die Steuerkette - das alte Leid

Ok, ich fahre seit über dreißig Jahren, schraube aber erst seit drei Monaten...


Und weil es so Spaß macht: Vorhin ist meine Freizeit, so heißt die Else, direkt beim ersten Startversuch kurz angesprungen und dann sofort mit einem lauten "Klack" ausgegangen. Dann... Null Strom. Ich dachte die Batterie wäre kaputt oder zumindest komplett entladen und wollte sie ausbauen um sie ans Ladegerät anzuschließen. Als ich den Pluspol abschrauben wollte... gab es Funken und sie wollte wieder anspringen. Einfach so und ohne mein Dazutun. Auch ohne Schlüssel im Zündschloss! Sie hat permanent versucht zu starten. Ich habe sie auch nur ausbekommen indem ich den Pluspol abschraubte. Dann hab ich das Starterrelais durch ein neues ausgetauscht. Das hatte ich eh noch vorgehabt. Wieder alles zusammen geschraubt und sie ging dann auch direkt und normal an. Keine 10 sec. später ging es vorne rechts im Motorraum an zu rasseln und als ich sie ausmachen wollte fing das ganze mit dem Startermotor von vorne an und sie ging nicht aus. Ich konnte sie nicht mal "absaufen" lassen. Also wieder nur indem ich einen Kontakt der Batterie löste. Ich bin jetzt echt kein Schrauber. Hat jemand eine Idee? Auch mit dem Rasseln? Und einmal angenommen es ist Steuerkette- und/oder Spanner.

Wenn ich den Steuerkettenspanner austausche, muß ich dabei auch gleichzeitig die Steuerkette wechseln bzw. wie teste ich ob ich es muß?

Zitat:

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Zitat von Tolli

Wenn ich den Steuerkettenspanner austausche, muß ich dabei auch gleichzeitig die Steuerkette wechseln bzw. wie teste ich ob ich es muß?

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Klingt alles bißchen abenteuerlich, was du von dir gibst.
Bevor man den Pluspol löst, löst man ertsmal den Minuspol. Dann funkt es auch nirgends.

Der Rest klingt nach vergriesgnaddeltem Kabelsalat. Bau mal den Tank runter, vorher natürlich den Fahrersitz.
Blanke Kabel sollten im Idealfall nicht vorhanden sein!!! Schalterarmatur rechts aufmachen, Startknopf prüfen.
Irgendwo muss der ungewollte Startstrom ja herkommen. Am besten mal paar Fotos von dem Kabelbaum und einstellen.

Wenn es rechts rasselt, ist das nicht unbedingt erfreulich. Kann die Steuerkette sein, seitlich von der Spannschiene gerutscht oder der Spanner ist bereits auseinander gefallen. Da wirst du den Kupplungsdeckel wohl mal aufmachen müssen!!! Kann aber auch nur ne klappernde Kupplung sein, ...

Alles andere wird ein endloses raten und mutmaßen.
Wie gesagt, Bilder sagen mehr als tausend Worte!!!

Zitat:

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Zitat von der-wirre-Irre

Alles andere wird ein endloses raten und mutmaßen.
Wie gesagt, Bilder sagen mehr als tausend Worte!!!

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Hey, vielen Dank erstmal. Zwischenzeitlich habe ich diverse Dichtungen und auch einen neuen Ölfilter bestellt und werde deinen Rat am Wochenende befolgen und auf Fehlersuche gehen. Und abenteuerlich ist das allemal für einen Schrauber-Novizen wie mich. Ich wusste ja nicht mal das mit dem Minuspol zuerst lösen...

Ganz einfach: Wenn du beim Minus mit dem Schlüssel gegen Masse kommst macht das nichts,
und wenn die Minusstrippe ab ist, funkt es beim es beim Plus auch nicht mehr.
Beim anklemmen immer den Plus zuerst festmachen.

Ich habe mal gelernt: Beim Abklemmen den Minus zuerst,beim Anklemmen den Minus zum Schluss.:smilie_baby_010:

Zitat:

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Zitat von Piefke

Ich habe mal gelernt: Beim Abklemmen den Minus zuerst,beim Anklemmen den Minus zum Schluss.:smilie_baby_010:

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So ähnlich ist meine Eselsbrücke: Batterie WEG Minus zuerst, Batterie "DAZU" Plus zuerst.

Danke Jungs, das werde ich mir merken 😋

Letztes Jahr auf der Urlaubstour hatte ich auch das Problem, dass der Anlasser drehte ohne mein Zutun, auch bei abgezogenem Schlüssel. Nachdem ich dann über 'ne Woche mit 'nem Provisorium rumgefahren bin, hab ich zu Hause das Deko-Relais als Ursache ausgemacht. Dieses Relais betätigt wenn du startest, erst die Dekompressionseinrichtung und gibt dann mit einer kurzen Verzögerung Strom auf das eigentliche Anlasser-Relais. Ich hatte den Kupplungszug falsch verlegt, der hatte das Gehäude vom Relais durchgescheuert, so dass dort Feuchtigkeit reinkam und dann gammelte es da drin. In Folge dessen hat das Relais angezogen, wann es Lust dazu hatte. Das Relais findest du, wenn du den Sitz abnimmst. Es ist in so einer Gummihalterung am Rahmen über dem Vergaser befestigt.

Das Rasseln bei laufendem Motor kann daher kommen, dass der Anlasser mitdreht. Kurzzeitig hatte ich auch dieses Geräusch, kurze Zeit bevor das mit dem "von-selbst-Starten" passierte. Das hörte sich bei mir an wie ein defekter Freilauf, kahm aber vermutlich von der Rutschkupplung. Falls dir diese ganzen Begriffe (Deko-Relais, Freilauf, Rutschkupplung...) überhaupt nichts sagen, gib sie einfach mal in die Suchfunktion ein, dann hast du die nächsten Abende gut was zu lesen :-) Hilfreich ist auch die Reparaturanleitung vom Bucheli-Verlag:
http://www.ebay.de/itm/Suzuki-LS-650...0AAOSwl8NVaiR9

Gruß, Daniel

Zitat:

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Zitat von Preusseneintopf

Das Relais findest du, wenn du den Sitz abnimmst.

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Irrtum meinerseits, das stimmt nicht ganz. Der Tank muss auch ab.

Okay cool. Am Wochenende geh ich auf Ursachensuche, gewappnet mit all euren Tipps. Ich bleib am Ball. Nochmals Danke

Ok, Zwischenupdate:

Hab gestern Abend meine Savage mal angemacht um nochmal zu hören wo genau es rasselt und um mich wahrscheinlich nochmals zu Tode zu erschrecken wenn sie einfach nicht mehr ausgeht...

Was war? Gar nix war. Sie ist brav angesprungen und hat sich supersatt und ohne jegliche Nebengeräusche angehört, ist ausgegangen wann und wie ich es wollte und wenn sie mit dem Schwanz hätte wedeln können hätte sie das wohl auch noch getan.

Die Moral von der Geschicht? Keine Ahnung!

Ich werde jetzt trotzdem erst mal Öl wechseln und bei der Gelegenheit den Steuerkettenspanner mal anschauen. Vielleicht drehe ich auch vorher eine kleine Runde; das Wetter bettelt ja geradezu.

In diesem Sinne erst mal Danke.

Tolli

Ich bin ja leider nur Mittleser, aber trotzdem gespannt wie es ausgeht.

Mann, Mann, Mann, hab ich gesagt ich würde eine kleine Spritztour machen? Ha! Nur das ich keinen kompletten Kabelbrand hatte war ein reiner Glücksfall. Ich hab sie angemacht und sie hat prompt angefangen willenlos zu spinnen. Also ich fass da nix mehr an. Ich habe jetzt bei Suzuki in Worms einen Termin und da wird sie durchgecheckt. Die Jungs dort meinen es ist wohl nichts ernstes sondern lediglich irgend ein Kurzer oder ein Magnetschalter der klemmt. Das habt ihr Forumleute ja áuch gemeint. Ich bin aber einfach zu unerfahren. Ölwechsel, ja. Steuerkettenspanner austauschen zur Not auch, aber Elektro-Dingsie? No Sir.

Irgendwo habe ich gelesen das die ls auf dem technischen Stand einer Maschine der 50-ger Jahre sei. Mag sein, ich bin auf dem Stand eines Droschkenkutschers. Also gut, der Termin ist am 6. Juni. Dann sehen wir weiter... :IMG0:

Moin!

Gut, wenn man elt-mässig keinen Plan hat, sollte man solche Arbeiten auch nicht selbst angehen.

Aber: "LS650 ist 50'er Jahre-Technik" stimmt absolut nicht! Sie kommt zwar gewollt recht betulich
daher, aber die Technik und das Material ist definitiv nicht von Gestern. Auch wenn sie "retro" mit vielen Metallteilen
daherkommt wo andere schon sehr viel mehr Kunststoff verbaut haben (man könnte auch billiges Plastik sagen)
so sind die Materialien zum Teil für die Zeit zukunftweisend. Zwar waren damals cdi- bzw. tci- Zündung en
etwas verrufen, weil Ersatzteile dolle teuer waren und Kontaktzündungen einfach, beherrschbar aber auch
Pflegeintensiv...
Andere Einzylinder der Halbliterklasse waren zum Teil bekannt dafür, dass wenn man sie 'hernahm', gelegentlich
Zylinderschleifen und Kolben in Übergrößen fällig waren. Das ist bei der LS kaum zu befürchten.

:o) Lutz

Moin Lutz. Da hast du sicherlich recht, in Sachen Material und Technik. Ich bin hauptsächlich wegen des Mangels an Plastik ein Fan der 650LS. Retro und Metall sind eben nicht nur schön sondern halt auch haltbarer. Ich glaube auch nicht das in den 50ger Jahren Bikes gebaut wurden die ausschließlich einen E-Starter hatten. Der Typ den ich zitierte stammt aus Neuseeland und hat einen richtig schönen Bobber aus seiner LS gebaut. http://www.retrotech.co.nz/Projects/SavageBob.php

Ich denke er meint das nicht wörtlich sondern eher wie du, von wegen Materialien und Retro. Im Vergleich zu den Plastikrennern von Heute ist die LS ja auch wirklich ein Retro-Klassiker.

So! Sie läuft wieder und zwar richtig gut. das Starter Relais hatte geklemmt, neu wie es war!!! Und das Innenleben des Starterknopfes am Gashahn war total verharzt und feucht! Und ein Kabel welches vom Relais zum "was-weiß-ich-wie-das-heißt" führte war gebrochen und wurde nun ersetzt! All dies zusammen hatte mir einen kleinen Poltergeist ins Bike gezaubert und den haben wir jetzt schlafen gelegt. Kosten? Eine Flasche bestes Met und ein Grill voller guter Dinge. Wer hat´s repariert? Der Markus, ein Kumpel der Elektromechaniker ist. Der hat zwar erst seit drei Monaten seinen Führerschein (mit 41 ;-) ) und deit letzter Woche eine GSX 600 f aaaaber er schraubt richtig gut. Hat alles professionell ausgemessen und die Fehler entdeckt und behoben. Bin wieder komplett und glücklich. Ich habe mir bestimmt einige Hundert Euros gespart und kann diese in das Boberprojekt stecken.

In diesem Sinne...

PS: Wann ist dieses Savage-Treffen? Und wo genau?

Zitat:

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Zitat von Tolli

das Starter Relais hatte geklemmt, neu wie es war!!!

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... genau das hatte ich dir vor Tagen schon auf Facebook schon geschrieben...

Poltergeist ist gut, merk' ich mir. :) Prima, dass es nun wieder tut!

Das große Treffen ist dieses Jahr vom 01. Juli bis 03. Juli bei Rehweiler. Es gibt aber auch Stammtische, die sich regelmäßig(er) treffen.

...und genau deswegen haben wir zuerst dort geschaut. Vielen Dank nochmal.