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Emil Schwarz Lenkkopflager
Hallo Elsengemeinde!
Ich fahre jetzt seit 4 Jahren eine Else und war bis vor 4 Wochen eigentlich damit zufrieden.
Sie hat seit 2 Jahren eine von Norbert überarbeitete Kurbelwelle, eine schicken Silvertail mit gutem Sound, einen TBKS, vorverlegte Rasten, bequemen LSL-Lenker und einen Umbau auf Kette mit kürzerer Übersetzung.
Vor 4 Wochen kaufte meine bessere Hälfte die eLSe von Davaati und damit begann das Drama. Da ich beide Moppeds abwechselnd fahren darf :yeah: bemerkte ich schon bei der ersten Fahrt mit der "neuen" eLSe dass die die Kurven viel sauberer, wie auf Schienen fährt und auch der Geradeauslauf war bei hohem Tempo deutlich besser. Woran liegts?? Davaatis Else hat ein Lenkkopflager vom Lager-Guru Emil Schwarz.
Ich hab mich daraufhin im Netz und bei Moppedkumpels schlau gemacht..... Einstimmige Antwort: Ein Lager von Schwarz muss es sein.
Der Mehrpreis von knapp 100 Euro gegenüber einem Suzuki-Lager klingt zwar happig, aber als alter Maschinenbauer und Feinoptiker hat mich die Technik von Emil Schwarz überzeugt. Weniger , aber dafür präzisere Teile = weniger Spiel.
Nach einem Telefongespräch mit dem Meister persönlich hab ich mich für ein Untermaßlager -0,1mm zum Einkleben entschieden.
Heut war der große Tag, Traumwetter, Bastelwetter. Meine bessere Hälfte und ich haben das alte Geraffel aus- und das neue Lager bei schönstem Sonnenschein eingebaut.
Beim Ausbau der alten Lagerschalen fiel mir der ungenaue Lagersitz mit Farbresten unangenehm auf. Wie soll da ein eingepresstes Lager sauber eingestellt werden wenn der Außenring gedrückt eingebaut ist. Genaues Nachmessen ergab dann auch eine Unrundheit von rund 0,05mm in den Lagersitzen und ein Spiel am Lenkkopfschaft von rund 0,07 mm.
Dass sich damit kein Lager sauber einstellen lässt dürfte klar sein. :a030:
Bild 1 zeigt den alten Lagersitz mit Farbresten, Bild 3 die Untere Lagerschale mit deutlichen Rollenmarken ( 23000 km Fahrleistung )
Bild 2 zeigt das neue Lager bereits eingebaut
Das neue Lager haben wir nach der mitgelieferten Einbauanleitung eingebaut und eingestellt.
Dann 4 Stunden Wartezeit :undecided:( Kleber muss aushärten ) mit Kaffee und Apfelkuchen:smilie_baby_020:
Dann die Probefahrt....... Suuuuuperspitzenklasse..... Jetzt hab auch ich eine eLSe die einen sauberen Strich durch die Kurven zieht und bei Vollgas pendelfrei geradeaus fährt. :yeah:
Die nächste Entscheidung ist bereits gefallen, jetzt bekommt auch noch die Schwinge ein spielfreies Lager vom großen Meister.:IMG0:
DLzG
Karlheinz
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Monis eLSe hört jetzt auf den Namen " Rosi " . Rosi bekommt selbstverständlich auch ein neues spielfreies Schwingenlager und vorher die nötige Sandstrahl- und Pulverkosmetik:IMG0:. Ein Umbau auf Kette steht auch schon auf Moni´s Wunschliste, evtl. mit farbig eloxiertem Alu-Kettenblatt.:yeah:
An einer Abdeckung der Kabel unter dem Einzelsitz arbeite ich schon.
Gruß Karlheinz
Hier noch ein paar Bilder vom Entrümpeln der Verkabelung unterm Sitz.Anhang 10019Anhang 10018Anhang 10020
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Ja, hab alle Stecker rausgeschmissen, da hatten sich die Vorbesitzer zum Teil schwer dran vergangen. Da waren Lötstellen, einfach zusammengedrehte Kabel und Lüsterklemmen zu finden. Das alles mit gefühlten 20 m Isolierband schlechter Qualität oder Tesafilm zusammengepappt. Ich hab alles fein säuberlich aufgeschnitten, mit Waschbenzin gereinigt, die Kabel je nach Bedarf gekürzt oder verlängert, gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Dann die zusammengehörigen Leitungen mit Spiralschlauch gebündelt.
Den riesigen Sicherungshalter hab ich komplett rausgeworfen und durch einen selbstgebauten fliegenden Sicherungshalter ersetzt. Die 4 Kabelschuhe hab ich mit einem Stück Schrumpfschlauch zusammengepackt.
Anhang 10021 Anhang 10022
Das alles hab ich aber an der Rosi, also Monis Mopped gemacht, bei meiner sieht es noch nicht so ordentlich aus, aber das kommt im Winter dran, da wird der komplette Kabelbaum abgespeckt.
Gruß
Karlheinz
Für den Kabelumbau mach ich dann ein eigenes Thema auf.
