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Ich bin sehr zufrieden mit meinem TBKS und würde ihn für diese billige alternative nie tauschen, trotzdem interessiert mich sehr, was dazu die deutschen Sachverständigen sagen. Leider konnte ich nicht meine tchechischen Kollegen davon überzeugen, wie gut der TBKS ist.
Hier ist die billige alternative von DonNight und er er behauptet damit schon 7,5 tKm zu schaffen.
http://www.suzukisavage.cz/forum/att...s/snc00201.jpg
Hallo Peter
Sag deinen Tchechischen Freunden das dadurch die Steuerkette noch diagonaler über die schiene läuft und diese dadurch nach hinten durchgeschliffen wird bis sie vollends wegbricht und die Steuerkette nach hinten runter fällt! Kette wird danach überspringen, Ventile werden sich im Kolbenboden verewigen und das resultat ist ein kapitaler Motorschaden! Solche umbauten müsstest du auch unter der suchfunktion finden. es sind schon einige hier vorgestellt worden. :embarassed:
natürlich hält das eine weile, mindestens genau so lang wie ohne diese verlängerung.
das problem ist ja wirklich nicht die verlängerung sondern die andere führung der kette und die ist hier nicht gegeben die kette hätte auch so noch diese paar kilometer überstanden, aber was solls ausprobieren ist alles.
letzte woche habe ich gerade wieder gesehen wie das TBKS funktioniert, beim alpha. eingebaut bei ca. 20 000 km und jetzt bei ca. 60 000 km war der spanner gerade mal 4 mm draußen.:smilie_baby_010:
meine kette mit TBKS bekommt dieses jahr die 100 000 voll, einmal etwas nachgestellt sonst nix.
ich bin mittlerweile sicher das noch nie eine kette übersprungen ist weil sie zu lang war sondern immer weil sie hinten von der schiene sprang, ich habe eine ganze sammlung schienen hier liegen und bei allen war die innere kante weg.
ich versteh nicht, warum immer am falschen ende gespart wird
es wird allerhand mist für die else zugelegt, den eigentlich kein mensch benötigt, aber für eine entwicklung, die das motorleben dermaßen erhöht ist man zu geizig
lass deinen tschechischen kollegen noch 2-3 tkm fahren, was dann passiert, wissen wir, vielleicht überzeugt ihn das, auch wenns zu spät ist
ich wünsch es ihm nicht, aber manche werden nur aus schaden klug
dLzG Berti
@Berti, ich verstehe es auch nicht.
und da will noch mal einer was gegen "made in germany" sagen... :smilie_baby_010:
hier ganz aktuell, noch keine stunde alt.
motor von einem kunden hier aus dem forum, er hat ihn selbst geöffnet nicht das da mißverständnisse aufkommen. es war ein gebrauchtkauf aus mobile.
der besitzer wird sich mit sicherheit auch hier dazu äußern.
eine etwas unschönere art den spanner zu verlängern, aber im grundprinziep das gleiche verfahren wie oben genannt.
und genau das ist das problem, egal wie man verlängert die spannschiene leidet und die kette überspringt der rest ist dann ja klar. auch ein einfaches zurücksetzen des spanners wie ich schon oft gesehen habe funktioniert nicht, auf jeden fall nicht länger als das ganze ab werk sowieso hält.
das einzige was diese modifikation bringt ist ein beruhigendes gefühl bis es knallt, mehr aber auch nicht. die kilometerangaben die dann immer gemacht werden hätte das ganze auch ohne eine veränderung gebracht.
Dolle Wurst, :shocked: :a030: :thinking: :huh:
die Schiene sieht ja toll aus vom Rest will ich garnix wissen.
Tom
so weil heute großreparaturtag ist, spannschiene 27 000 km gelaufen gegen spannschiene mit TBKS mit über 60 000 km gelaufen vom alpha.
links die schiene beginnt am rand schon auszubrechen (roter pfeil), nur eine frage der zeit bis die kette rüberhüpft.
rechts die kette vom alpha hatte auch schon leichte spuren vor dem TBKS einbau (grüner Pfeil), nach dem TBKS einbau lief die kette mittig und der spanner stand wie gesagt nur leicht aus der führung.
also, nicht die verlängerung des spanners ist maßgebend sondern nur die führung.
Schön zu sehen wie unterschiedlich die Kette läuft.:smilie_baby_010:
na wenn das jetzt keine Beleg pro TBKS ist, weiß ich auch nicht mehr....
Der Motor von Beitrag 7 gehört leider mir. Ich habe mir die Else gekauft und bin damit ca. 200 km gefahren.
Dann wollte ich die Federn von der rutschenden Kupplung erneuern und habe den Motor geöffnet und dann
den Kettenspanner gesehen. Dann habe ich den Motor zu Norbert gebracht. Kolben und Zylinder sind auch
verschließen.
Anhang 6254
Das Schweißen im Beitrag 7 sieht wirklich scheußlich aus. Der Tscheche DonNight behauptet, seine Ausführung sei sauber, er habe keine Seitenkräfte, seine Kette laufe genau in der Mitte der Schiene und die sei iO. Was konnte ich dazu sagen? Ich wünschte ihm weitere 20tKm und dann werden wir sehen, ob er wirklich Glück mit seiner Ausführung hatte und wieviele andere ihm glücklich folgen können. Ich bleibe lieber bei meinem TBKS.
mal ne blöde frage... wärs nicht sinnvoll, die schiene aus metall zu haben?
das sehe ich auf dem foto das das nicht hinhaut, diese idee der verlängerung und evtl. zurücksetzen der ganzen mimik ist ja die grundidee die jeder zuerst einmal hat weils einfach simpel wäre. es hält aber wie gesagt nur so lange wie wenn man gar nix macht.Zitat:
Zitat von peterdufek
aber das ist ja auch egal, jeder muß die erfahrung selbst machen. klar ist das geschweißte nicht die gute lösung, aber das grundprinzip ist das gleiche.
@erik
die schiene ist aus metall, ist nur gummiert.
Woran erkennt man eigentlich das die Schienen verschlissen sind? Wenn das Metall durchschimmert?
Gruss Eric
Ja, spätestens dann! Und auch wenn die Führungskanten weggebrochen oder abgefräst sind.
Gruss Lutz