Kabelsalat !

Tach zusammen,

nochmal meine lieblingsfrage,gibt es oder hat jemand einen schaltplan der mir zeigt welche kabel ich nicht am moped brauche !
ich hab einen grauimport der auf der rechten seite keinen lichtschalter hat !

und bei meiner savage liegen unter der sitzbank und in der lampe kabel ohne ende die nicht belegt sind !

Ich petz auch gerne alles ab was ich sonst nicht brauche !

Hi Lotzbub ,

kann dir die Pläne die ich für W. schonmal eingescannt habe per E-mail schicken .
Bei Bedarf KN .

Man könnte aber auch alle Pläne wieder online stellen .

dLzG
Uwe

hallo uotte, mir kannste die pläne schicken ich bau sie dann auf meine webseite mit ein. danke.

Hallo uotte,hallo norbert,

sind die schaltpläne und die farben für das us model
gleich ! ich hatte mal eine rd 500 als grau import da passte von den farben nix !


@uotte wenn du die pläne BT sendest reicht, danke


Gruss stefan

Hi Leute ,

Pläne sind raus .

dLzG
Uwe

danke uotte ;D
die schaltpläne sind auf meiner seite http://www.blue-thumper.de unter download als PDF file abgelegt. einfach aufrufen und danach abspeichern.

gruß norbert

Hab noch eine plane gefunden, vielleicht kanst du es benuetzen.
Mit Mail
Henk

Hi norbert, uotte und kropatchek!!

ES IST SCHÖN WENN SICH ALLES WIEDER FINDET!! ;D

DLzG

Jens

;D ;D
Hi Lotzbub
Ich denke daß alle Savages den Lichtschalter links haben? oder liege ich da falsch?

Tach Lucky,


kann sein, ich hab auf der linken seite blinker,hupe fernlicht!

rechte seite,starter,notaus


Gruss stefan

;D ;D
@Lotzbub
Ja das meine ich.Der normale Lichtschalter ist natürlich schon rechts.Aber wenn Du da keinen hast wie schaltest Du dann ein?

nur mit zündschlüssel

dann brennt das licht !also immer iss nix mit ausschalten


Gruss stefan

Hi zusammen!!

Das mit diesem nichtmehr abzustellendem Dauerabblendlicht wurde doch erst dieses Jahr bei diesen ganzen komischen neuen Motorrädern eingeführt....ODER??

Also grade zum starten finde ich es sehr sinnvoll wenn man das Licht wenigstens kurz mal abstellen kann.

Grüße
Jens

Meine RD 500 die ich 1986 ( neu )kaufte war ein canada modell
auch ohne lichtschalter !

In amerika gibt es diese bestimmung schon seit den 80ern !


2 kurbellwellenumdrehungen und meine savage läuft,
iss halt nur scheisse wenn du arbeiten am moped machst wenn du die zündung brauchst! ich starte aber alle meine mopeds mit licht an , bis heute keine probleme

Ich habe mein licht auch immer an
wenn ich es mal aus habe starte und losfahre vergesse ich es immer anzumachen. AYGOR bölkt dann immer LICHT AN!!!!!
also welchen schluß lässt das zu???

mein licht bleibt immer an.
und klein susi hat sich auch noch nie beklagt mit startschwierigkeiten.

mfg
ChriZu

Sehr geehrter Herr ChriZu,

ich blöke nicht,
ich mache dich voll-vergessliche Sackpfeife nur darauf aufmerksamm,
dass des Mecker von der Rennleitung gibt! ;D

Nase!

hab dich auch lieb
mein licht bleibt jetzt trotzdem an

mfg
ChriZU

Moin!
Wenn mein Licht mal anbliebe!
Alles durchgemessen, Birne überprüft, usw, Fehlerquelle ist ganz offensichtlich ein Wackel in BEIDEN Kabelsträngen links und rechts vom Rahmen unterm Tank. Und zwar vor und hinter den Mehrfachsteckern die Lenkerelektrik mit Maschine verbinden. Die Stecker selbst scheinen übrigens auch normal zu funktionieren.
Gibt es irgendeine bekannte Schwachstelle, die ich mir da mal genauer angucken sollte, oder muss ich den ganzen Scheiss auseinanderrupfen?

Hi Tobe!
Welches Licht geht nicht an? Wenn z.B. der rückwärtige Teil (Nummernschildbeleuchtung, Rücklicht) funzt, liegt der Fehler weiter vorne. Geht die Tachobeleuchtung? Dann Fehler auch im Scheinwerfer. Geht garnichts, Fehler in Zuleitung zum Schalter oder vom Schalter weg.
So long
Ronny

Hi Lotzi - und natürlich alle anderen:

bzgl Kabelsalat - hab mich heute eingehender damit beschäftigt. Abgesehen davon, daß das wirklich ein KabelWALD ist - insbesondere für einen Einzylinder, passen auch bei mir die Farben nicht mit den Schaltplänen überein (habe aber rechts Lichtschalter).
Vorläufig die Lichthupe und Kupplungsschalter/kabel eliminiert, auf Dauer, vielleicht nächsten Winter, kommt ein KabelBAUM (a la Sav-Extrem) rein. Ich fahre die LS ja auch deswegen, weil ich ein einfaches, relativ unkomplikziertes bike will.
Es gab da kürzlich `nen post, daß noch niemand mit der Elektrik Probleme hatte. Angesichts des Kabelwaldes kaum zu glauben ;)

Gruß RThunder

Hi tobe,

ich würd mal auf die dusseligen Stecker tippen, war/ist bei mir auch der Fall. Schlechter kontakt + Übergangswiderstand + Spannungsabfall = Wärme. Bei mir funktioniert ab und an das Licht auch nicht, eifriges gezerre an dem Kabelbaum (ich glaub links, mit dem grossen Stecker) und schon funzt es. Muss da glaube ich mal bei...

Gruss

Ja Fritz,
rappeln klappt (meist).
Werd die entsprechenden Stellen jetzt im Winter mal weiträumig überbrücken und dann mal schauen. Bei der Gelegenheit kommt auch gleich ein neuer Bleiklotz rein, die Dame springt mal wieder gar nicht an (>Temperatur?). Kann mir einer erklären, wofür der Gleichrichter(?) unter der Soziusbank gut ist, und ob man den wirklich braucht?

hi tobe, war die frage mit dem regler/gleichrichter ernstgemeint ???
ein gleichrichter wandelt den vom generator erzeugten drehstrohm in gleichstrom um, dieser wird benötigt um die batterie zu laden. wenn du eine genauere erklärung benötigst, sag bescheid.

gruß norbert

Hi auch Tobe!

Nee, der Gleichrichter und Regler da unter dem Soziusbrötchen, der muß schon sein!

Viele der elektrischen Verbraucher brauchen Gleichstrom und sind für die bekannten 12 Volt ausgelegt. Naja, Scheinwerfer und Rück/Bremslicht wären die einzigen, die auch mit Wechselstrom nach alter Art klarkämen.

Aber alles, was darüberhinaus an der LS elektrisch werkelt, mag nur Gleichstrom.

OK, früher gabs mal Gleichstrom-Lichtmaschinen an einigen Mopeds, und manche waren sogar in der Lage, das Motörchen, als Starter geschaltet, zum Leben zu erwecken. Aber diese Gleichstrom-Limas waren relativ leistungsschwach. Gabs sogar in den uralten Käfermodellen.

Weitaus leistungsfähiger sind, wie BT schon schrieb, Wechsel- bzw. Drehstromlichtmaschinen. Sie sind kleiner, haben keine mechanische Reibung, brauchen allerdings den besagten Gleichrichter, der den wechselnden Polaritäten die richtige Richtung beibringt.

Und gerade weil sie ne Menge mehr leisten können, brauchts dann noch einen Regler, der darauf aufpaßt, daß man die Batterie bei der Fahrt nicht überladet.
Denn mehr als wie und so ist nicht gut!

Alles elektrische Gedödel ist nun mal bei uns auf 12 Volt an den Mopeds ausgelegt, die Lima würde aber ein paar -zig Volt schaffen und alles kaputtkriegen.

Bei der LS sind nun Gleichrichter und Regler in einem Gehäuse und erledigen das Nötige!

Viele Grüße,
Lutz

Eye Viertakter,

dathattuguuterklärt!

Fritz

derdatmavorgaaaaanzlangerZeitstudierthat!

@RThunder:

Kupplungskabel eliminiert - das nenn ich mal konsequentes choppen - Respekt! ;D

Ähh, nehme mal an, Du redest vom Kupplungsschalter-Kabel. Genau jenes möchte ich nämlich auch entfernen! Wie mach ich das am besten??? Funktioniert nämlich eh nicht, der Kupplungsschalter, brauch auch kein Mensch, nur wenn ich den Schalter eliminier, muss ich ja die beiden Kabel überbrücken.

Für Tipps bin ich auf jeden Fall dankbar!

Schöne Grüße,
Bene

Hey, Fritze,

bedaaaaaankt! ::) Ich hab das nich studiert, sondern ich wollte das wissen ;D Hab meinem Papa schon so mit 9 oder 10 Jahren den Lötkolben und ein paar kleinteile aus dem Kreuz geleiert und mir eins gelötet...

Damit das dann mal aufhörte, bekam ich überraschenderweise einen Philips-Elektronikbaukasten geschonken. Hach....
1987 hab ich dann noch eine Stufe gezündet und hab mir den Amateurfunk reingetan. Knappes Jahr gelernt und gebüffelt und denn gings los. Empfänger, Sender, Antennen, Schaltgedöns und so. Macht schon Spaß!
Im Moment "begnüge" ich mit damit, alten Dampfradios wieder den ursprünglichen Dampf zu entlocken, wenn sie nicht mehr röhren wollen.

@Bene:

Das ist nicht weiter schwer. Nach Abnehmen des Tanks siehst du links etwa in der Nähe des Tankgummis eine größere Tülle im Kabelbaum. Wenn du die hochschiebst, siehst du 2 gelb-grüne Kabel, die je einen Rundsteckverbinder haben. Die ziehst du auseinander und steckst die beiden zusammen, die nach hinten weggehen. Das war's schon!
Vorausgesetzt, du hast keinen exotischen Kabelbaum!!
...und alles wieder ordentlich zusammenrödeln!

Viel Erfolg,
Lutz

Hallo Tobe,

hatte auch im Scheinwerferlicht einen Wackler. Nach Fehlersuche im recht großen Steckverbinder rechts unter dem Tank lokalisiert. Stecker vorsichtig auseinandergepopelt. Ein Kontaktfähnchen war vergammelt. Blitzblank gemacht, neu verzinnt und fertsch. Viel Erfolg und

dLzG

Rudi