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Starterzwischenräder
Hallo liebe Leute,
kürzlich beim Starten Geräusche vorn links gehört, sie sprang aber immer noch an, das ging eine Weile so, dann hat sich irgendwas festgesetzt und ich konnte nicht mehr starten.
Jetzt habe ich den Limadeckel abgemacht und gestaunt: erstmal machte es klong klong und die beiden Teile rechts im 2. Foto fielen raus. Dann stellte ich fest, das das Starterzwischenrad No. 1 abgefallen ist bzw. die Welle sich gelöst hat, so daß No1. und No2 sich verkantet haben. Die gute Nachricht: die Anlasserwelle und alle Zahnräder sind nicht kaputt, obwohl ich beim großen Zahnrad nochmal genauer gucken bzw. auch noch testen muß, ob's der Anlasser noch tut.
Nu frag ich mich natürlich: wie kann sowas passieren und wie muß ich alles zusammenbauen, damit es nicht wieder passiert? Ich hatte sie das letztemal in der Werkstatt, weil die Anlasserwelle und No. 1 verschlissen waren. Nachdem ich aus USA einen gebrauchten Anlasser und beim Freundlichen eine neue No. 1 geholt habe, ist vielleicht beim Zusammenbau was falsch gelaufen?
Gehören die 2 Teile rechts zu No.1 oder fehlt da noch was? Hat No.2 keine Ausrichtscheibe? Wie rum muß No.1? Mit der flachen Seite nach hinten? Würde eine genauso lange Hülse für No.1 wie für No.2 Sinn machen?
Grüße Klaus
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Foto vom Deckel wäre gut
Die beiden Teile kenn ich auch nicht:smilie_denk_17:
offen hab ich im Moment nur einen Motor mit Rutschkupplung leider
Anhang 25525
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Hi Piefke & all,
Grüße von der Nachteule. :erschreck:
Hier die Fotos. Keine Beule im Limadeckel außen. Auf Motorseite steht die Aufnahme für No.1 tatsächlich höher, im Limadeckel auch, obwohl nicht gut zu sehen. Ich glaube, keine Rutschkupplung. BJ 94.
Irgendwie sieht es für mich so aus, als wäre beim Draufsetzen des Deckels die Welle für No.1 nicht in die Aufnahme gekommen, obwohl es ja ein paar Jahre funktionierte.
Die Hülsen scheinen aber korrekt zu sein, in der Suzuki Partslist gibt es auch 2 verschieden lange.
Grüße Klaus
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Sieht aus wie Deckel für Rutschkupplung. So ( Bild ) sieht es ohne aus. Dann gehören die Ringe auf das linke Rad als Ausgleich. Dein Problem das es nicht mehr dreht wird aber eher an einem verschlissenen Freilauf liegen.
Anhang 25530
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Hi Piefke, hi Rostocker,
sorry, Piefke, daß ich wg. dem Baujahr so schwammig war, dachte wäre eindeutig. NP 41 B, Erstzulassung 12.9.1995. Also höchstens 1995, meine aber 1994, obwohl ich jetzt nicht sagen kann, woher ich das habe.
Hoffe Ihr könnt es jetzt besser erkennen, aber ich hab extra nochmal nachgeguckt: die Aufnahmen im Limadeckel sind definitv GLEICH hoch!
Falsches Zahnrad könnte leider sein, habe No.1 selbst besorgt und mich viell. dabei vertan. Ich muß auch in der Werkstatt nachfragen, ob No.2 noch das originale ist, denn eigentlich sagten die mir, es wäre verschlissen und sollte ersetzt werden, zur Not ginge es aber noch, aber No.1 müßte mindestens neu. Ich seh aber jetzt keine Beschädigungen. D.h. vielleicht hat die Werkstatt gesehen, daß No.1 ein Rutschkupplungszahlrad ist, und das passende Rutschkupplungszahnrad No.2 dazugesetzt und so erklären sich die Ausgleichsringe. Aber gibt es echt für beide Zahnräder und einmal mit, einmal ohne Rutschkupplung verschiedene Versionen??
Und ja, rostocker, der Gedanke kam mir auch schon: das ganze Gedöns könnte einfach nur abgefallen sein, als ich den Limadeckel losgeruckelt hab. D.h. mir wird nix anderes übrigbleiben, als alles wieder mit neuer Dichtung zusammenzubauen und hoffen, daß der Fehler nicht mehr auftritt. Wenn doch, ist 'nen neuer Anlasserfreilauf fällig. Den kann ich aber nicht selber wechseln, da muß ich wohl doch in die Werkstatt schieben ...
Aber ich weiß immer noch nicht, ob und wo die beiden Teile hingehören.
Grüße Klaus
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Hi Leute,
ich hab im Bücheli gefunden, wie es aussehen muß. Bild 95, S. 36. Da ist auch von irgendwelchen Scheiben nix zu sehen, auch in der Partslist nicht. Werd's einfach ausprobieren. Klar ist, daß die Wellenhülsen gleich weit über den Zahnrädern rausstehen müssen, wie weit, kann man ja ungefähr sehen. Und ich werd testen, ob die nicht zu weit in den Limadeckelaufnahmen verschwinden.
Ja, und dann mal trocken testen, ob sich was dreht oder immer noch kracht.
Mittlerweile könnte ich noch nicht mal beschwören, ob die Teile nicht woanders abgefallen sind ...
Grüße Klaus