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Nochmal TBKS
Da aufgrund widriger Umstände die Fahrsaison für Tina zu Ende ist(sie hat sich den Fuß gebrochen) ,hab ich den Motor ihrer LS geöffnet und wollte die Steuerkette tauschen .
Der Motor hat
Anhang 29117 drauf.
Ich werde aber noch nichts machen denn
die Kette sieht so aus
Anhang 29118
eingebaut kurz vor 20 000km
So und jetzt hätte ich gerne von SKPL und sonstigen Befürwortern auch mal ein Beispiel von ihren Motoren.
nach geschaut hatte ich so kurz vor 60 000 mal
soll auch eine Anregung für alle neuen LS Besitzer sein die im I-Net sich alle unmöglichen Wahrheiten reinziehen
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An der Schiene oben ist der größte Teil aus Gummi, nur in der Mitte ist einmal das Stahlgerüst umgebogen.
Ich hatte damals das ganze etwas aufgebohrt und eine Buchse über die ganze Breite eingepresst. Klar kann man machen aber unten bemerkt man davon nix. Das ganze ist nicht besonders verwindungssteif.
Im Anhang ein Foto von dem Abrieb der Spannschiene aus einer Zeit wo es noch kein TBKS gab, es ist doch logisch das wenn das Zusammenspiel Kette und Spannschiene nicht mehr passt beide Teile irgendwann einmal ausgetauscht werden müssen.
Bringe ich alles auf eine gerade Linie schleift der Spanner am Ölkanal, wenn nicht eben an der Schiene. Immer vorausgesetzt die Kette kommt zu weit zusammen.
Verlängere ich den Spannerbolzen schnappt er irgendwann an der Schiene über und auch das bringt nichts.
Es ist einfach so, gute Kette plus Spannschiene mit dem TBKS ist unkaputtbar. Schlechte Kette plus Spannschiene auch unkaputtbar, eben nur mit den genannten Spuren an der Schiene.