Mist! Hydraulische Kupplung funktioniert nicht.
Soon Scheiß! 90 Ocken in Sand gesetzt!!
Es funktioniert einfach nicht. Hatte erst außerhalb alles zusammengebaut, getestet und entlüftet und der Nehmer zog 1.5 cm hoch. Eingebaut, Hebel ging auch hoch, aber die Kuppplung trennte nicht und irgendwann war Ende der Einstellung. Dann fiel mir ein, daß Dieter vom Gewindekürzen schrieb, und erst jetzt verstand ich, warum. Ok, ich wieder in die Wohnung, gekürzt, aber die untere Schlauchschraube hatte sich gelöst und ab da ging gar nix mehr.
Irgendwie habe ich doch wieder die 1.5 cm Hub hingekriegt und ganz viel DOT3 nachgekippt, eingebaut, aber: es geht nicht. Der Nehmer ist vielleicht kaputt oder ich bin zu blöd zum entlüften, jedenfalls ist nicht genug Druck da, um den Hebel zu ziehen und es bleibt mir nix andres, als die Sache aufzugeben und die alte Kupplung wieder einzubauen. Zum Glück ist die beim Ausbau nicht kaputtgegangen!
Frage: muß es unbedingt Stahlflex sein? Der geamazonte Schlauch ist dünner, aber nicht so dünn wie Stahlflex.
Kann es sein, daß die 3 Teile nicht zusammenarbeiten können? Auch blöd: kriege den Geber nicht waagerecht angeschraubt.
Kann ich mir aber nicht recht vorstellen. Beim 1. Einbauversuch hat es doch beinahe funktioniert. Konnte auch Gänge einlegen.
Habe eine Entlüftungsschraube nachbestellt und versuche es dann vielleicht nochmal trocken.
Aber ansonsten bin ich ziemlich angepißt: hatte mir das ohne weiteres zugetraut, aber anscheinend bin ich zu blöde dazu!
Viele können eine hydraulische Kupplung einbauen, ich kann es jedenfalls nicht und werde es erst wieder versuchen, wenn jemand dabei ist, der Ahnung davon hat.
Grüße Klaus
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Hallo Leute,
So, mußte ein paar Tage abtauchen, aber: ES FUNKTIONIERT JETZT!! Und sogar ohne Entlüftungsschraube.
Also, ich glaube, es außerhalb vom Mopped zu testen, war eine blödsinnige Idee.
Hab erstmal im Netz nachgelesen, wie das mit dem Entlüften funktioniert:
https://www.polo-motorrad.com/de-de/...-03060401.html
Und da gab es am Ende einen Tipp, wenn kein Druck kommt: unten dichtmachen, Hebel drücken und fixieren, eine Nacht warten, bis die Luftblasen nach oben gestiegen und durch den Geberbehälter abgegangen sind. Ab und an ggf. nachkippen, vielleicht mal an der Leitung rappeln, damit die Bläschen vorankommen. Aber wichtig ist halt, unbedingt zu verhindern, daß Luft nachgezogen wird.
Ok, das probierste, dachte ich.
Zuerst den Nehmer eingebaut, dann die Leitung unterm Tank durchgeschoben und angeschlossen. Die Plastikkappe vom Nehmer abgeschraubt, den Kolben rausgedrückt und den Nehmer vorgefüllt. (War vielleicht nicht nötig, dachte aber, nicht schlecht, wenn im Nehmer schonmal keine Luft mehr ist. Außerdem ist es eh gut, den Kolben gängig zu machen, bei meinem saß eine Dichtung etwas schief drin; es ließ sich zuerst gar nix bewegen.) Dann den Nippel unten angeschraubt, in die Klinke gehängt und grob eingestellt. (@Dieter: nie was von den Markierungen gesehen, bevor Du sie erwähntest).
Den Geber provisiorisch so angeschraubt, daß er waagerecht steht. Ohne viel Hoffnung ziehe ich am Hebel, und siehe da, die Klinke kommt wie 'ne 1 hoch! Und der Nehmer machte auch den maximalen Weg, denn durch das Luftloch in der Kappe sah ich den Kolbendeckel anschlagen. Gecheckt, ob die Kupplung trennt: OK!
Danach waren's nur noch Kleinigkeiten: nachkippen, hatte schon wieder einiges verloren, den Geber in die endgültige Position schieben, Kupplungsstecker abzwicken und 2 Kabelschuhe dranfriemeln, Armatur und Spiegel anschrauben, Griff draufwürgen.
@Dieter: danke für Dein Angebot, bin froh, daß eins der Teile nicht kaputt war, hätte mich aber auch gewundert.
Bin gestern und heute gefahren: wunderbar! :smilie_baby_010: Fühlt sich beinahe genauso wie vorher an, die Kupplung kommt etwas früher im Hebelweg, finde ich sogar besser. Der Nehmer wackelt etwas bei Betätigung, was daran liegt, daß das Loch vor Jahren mal abgebrochen ist und die Werkstatt einen Kupferwinkel drangemacht hat, wo der untere Einsteller drin sitzt. Werde mir beim Eisenhändler einen starreren Stahlwinkel mit exakt denselben Abmessungen machen lassen.
Ok, Ente gut, alles gut! Ich war wohl einfach zu hektisch und habe mir einen zu großen Kopp gemacht ... Aber trotzdem spooky: ich versteh nicht, warum's nicht geht, der Teufel soll mich holen, wenn ich wirklich verstehen sollte, warum es funktioniert! Und ich bin so froh, daß mir die Hampelei mit der Entlüftungsschraube erspart geblieben ist!!
BTW: Wer einen Kupplungszug braucht, kann sich vertrauensvoll an mich wenden. :wink:
Das Ganze schreit nach einem Limerick:
Es war einmal ein Kerl aus Berlin,
der fuhr 'ne Savage und hieß Cammin.
Die Kupplung ging ständig kaputt,
er dachte, hydraulisch kuppeln wäre gut.
Gesagt, getan, doch war die Sache schwer,
und kostete seine Nerven sehr.
Nu geht's, er kann jetzt fröhlich und sorglos am Hebel zieh'n.
Grüße Klaus
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Hallo liebe Leute,
Ok, des Dramas nächster Akt!
ES FUNKTIONIERT! Und das sogar ohne neuen Nehmer!
Moment! Schrieb ich das nicht schonmal? :weirdo::thinking:
Habe neue Dichtungen und neues DOT 4 besorgt, "inhouse" zusammengebaut, den Nehmer in ein Holzbrett geschraubt und das Ganze senkrecht aufgehängt. Oben ging es, es wurde aber am Nehmer nicht dicht, erst als ich die mitgelieferten Dichtungen mit Gummilippe eingebaut hab, hab ja noch den überflüssigen Bremshebel. Dann ging es und brachte auch 1.5 cm Hub.
Die alten Gummilippendichtungen sahen übel aus (hoffe die verschleißen nicht zu schnell!); offensichtlich habe ich die Leitungsschrauben einfach überdreht, was die Ursache für den Super-GAU war! Ermutigt durch einen Test, ob die Klinke hochkommt, habe ich den Geber provisorisch angeschraubt. (1. Bild) Den alten Kupplungszug schlepp ich die nächste Zeit erstmal mit, um für den Notfall gerüstet zu sein.
Bild 2: hab den "Kupferwinkel" hinter den Rest vom Aufnahmeloch geklemmt, so daß das große Gewinde des Nehmers/Einstellers an die richtige Stelle kommt. Jetzt macht der Nehmer nicht mehr diese häßliche Nickbewegung bei jeder Kupplungsbetätigung! Die schlechte Nachricht war dann, daß der Winkel etwas schräg steht und das Gewinde wegen des längeren Wegs zu kurz wurde (die Kupplung rutscht dann durch); die gute, daß ich den längeren Nippel aufschrauben konnte bzw. einen neuen Nehmer bräuchte ich wohl gar nicht mehr zu kürzen. Bin aber froh, daß ich den als Ersatz habe. Der lange Nippel ist auch nützlich zur Feineinstellung, indem man ihn weiter hochschraubt, was glücklicherweise auch über das Gewindeende hinaus geht.
Aber hol's der Teufel, beim Einstellen bin ich ständig in Gefahr, das große Gewinde mit rauszudrehen und dann fängt es unweigerlich an zu siffen! Hab Schraubsicherung hochfest benutzt, muß mir aber trotzdem angewöhnen, beim Drehen der Einstellschrauben im Uhrzeigersinn die oberste Schraube gegenzuhalten! Bin mal gespannt, wann ich der Sache so vertraue, daß ich mir das nervöse Streichen über den Nehmer nach jeder Fahrt abgewöhne! Immerhin habe ich die Leitung unter den Tank gelegt und den alten Hebel abgemacht, schlepp ihn aber erstmal immer mit.
Alles in allem muß ich feststellen, daß ich kein Entlüftungsproblem, sondern ein schwerwiegendes Dichtigkeitsproblem hatte. (Mal sehen, wie lange es jetzt hält, drückt die Daumen! Mehr als 2 Tage sind's schon!!) Steh aber trotzdem mit dem Entlüften auf Kriegsfuß. Es ist zwar jetzt eine Entlüftungsschraube dran, wollte aber nicht mehr dran rühren, nachdem es dicht blieb und funktionierte! Bei mir machen die Teile beim Entlüften nie das, was in den Anleitungen steht, deswegen bin ich froh, daß es diesem Fall nicht darauf anzukommen schien bzw. meine Aufhängerei ausreichte!
Grüsse Klaus