Bei Vollgas Drehzahl runter und Aus

Auch auf die Gefahr hin mich lächerlich zu machen, so tue ich es doch:

Habe vor ein paar Monaten meine zweite LS650 gekauft.

Lief prima.

Es gab bei Vollgas und anschließendem Fallenlassen ein schönes saftiges Knallen.

Dieses wollte ich vorgestern mit feinabstimmung am Vergaser minimieren bzw abstellen.

Habe lediglich ein paar millimeter rausgedreht. Also evtl eine achtel Umdrehung. Seit dem läuft Sie bei Vollgas mit der Drehzahl runter statt rauf.

Ein Fahren jenseits der 10km/h undenkbar.

Ich habe den porösen Unterdruckschlauch gewechselt.

Den Vergaser grundeingestellt. (mehrere Male)

Als nächstes Prüfe ich die Zündkerzen.

Dem Drehzahlabfall bei Vollgas folgt ein mehrfaches Knallen im Auspuff.


Würde mir jemand gedanklich weiterhelfen?

hauptdüse dicht ?
Die Leerlaufdüse welche du einstelltest wirkt sich ja wohl nur bei geschlossenem Gashahn aus.
Sprit alle ? :)

Entweder kein Sprit oder kein Zündfunke.
Tausch Mal die Zündkerze (gegen eine Neue). Hatte ich auch Mal. Der Defekt lag in der Zündkerze und trat erst bei höherer Drehzahl auf. Von außen hat man nix gesehen. Beim Durchgangstest hat man es dann gemerkt.
Neue Kerze ist immer noch der geringere Aufwand.
Es wird schon.
Krümel

Ob der Benzinhahn was hat, kann man recht leicht prüfen, wenn man mal kurzzeitig auf PRI stellt, beim fahren oder auch im Stand. Damit und dem Unterdruckschlauch wäre die Spritzufuhr als Ursache ziemlich ausgeschlossen.

Auspuffknaller müßen auch nicht vom Vergaser kommen.
evtl. ist der Auspuff irgend wo undicht--Krümmerdichtung--oder Verbindung Krümmer Dämpfer.

Typisch für den Benzinhahn ist geknalle und Leistungsverlust bei Vollgas-da hat ja Sigi schon geschrieben wie man das testet.
Mit Pri-Stellung mal Vollgas fahren--wenn das dann gut geht, ist's der Hahn.
Da ann man manuelle ( auf-zu-reserve ) ranschrauben ( wenn man hier in der Suche Benzinhahn eingibt wird man einiges lesen können und irgend wo ist der link zum Hahn.
Das hatte ich bzw. mein Elsken, jetz mit manuelem Hahn keine Probleme mehr ( seit 2 Jahren )

pri reserve und on stellung haben keinen Einfluss auf Drehzahlabfall bei Vollgas.

On und Reserve sind bei Motor aus zu.
PRI läuft bei Motor aus sauber raus.

Vergesser hab ich mit 2,5 Umdrehungen eingestellt und Leerlaufstellung so angepasst das alles ein rundes Bild gibt. Ich kaufe morgen das Zündkerzchen und gelobe Meldung.

Das liebe Hilfestellung - herzlichen Dank.

Ich bin jetzt nicht ganz sicher, da her im Detail zum Hahn noch kurz. "On" und Res läuft nur wenn der Motor läuft. Wenn der Hahn kaputt ist, dann aber eben nicht ausreichend.
Also solang Du vollgas mit PRI getestet hast und es immer noch da ist, isses ziemlich sicher nicht der Hahn.

2 Sachen, die sich noch leicht testen lassen wäre die Luftzufuhr. Also Luffi anschauen und auch wenn er sauber aussieht, mal durchpusten / reinigen schadet nicht. Wieder zusammenbauen und den Zuluftweg z.B. mit Bremsenreiniger oder Startpilot absprühen. Die Drehzahl sollte gleich bleiben, erhöht sie sich, ist da was undicht und führt zu ungewollter Nebenluft --> Gemisch passt in aller Regel dann nicht mehr.
2. Abluftweg bei laufendem (am besten kaltem) Motor mit z.B. Mehl bestäuben, wo's weggepustet wird, isses undicht.

Das muss nicht zu dem Fehlerbild führen, dafür muss zum testen der Tank nicht runter und man kann's ggf. als "passt" abhaken. :)

Tank runter hab ich dank Schnellverschluss in 45 Sekunden.
Luftzufuhr wurde getestet. Freie Bahn.
Morgen kommt die neue Kerze rein.

Ich würde aber auch Beitrag 2 nicht ganz außer acht lassen

Hast du mal die Leerlaufdüse kontrolliert?
Die hat nämlich bis ca. 75% der Leistung gar wohl einen sehr starken Einfluss auf das Laufverhalten.
Und so wie es hier beschrieben wurde, wäre das mein erster Verdacht, LLD verstopft.

ich habe das WHB da und müsste erst nachlesen wie man diese Düsen prüfen kann.

Tom jetzt mal ehrlich... wäre die Leerlaufdüse verstopft, dann liefe sie gewiss nicht im Leerlauf.
Natürlich wirkt die LLD in den Teillastbereich hinein aber wenn es bis dahin geht und erst bei Vollast die drehzahl einbricht, kommt genau da zuwenig Sprit.

Und wenn die Stellung des Benzinhahns egal ist, stimmt Hauptdüse oder Spritpegel im Vergaser nicht.

Gruß Lutz

Zitat:

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Zitat von Dixon

ich habe das WHB da und müsste erst nachlesen wie man diese Düsen prüfen kann.

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Na ausbauen und durch kucken.
Wenns dunkel ist (ohne Loch in der Mitte) durchpusten.

@Lutz: die Kisten laufen trotzdem im Leerlauf (man darf dann nur kein Gas geben), je nach Stellung der Drosselklappenanschlagschraube. Hab ich schon etliche male erlebt, ...

leerlauf und bis viertel Gasgriff bewegung läuft sie perfekt. Zugstark und sauber.

Die Düse muss ja nicht ganz zu sein.
Geh einfach der Reihe nach vor, sonst suchts du dich dusselig.
Eine neue Kerze kann aber nie schaden, ...
Als nächstes würde ich die Schiebermembrane kontrollieren.

Aber bitte vorher sicher stellen, das der Benzinhahn nicht der Übeltäter ist.

Moin
mach doch einfach mal die Schwimmerkammer ab, geht im eingebauten Zustand, aber vorsichtig ist ja Sprit drin ( sollte ca knapp 2/3 gefüllt sein ) da siehst Du dann gleich ob genügend Sprit im Vergaser ankommt. Dann mit einem Winkelschraubenzieher mal die Hauptdüse rausmachen und reinigen dauert auch nur 5-10 minuten. Kannst dann auch gleich die maroden Kreuzschlitzschrauben gegen Imbusschrauben tauschen falls noch nicht gemacht wurde, erleichtert die Sache ungemein

Zitat:

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Zitat von maz

Moin
mach doch einfach mal die Schwimmerkammer ab, geht im eingebauten Zustand, aber vorsichtig ist ja Sprit drin ( sollte ca knapp 2/3 gefüllt sein ) da siehst Du dann gleich ob genügend Sprit im Vergaser ankommt. Dann mit einem Winkelschraubenzieher mal die Hauptdüse rausmachen und reinigen dauert auch nur 5-10 minuten. Kannst dann auch gleich die maroden Kreuzschlitzschrauben gegen Imbusschrauben tauschen falls noch nicht gemacht wurde, erleichtert die Sache ungemein

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wird erledigt

Und drauf achten dass die Scheibe unter der Düse nicht verloren geht

https://drive.google.com/open?id=0B2...HNCQzVzRjFCUEE

hier die kammer. Düsen finde ich bestimmt gleich

resigniere an der kerze. 18 lange nuss keilt sich oben.

muss auf echte zündkerzennuss warten

schade

Besorg dir den billigen vom Louis, klappt bei mir einwandfrei.
Mit ner Nuss hatte ich auch keine Chance, ist verdammt eng da oben.

Ok, da ich morgen eh drin bin nimm ich die gleich mit.

Danke euch allen für diese Wahnsinns Unterstützung.

Neue Zündkerze rein - (Alte hatte weißen Schimmer am Steg und sah auch sonst sehr gut aus)

Vergaser geöffnet - und diese Düse geöffnet https://drive.google.com/file/d/0B2Z...ew?usp=sharing
Düse gereinigt und wieder eingebaut.

Vergaser Grundeinstellung und Anpassung.

Sie läuft super!!!

Ich danke euch sehr.

siehste .. ;) wohl kein spritt .. weil düse zu ..

alles gut gemacht ! :) viel spass beim blobbern.

Okay, das war die Hauptdüse.

Aber so wie du es beschrieben hast, konnte es eigentlich nur sowas sein.:smiley:

Sollte dir die HD mal unterwegs plötzlich zusitzen, zieh den Choke und gib nur gaaaanz langsam Gas. Dann kommst du zumindest mit ~70km/h wieder nach Hause.

Gruß
Dennis

guter tip ! :top:
versuch ich mir mal zu merken .. **einbrenn**