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Umbau Riddick
Moin zusammen...
Ich habe mich vor kurzem hier im Forum angemeldet um mich für den bevorstehenden Kauf einer LS zu informieren.
Und? Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. In einer schlecht beleuchteten Garage stand eine
teilweise umgebaute LS mit Baujahr 1996 und knapp über 45 TKM auf der Uhr.
Von dem wie sie da stand war es schon das was ich so haben wollte. Aber....
* TÜV schon lange abgelaufen
* der Lenker ohne Zulassung (hab den bei Amazon gefunden > 34€)
* kein Gutachten für die Fußrastenvorverlegung (Buchard B1- 401)
* Batterie Tod, also keine Probefahrt oder Überprüfung der Elektrik möglich
* Auspuff ohne Zulassung
und alles mit einem, vermutlich, leicht eingeöltem Lappen abgewischt damit es gut aussieht.
Trotzdem haben wir uns auf einen Preis unter seiner Schmerzgrenze geeinigt, obwohl ich im allgemeinen
von der Problematik der Steuerkette wusste. Mut zur Lücke :kopfschuettel:
Hab dann gestern einmal den Seitendeckel abgeschraubt um nach der Steuerkette zu sehen. Und???
Es ist der Steuerkettenspanner TBKS verbaut. Glück gehabt :cool:
Aber es sind weitere "Mängel" ans Tageslicht getreten:
* Halter für den Heckfender wurde an die Schwinge geschweißt
* Hinterreifen ein 150er (steht so nicht in den Papieren)
* Telegabel mit Faltenbälgen kaschiert, auf einer Seite lief das Gabelöl nur so raus
* bei der rechten Vorverlegung ist die hinteren Aufnahme etwas unförmig
Nichts was sich nicht beheben lässt. Nun will ich die LS einmal komplett auseinander nehmen und
sie wieder TÜV Fähig zusammenbauen. Und sie natürlich nach meinen Vorstellungen individualisieren.
Da ich Motortechnisch nicht ganz so bewandert bin und es hier wirkliche Freak´s gibt die sich auskennen
gebe ich den Motor wahrscheinlich in diese guten Hände. So hätte ich lange was davon.
Eilig habe ich es mit der Restauration nicht, habe ja noch ein weiteres Moped.
Aber zur Saison 2023 sollte ich schon fertig sein.
Es werden bestimmt einige Fragen kommen. In diesem Sinne.
Gruß Carsten
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Zitat:
Zitat von
TheCrow
Die Faltenbälge an der Gabel würde ich nach dem Ersetzen der Dichtringe wieder montieren - sieht scheiße aus, aber meine neuen Stauschutzringe sind nach 2 Jahren schon wieder durchgefault...
Wovon kommt das? Wollte ich eigentlich nicht wieder montieren. Die die jetzt dran sind sowieso nicht, aber eben auch keine neuen.
Hatte evtl an Gabelcover gedacht. so wie ich die aus dem HD Lager kenne.
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Zitat:
Zitat von
gilb
Hast du vielleicht auch ein Bild wo man die Maschine in ihrem vollen "Glanz" sieht?
Hier ist ein Bild. Nicht in guter Qualität aber man kann was erkennnen.
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Moin...
Zwischen dem normalen Wahnsinn, dem Tages- und Nachtdienst habe ich es zum Blaukittel
meines Vertrauens geschafft um einmal meinen bevorstehenden Umbau zu besprechen .
Dieser musste mich leider an einen Paragraph 21er Prüfer verweisen, da das nicht jeder machen darf.
Wusste ich gar nicht. Kurz meine Daten dort gelassen und auf einen Rückrüf innerhalb der nächsten
zwei Wochen gehofft. Ne Stunde später klingelte schon mein Telefon. Fängt schon mal gutan :wink:
Die untere Befestigung soll an den originalen Punkten der hinteren Fußrasten (Blau gekennzeichnet)
erfolgen. In den Heckfender soll von innen ein Flachstahl (Grün gekennzeichnet) verschweißt werden.
Für die Steifigkeit, damit sich dieser nicht verdreht.
Die Strebe, die den Heckfender hält bzw. stützt (Rot gekennzeichnet), sollen zwischen dem Stoßdämpfer
und dem Reifen laufen und quasi nicht von außen sichtbar sein. Die Strebe soll oben mit dem
Flachstahl (grün) verschweißt und unten an der Aufnahme des Stoßdämpfers verschraubt werden. Wenn
es nötig ist wird noch eine Querstrebe (Orange gekennzeichnet) verschweißt. Da könnten dann auch
die Blink-/ Rücklicht- Kombination befestigt werden.
Auf der linken Seite will ich dann mit der Strebe (Rot) unter der Riemenabdeckung langgehen, damit es
Optisch gleich aussieht. Das ist nämlich so ein Punkt der mir bei den meistens Umbauten so gar nicht
gefällt und ich versuche mal was anderes bzw. neues.
Mal sehen was der Prüfer dazu sagt.
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Hier mal Fotos vom Halter. Er hält innen in der Fußrastenhalterung und wird verschraubt.
Anhang 29401
Anhang 29402
Bei mir ist der Fender am Halter geschraubt, nicht geschweißt wegen den Vibrationen.
Grüße
rob
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Der mitschwingende Fender ist an der Schwinge montiert und hat sehr wenig Platz zum Hinterrad. Wird das Rad nach vorn oder hinten verschoben so stimmen Rad und Fenderradius nicht mehr überein.
Anhang 29403
Grüße
rob
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Hallo Carsten,
lasse auch seitlich etwas Platz zur Verstrebung, Reifen walken in Kurven.
Bei mir ist es so gelöst und angepasst, nachdem die richtige Kettenspannung / Riemenspannung mit der finalen Bereifung gefunden wurde:
Die Verstrebungen sind an die hinteren Verstellhalter geschweißt. Damit lässt sich der Fender auch etwas verschieben. Ggf muss dann die vordere Verschraubung angepasst werden. In meinen Verstrebungen laufen auch gleich die Kabel für die 3in1 Blinker (ja, die guten von Kellermann). Hydraulikrohr ist dickwandig genug und lässt sich dafür gut in Form biegen. Am Fender selbst ist aufgrund der Vibrationen alles in Gummi gepuffert und mit selbstsichernden Muttern verschraubt.
Grüße
rob
Anhang 29412 Anhang 29413
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Moin...
Da meine Neuanschaffung nicht bei mir steht, habe im Moment dafür keinen Platz, musste ich mich bei Freunden
einquartieren. Hab da ne kleine Ecke bekommen wo ich mir aus Europaletten eine Bühne stellen konnte damit
ich nicht immer auf dem Boden sitzen muss.
Hab schon so einiges abgeschraubt und musste feststellen das ich eine richtige BastelBude gekauft habe.
Gewindegänge von verschiedensten Schrauben sind hinüber, in der Verkabelung wurde viel mit irgendwelchen
Quetschverbindern gearbeitet (warum lötet man das nicht?) und bei der Demontage des Heckfender´s waren
Schleifspuren vom durchschlagen der Stoßdämpfer zu sehen. Außerdem sind die Tauchrohre der Gabel wohl
hin. Sieht zwar Augenscheinlich gut aus, aber eben viele kleine Steinschläge.
Hab nun gleich mal ein paar Fragen an die Auskenner unter Euch:
1. Sind die Dellen am Krümmer normal?
2. Warum ist die linke untere Stoßdämpferschraube von innen gesteckt und nicht von außen?
3. Kann man Tauchrohre reparieren, lohnt sich das oder lieber neu holen?
Gruß Carsten
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Zur Stoßdämpfer Schraube das ist werkseitig so
Anhang 29416
und hast du mal gesehen wieviel Platz zwischen Schraube und Riemenrad ist, umgekehrt wäre das ein schöne fummelei wenn nicht sogar die Schraube am Rad schleift