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Ralles Verschlimmbesserungen
Soah, es wird Zeit, das ich auch mal ein Umbaufred auf mache. Hab ja hier:
http://www.ls650.eu/community/showth...Funktionsweise
mit mein Regler/Batterie-Umbau angefangen und ist erst mal in ein funktioierenden Zwischenstadium und wird aber noch weiter gebaut. Werd ich aber hier dann weiter führen, da zu weit von allgemeiner Elektrik abdriftet. Außerdem driftete das Auspuff stopfen hier:
http://www.ls650.eu/community/showth...uot-das-quot-)
zu sehr vom orginalen ab, so das der hier weiter geführt wird. Die org. Zigarre ist inzwischen komplett leer geräumt und beim Schweißer. Ich kann ja nur elektr. schweißen. Aber ich trau mir das nicht zu, das dünne Blech an den losen Schweißpunkten zu fixen, daher ist er bei ein Autogen-Schweißer. Mein aktuellen Verschlimmbesserungen sind heute nahezu abgeschlossen worden. Ein Raask. :yeah: Von der Optik her giebts nichts besseres. Aber das leere Rohr sollte tüv-konform leise gemacht werden. Daran hab ich die letzten Wochen gebastelt.
Anhang 13356
Dies war mein 1. Versuch den Puffaus das Brüllen zu verbieten. Hat auch geklappt, aber statt " bub bub bub bub oder pop pop pop kam nur pff pff pff pff, also nur Strömungsgeräusche. So wurde das Positionieren der Scheiben gestrichen und neue Wege gesucht. Inzwischen ist ein zweistufiger Absorbtionsdämpfer gebaut worden mit Anpassungen. Mein Raask ist bis auf das letzte Stück doppelwandig, so das ich den 1. Dämpfer als 1,5" gewählt habe um ihn ins Innenrohr zu schieben. Jeder cm muß ja genutzt werden. Außerdem wollt ich dort schon die Geschwinndigkeit der Auspuffgase ausbremsen um das blau anlaufen der Außenhülle zu vermeiden.
Anhang 13357Anhang 13358Anhang 13359
Ich hab mir aus Lochblech ein Streifen gemacht und zum 3-Kant gefaltet, so das die Auspuffgase durch und vorbei strömen können (ein wenig Reflexion- u. Interferenz-Dämpfer). Außerdem wird das Laute ins Kissen abgedrückt. So ist es zumindest in meiner Vorstellungskraft.
Das letzte einwandige Stück mußte natürlich auch noch genutzt werden, so hab ich mir ne 2" Pflöte dort eingebaut. Zum Schutz gegen anlaufen natürlich mit Wolle umwickelt.
Anhang 13360
Absoluter Schrott, das pff pff pff war wieder da, aber leise. Und das Teil war so auf Presspassung, das ich mir extra ein Haken für ein Gleithammer bauen mußte um mich des Schrotts zu entledigen. Gashahn aufdrehen hat nicht gereicht.
Inzwischen ist im Endstück auch ein Absorbtionsdämpfer verbaut, aber nicht mit den Lochblech modifizert (einwandiger Bereich), sondern bei dem wurde in verschiedenen Stufen die Ausgangsöffnung im Querschnitt reduziert.
---weiter im nächsten Post wegen Bilderlimit---
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Anhang 13361Anhang 13362
Bis auf 10mm war ich runter. Bei siesem Querschnitt war auch das Poltern bei Gaswegnahme weg. Und in etwa so leise wie orginal. Aber ich wollts genau wissen und hab mir ein aaS gesucht, mit den ich heute eine (naja, so einige) Fahrgeräuschmessungen gemacht habe. Die Ergebnisse will ich euch nicht vorenthalten und für mich zum nachlesen hier dokumentieren.
1. - Limaseite 2. Gang 85,1 dbA
2. - Auspuffseite 2. Gang 88,2 dbA
3. - Limaseite 2. Gang 85,9 dbA
4. - Auspuffseite 2. Gang 89,4 dbA
5. - Limaseite 3. Gang 82,3 dbA
6. - Auspuffseite 3. Gang 84,2 dbA
7. - Limaseite 3. Gang 83,0 dbA
8. - Auspuffseite 3. Gang 85,0 dbA
Hier noch mal ein Bild von mein aaS bei der Arbeit.
Anhang 13363
In diesen Fall ein "außerordentlicher aufmerksamer S-Point" Danke Berti.
Und hier nochmal der Raask in komplett:
Anhang 13364
Gruß Ralle
Update: es ist ne 86er eLSe mit 88er EZ in D. Eingetragen sind 85dbA Fahrgeräusch, aber 86dbA sind EZ-abhängig möglich. Ansauganlage ist bei mir orginal.
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Einer der nächsten Verschlimmbesserungen bei mir kommt in die praktische Erprobung. "Lambdasonde"
Das ist eigtl. nicht auf mein Mist gewachsen. Auf einen der zurückliegenden Stammtische kam Kinz mit sein Ideen zur Sprache und diese hörte sich sehr interesant an. Danke, für den Ideentransfer.:top:
Hier mal der techn. Hintergrund:
http://www.mdvp.de/Lambda/Lambda.html
Und da ich ja kürzlich mit den Bau meine Raask 2.0 begonnen habe, hab ich gleich ein passenden Anschluß mit eingeschweißt. (Die 2.0 wird noch separat dokumentiert. Und ist auch noch Mangelbehaftet)
Und heute mal der 1. Funktionstest.
Anhang 13704
Das Bild 1 ist nicht sonderlich aussagekräftig, da ist der Motor noch aus und die Sonde ist kalt.
Anhang 13705
Hier ca. ne gute Minute später schon fast verwertbare Messwerte. Allerdings ist das Moped noch nicht wirklich betriebswarm. Aber die Sonde pegelte sich nach insg. ca. 2min bei stabilen 860mV ein. Ist klar zu fett abgestimmt, was den gezogenem Chock geschuldet ist.
Im Gegensatz zur Glaszündkerze, kann mann hier den Motor auch belasten, also im Teilast und Vollast die Vergasereinstellung optimieren. Nur muß ich dafür auch mal Zeit finden.
Später im normalen Fahrbetrieb kommt wieder der Blindstopfen statt Sonde in den Stutzen und dann auch das Hitzeschutzband drüber.
Die hier verwendete Lambdasonde ist die billigste für 25,- und hab ich mir hier geordert:
http://www.uni-fit.de/cgi-bin/basepo...01_lambdasonde
Groß mit Lambdaanzeige wer ich nicht arbeiten, da die eh nur sporadisch zu Testzwecken benutzt wird. Dafür reicht das Multimeter aufn Tank geklebt. Ick muß mir nur die Wunschspannungen einprägen.
Gruß Ralle
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@Ralle , ich bin mit meinen Testläufen , bezüglich der Lambdasone , auch schon weiter gekommen.Als Spannungsanzeige habe ich mir mal so ein Mini-Voltmeter geordert http://www.ebay.de/itm/LED-Mini-Volt...item27d4c5d18f . Der Innenwiderstand ist groß genug , um es direkt an die Sonde anzuschließen.Funzt prima.Ich hab mir das Teil vorn auf den Lenker "gestrapst".
Anhang 13719
Als Sonde habe ich auch eine beheizbare genommen , weil damit die Messwerte stabiler sind.Jetzt weiß ich auch , daß meine HD noch zu klein war :wink:.
fröhliches Bastel , Jens
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Ich brauch nicht mehr mit Glatze fahren, die Haare wachsen wieder. :grin:
Nee, Freitag habsch endlich meine gepulverten Felgen wieder. Nun konnten auch endlich die neuen Reifen drauf. Legalisiert hab ich die ja schon letzten Herbst.
Anhang 16305
Die Farbwahl der Beschichtung passt zwar nicht so ganz zum Lacksatz. Dem Lacksatz gehts aber noch an den Kragen, aber bestimmt nicht mehr dieses Jahr. Puffaus ist erst mal Org., da mein Ofenrohr wieder unter die Flex kommt.
Gruß Ralle
edit: Hab bei der Gelegenheit mein Fehltritt mit der Sekundärkette wieder gut gemacht. Ist wieder der Zahnriemen drauf. Nee, Kette hat mir nicht gefallen, hab laufend die Längeung nachstellen müssen und bin mitn schmieren nicht hinterher gekommen. Der alte IRC hate schon ne leichte rostbraune Flanke gehabt. Das wollt ich den Maxxis nicht antun. Vom Fahrferhalten ist mir der Riemen auch lieber. Zwar ist der Kettentrieb direkter, aber auch härter. Jetzt mit den Gummi ist er etwas weicher, nicht so ruppig.
