines Päckchen.
Threat kann also geschlossen werden!