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Meine Else 2.1
Hi, anfangen hat alles damit:
Anhang 22348
Leider aus einer Hobby-Aufgabe fiel mir vergangenes Jahr dieses 87er Elsen-Bündel in die Hände. Bis auf den Lacksatz war sie ziemlich vollständig (nicht alle Teile auf dem Bild), dass der Motor in einem ungewissen Zustand wusste ich.
Ein kurzer Check ergab dann auch einen der klassichen Freilaufschäden und hätte a) bedeutet: Umbau auf einen anderen Rumpf-Motor, b) etliche Teile wegen Verschleiß ersetzen und c) Bäh. Da es um einen 4-Gang Motor (also den gleichen wie in meiner ersten Else) handelt und viele Teile inkl. Kolben, Getriebeausgangswelle usw. gut sind, kann ich wohl früher oder später doch noch was damit anfangen.
... aber hey, will auf keinen Fall jammern, 87er Rahmen. :)
Da aber weder Tank, noch Fender oder Seitendeckel vorhanden waren, bin auf die Idee gekommen ein rahmenfestes Ducktail hinzubauen, hab ich bei Elsen noch nicht oft gesehen, steil muss es halt sein. Nach langer Recherche bin ich drauf gekommen, dass ein NSU- / DKW- / Oder Zündapp Frontfender eigentlich die perfekte Form hat.
Nachdem der Fender gefunden war ging's an den Tank und so beim rumsurfen hab ich entdeckt, dass der Tank der NSU Lux, von der auch der Ex-Frontfender stammte dem Elsentank recht ähnlich ist, aber ein bisschen bulliger daherkommt.
Lacksatz also NSU Lux Bj ~1954, Rest Suzuki LS 650 von 1987 bis Neuteilen - quasi über 60 Jahre... find ich irgendwie cool.
Anhang 22349
Den Maurauder-Lenker auf dem Bild habe ich aber mittlerweile durch einen Superbike-Lenker mit den org. Risern ersetzt, sitzt sich für mich viel besser.
Damit der Tank so sitzt mussten die org. Tankhalter weg. Ich hatte noch ein Stück stehen lassen, da ich dachte ich kann ein Gewinde reinschneiden und das für Tankaufnahme nutzen, aber ist mir zwischenzeitlich eine pffigere Lösung gekommen, bzw. einem Kumpel. :D
Details dazu dann wenn ich die Halterung baue.
Ansonsten bin ich grad dran den mittlerweile entlackten Fender so anzupassen, dass er schon an zwei Punkten gut sitzt und einfedern weder auf die Schwinge knallt, noch den Reifen berühren kann. Wenn ich mich endgültig für die Rückbeleuchtung entschieden habe werden in den Fender hoch die Halterungen dafür geschweißt, ein paar "Laschen" zur Kabelführung und dann ist der gut zum schleifen, spachteln und grundieren.
Wenn das erledigt ist geht's an die finalen Rahmenarbeiten. Nach Asprache mit meinem Tüffer wurden die Stummel abgeschnitten, die wollen endlich mal verschlossen werden. Der Lenkeinschlag ist einseitig abgenutzt aber statt da was neu zu machen werde ich nur beim vorhanden Plättchen die abgenutzte Seite aufbesser und auch auf der anderen Seite noch nen Millimeter drauf braten. Dann stößt nix mehr am Tank an und das Lenkschloss geht noch.
Elektrik wird minimiert, so fliegt z.B. die ganze rechte Armatur aus, E-Start soll übers Zündschloss gehen.
Also noch viel zu tun, aber jetzt wird sich auch was tun.
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Kurzumleitung zu den Abschlussbildern für 2019: http://www.ls650.eu/community/showth...l=1#post269751
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Ich find den Kotflügel auch schon fast pornös, weswegen sich auch gleich so ein Frisco-Gedanke eingeschlichen hat. Den hab ich aber wegen Mega-Aufwand beim lackieren und der Ungewissheit, ob mir das auf Dauer an meinem Bike gefällt - wahrscheinlich eher nicht - aufgegeben. Tendenz ist grad zweifarbig mit einer "metallic"-braunen (Effekt-) Grundfarbe und matt-"cremeweiß" / -"elfenbein" für Akzente und Schmuck. Rahmen wird wieder gl. schwarz und sonst viel Chrom und poliertes... mir graut's schon vorm putzen. ^^
Stimmt, der Lichthupenschalter ist ne gute Idee, aber ich finde das mit Zündschloss schon immer sehr cool und will das jetzt mal bauen. :) Kupplungsschalter raus, der Seitenständer der dabei ist klappt von selber wieder ein... sollte kein großer Akt werden. Ich hoffe, dass das, was ich vom alten Kabelbaum ausschlachten kann reicht, um alle Änderungen in original Kabelfarben zu machen - da wird dann doch einiges anders liegen.
Es wird auf jeden Fall eine Sitzbank, kein Einzelsitz / Sitzpfanne. Mit einer Sitzbank hoffe ich das so bauen zu können, dass die Form besser raus kommt. Außerdem hoffe ich Teile von der Elektrik drunter verstecken zu können... und vielleicht den Tacho, aber muss ich wohl sicherheitshalber mit meinem Tüffel sprechen.
An den Lenker kommt der Tacho aber auf keinen Fall, den will ich so clean es irgendwie geht halten.
Mein Kumpel hat sich seinen letzten Sitz jetzt mal aus so einem Kunststoff gebaut, der an sich brüchig ist, aber einmal erhitzt und abgekühlt ist's beinahe wie Kunstharz-Laminat nur wesentlich leichter. Ihr merkt schon, ich habe keine Ahnung wie das Zeug heißt, aber damit kann man regelrecht modelieren, da sich das ganze erhitzt immer wieder nachformen läßt. Ich denke das werde auf jeden Fall auch mal ausprobieren.
Kumpel hat sich daraus z.B. auch andere Seitendeckel geformt - ist top!
Ein bisschen Fleißarbeit ist natürlich schon erledigt und so ist der Bremssattel mit Rep-Satz überarbeitet und die Bremsarmatur mit Kolben usw. hat ebenfalls einen Repsatz bekommen. An der Gabel fehl eigentlich nur Öl, ne Stahlflexleitung und Bremsbeläge.
Der Vergaser wurde penibel gereinigt. Ich mache das nach einigen Versuchen mittlerweile mit Backpulver (Natron). Teile in ne Schlüssel, paar Packen Backpulver drüber, nen Spritzer Küchen-Fettlöser rein, dampfend heißes Wasser drüberschütten und warten.
Sobald man halbwegs in Wasser greifen kann nur noch abbürsten (für die winkeligen Stellen mit Zahnbürste) und anschließend gut durchpusten.
Anhang 22353 Anhang 22354
Etliche Kleinteile sind dabei aufgearbeitet zu werden, oder schon fertig. Hier mal ein Bild zur Übersicht.
Links: Zustand
Unten: Abgebeizt
Oben: Sandgestrahlt
Anhang 22355
So einen richtigen Favoriten habe ich dabei nicht gefunden. Je nach Situation ist das eine besser. Abbeizen kann man halt immer so lange die Temperatur hoch genug ist, man hantiert aber mit unangenehm giftigem Zeugs. Zum Sandstrahlen muss zum Kumpel bei dem steht eine "mini"-Stahlbox mit einem mittlerweile ausreichend großen Kompressor, aber Sauerei hat man da auch und in meinem Fall muss ich da jedesmal hinhatschen und er Zeit haben.
Für den Hausgebrauch tuts abbeizen und schleifen sehr gut, wenn ich aber mal 5 oder mehr Teile habe, würde wieder sandstrahlen oder bei größeren Teilen war ich jetzt auch schon paar Kunde bei Spezialfirmen, da weißt halt dann, was man kriegt - kostet natürlich bissi was.
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Gestern hab ich mich an den Rechner gesetzt und versucht grob einzufangen, was ich im Kopf hab um's mal von außen zu sehen. :cheesy:
Anhang 22384
Alles in allem kann mir echt vorstellen, dass mir das längerfristig gefällt und es ist Platz für Spielereien.
Alleine an dem Tank läßt noch so einigen machen, der hat z.B. eine Luftpumpenaufnahme, wie man sie auch von alten Fahrrädern kennt und da soll auch wieder eine Luftpumpe bin. Dann hat der auf dem Rücken ursprünlich eine Alu-Zierleiste - kann ich mir gut was aus Leder vorstellen. Die Batterie soll diesesmal auch in eine Leder-, nicht in eine Stoffstasche. Vielleicht eine niedrigere, wenn sich was mit guten Werten finden läßt, aber kein LifPo oder so was - brauche bissi Power, da der Dekomagnet nicht mehr eingebaut wird.
Lösungen und Probleme:
Anhang 22385
Der Dekomagnet fliegt eben nicht nur aus Gewichtsgründen raus :weirdo:, sondern auch weil kein Platz ist, da der Tanktunnel enger ist als bei Elschen, da mussten schon die Original-Tankaufnahmen weichen (wieder leichter!). ^^
Erst wollte ich an den Halterstummeln, die ich stehen ließ entweder mit einem Gewinde was machen, oder lange Bügel anschweißen, die den Tank tragen sollten, aber dann hat ein Kumpel beiläufig fallen lassen, dass er das einfach mit einer "Schelle" gemacht hat und das klappt bei Else wegen dem 4-Kant-Rahmen natürlich auch. Also wird jetzt ein U gebaut, das noch mit Moosgummi etwas gegen Vibration gedämpft und unterhalb des Rahmens auf Klemmung verschraubt wird Langmutter draufgeschweißt und gut. Kein Geschweiße oder gebohre am Rahmen und halten wird das bombenfest. Um Vibras noch weiter zu entkoppeln wird der Tank am Halter über Löcher mit diesen Kabeldurchführungen angeschraubt. Schrauben fixiere ich zur Not mit leichtem Loctite.
Joah, zwei kurz Abstandsplättchen sollen dann die Zündspule ziemlich zentriert fast am ihrem Original-Punkt halten.
Jetzt spinne ich ja mit diesen "Pseudo-Springergabel" Gabelcovern rum und habe gestern bemerkt, dass mit denen die Tankposition wegen dem Anschlag und dem Lenkerschloss nicht mehr funzt. Nach viel Gefummel und ein klein bisschen Tank dengeln hatte er bisher so gepasst mit gut 2mm Luft zu den Gabelrohren. Mit den Covern langt's nicht mehr und der Tank kommt mir entweder hintenso 2 cm höher oder hinten 2 und vorne auch... sieht aber beides kacke aus.
Das "einfachste wäre also ein kleines Stück aus dem Tank zu schneiden und möglichst flach wieder verschweißen, weil ich erst dann ein Stück später mit der Gabelung des Oberrohrs zu tun habe. "Einfachste", weil ich den Lenkeinschlag wegen dem Schloss nicht zu sehr verändern wollte. 5mm auf jeder Seite würden reichen ich könnte mit dem Tank trotz der Cover ein Stück, das wäre perfekt.
Anhang 22386
Wie ist eigentlich die andere Seite vom Lenkschloss? Kann man da nicht die Bohrung versetzen? Langloch wird kein Prüfer hinnehmen, wenn es geprüft wird...
Jo, für das Rücklicht ist auch schon eine Idee gefunden, leider kamen die Teile heute nicht mehr an, daher dann die Tage gleich ein Foto ohne viel Text jetzt. ^^
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Es ist angekommen. :)
Anhang 22389
Ja, irgendwie hab ich mich an den Haischnauzendingern festgebissen, aber hier passt's perfekt, finde ich.
Und da ich dieses mal wirklich wollte, dass man mich hinter mir bremsen sehen sieht und weil's einfach fieser aussieht...
Anhang 22390
Find's noch besser, als ich's im Kopf hatte. *freu*
Die konnte man auf der Halterung auch umdrehen, so ist die Kennzeichenbeleuchtung jetzt von der Halterung verdeckt, top.
Und weil ich grad das Handy mit unten hatte mal ein Bild vom Lenker.
Anhang 22391
Fehlt im Grund nur noch der Spiegel.
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Naja, mein eigentliches Traumrücklicht wäre das gewesen:
https://farm3.staticflickr.com/2537/...2a23fedb_z.jpg
Aber 1. zu lang, 2. hab ich keines mit Brems- und Rücklichtfunktion gefunden und 3. wäre es wieder zusätzlicher Eintragungsakt geworden, Vergleichbar mit... xy.
Für Jens nochmal ein Bilder des Lenkers, vielleicht hilft's ja.
Anhang 22412
Vor einiger Zeit hab ich mir mal ein sehr günstiges Polierset für die Bohrmaschine gezuppt und heute mal ausprobiert - war ja Sonntag, da kann man zur Feier des Tages auch die Nachbarn mal bissi nerven. :smilie_baby_020:
Also für den Hausgebrauch durchaus zu empfehlen und mit bissi Übung lassen sich sicher noch bessere Ergebnisse erzielen.
Anhang 22413
Das Zerlegen der Armatur bis ins kleinste Einzelnteil war allerdings schon locker 6 Monate her und so stolz ich damals war alles sauber in ein Zip-Beutelchen verstaut zu haben, so null Plan hatte ich beim Zusammenpuzzeln. ^^
Aber man hat ja 2 Elsen und so konnte ich mich am Aufbau der nicht zerlegten orientieren und wo die Feder und die Kugel hin müssen hab ich auch noch rausbekommen. Messtechnisch funktioniert alles. :top:
Irgendwann fiel mir dann auch wieder ein, dass nach dem Strahlen des Gehäuses die Blinkermarkierungen weg waren. Ergo: Aktueller Stand bräuchte ich auf jeden Fall ne Blinker-Leuchte, weil eine eindeutige Schalterstellung nicht mal mehr mit viel Phantasie da ist. Schlupfloch wäre noch die Blinker im Sichtfeld zu montieren, könnte so wie ich mir das aktuell vorstellen sogar klappen.
Trotzdem... hab vorhin mal überlegt ob ich mit Gravieren oder Aufklebern mit den Markierungen was machen kann, aber dann fiel mit mein Einschlag-Zahlen-Buchstaben-Set ein. Mal an einer "unsichtbaren" Stellen ausprobieren. R, L und ein großes I wäre ja schon ausreichend.
Ursprünglich wollte ich allle sichtbaren Züge und Kabelstrecken mit einem gemusterten Gewebeschlauch verschönern, aber um das sauber zu machen, müsste ich entweder den Kabelbaum x-mal trennen und neu verbinden, oder gleich neu ziehen. Muss ich mir noch gründlich überlegen, ob's den Aufwand wert ist, schließlich soll 2.1 hübsch, aber immernoch ein Alltags- und kein Show-Bike werden.
Joah, Tacho ist noch ein schwieriges Thema. Zum einen eben die Position quasi hinter dem Tank wegen TÜV, zum anderen brauch' ich dann eine passende Welle und nicht nicht zuletzt geht die dann optisch einmal quer durch das freigeräumte Motor-Areal. Dagegen hilft aber nur entweder ein digitaler Tacho mit Sensor sonstwo oder den Tacho - wie schon oft gemacht und bewährt - rechts an die Ventildeckelblenden zu montieren.
Ein Digitaltacho wäre aber meiner Meinung bei dem bisherigen Konzept schon ein krasser Stilbruch. Wenn ich jetzt mehr "moderne" Elemente hätte, würde mich ein Digitaler gar nicht stören, aber da es das einzige wäre und der Rest eher "oldschool" ist, hm... will ich eigentlich nicht.
Wenn mir Zeit, Wetter und Fähigkeiten hold sind, könnte der Rahmen kommende Woche fertig werden, wobei ich ans Lackieren noch nicht so recht glaube, die Vorbehandlung wird sich ziehen, fürchte ich.
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Wieder ein paar Schritte getan... geht was, wenn man mal 2 Tage durchackern kann. :)
Die Rahmenstummel sind mit Blechen verschlossen (gepunktet, richtig verschweißen kann ich das erst, wenn ich den Rahmen auf den Kopf stellen kann), in denen wie beim anderen Rahmen auch Muttern als Gewinde in den Stummeln versenkt sind.
Anhang 22423
Das Gewinde war jetzt wichtig, da ich von dort auch nochmal einen Halter für den Fender anbringen will, dann sitzt der aber bombenfest. Wird natürlich auch vibrationsmindernd entkoppelt.
Den Kabelbaum hab ich auch mal hingelegt, um zu kucken, was ich alles wo verstecken kann / muss.
Das Plättchen für den Lenkeinschlag ist auch aufgeschweißt und der Halter für das Rücklicht sitzt jetzt fest im Fender.
Leider hat's mir dabei ein Loch ins Blech gebrannt (ich brauch unbedingt nen Automatik-Schweißhelm, mit dem Standard-Ding vom meinem Kumpel stocher ich nur im Nebel rum und nur Sonnenbrille auf Dauer ist kacke!), das ich jetzt mit schweißen auch nicht mehr zu bekomme. Ich werde den kommende Woche mal mit auf die Arbeit nehmen und unseren Produktionsleiter fragen, ob man das mit Knetmetall sinnvoll zu"modellieren" und verschleifen kann. Wenn ihr da Meinungen und / oder Erfahrungen habt, bitte nur zu!
Ein paar "Ähm, moment... shit!" Augenblicke gab's natürlich auch wieder. So fiel mit z.B. auf, dass der Gaszug original ja in der Armatur liegt, die nicht mehr dran kommt. Also muss ein neuer Gasgriff her.
Aber immerhin ist alles bis auf den vorderen Bremsschalter da oder wieder aufgetaucht.
Highlight es Tages war aber die Ankunft des Blocks, den ich von Noppes erstehen konnte. Danke nochmals für die Abwicklung, die perfekte Verpackung und überhaupt. Mir war nicht ganz klar, in welch gutem Zustand das Aggregat ist... Motörporn!
Anhang 22424
Ich hoffe Du nimmst mir nicht krumm, wenn ich die Jacky Deko wieder entferne. ;)
Ansonsten will ich daran nur noch den Stopfen gleich machen, bevor der irgendwann zu siffen anfängt. TBKS ist drin, km-Laufleistung habe ich grad nicht mehr im Kopf, EZL 92, 5-Gang.
Motiviert auf jeden Fall ungemein zügig weiterzumachen. Nächste große Baustelle wird die Verbreiterung des Tanktunnels, ohne die geht leider nicht, was ich im Kopf hab. :-/