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Neue frage weiter unten!!!
Hallo...ich bin gerade dabei meine LS, die ich in Einzelteilen erworben habe, wieder zu komplettieren. Da sie ein manuellen Deko bekommt wollte ich eigentlich alle dazugehörigen Kabel entfernen, muss ich da was beachten? Und ich wollte gleich die Kabel Brücken das ich sie ohne Kupplung starten kann, hab ja sonst nen Arm zuwenig ;) hoffe mir kann jemand nen paar Tipps geben...
Danke in vorraus...
Moin!
Vorne am linken Kombiverbinder unter dem Tank zum Lenker hoch hast du je zwei gelb-grüne Kabel mit Rundstecker.
Die oben vom Lenker kannst du anschliessend irgendwie verstecken.
Die beiden neben dem Kombistecker steckst du zusammen, damit ist die Funktion "Kupplung gezogen" dauerhaft gegeben.
Den Tank haste ja eh ab, hihi... Dann siehst du über dem Vergaser das Timer-Relais mit nem fetten Multi-Flachstecker.
Das Timer-Relais kannst du ausbauen und steckst eine Brücke von Gelb-Grün (s.o.) nach Gelb-Schwarz.
Nun geht der Start-Taster direkt auf das Anlasser-Relais und ohne jede Verzögerung. Killschalter muss natürlich auf "Run" stehen!
Den Deko-Magneten nicht zu montieren brauch ich wohl nicht erklären.... ;o))
Gruss Lutz
p.s. mit einer richtig fitten Batterie brauchst auch keinen Deko zum Starten, aber besser ist schon.....
Keine Batterie hält ewig!
Na das ist doch schon mal hilfreich...
Der Kabelbaum liegt noch auf meiner Werkbank und da werde ich gleich das ein oder andere kabel entfernen und brücken...
Hab ein neues Problem bzw neue Frage!!!
Habe ein rechte Schalter Amateur mit einen 9 poligen Stecker,wovon 7belegt sind, aber der Stecker an Kabelbaum hat nur 6... Wie kann ich das Problem lösen... Würde sie och mit Japanstecker verbinden aber naja hab kein plan wie ich 6 kabel auf 7 legen soll???
mmmm.... Da es so einige verschiedene Versionen von Kabelbäumen gibt sowie auch verschiedene Versionen des rechten Lenkerschalters gibt (mit und ohne Lichtschalter) wirst du nicht umhinkönnen, uns beide Belegungen hier zu verraten.
Teils, so als grober Anhalt, wird bei einigen Plus für Licht (Orange, 1,5²) und Plus für Zündung (meist Orange-Blau) separat hochgeführt, bei anderen wieder zusammen. Also ein elektrisches Memory-Spiel.... sollte hinzubekommen sein!
Gruss Lutz
p.s. Japanstecker (rund, mit Iso) wären kein Problem, aber auch die Kombistecker in verschiedenen Polzahlen gibts als Bastelsatz bei Louis, mit Crimpzange.
Könnte sich für so ein Projekt schon evtl. lohnen. Aber mit Laubsägeblatt oder sehr feinem Uhrmacherschraubendreher bekommt man die Kontakte aus den Kombisteckern heraus, wenn man schaut wo die Rastnase an den Kontakten ist.
Tach!
Wenn du nur den Kupplungsschalter brücken willst, so kannst du das auch in der linken Armatur machen. Die beiden Kabel verdrillen und mit Schrumpfschlauch isoliert in die Armatur legen. So habe ich es gemacht.
Grüße,
rob
@ savageridingdaddy...das habe ich alles schon getan und es gibt ein neues Problem...
@ viertakter...hab mal die Stecker angeschaut also an Kabelbaum kommen an den 6er stecker gelb-weis, orange(diese beiden haben eine dickeren Querschnitt) grün-gelb,orange-weis,grau,weis-schwar und daneben kommen noch 3 einzelne Stecker 2 orangene an ein Stecker und einmal blau und schwarz
Jetzt zum schalter orange, grau, gelb-weis,schwarz, gelb- grün, orange-weis, orange-blau...
Ahh.. na mal sortieren...
Kabelbaum:
Gelb-Weiss: Plus vom Lichtschalter, geht rüber zum linken Schalter, Fern/Abblendlicht wird dort geschaltet.
Orange (Dick): Speisung für den Lichtschalter (muss immer Spannung haben, wenn Zündung an ist)
Noch mal Orange (evtl. mit blauem Strich?) Speisung für den Killschalter, s.o.
Grün-Gelb: Plus vom Start-Taster, der tauch wie bekannt links wieder auf an der Kupplung.
Orange-Weiss: Vom Killschalter für die Zündung
Blau und Schwarz: Kann ich so aufn Ruck nicht deuten, vermutlich ist das was früheres "gebasteltes". Bremslicht? Standlicht?
Schalterarmatur:
Orange dick müsste zum Lichtschalter gehen
Grau kommt vom Schalter, Standlicht/Kenzeichenbeleuchtung Plus (das fehlt bei deiner Auflistung aber am Kabelbaum)
Gelb-Weiss ist Plus vom Lichtschalter, Scheinwerfer, s.o.
Schwarz müsstest du mal im Schaltergehäuse schauen, ob das das Bremslicht ist. Normal wäre das Weiss-Schwarz
Bremslicht wird noch mal oben am Schaltergehäuse zur Versorgung abgezweigt zum Handbremslichtschalter!
Gelb-Grün kommt vom Starttaster, Plus
Orange-Weiss kommt vom Killschalter, Plus bei "On"
Orange-Blau geht zum Killschalter hin.
Da wirst du noch das eine oder andere messen müssen, und schauen, wo du die fraglichen Kabelfarben weiter hinten am Kabelbaum wiederfindest!
Was du schon mal verbinden kannst ist:
Gelb-Weiss
Orange
Orange (gleich dick oder dünner) mit Orange-Blau
Orange-Weiss
Grün-Gelb
Gruss Lutz
Also ichnbin der Meinung das die Nummernschild Beleuchtung mit ans Rücklicht geklemmt war...
SAG mal taugen die Crimpzange von Louis was, hab schon langer mit denn Gedanken gespielt eine zu kaufen...
Ich stelle fest Elektrik ist gar nicht meins...
Moin!
Hmm, normal ist Nummernschildbeleuchtung separat vom Rücklicht, da die Nummernschildbeleuchtung bei Parkleuchte nicht mit leuchtet.
Sieht also so aus, dass da an der Verkabelung schon jemand etwas verändert hat und das macht die ganze Angelegenheit nicht eben einfacher....
Da musst du wahrscheinlich so einiges nachsehen, ausmessen und evtl. anders lösen als es in der Serie ist.
Also ich komme mit den billigen Crimpzangen eigentlich gut zurecht. Das ist zwar nix Dolles, genau wie aus dem Baumarkt, aber als Murks würde ich sie auch nicht gerade bezeichnen ;o))
Und wenn Elektrik "nicht deins" ist, dann solltest du dir schon jemanden in der Nähe suchen, der sich damit wirklich gut auskennt und gute Arbeit "abliefert", sonst baust du dir da mehr Fehlerquellen ein als jetzt schon drin sind. Nichts ist blöder, als irgendwo in der Pampa liegen zu bleiben, weil irgendwas elektrisches grad abgefault, ausgeglüht oder sonstwie hin ist.
Ein neuer/alter Kabelbaum ist auch nicht so einfach, denn es gibt da schon einige verschiedene Versionen und die Angaben des Modelljahres müssen schon passen. Und Gebrauchte sind auch manchmal nicht 100% in Ordnung.
Ich weiss, ist wenig Trost, aber das (Mopped-)Leben ist in dem Punkt leider kein Ponyschlecken, äh Zuckerhof... Du weisst was ich meine!
Gruss Lutz
Die als ist halt bj 86 eine der ersten und es sollte auch der originale Kabelbaum sein...dazu ist nen Kanada Aufkleber an Steuerrohr...das es da nen Modell ohne Standlicht gab ist nicht möglich was? Naja kaufe mir erstmal so ne Zange und lege dann los...Klemme erstmal das wo ich mir sicher bin und dann werde ich ja sehen was nicht geht also welche Funktionen noch fehlen
Moin...
Ah wahrscheinlich kanadisches Modell... :O
Möglich dass die kein Standlicht hat, gibt sogar Modelle ohne Lichtschalter.
Ob Standlicht vorgesehen ist siehst du ja im Scheinwerfer!
Das sollte aber alles machbar sein. bei Louis gibts auch Steckersätze für diese verschiedenen Kombistecker incl. der passenden Crimpzange.
Gruß Lutz
Doch die hat Standlicht, 100pro. Nur nicht im Scheinwerfer, sondern als Bilux in den Blinkern. Und nen Lichtschalter gibts bei der wirklich nicht. Und mit dem Ahornblatt biste nicht alleine. Werd heut Abend mal in die Pläne schaun und neben mein Ahornblatt vergleichen und auf Wunsch Bilders machen. (auch anfang 86)
Gruß Ralle
@Ralle: Stümmt, so ein einzelner Blinker dümpelt bei mir in der Garage auch noch herum.
Ich weiss nicht, ob das so von unseren Tüffels abgenommen wird oder ob man da doch besser nen Scheinwerfer mit Standlicht verbaut
Jetzt verseh ich erst das Problem.Zitat:
Zitat von ls83
org. Kabelbaum "Canada" 6er Stein
org. rechter Kabelstrang zum "lichtlosen" Lenkerschalter 6er Stein
Sonstige Modelle mit lichtschalter haben 9er Stein mit 7er Belegung.
Frage: Hast du noch den org. Lenkerschalter mit den 6er Stein?
Gruß Ralle
@Lutz: Tüvel mag die gelben Standlichter nicht. Hab ich mit mein aaS mal durchgekaut, obs da nicht iwo ein Schlupfloch gibt. In unseren Gefilden darf das Fahrzeug nach vorne nur weises Licht abstrahlen, nur Fahrtrichtungsanzeiger dürfen gelb sein. Aber umrüsten auf dt. Scheinwerfer muß nicht sein. Die alten Mopeds brauchen kein Standlicht, sofern die nicht auf EG umgerüstet sind. (Blinkerabstand, Anzahl Rückleuchten und so)
@ ralle: ja genau das ist mein Problem...habe eigentlich nur nen Teile Haufen gekauft, wollte für mein Umbau keine 'ganze' opfern, und da war der Schalter nicht mit dabei deswegen gabe ich mir einen dazu gekauft ohne auf denn Stecker zu achten...
Ich würde sie auch mit Dauerlicht fahren nur nur Starter und not aus sollten gehen und Bremslicht halt...
So mein Gutster, hab ja paar Sachen hier auf Reserve liegen, zufällig genau die selben Sachen wie du, also nicht passend zueinander. :a030:
Aber ich konnt die Adern mal durchklingeln und deren Funktion zuordnen.
- gelb/grün auf gelb/grün (Starterknopf Ausgang)
- orange/blau (Killschalter Eingang) zusammen mit orange auf orange (Eingang Licht/Bremslicht und jetzt auch Killschalter)
- grau auf grau (Ausgang KZ- u. Tachobeleuchtung)
- gelb/weiss auf gelb/weiss (Ausgang Hauptlicht)
- orange/weiss/ auf orange/weiss (Ausgang/Aktivierung TCI)
- schwarz auf weiss/schwarz (Ausgang Bremslichtschalter)
Ich vermute das zum Modellwechsel 88/89 der 7/9er Stein einzug genommen hat. Alle meine Schaltpläne haben nur ein 6er Stein, aber auch alle haben nur eine Seitenständerkontrollleuchte. Mit der Einflussnahme des Seitenständerschalters auf die Zündung mußte der Eingang zum Killschalter separat zum orangenen Kabel geführt werden.
Um da eine lösbare Verbindung zu bekommen, wirst du wohl nocht um die Louis-Klemmsteine herum kommen. besorg dir da gleich bisl Pol- u. Kontaktfett.
Deine beschriebenen seitlichen "losen" Stecker neben dem 6er Stein, müßte Blinkerrelais sein. (3 Adern)
Geb mal Bescheid, ob du deine Bude abgefackelt hast.:heilig:
Gruß Ralle
Also, nochmal zum Thema "6 oder 7 Kabel?":
Bei meiner Umbauaktion "Killschalter auf Deko" (kuckst Du hier) hab ich festgestellt, dass von dem Kombistecker (unterm Tank) sechs Kabel in den Schutzschlauch (zum rechten Lenkerende) gehen, in der Lenkerarmatur aber sieben herauskommen, alle Farben wie gehabt plus ein weiteres weißes Kabel, das den Start-Taster mit Strom versorgt. Logischerweise muss dieses weiße Kabel innerhalb des Schutzschlauchs abzweigen.
Gruß
Andreas
Na, egal...
Wollte nur mal sagen das die elektrick soweit funktioniert 😀 licht und Blinker gehen inkl Standlicht, Anlasser dreht nur zündfunken konnte ich nicht prüfen weil ich noch keine Zündspule verbaut habe...
hallo,ich habe recht gründlich gesucht,aber die richtige antwort nicht gefunden,sorry!
kann ich den kupplungsschalter einfach auf dauer verbinden,und dann so lassen?
mfg
Bis zum nächsten Tüv-Besuch sicher,dann aber wieder einbauen(psst mach ich auch)
Dieter
hallo,vielen dank,das hilft!!!
mfg
Kann auch ganz raus, denn dem Tüfff interessiert nur die Abschaltung des Motors, aber nicht das Anlassen.
Kommt auf den Tüffer an,bei mir hat er es überprüft.
Dieter
Das heißt, er hat wirklich geprüft das die Kiste nur mit gezogener Kupplung anspringt, hab ich echt noch nie erlebt geschweige denn gehört, oder von gelesen.
Ich habe die Kabel miteinander verbunden, eingeschrumpft und in die linke Armatur gelegt. Es ist jetzt, als wäre nie ein Schalter dran gewesen.
Grüße,
rob
Moin Moin,
wo steht, dass der Kupplungsschalter funktionieren muss? Bei mir fliegt der immer raus, für mich eine unnötige Fehlerquelle. Schalter aber natürlich auch abbauen, nicht nur Kabel verbinden.
Gruß
Jogi
Bei den beiden Gelegenheiten , wo ich selbst beim TÜFF war , hat der Prüfer geprüft , ob der Motor bei nichtgezogener Kupplung anspringt .
Robert
Hi, ich hänge mich hier mal dran.
Bin verwirrt... muss nun ein Kupplungsschalter dran sein, oder nicht?
Die CX springt (unmodifiziert) mit nicht-gezogener Kupplung und Seitenständer draußen an. Ständer klappt von selbst ein.
Kann ich das nun bei einer Else auch so bauen, oder muss ich mir was einfallen wie das ganze NUR im Leerlauf geht?
Geprüft wir doch nur das ausgehen wenn der Ständer nicht alleine einklappt, damit man nicht mit Ständer unten losfahren kann,
aber nicht das Anlassen und nur dafür ist der Kupplungsschalter zuständig.