TBKS-Einbau-Vormittag

Erstmal ein großes Danke an Norbert, für die schnelle Lieferung des TBKS. Haben ihn heute vormittag eingebaut.
Ohne den TBKS von Norbert hätten wir etwas nicht entdeckt. Ich hatte ja nach dem Einbau von meinem Kettenspanner-solala-Übergangs-Dings ein Geräusch, dass sich schwer beschreiben lässt. Ein Streifen o Schleifen, klang nicht metallisch.
Also wir dann die Kupplung ausbauten, sagte mein Papa, dass die Kupplungsschraube total locker war, er konnte sie mit der Hand aufdrehen. :huh::huh:
Wir haben dann den TBKS nach Anleitung eingebaut (war gar nicht schwer), die Kupplung wieder eingebaut, neue Dichtung rein, Deckel zu und gestartet: Das Geräusch ist weg.:grin:
Jetzt bleibt nur die Frage, war dies von meinem Spanner oder die Kupplung??:thinking:
Eigentlich ist es ja egal, was es war, sie läuft wieder super ohne Geräusch. Nur interessieren würde es mich schon, woher das Geräusch kam....

sie läuft ohne Geräusche? dann isset keine Else! :grin::grin::grin:

Naja, ganz ohne Geräusch natürlich nicht aber ohne Schleifgeräusch :grin::grin::grin::grin::grin: Ganz ohne Geräusch wärs ja irgendwie wie Fahrrad fahrn :grin::grin::grin:

Ihr seid goldisch :grin:

Als ich damals zu Norbert gefahren bin, da hat alles irgendwie geklappert und gerasselt. Es war halt nicht das, was ich von nem geilen Eintopfsound so gehört hatte. Ich bog um die Ecke......und wer stand da und grinste?.......der Norbert. Ganz einfach, ich hatte Glück. Steuerkettenspanner? Ich weiß nur, dass da irgendwelche Teile lose in der Aluschale rumgehangen haben. Norbert hat´s gerichtet.

Und eins weiß ich genau, wenn meine eLSe ihre optische Auffrischung erhalten hat, dann kriegt sie von Norbert eine Generalüberholung des Motors.
Und dann.....verzeiht mir meine Sentimentalität, ........ werde ich mit meiner eLSe alt, sehr alt.

Gruß
Stephan

Ich vermute, Ihr habt bei der ersten Reparatur das Antriebsrad für die
Oelpumpe falschrum eingebaut.geht solange bis sich das Rad in Motorgehäuse eingeschliffen hat. dann ist die Kupplungsmutter lose und der Motor bekommt kein Oel !

das geräusch kam mit sicherheit vom selbstgebastelten spanner.
es wurde der fehler gemacht das der spanner durch das u-profil nur verlängert wurde und dadurch natürlich dem ölkanal vom gehäusedeckel in die quere kommt. wenn man den deckel dann zu macht wird das ganze zu weit nach innen gedrückt und die kette schleift an der spannschiene.

Zitat:

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Zitat von opamoehre

Ich vermute, Ihr habt bei der ersten Reparatur das Antriebsrad für die
Oelpumpe falschrum eingebaut.geht solange bis sich das Rad in Motorgehäuse eingeschliffen hat. dann ist die Kupplungsmutter lose und der Motor bekommt kein Oel !

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Oppa........frag mal alle die dieses problem kennen ob da was geschliffen hat bzw. Schleifgeräusche zu hören waren!!!!.........wenns geschliffen hätte währe es zb. beim berti oder all den anderen gar nicht so weit gekommen....davon kriegst du nichts mit...bis plötzlich der Bums weg ist....dLzG Chris

@Opamoehre: Das kann irgendwie nicht sein, weil wir ja beim ersten Versuch nur den Spanner verlängert haben, ohne die Kupplung udgl auszubauen...
@Norbert: Danke nomal für die schnelle Lieferung, war wie Weihnachten u Ostern zugleich, als ich das Paket öffnete. Also heute schnurrte meine Else wieder so schön, wie ich es von ihr gewohnt bin. Danke!

jep chris
von dem schleifen bekommst du nix mit, weil sie erst gar net, oder sehr schwer anspringt, wenn du das zahnrad verkehrtrum einbaust und die mutter am kupplungskorb festziehst, weil das zahnrad am gehäuse aufliegt und blockiert
norbert hat mir gesagt, dass dann die mechaniker einfach die mutter bisl lösen und schon startet die eLSe, weil keiner an ein verkehrt eingebautes zahnrad denkt


dLzG Berti :cool:

Hallo @all
is mir selber passirt,nach 30 km bin ich nur noch im Standgas nach hause,
aber es war zuspät. Nockenwelle und kipphebel im A..
andere ursache kann auch das Sicherungsblech ander Kuplung sein.
hatt er dei Mutter gesichert?

Ja, beim TBKS Einbau schon, bei der Übergangsversion haben wir die Kupplung nicht ausbauen müssen, wir sind so dran gekommen.

von alleine wir ein Mutter mit Sicherungsblech nich lose.

Ja, schon komisch das Ganze.. aber Hauptsache, wir haben es entdeckt und behoben. Bei der Übergangsversion haben wir nur den Deckel abgemacht und den Spanner rausgenommen und die Verlängerung drangemacht und wieder eingebaut... :thinking:
Naja, jedenfalls läuft das Ding wieder und ich kann wieder guten Gewissens fahren.

Hauptsache is das ihr die kupplung fest habt undas sicherugsblech umgebogen habt.

Ja, das haben wir gemacht. Nun passt es wieder, Opamoehre :smiley:

@Sonne
Ich freue mich für Dich, wenn alles passt

viel Spass mit der Kleinen.
wenn Du Probleme hast, weist ja, wo Du Hilfe bekommen kanst.

Ich gehe jetzt schlafen

Zitat:

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Zitat von Opamoehre

von alleine wir ein Mutter mit Sicherungsblech nich lose.

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Das Sicherungsblech ist im Fall der Else lediglich eine Verliersicherung, keine Losdrehsicherung.
Bei mir war die Mutter damals übrigens auch lose, obwohl da vor mir kein Mensch 'dran war.

Gruß,
Thomas

90 % der muttern derjenigen motoren die ich geöffnet habe waren lose, das macht ja auch nix.

Zitat:

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Zitat von opamoehre

Ich vermute, Ihr habt bei der ersten Reparatur das Antriebsrad für die
Oelpumpe falschrum eingebaut.geht solange bis sich das Rad in Motorgehäuse eingeschliffen hat. dann ist die Kupplungsmutter lose und der Motor bekommt kein Oel !

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Oder das zahnrad frist sich fest und der Startermotor zieht soviel strom das er das Starterrelai zerstört und nen Kabelbrannt verursacht XD (war bei mir der fall, aber aus fehlern lernt man)

Warum macht ihr immer so komische Sachen, fahrt doch einfach:smiley:

Bei ner gebrauchten ,mit 3 Vorbesitzern gib es halt immer Überraschung.
Und wenn du dich auf ne Vertragswekstatt verlässt, biste verlassen und
beraubt. Also selber schrauben und learning by duing.
seit 3 Jahren läuft se wie ne Biene (oder ejer Hummel):grin: